Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
IJN No14 Submarine Chaser 1941.jpg
No13 класс No14 март 1941 г.
Обзор класса
Имя:
  • Охотники за подводными лодками класса No13
  • №13 класс
  • No 28 класс
  • №60 класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Охотник за подводными лодками класса 4
Преемник:Катер береговой охраны класса 1 Катер береговой охраны класса
No 101
( jp: 海防 艇)
Построено:1939–1944
В комиссии:1940–1956
Планируется:77
Завершенный:49
Отменено:28 год
Потерял:35 год
На пенсии:14
Общие характеристики
Тип:Охотник за подводными лодками
Смещение:
  • №13 класс
  • 438 длинных тонн (445 т) в стандартной комплектации
  • No 28 класс и No 60 класс
  • 420 длинных тонн (427 т) стандарт
Длина:51,00 м (167 футов 4 дюйма) в целом
Луч:6,70 м (22 футов 0 дюймов)
Проект:
  • №13 класс
  • 2,75 м (9 футов 0 дюймов)
  • No 28 класс и No 60 класс
  • 2,63 м (8 футов 8 дюймов)
Движение:
  • №13 , №14 , №15 и №16
  • 2 × дизеля Kampon Mk.23A Model 8, 2 вала, 1700 л.с.
  • Все остальные
  • 2 × дизеля Kampon Mk.23B Model 8, 2 вала, 1700 л.с.
Скорость:16,0 узлов (18,4 миль / ч; 29,6 км / ч)
Классифицировать:2000  морских миль (3700 км) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение:
  • №13 класс
  • 68
  • No 28 класс и No 60 класс
  • 80
Вооружение:

No.13 подводной лодка класса преследователь (第十三号型駆潜艇, , Dai 13 Перейти -gata Kusentei ) был классом подводных охотников в Императорском японском флоте (IJN), служа во время и после Второй мировой войны ; было три подкласса, однако в официальном документе IJN все они называются классом №13 .

Фон [ править ]

  • В 1938 году Советский Союз усилил свой Тихоокеанский флот , увеличив количество имеющихся у него подводных лодок; No.13 класс был разработан для борьбы с этой потенциальной угрозой для японского судоходства.

Корабли в классах [ править ]

№13 класс [ править ]

  • Номер проекта К8 . В 1939-42 гг. Построено 15 судов по программе Maru 4 (судно № 180 - 183) и программе Maru Rin (судно № 184 - 194). А после программы Мару Рин на судах была оборудована кухня и хранилище продуктов между мостиком и дымоходом для длительного круиза.
Корабль #КорабльСтроительЗавершенныйСудьба
180№ 13 (第 13 号 駆 潜艇, Dai-13-Gō Kusentei )
то же самое применяется в дальнейшем		Цуруми Железный Завод15 июля 1940 г.Потоплен USS Pickerel к юго-востоку от Ноды , 3 апреля 1943 года.
181№14Верфи Тама31 марта 1941 г.Потоплен самолетом в Овасе 28 июля 1945 года.
182№15Saka Iron Works31 марта 1941 г.Списан 30 ноября 1945 года. Списан в 1948 году.
183№16Нихон Кокан5 апреля 1941 г.Потоплен самолетом в Чичидзима , 4 июля 1944 года.
184№ 17Верфь Токио Исикавадзима31 июля 1941 г.Потоплен авианосцем USS Springer у островов Гото 28 апреля 1945 года.
185№ 18Нихон Кокан31 июля 1941 г.Потоплен самолетом к западу от Манилы 30 декабря 1944 года.
186№19Харима Зоусен20 сентября 1941 г.Потоплен в Сасебо после войны.
187№20Верфи Тама20 августа 1941 г.Списан в 1948 году.
188№21Saka Iron Works20 августа 1941 г.Списан 5 октября 1945 года. Сдан Соединенному Королевству 7 октября 1947 года, позже списан.
189№22Mitsubishi Heavy Industries12 октября 1941 г.Потоплен самолетом у канала Стивена 19 февраля 1944 года.
190№23Харима Зоусен15 ноября 1941 г.Списан 25 октября 1945 года. Списан в 1948 году.
191№ 24Saka Iron Works20 декабря 1941 г.Потоплен авианосцем USS Burns к западу от Трука 17 февраля 1944 года.
192№ 25Mitsubishi Heavy Industries29 декабря 1941 г.Потоплен эсминцем USS Grunion в Киске 15 июля 1942 года.
193№ 26Нихон Кокан20 декабря 1941 г.Потоплен самолетом у Джинхэ 30 июля 1945 года.
194№ 27Верфь Токио Исикавадзима18 января 1942 г.Потоплен эсминцем USS Grunion в Киске 15 июля 1942 года.

№ 28 класс [ править ]

  • Номер проекта К8Б . 31 судно было построено в 1941-44 годах по программе Maru Rin (судно № 221 - 232) и программе Maru Kyū (судно № 440 - 458). Отменили наклон кормы для массового производства.
Корабль #КорабльСтроительЗавершенныйСудьба
221№ 28Нихон Кокан15 мая 1942 г.Потоплен самолетом в проливе Балинтанг 1 февраля 1945 года.
222№29Харима Зоусен30 апреля 1942 г.Потоплен самолетом у Трюка 18 февраля 1944 года.
223№30Мицуи Инжиниринг и Судостроение13 мая 1942 г.Потоплен авианосцем USS Barbero у берегов Кучинга 24 декабря 1944 года.
224№31Верфь Токио Исикавадзима15 июня 1942 г.Потоплен самолетом на юго-востоке французского Индокитая , 12 января 1945 года.
225№ 32Нихон Кокан19 августа 1942 г.Потоплен самолетом в заливе Корон , 24 сентября 1944 года.
226№ 33Мицуи Инжиниринг и Судостроение15 августа 1942 г.Потоплен самолетом в заливе Камрань , 21 марта 1945 года.
227№ 34Харима Зоусен31 августа 1942 г.Потоплен HMS  Saumarez , HMS Vigilant и HMS Rapid к востоку от Малого Андамана , 26 марта 1945 года.
228№35Док Хакодатэ28 февраля 1943 г.Потоплен самолетом в Меконге 23 февраля 1945 года.
229№ 36Верфь Токио Исикавадзима15 октября 1942 г.Потоплен самолетом в Субик-Бей , 19 ноября 1944 года.
230№ 37Мицуи Инжиниринг и Судостроение31 октября 1942 г.Потоплен самолетом в Амами Осима 22 мая 1945 года.
231№ 38Нихон Кокан10 декабря 1942 г.Списан 25 октября 1945 года. Сдан Советскому Союзу 3 октября 1947 года.
232№ 39Харима Зоусен31 октября 1942 г.Потоплен самолетом в Кавиенге 16 февраля 1944 года.
440№ 40Hitachi Zōsen31 марта 1942 г.Потоплен самолетом у побережья Кавиенга, 19 февраля 1944 года.
441№ 41Каванами Когьё31 января 1943 г.Затоплен Королевским флотом 11 июля 1946 года. Списан 10 августа 1946 года.
442№ 42Hitachi Zōsen31 января 1943 г.Потоплен самолетом в Онагаве 9 августа 1945 года.
443№ 43Металлургический завод Ниигата7 апреля 1943 г.Потоплен самолетом в бухте Камрань, 12 января 1945 года.
444№44Каванами Когьё15 мая 1943 г.Списан 15 сентября 1945 года. Списан в 1948 году.
445№45Док Хакодатэ15 октября 1943 г.Потоплен самолетом в Себу 29 ноября 1944 года.
446№ 46Hitachi Zōsen30 сентября 1943 г.Потоплен самолетом в Масбате 25 ноября 1944 года.
447№ 47Каванами Когьё12 августа 1943 г.Списан 15 сентября 1945 года. Сдан Соединенным Штатам 1 октября 1947 года в Циндао . Потоплен как цель в точке 35 ° 45′N 123 ° 17′E / 35,750 ° с. Ш. 123,283 ° в. / 35,750; 123,283 , 7 октября 1947 года.
448№ 48Металлургический завод Ниигата31 июля 1943 г.Потоплен самолетом в Камаиши 14 июля 1945 года.
449№ 49Док Хакодатэ31 января 1944 г.Списан 5 октября 1945 года. Сдан Китайской Республике 3 октября 1947 года и переименован в Haihong . В январе 1951 года переименован в Yalong (PC-106). В 1954 году переименован в Qujiang . Списан 1 октября 1956 года.
450№ 50Hitachi Zōsen30 ноября 1943 г.Потоплен самолетом в Чичидзима, 20 июля 1944 года.
451№51Каванами Когьё8 ноября 1943 г.Списан 15 сентября 1945 года. Списан 1 августа 1948 года.
452№52Док Нанива30 ноября 1943 г.Списан в 1948 году.
453№53Док Нанива20 марта 1944 г.Потоплен кораблями USS  Waller и USS  Pringle в заливе Ормок, 28 ноября 1944 года.
454№ 54Металлургический завод Ниигата12 ноября 1943 г.Потоплен USS Pollack у островов Бонин 25 марта 1944 года.
455№55Док Хакодатэ31 мая 1944 г.Потоплен самолетом в проливе Себу 13 сентября 1944 года.
456№ 56Док Нанива26 июля 1944 г.Списан в 1947 году.
457№ 57Док Хакодатэ28 октября 1944 г.Потоплен HMS Tartar и HMS Eskimo к северу от Сабанга 12 июня 1945 года.
458№58Металлургический завод Ниигата26 января 1944 г.Потоплен самолетом в Амами Осима 22 мая 1945 года.
459№ 59Отменен в 1943 году.

№60 класс [ править ]

  • Номер проекта K8C . В 1943-44 годах по программе « Кай-Мару 5» построено 3 судна (корабли 5341, 5342 и 5344). У них была изменена внутренняя конструкция корпуса по сравнению с классом № 28 . Следовательно, нет никакой разницы во внешнем виде.
Корабль #КорабльСтроительЗавершенныйСудьба
5341№60Металлургический завод Ниигата28 марта 1944 г.Списан 5 октября 1945 года. Списан в 1948 году.
5342№61Металлургический завод Ниигата8 мая 1944 г.Потоплен самолетом на юге Тайваня 9 января 1945 года.
5343№ 62Отменен в 1943 году.
5344№63Металлургический завод Ниигата30 июня 1944 г.Потоплен HMS Virago и HMS Volage на востоке Маленькой Андаманских, 26 марта 1945 года.
5345–5370№64 - №89Отменен в 1943 году.

Фото [ редактировать ]

  • No 30 13 мая 1942 г.

  • No 23 или No 38 от 16 сентября 1945 г.

Библиография [ править ]

  • Ежемесячный журнал «Корабли мира», специальный выпуск Vol. 45, «Суда сопровождения Императорского флота Японии» , «Кайдзинша» ., (Япония), февраль 1996 г.
  • Model Art Extra, № 340 "Чертежи японских императорских военно-морских судов Часть-1" , "Model Art Co. Ltd." . (Япония), октябрь 1989 г.
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 49, «Японские преследователи подводных лодок и патрульные катера» , «Усио Сёбо» . (Япония), март 1981 г.
  • 50-летняя история Harima Zōsen , Harima Zsen Corporation , ноябрь 1960 г.