 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1986 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 1993 г. | ||||||
| Операционные базы | |||||||
| Размер флота | 24 | ||||||
| Штаб-квартира | Международный аэропорт Монреаль-Мирабель Мирабель , Квебек | ||||||
Nolisair была канадской компанией, материнской компанией Nationair , канадской авиакомпании , и Technair , компании по техническому обслуживанию самолетов. Компания принадлежала Роберту Обадиа . Штаб-квартира находилась в здании Nationair на территории международного аэропорта Монреаль-Мирабель в Мирабеле , Квебек . [1] Авиакомпания, базирующаяся в США с аналогичным названием, Nations Air , работала с середины до конца 1990-х годов.
Nationair [ править ]
Nationair выполняла чартерные и регулярные пассажирские перевозки в конце 1980-х и начале 1990-х годов с баз в Монреале и Торонто , с сезонными базами в Квебек-Сити, а также с рейсами из Гамильтона , Онтарио, в Лондон , Англия. В какой-то момент Nationair была третьей по величине авиакомпанией Канады после Air Canada и Canadian Airlines International.
Направления в зимние месяцы состояли в основном из солнечных мест Флориды , Карибского бассейна, Мексики и Южной Америки. Летние направления включали Ванкувер и Калгари, но с упором на европейские направления - в основном Англию, Шотландию, Португалию и Францию. Авиакомпания также имеет круглогодичное регулярное сообщение между аэропортом Монреаль Мирабель и Брюсселем, Бельгия, обслуживая маршрут до ежедневного. В 1988 году авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы по расписанию между Торонто и лондонским аэропортом Гатвик . [2] Согласно Официальному руководству авиакомпании.(OAG), в 1989 году Nationair выполняла регулярные беспосадочные рейсы из Гамильтона в лондонский Гатвик, а также прямые рейсы из Монреаля Мирабель в Брюссель, причем оба рейса выполнялись самолетами Douglas DC-8 (удлиненный "Super DC-8"). [3]
Авиакомпания также пыталась конкурировать с Air Canada и Canadian Airlines International, выполняющими регулярные рейсы между Торонто и Монреалем, предлагая дешевые тарифы и гибкие условия продажи билетов. Однако эта плановая внутренняя служба была довольно недолгой.
Во время промежуточных периодов и для максимального использования своих самолетов Nationair заключила ряд субподрядных договоров. Иногда, но не всегда, сюда входят и бортпроводники. Это позволило самолетам Nationair нести службу на Ближнем Востоке во время подготовки к войне в Персидском заливе, выполняя эвакуацию, работая для Организации Объединенных Наций по переброске войск в Намибию, а также выполняя рейсы для Nigerian Airways в 1991 году, один из которых закончился катастрофой .
Nationair также выполнила ряд суб-чартеров для таких авиакомпаний, как Hispania Líneas Aéreas , Garuda Indonesia , Union des Transports Aériens (UTA) и LTU International (LTU). Nationair выполняла несколько рейсов для UTA в 1989 году в период, когда рейс 772 UTA был уничтожен в полете.
Авиакатастрофа в Джидде [ править ]
Nationair выполняла ряд субподрядных договоров по всему миру, в том числе рейс 2120 Nigeria Airways для авиакомпании Nigeria Airways, разбившийся в Джидде, Саудовская Аравия, 11 июля 1991 года, в результате чего погибли все 261 человек на борту, в том числе 14 канадских экипажей. Это было и остается самой серьезной авиационной катастрофой с участием канадской авиакомпании и Douglas DC-8. [4]
Причиной крушения были недостаточно накачанные шины, что, в свою очередь, привело к возгоранию перегретых шин, а также отказ гидравлических систем и, в конечном итоге , поломка самолета в полете без выполнения аварийной посадки. [5]
Безопасность авиакомпании часто ставилась под сомнение, но президент Роберт Обадиа категорически отверг обвинения. В конце концов, выяснилось, что авиакомпания часто использовала самолеты, которые не годились для полета, и что Transport Canada знала об этом, но ничего не предпринимала с этим, «теряя» проверку безопасности, которая выставила авиакомпанию в негативном свете. [ необходима цитата ] Позже выяснилось, что самолет, который потерпел крушение в Саудовской Аравии, был непригоден для полетов в течение нескольких дней до крушения, и что сотрудники изменили документацию, чтобы рейс вылетел 11 июля 1991 года. [6]
К тому времени, когда было публично раскрыто, что причиной крушения стала халатность со стороны компании, она уже несколько лет подвергалась банкротству и роспуску.
Банкротство [ править ]
Авиакатастрофа в сочетании с плохой репутацией Nationair в плане своевременного обслуживания и механических проблем привела к серьезным проблемам с репутацией и надежностью среди туроператоров. Эти трудности усугубились, когда Nationair заблокировала своих бортпроводников, объединенных в профсоюзы, и приступила к замене их штрейкбрехерами 19 ноября 1991 года. Локаут длился 15 месяцев, и к тому времени, когда он закончился в начале 1993 года, Nationair столкнулась с серьезными финансовыми проблемами и подала заявление. для защиты от банкротства .
Компания обанкротилась весной 1993 года после того, как было обнаружено, что она задолжала правительству миллионы долларов в виде неуплаченных сборов за посадку. Кредиторы начали конфисковывать самолеты и потребовали аванс за услуги.
Компания была объявлена банкротом в мае 1993 года из-за задолженности в 75 миллионов канадских долларов . [7] В 1997 году Роберт Обадиа признал себя виновным по восьми пунктам обвинения в мошенничестве в отношении деятельности компании. [8]
См. Также [ править ]
- Список канадских катастроф по числу погибших
- Дуглас DC-8
- Список несуществующих авиакомпаний Канады
Исторический флот [ править ]
| Самолет | Нет. |
|---|---|
| Дуглас DC-8-61F | 4 |
| Дуглас DC-8-62F | 2 |
| Дуглас DC-8-63 | 2 |
| Боинг 747-100 | 6 |
| Боинг 747-200 | 4 |
| Боинг 757-200 | 10 |
Ссылки [ править ]
- ^ Всемирный ежегодник Европы, 1989 . Europa Publications , 1 августа 1991 г. 667 . Получено из Google Книги 11 июня 2012 г. "Nationair Canada: Nationair Bldg, Cargo Rd Al, Международный аэропорт Монреаля (Мирабель), Мирабель, Que J7N 1A5"
- ^ http://www.timetableimages.com , ноябрь 1988 г., расписание Nationair
- ^ http://www.departedflights.com , Официальный справочник авиакомпаний (OAG) 1989 г., расписание рейсов Лондон-Гатвик и Брюссель
- ^ База данных Интернет-фильмов: Mayday (Сезон 11 - Эпизод 9 - Под давлением)
- ^ База данных Интернет-фильмов: Mayday (Сезон 11 - Эпизод 9 - Под давлением)
- ^ База данных Интернет-фильмов: Mayday (Сезон 11 - Эпизод 9 - Под давлением)
- ^ Nationair PLIE bagages - Сувениры - Les Archives де Radio-Canada
- ^ "Роберт Обадиа doit verser 234 000 $ à ses créanciers" - Radio-Canada Nouvelles: Архивировано 24 декабря 2013 г. в Wayback Machine
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Nationair . |
- История Nationair в Интернете
- Информация о парке и кодексе
