Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Паромы NorthLink
Логотип NorthLink Ferries
ПромышленностьТранспорт
Основан2002 г. (паромы NorthLink Оркнейские и Шетландские острова)
2006 г. (паромы NorthLink)
2012 г. (паромы Serco NorthLink)
Штаб-квартираСтромнесс , Оркнейские острова , Шотландия
Обслуживаемая площадьПентленд-Ферт , Оркнейские и Шетландские острова
Ключевые людиСтюарт Гарретт (управляющий директор)
УслугиПаромы
РодительСерко
Веб-сайтwww .northlinkferries .co .uk Отредактируйте это в Викиданных

Нордлинк Паромы (также упоминается как Serco Нордлинк Паромы [1] ) является оператором пассажирских и транспортных средств паромов, а также паромов, между материковой Шотландии и Северной островов в Оркнейские и Шетландские . С июля 2012 года им управляет международная сервисная компания Serco .

История [ править ]

Логотип NorthLink Ferries использовался с 2002-2013 гг.

NorthLink Orkney and Shetland Ferries [ править ]

Субсидированные паромные переправы Северных островов , ранее принадлежавшие P&O Scottish Ferries , были выставлены на торги в 1999 году. Совместное предприятие Caledonian MacBrayne и Royal Bank of Scotland , названное NorthLink Orkney and Shetland Ferries , выиграло контракт и начало работу в октябре 2002 г.

Множество факторов, в том числе конкуренция со стороны конкурирующего оператора Pentland Ferries , группа Norse Island Ferries, созданная местными перевозчиками, обеспокоенными предлагаемыми ценами на фрахт NorthLink, и более высокие, чем ожидалось, эксплуатационные расходы [2] способствовали финансовым трудностям внутри компании. В ответ Шотландская исполнительная транспортная группа (ныне Transport Scotland ) произвела дополнительные субсидии в размере 0,6 миллиона фунтов стерлингов и согласилась изменить сроки выплаты субсидий. [2]

В середине 2003 года компания заявила, что вряд ли завершит выполнение контракта из-за продолжающихся финансовых трудностей. NorthLink объявила дефолт по арендным платежам за суда в июле и августе 2003 года [2], а в апреле 2004 года тогдашнее руководство Шотландии объявило, что услуга будет повторно предложена из-за неспособности NorthLink выполнить условия своего контракта.

Компания продолжала работать в рамках временных договоренностей до апреля 2006 г., пока был заключен новый контракт.

NorthLink Ferries Limited [ править ]

19 июля 2005 года шотландский исполнительный орган объявил, что три компании - V-Ships , Irish Continental Ferries и Caledonian MacBrayne - подали заявку на предоставление паромных услуг на Северные острова. Однако Irish Continental отозвала свою заявку в октябре 2005 года, оставив двух потенциальных операторов на дату закрытия 1 декабря 2005 года. Обе оставшиеся заявки соответствовали требованиям контракта, но более низкая ставка Caledonian MacBrayne означала, что контракт был присужден.

Каледониан Макбрейн сформировал компанию под названием NorthLink Ferries Limited , которая переняла бренд и суда своего предшественника, и 6 июля 2006 года начала осуществлять паромные перевозки на Северных островах [3].

Serco NorthLink Ferries [ править ]

Паромная переправа Северных островов была повторно выставлена ​​на торги в 2011/12 году, поскольку контракт NorthLink Ferries Limited подошел к концу.

Первоначально две услуги по контракту (Абердин-Леруик и Скрабстер-Стромнесс) должны были быть разделены. Приемлемые заявки на услуги были получены от Pentland Ferries (которая выразила интерес только к услуге Scrabster-Stromness), Sea-Cargo A / S (которая выразила интерес только к услуге Aberdeen-Lerwick), P&O Ferries , Shetland Line (1984) Limited (часть местной транспортно-транспортной компании Streamline Shipping Group), Serco и уже действующая NorthLink Ferries Limited. [4] Правительство Шотландии впоследствии перегруппировало маршруты, когда к отдельным маршрутам проявился недостаточный интерес. [ необходима цитата ]

4 мая 2012 года компания Transport Scotland объявила, что Serco является предпочтительным участником торгов. [5] Это решение было оспорено в Сессионном суде конкурирующим участником тендера Shetland Line (1984) Limited на том основании, что правительство Шотландии якобы не приняло во внимание то, что они получили более высокую оценку, чем Serco, за предлагаемую услугу - приостановление обеспечения контракта. [6] 29 мая 2012 года, однако, суд отменил приостановление, и Серко был утвержден в качестве нового оператора, положив конец 10-летнему участию Caledonian MacBrayne в паромных услугах Северных островов. [7] [8] Контракт рассчитан на шесть лет и стоит 243 миллиона фунтов стерлингов. [9]

Serco, используя суда и брендинг своего предшественника, начала работу паромного сообщения на Северных островах в 15:00 5 июля 2012 года. [10] Компания заявила, что не планирует вносить никаких изменений в тарифы или расписание на оставшуюся часть 2012 года, и что в будущем планируется «капитальный ремонт общественного питания, сидения и развлечений на борту». [11]

MV Hrossey покидает гавань Абердина, Шотландия. Текущий брендинг автопарка используется с весны 2013 года.

Весной 2013 года [12] NorthLink провела ребрендинг и запустила новые бортовые услуги, такие как кресла с откидной спинкой и салон премиум-класса. [13] [14] Контракт должен был закончиться в 2018 году, но Serco получила 18-месячное продление. [15] Профсоюз RMT выдвинул аргументы в пользу перевода службы в общественную собственность. [16] В феврале 2020 года Пол Уилхаус , министр энергетики, связи и островов Шотландии , объявил, что контракт NorthLink будет повторно заключен к концу марта. [17]

Услуги [ править ]

Карта паромного сообщения в Шотландии

NorthLink обслуживает два пассажирских маршрута:

  • От Скрабстера до Стромнесса , Оркнейские острова (90 минут)
  • Абердин - Леруик , Шетландские острова (12 часов 30 минут на север; 12 часов на юг). Некоторые службы также вызывают в Керкуолл , Оркнейские острова , что увеличивает время в пути на 2 часа.

Флот [ править ]

В настоящее время флот NorthLink состоит из:

  • MV  Hamnavoe , на маршруте Пентленд-Ферт , длина 112 м.
  • MV  Hjaltland и MV  Hrossey , сестринские суда, курсируют между Абердином и Леруиком по маршруту Киркволл , длина 125 м, оба находятся в эксплуатации с 2002 года.
  • MS  Hildasay и MS  Helliar , сестринские суда, используемые для грузовых перевозок и скота на Оркнейские и Шетландские острова , плывущие из Абердина. Эти лодки подлежат замене.

Шотландское государственное агентство Transport Scotland приобрело все паромы, которые использовались Northlink в течение 2018-19 финансового года. Управлять ими будет шотландская государственная корпорация Caledonian Maritime Assets . [18]

Бывший флот состоит из:

  • MV  Hascosay и MV  Clare , ранее использовавшиеся для перевозки грузов и скота на Оркнейские и Шетландские острова , плывут из Абердина. Они были проданы в 2010 и 2011 годах, и на смену им пришли MS  Hildasay и MS  Helliar .

На паромах на маршруте Абердина есть кинотеатры и иногда проводятся развлекательные программы.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Серко устанавливает парус" . Serco Group plc. 5 июля 2012 . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c «Шотландское руководство: контракт на паромное обслуживание NorthLink» (pdf) . Аудит Шотландии. Декабрь 2005 . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Алан Рехфиш (2007). «Паромные перевозки в Шотландии» (pdf) . Брифинг SPICe . Информационный центр парламента Шотландии . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Объявлен шорт-лист контракта на паромные услуги Северных островов" . Транспортная Шотландия. 28 ноября 2011 . Проверено 6 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Новый паромный контракт установлен для Северных островов" . Транспортная Шотландия. 4 мая 2012 . Проверено 6 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Контракт на паром Serco приостановлен после судебного разбирательства" . Оркадский . 14 мая 2012 года Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Серко подтвержден в качестве паромного оператора Северных островов" . Оркадский . 29 мая 2012 года Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ Shetland Line (1984) Limited против министров Шотландии [2012] CSOH 99 (29 мая 2012 г.), Сессионный суд (Шотландия)
  9. ^ "Серко подтвержден в качестве паромного оператора Северных островов" . BBC News . 29 мая 2012 . Проверено 15 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Serco устанавливает паруса - передача услуг паромов NorthLink завершена" . Паромы NorthLink. 5 июля 2012 . Проверено 6 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ «Наши планы» . Serco Group plc . Проверено 24 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Serco NorthLink Ferries приветствует возвращение в строй нового облика Hjaltland - NorthLink Ferries" . www.northlinkferries.co.uk . Проверено 26 июня 2017 года .
  13. ^ "NorthLink паромы, чтобы получить 1 миллион фунтов стерлингов" . The Shetland Times . 21 ноября 2012 . Проверено 26 июня 2017 года .
  14. ^ "NorthLink Ferries запускает новые бортовые услуги и маркетинговую кампанию - NorthLink Ferries" . www.northlinkferries.co.uk . Проверено 26 июня 2017 года .
  15. ^ «Serco подписывает 18-месячное продление контракта с NorthLink Ferries» . Проверено 26 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ↑ Манро, Алистер (7 марта 2018 г.). «Профсоюз требует национализировать паромные переправы Northlink» . Пресса и журнал . Дата обращения 7 февраля 2020 .
  17. ^ «Серко получит контракт на переправу на Северные острова к концу марта» . BBC. 6 февраля 2020 . Дата обращения 7 февраля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Грузовые паромы Северных островов" . Транспортная Шотландия . Правительство Шотландии . 26 марта 2019 . Проверено 28 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Cowsill, Майлз; Смит, Колин (2010). Переход к Северным островам: паромное сообщение с Оркнейскими и Шетландскими островами 1790-2010 (2-е изд.). Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608149.
  • Cowsill, Майлз; Смит, Колин (2016). Линия жизни островов: паромы NorthLink . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608972.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт