В автомобильной конструкции держатель - это небольшая аэродинамическая форма (полоса, крыло, выступ, выступ, выступ или профиль), являющаяся неотъемлемой частью кузова или аэродинамического приспособления, например спойлера , диффузора или сплиттера, перпендикулярного направлению движения воздушного потока [ 1] с целью дальнейшего управления и очистки воздушного потока.
Нолдеры используются как в высокопроизводительных, так и в менее критических аэродинамических приложениях.
Этимология
В 1996 годе , Автокара отнести оригинальное использование термина в Ferrari , [2] с другими источниками со ссылкой на Нолдер как будучи производным от Формулы один гоночного , [3] , где Ferrari был заметным.
Формула Один словарь определяет Нолдер как «небольшой перевернутой L-образной формой аэродинамического придаток , как правило , расположенный на задней кромке заднего крыла , чтобы увеличить прижимную силу на низкой скорости.» [4]
Автомобильный словарь определяет его как «очень небольшой аэродинамический придаток , который свободно вписывается в элеронах профиль , чтобы увеличить прижимную силу , не затрагивая силу сопротивления.» [5]
Приложения
В конструкции высокопроизводительных транспортных средств держатель ограниченного размера может значительно увеличить или уменьшить подъемную силу (Cz) аэродинамического профиля транспортного средства. [1]
Нолдеры также используются в менее высокопроизводительных приложениях, например, для разделения воздушного потока вдоль вертикального заднего окна для минимизации скопления мусора, например, в небольшом хэтчбеке.
Примеры
Примеры включают в себя нижнюю часть LaFerrari , на которой есть держатель для помощи в динамике автомобиля. [6] Ferrari 599 GTO оснащен заметным фланговый аэродинамические плавники или аркбутаны в стороне заднего стекла, увеличивая поток воздуха к линейному заднему Нолдеру. [7] Ferrari 355 имеет аналогичный профиль Нолдер в верхней части хвоста. [8]
Коенигсегг CCXR оснащен дополнительный передний сплиттер с Нолдер, [9] и спойлер на задний бампер из Maserati 320S имеет дополнительный Нолдер , чтобы увеличить вертикальную нагрузку на заднюю. [10]
Для управления воздушным потоком и защиты заднего стекла от грязи держатели являются неотъемлемой частью задней вертикальной стойки моделей Mini Cooper и Fiat 500L . [11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b Паоло Скалера (17 февраля 2017 г.). «Аэродинамика, война с винглетами: гонка против ветра» . Gpone.com.
Совсем скоро, помимо внутренних спойлеров, мы начнем говорить о «нолдерах»: это короткие и тонкие заслонки, размещенные на концах выхода спойлера примерно перпендикулярно потоку. Это небольшая полоса, расположенная с максимальным наклоном, которая позволяет значительно увеличить Cz, когда крылышки имеют ограниченные размеры.
- ^ «Автокар, Том 209» . Haymarket Motoring Pub., 1996.
Тогда вы обнаружите, что водительская позиция близка к безупречной. Никаких смещенных педалей, никаких нечитаемых датчиков, великолепное рулевое колесо с подушкой безопасности, которое перемещается внутрь и наружу, вверх и вниз, и потрясающая обзорность, особенно сзади - хотя невозможно увидеть аэродинамическую губу (Ferrari называет это nolder, термин, который мы не слышал раньше) на самом конце хвоста.
- ^ «Феррари 360 Паук» . Скудерия Феррари Клуб Парма.
Per raggiungere questo carico verticale era stato insertito un nolder (una protuberanza montata in prossimità dell'angolo di coda, soluzione ripresa dalla Formula1).
- ^ "Dizionario della F1" . Virgilio.it.
Nolder Piccola appendice aerodinamica a forma di L rovesciata posizionata generalmente sul bordo di uscita dell'alettone posteriore. La sua funzione è quella di aumentare deportanza a bassa velocità.
- ^ "Il Dizionario del Automobilismo" . Quipo.it.
Il nolder - это аэродинамическое приложение с большим количеством пиктограмм, которое обеспечивает свободный доступ к профилям. Aumenta l'aerodinamica ma non influenisce sulla resistenza all'avanzamento.
- ^ «ЛаФеррари» . egarage.com.
Моторный отсек заканчивается полой во всю ширину, под которой скрывается беспрецедентное активное аэродинамическое устройство.
- ^ "Аэродинамические ласты из углеродного волокна" (PDF) . Ferrari.com.
Аэродинамические плавники являются наиболее отличительной характеристикой вида сбоку, и технически говоря, их вклад жизненно важен для достижения целей аэродинамической нагрузки, необходимых на высокой скорости, поскольку они направляют и максимизируют воздушный поток к опоре.
- ^ «Феррари №355» . Drivetribe.com.
Аэродинамический дизайн автомобиля включал более 1300 часов анализа в аэродинамической трубе. Автомобиль имеет профиль Нолдера в верхней части хвостовой части и обтекатель на днище, который создает прижимную силу, когда автомобиль движется с большой скоростью.
- ^ "CCXR Koenigsegg" . Koenigsegg.com.
- ^ «Мазерати 320S» . Maserati-Alfieri.
- ^ «Tecnica Fiat 500L Motori Comfort Materiali, Страница 32 из 35» . Autombilismo.it. 21 сентября 2012 г.