Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 233-й эскадрильи RAF
Активный31 августа 1918 г. - 15 мая 1919 г.
18 мая 1937 г. - 15 декабря 1945 г.
1952–1957 гг. 1 сентября 1960 г. - 31 января 1964 г.
СтранаВеликобритания Великобритания
ВеткаПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РольРазведка, Транспорт
Девиз (ы)Fortis et fidelis
«Сильный и верный». [1]
Знаки отличия
Геральдика эскадрильиПеред трезубцем и мечом в сальтире - восьмиконечная звезда. [1]
Коды эскадрилийEY (апрель 1939 - сентябрь 1939)
ZS (сентябрь 1939 - июль 1942)
5T (март 1944 - декабрь 1948) [2] [3] [4]

№ 233 эскадрильи RAF был ВВС эскадрильи , которая действовала с 1918-1919, 1937-1945, 1952-1957 и 1960-1964. [1] Эскадрилья была сформирована из нескольких полетов Королевской военно-морской авиации (RNAS) и принимала участие в конце Первой мировой войны, прежде чем была расформирована. Реформирование эскадрильи произошло с началом Великой Отечественной войны . Сначала 233-я эскадрилья выполняла общие разведывательные патрули, а затем перед днём «Д» была возложена задача по транспортировке . Вскоре после Второй мировой войны эскадрилья была снова расформирована, чтобы быть реформированной еще раз в 1960 году. 233-я эскадрилья была окончательно расформирована в 1964 году [1].

История [ править ]

Короткий гидросамолет Тип 184 . Этот тип самолетов использовался эскадрильей с августа 1918 по май 1919 года.

Первая мировая война [ править ]

Эскадрилья была создана в Дувр на 31 августа 1918 года, используя рейсы из бывших RNAS станций в Дувр и Уолмер , которые были поглощены в RAF на 1 апреля 1918 г. Рейсы Nos. 407 и 491 прилетевших противолодочные патрули над проливом Dover , и № 471 Flight at Walmer летал на Sopwith Camels и использовался для поражения вражеских истребителей, базирующихся в Бельгии . В январе 1919 г. рейс 491 был переведен в RAF Walmer на DH9, а ранней весной 233-я эскадрилья была переведена в Walmer. 233-я эскадрилья была расформирована 15 мая 1919 г. [1]

Межвоенные годы [ править ]

Fw-200 Condor тонет в Атлантическом океане , к западу от Ирландии , после сбития Lockheed Hudson из 233-й эскадрильи RAF 23 июля 1941 года.

233-я эскадрилья была реформирована 18 мая 1937 года в RAF Tangmere как часть прибрежного командования . Сначала он использовал Avro Ansons для общей разведки до августа, когда его перевели в Шотландию и начали преобразовывать в Lockheed Hudsons . Патрули сначала выполняли как Ансонс, так и Хадсонс, до последнего полета Ансонс 10 октября. К концу октября к эскадрилье был добавлен рейс Bristol Blenheims , который патрулировал до января 1940 года [1].

Вторая мировая война [ править ]

На протяжении 1940 года № 233 был одной из пяти эскадрилий Королевских ВВС, оснащенных «Хадсонами»: № 224 , 233 и 269 действовали над Северным морем вдоль побережья Норвегии и Дании , а № 206 и 220 действовали от Нидерландов до Дании. [5] Когда в апреле Германия вторглась в Данию и Норвегию , эскадрильи № 220, 224 и 233 атаковали морские и наземные цели, такие как аэродромы, практически каждый день. [6] В августе несколько отрядов из эскадрилий Hudson начали действовать из RAF Aldergrove в Северной Ирландии.. 25 октября 1940 года три «Хадсона» из № 233 вступили в бой с U-46 у берегов Норвегии, серьезно повредив подводную лодку и вынудив ее вернуться в порт. [7] К декабрю 233-я эскадрилья завершила переезд в Олдергроув. [5]

В мае 1941 года Хадсон из эскадрильи сбил бомбардировщик Heinkel He 111 и сбил его . [7] Позже в июне эскадрилья повредила две подводные лодки, а 23 июля самолет из 233-й эскадрильи сбил дальний разведывательный бомбардировщик Focke-Wulf Fw 200 Condor, атаковавший британский конвой. [7] 233-я эскадрилья была переведена на Королевские ВВС Сент-Эвал в Корнуолле в августе 1941 года для патрулирования Бискайского залива . [1] [7] В течение первых нескольких недель операций за пределами Сент-Эвала эскадра повредила вражеский корабль и атаковала четыре подводные лодки, потеряв при этом «Гудзон». [7]

Операции за пределами Гибралтара [ править ]

"Локхид Хадсон" из 233-й эскадрильи Королевских ВВС готовится к взлету в августе 1942 года, на заднем плане - Гибралтарская скала .

Отряд из 233-й эскадрильи был отправлен в Гибралтар в декабре 1941 года, и постепенно за ним последовала остальная часть (хотя другой отряд остался на острове Торни британских ВВС ). [7] Только в июле 1942 года эскадрилья была полностью собрана в Гибралтаре, где она оставалась до февраля 1944 года. [1]

№ 233 был одной из трех эскадрилий Hudson в Гибралтар, только что прибывших из Великобритании; он сразу же занялся противолодочными операциями. [1] Эскадрилья убила свою первую подводную лодку 1 мая 1942 года, когда военнослужащий Камачо атаковал U-573 , но, похоже, не причинил никакого ущерба подводной лодке. [7] Позже в тот же день подводная лодка была замечена другим Гудзоном, и атака вынудила ее погрузиться в воду, но она сразу же всплыла на поверхность и подала сигнал о сдаче. Подводная лодка позже затонула из-за повреждений, полученных при первой атаке. [7] 233-я эскадрилья участвовала в операции «Факел» , обеспечивая прикрытие перед высадкой союзников во французской Северной Африке . [7][8]

К 1943 году из Гибралтара и Алжира вылетали четыре эскадрильи Hudson : №№ 48, 233, 500 и 608 . [8] В начале года № 233 использовался для борьбы с подводными лодками, хотя по мере того, как в 1943 году темп операций начал замедляться, подразделения в основном участвовали в сопровождении конвоев днем ​​или ночью [ 8] и большую часть их обязанностей выполняли метеорологические полеты. [7]

В марте отряд атаковал не менее шести подводных лодок противника. 28 марта 1940 года Hudson из 48-й эскадрильи вступил в бой и повредил U-77, прежде чем направить запрос о помощи. [7] Затем прибыл «Хадсон» из № 233 и атаковал подводную лодку, которая открыла ответный огонь из зенитных орудий. [7] глубина заряд нападение на подводных лодках с самолета № 233 уничтожило немецкую подводную лодку , и убийство было аккредитовано как № 48 и № 233 эскадрильи. [7] 5 апреля 1940 года другой Hudson из 233-й эскадрильи атаковал и повредил U-167 у Канарских островов . [7]Вероятно, это была та же подводная лодка, которую позже в тот же день потопил другой самолет из эскадрильи. Через два дня, 7 апреля, эскадрилья потопила U-447 . [7]

Летом 1943 года 233-я эскадрилья сбила как минимум два FW-200 «Кондор». [7] Примерно в это время «Хадсоны» эскадрильи были оснащены ракетами, которые давали им большую огневую мощь при поражении подводных лодок, которые оставались надводными, чтобы отбиваться от атакующих самолетов. [7] В декабре «Хадсон» из эскадрильи использовал свои ракеты, чтобы потопить U-667 , который был замечен « Викерс Веллингтон» из 179-й эскадрильи и захвачен веллингтонским « Ли Лайт» . [7]

С октября 1943 года по февраль 1944 года отряд из № 233 базировался на Азорских островах, пока эскадрилья не была отозвана в Великобританию. [1] Снижение активности подводных лодок в этом районе после успехов союзников на суше привело к тому, что эскадрильи № 48 и 233 вернулись в Великобританию в начале 1944 года, чтобы стать транспортными единицами. [8]

Транспортная команда [ править ]

Дуглас Дакота Марк III, FZ692 '5T-UK' «Kwicherbichen», из 233-й эскадрильи RAF, базирующейся на ферме RAF Blakehill . Самолет возвращается в Соединенное Королевство с ранеными с фронта в Нормандии. На бортах самолета нанесены полосы вторжения .

По возвращении в Великобританию 233-я эскадрилья была оснащена Douglas Dakotas для использования в воздушно-десантных войсках в составе транспортного командования Королевских ВВС . Рота парашютистов из 1-го канадского парашютного батальона была прикреплена к эскадрилье, чтобы помочь ей в течение нескольких месяцев обучения [7]. В день «Д» было тридцать «дакот» из № 233 и несколько «ансонов». [7] Из «Дакот» на первом подъемнике шесть использовались для буксировки планеров , остальные несли войска из 3-й парашютной бригады . [7]Позже в тот же день эскадрилья выполнила 21 рейс снабжения, потеряв четыре самолета. После выполнения миссий по эвакуации с плацдарма, № 233 совершил тридцать семь самолето-вылетов во время переброски по воздуху Арнема в течение первых нескольких дней. За этим последовало тридцать пять боевых вылетов, в которых эскадрилья потеряла три самолета. [1]

Затем эскадрилья выполняла общие транспортные полеты между Великобританией и оккупированной Европой, пока в марте 1945 года двадцать четыре «Дакоты» не использовались для последнего крупного наступления над Рейном . В августе № 233 начал движение в Индию , хотя японцы сдались раньше, чем эскадрилья. полностью собрал там. После выполнения общих транспортных вылетов в Юго-Восточную Азию в декабре 1945 года эскадрилья была объединена с 215-й эскадрильей RAF [1].

Известные пилоты [ править ]

По крайней мере, пять летчиков эскадрильи были награждены во время Второй мировой войны. Артур Теренс Модсли был сержантом в первые дни войны и был награжден медалью « За выдающиеся полеты», прежде чем 22 июня 1940 года был назначен на должность летчика . Тогда он был тогда, когда летел в 233-й эскадрилье, был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC). ) 24 декабря 1940 года. [9] Модсли позже был повышен до летного офицера [10], а затем до лейтенанта . [11] Он был командир эскадрильи с No. 779 - й эскадрильи RAF , когда он был убит 7 сентября 1943 года.[12]

Канадец Эверетт Лардж Боду стал пилотом на испытательном сроке в ноябре 1939 года [13] и был подтвержден в этом звании в марте 1940 года. [14] Он был произведен в звание летного офицера 5 ноября 1940 года [15] и был в составе 233 человек. В эскадрилье, когда он был награжден званием DFC 17 января 1941 года. [16] В ноябре того же года он был произведен в звание лейтенанта. [17] Боду был действующим командиром эскадрильи (все еще в составе 233-й эскадрильи), когда он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги (DSO) 20 апреля 1943 года. [18] Он перешел в Королевские ВВС Канады 3 мая 1945 года [19].

Джон Уильям Барлинг также начал свою карьеру, будучи летным сержантом, когда он был назначен пилотом 1 мая 1942 года. [20] Он был награжден DFC с 233-й эскадрильей 16 февраля 1943 года, [21] будучи повышен до летного состава. офицером в ноябре 1942 года. [22] Он был произведен в звание лейтенанта в мае 1944 года. [23] В 1945 году, к тому времени в составе 224-й эскадрильи RAF , Барлинг был награжден DSO. [24] После войны он получил постоянную комиссию в качестве летного офицера, [25] и был повышен до основного лейтенанта в 1946 году. [26] Повышен до командира эскадрильи в 1951 году, [27]он ушел в отставку в этом звании в 1963 году, [28] но попал в запасную комиссию в качестве летного офицера в учебном отделении в 1965 году. [29] [30] Он ушел из этой комиссии в 1971 году [31].

Аластер Кавендиш Линдсей Mackie был введен в эксплуатацию в качестве пилотного сотрудника на испытательный срок в мае 1941 года, [32] и был повышен до летающей офицера в мае 1942 г. [33] В апреле 1943 он был награжден DFC во время полета с № 178 - й эскадрильи RAF , [ 34], прежде чем в мае был повышен до звания лейтенанта. [35] В декабре 1944 года он был награжден штангой DFC во время полета в 233-й эскадрилье. [36] Маки получил постоянную комиссию в качестве лейтенанта в конце войны, [37] [38] был назначен командиром эскадрильи в 1950 году. [39] В Списке наград за коронацию. 1953 года он был награжден почетной грамотой Королевы за ценные заслуги в воздухе . [40] Он был назначен командиром крыла в 1956 году, [41] капитаном группы в 1961 году [42] и командиром авиации в 1966 году, а также был назначен командующим Ордена Британской империи (CBE). [43] Он ушел в отставку 30 сентября 1968 года. [44]

Питер Ян Бёрден также был летным сержантом до того, как в июле 1942 года был назначен летным офицером . [45] Повышен до летного офицера в январе 1943 года [46] лётным лейтенантом в июле 1944 года, [47] он был награжден Королевской наградой за ценные качества. Служба в воздухе [48] и DFC (с 233-й эскадрильей) 29 декабря 1944 года. [36] Бэрден оставил постоянную службу после войны, но остался в добровольческом резерве Королевских ВВС , сохранив свое звание, [49] [50] он оставил свою комиссию 7 сентября 1953 года. [51]

Послевоенное [ править ]

Эскадрилья была преобразована в 1953 году в Эскадрилью оперативной переоборудования OCU для обучения пилотов переходу с винтовых самолетов на реактивные. Базируется в Южном Уэльсе на территории Королевских ВВС Пембри Камартеншир.

Транспортный самолет Vickers Valetta . Этот тип самолетов использовался в эскадрилье в последние годы ее существования до расформирования 31 января 1964 года.

1952 - 1957 летал на самолетах De Havilland Vampire Jets.

233-я эскадрилья была реформирована еще раз 1 сентября 1960 года, когда рейс Vickers Valetta из 84-й эскадрильи RAF был выделен в группу № 233 в Хормаксаре . Затем эскадрилья использовалась для обеспечения общего транспорта британской армии в протекторате Аден . В течение ноября / декабря 1961 года эскадрилья принимала участие в ликвидации последствий наводнения на реке Джуба в Сомали, а Валеттас управлял сбрасывающими грузами. [ необходима цитата ]

Он был распущен 31 января 1964 года. [1] [52]

Базы эскадрильи [ править ]

Базы эскадрильи [1]Дата
Дувр31 августа 1918 г. - март 1919 г.
RAF WalmerМарт 1919-15 мая 1919 г.
RAF Tangmere18 мая 1937 г.
Торнаби9 июля 1937 г.
RAF Leuchars23 сентября 1938 г.
RAF Montrose26 сентября 1938 г.
RAF Leuchars6 октября 1938 г.
RAF Aldergrove3 августа 1940 г.
RAF Leuchars14 сентября 1940 г.
RAF Aldergrove8 декабря 1940 г.
RAF St Eval8 августа 1941 г.
RAF Гибралтар (Отряд)1 декабря 1941 г. - июль 1942 г.
RAF Thorney Island2 января 1942 г.
РАФ Гибралтар12 июля 1942 г.
Лагенс, Азорские острова23 октября 1943 г. - 24 февраля 1944 г.
Госпорт(A) 21 февраля 1944 г. (C) 29 февраля 1944 г.
RAF Bircham Newton (G)1 марта 1944 г.
RAF Blakehill Farm5 марта 1944 г.
РАФ Одихам8 июня 1945 г.
Переехать в индию15 августа 1945 г.
Тулихал

РАФ Пембри

1 сентября 1945 г. - 15 декабря 1945 г.

1952 - 1957 гг.

РАФ Хормаксар1 сентября 1960 г. - 31 января 1964 г.

Самолет эксплуатируется [ править ]

Самолет [1] [53]Срок службы
Короткий 184Август 1918 г. - май 1919 г.
Сопвит КэмелАвгуст 1918 г. - ноябрь 1919 г.
Airco DH.4 и Airco DH.9Август 1918 г. - май 1919 г.
Авро Ансон IМай 1937 г. - декабрь 1939 г.
Локхид Хадсон I, II, III, VАвгуст 1939 г. - май 1944 г.
Дуглас Дакота IIIМарт 1944 г. - декабрь 1945 г.
DH Вампир T111952 - 1957 гг.
Виккерс Валетта C.1Сентябрь 1960 - январь 1964

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Halley 1988, p. 301.
  2. ^ rafweb.org, по состоянию на 11 января 2008 г.
  3. ^ Бойер & Ролингз 1979, стр. 14, 100 и 122.
  4. ^ Flintham & Thomas 2003, стр. 231.
  5. ^ a b Шорс, стр. 159.
  6. ^ Шорс, стр. 156.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 233 Squadron Проверено 1 октября 2007 г.
  8. ^ a b c d Шорс, стр. 162.
  9. ^ "№ 35022" . Лондонская газета . 24 декабря 1940 г. с. 7214.
  10. ^ "№ 35203" . Лондонская газета . 27 июня 1941 г. с. 3682.
  11. ^ "№ 35606" . Лондонская газета . 23 июня 1942 г. с. 2760.
  12. ^ "Комиссия по могилам войны Содружества - детали раненых" . Проверено 11 января 2008 года .
  13. ^ "№ 35019" . Лондонская газета . 23 июня 1942 г. с. 2760.
  14. ^ "№ 34826" . Лондонская газета . 9 апреля 1940 г. с. 2072.
  15. ^ "№ 35019" . Лондонская газета . 20 декабря 1940 г. с. 7117.
  16. ^ "№ 35045" . Лондонская газета . 17 января 1941 г. с. 346.
  17. ^ "№ 35391" . Лондонская газета . 23 декабря 1941 г. с. 7245.
  18. ^ "№ 35983" . Лондонский вестник (Приложение). 16 апреля 1943 г. с. 1798 г.
  19. ^ "№ 37087" . Лондонский вестник (Приложение). 18 мая 1945 г. с. 2616.
  20. ^ "№ 35606" . Лондонская газета . 23 июня 1942 г. с. 2762.
  21. ^ "№ 35904" . Лондонский вестник (Приложение). 12 февраля 1943. С. 811–813.
  22. ^ "№ 35864" . Лондонский вестник (Приложение). 12 января 1943 г. с. 334.
  23. ^ "№ 36520" . Лондонский вестник (Приложение). 16 мая 1944 г. С. 2284–2285.
  24. ^ "№ 37115" . Лондонский вестник (Приложение). 5 июня 1945 г. с. 2896.
  25. ^ "№ 37518" . Лондонский вестник (Приложение). 29 марта 1946 г. с. 1626.
  26. ^ "№ 37758" . Лондонский вестник (Приложение). 11 октября 1946 г. с. 5081.
  27. ^ "№ 39271" . Лондонский вестник (Приложение). 26 июня 1951 г. с. 3544.
  28. ^ "№ 43005" . Лондонский вестник (Приложение). 24 мая 1963 г. с. 4607.
  29. ^ "№ 43612" . Лондонский вестник (Приложение). 26 марта 1965 г. с. 3193.
  30. ^ "№ 44791" . Лондонский вестник (Приложение). 14 февраля 1969 г. с. 1806.
  31. ^ "№ 45449" . Лондонский вестник (Приложение). 16 августа 1971 г. с. 8901.
  32. ^ "№ 35217" . Лондонская газета . 11 июля 1941 г. с. 3999.
  33. ^ "№ 35691" . Лондонский вестник (Приложение). 1 сентября 1942 г. с. 3863.
  34. ^ "№ 35992" . Лондонская газета . 23 апреля 1943 г. с. 1906 г.
  35. ^ "№ 36094" . Лондонская газета . 13 июля 1943. С. 3219–3220.
  36. ^ а б "№ 36863" . Лондонский вестник (Приложение). 26 декабря 1944 г. с. 5954.
  37. ^ "№ 37511" . Лондонский вестник (Приложение). 22 марта 1946 г. с. 1532.
  38. ^ "№ 37892" . Лондонский вестник (Приложение). 25 февраля 1947 г. С. 969–974.
  39. ^ "№ 38960" . Лондонский вестник (Приложение). 4 июля 1950 г. с. 3451.
  40. ^ "№ 39863" . Лондонский вестник (Приложение). 26 мая 1953 г. с. 2990.
  41. ^ "№ 40816" . Лондонский вестник (Приложение). 26 июня 1956 г. с. 3779.
  42. ^ "№ 42403" . Лондонский вестник (Приложение). 30 июня 1961 г. с. 4931.
  43. ^ "№ 44039" . Лондонский вестник (Приложение). 30 июня 1966 г. с. 7465.
  44. ^ "№ 44690" . Лондонский вестник (Приложение). 4 октября 1968 г. с. 10775.
  45. ^ "№ 35741" . Лондонский вестник (Приложение). 9 октября 1942. С. 4438–4439.
  46. ^ "№ 35927" . Лондонский вестник (Приложение). 2 марта 1943. С. 4437–4439.
  47. ^ "№ 36660" . Лондонский вестник (Приложение). 15 августа 1944 г. с. 3824.
  48. ^ "№ 36682" . Лондонский вестник (Приложение). 29 августа 1944 г. с. 4076.
  49. ^ "№ 38450" . Лондонский вестник (Приложение). 5 ноября 1948. С. 5877–5879.
  50. ^ "№ 39416" . Лондонский вестник (Приложение). 25 декабря 1951 г. с. 6705.
  51. ^ "№ 39990" . Лондонский вестник (Приложение). 16 октября 1953 г. с. 5576.
  52. Перейти ↑ Rawlings 1982, p. 160.
  53. Перейти ↑ Lake, Alan (1999). Летные части RAF: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. п. 245. ISBN 1-84037-086-6.

Библиография [ править ]

  • Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 . 
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC . Полет в Норвегию, приземлился в Бирме: пилот Гудзона во время Второй мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2008. ISBN 1-84415-809-8 . 
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC. Голова в облаках: жизнь молодого пилота RAF в конце 30-х . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN 1-85310-590-2 . 
  • Эдвардс, Goronwy 'Gron', DFC. Норвежский патруль - 233-я эскадрилья RAF во время Второй мировой войны . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф, 1985. ISBN 0-906393-53-1 . 
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlif Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84037-281-8 . 
  • Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 . 
  • Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
  • Роулингс, Джон Д. Р. Прибрежные, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5 . 
  • Шорс, Кристофер Ф. Локхид Хадсон Mks I – VI (Самолет в профиле № 253) . Виндзор, Беркшир : Profile Publications Ltd. , 1973.

Внешние ссылки [ править ]

  • 233 кв.м в Адене
  • No 233-й на сайте РАФ
  • Базы эскадрильи 233 квадратных метра в составе прибрежного командования
  • История эскадрильи Air of Authority и многое другое на rafweb
  • BBC в этот день - наводнение на реке Джуба