Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
НА-50, НА-68 / П-64
Североамериканский P-64 061024-F-1234P-027.jpg
Североамериканский Р-64
РольИстребитель
ПроизводительСевероамериканская авиация
Первый полетМай 1939 г. (NA-50) [1]
1 сентября 1940 г. (NA-68) [2]
Ушедший на пенсию1950 (Перу)
Основные пользователиВВС Перу Военно-воздушные силы
США
Количество построенных13
Разработано изСевероамериканский NA-16

Североамериканский P-64 был обозначение , присвоенный армейской авиации США (USAAC) к Североамериканской авиации NA-68 истребитель, модернизированный вариант NA-50 , разработанной в конце 1930 - х годов. Семь NA-50 были закуплены ВВС Перу , которые дали им прозвище Torito («Маленький Бык»).

Шесть NA-68 по заказу Королевских ВВС Таиланда были конфискованы до экспорта правительством США в 1941 году, после франко-таиландской войны и растущих связей между Таиландом и Японской империей . Эти самолеты использовались USAAC как учебно-тренировочные невооруженные истребители.

Впоследствии перуанские NA-50 участвовали в эквадорско-перуанской войне 1941 года.

Дизайн и разработка [ править ]

NA-50 [ править ]

NA-50 "Torito" предназначен для перуанской службы

North American Aviation NA-50 разрабатывался как простой одноместный одномоторный истребитель с низкорасположенным крылом и предназначался для экспорта. Конструкция была разработана на основе базового учебно-тренировочного самолета NA-16 / BT-9 1935 года. NA-16 превратился в серию самолетов, которые были одними из наиболее широко используемых современных и базовых учебных самолетов, производимых в любой стране, и обеспечивали Базовая конструкция однодвигательного истребителя предназначена для небольших стран, которым требовался простой самолет с современными возможностями и характеристиками.

NA-50 Torito (на испанском сленге означает «маленький бык»), построенный для Перу, представлял собой одноместный истребитель, основанный на двухместном Basic Combat Demonstrator NA-44. NA-50 был приведен в действие на 840 л.с. (626 кВт) Райт R-1820-G3 радиальным воздушным охлаждением двигателя , который дал НС-50 максимальную скорость 295 миль в час на 9500 футов. Он был вооружен двумя пулеметами M1919 Browning калибра 30 дюймов (7,62 мм) . Самолет был изготовлен в мае 1939 года и прошел заводские испытания. [1]

NA-68 [ править ]

В 1940 году Королевские ВВС Таиланда заказали шесть самолетов, похожих на NA-50, которые получили обозначение NA-68 . Изменения в NA-68 включали модифицированное шасси, новое внешнее крыло, более тяжелое вооружение и переработанное хвостовое оперение, аналогичное тем, которые используются на более поздних серийных учебно-тренировочных машинах. Североамериканский летчик-испытатель Льюис Уэйт совершил первый полет на NA-68 1 сентября 1940 года [2].

История операций [ править ]

USAAC P-64

Перу закупило семь самолетов для ВВС Перу , поставки которых завершились в мае 1939 года. В перуанской службе эти самолеты были оснащены бомбодержателями под фюзеляжем для легких бомб. Перуанские NA-50 принимали участие в эквадорско-перуанской войне в июле 1941 года, поддерживая сухопутные войска армии Перу . [3]

В 1940 году NA-68 (вместе с параллельным заказом на двухместные модели NA-69 ), заказанные Королевскими ВВС Таиланда, направлялись в Таиланд, когда их экспортная очистка была отменена, и были возвращены в Соединенные Штаты, где им были назначены обозначение П-64, разоружен, используется для повышения квалификации истребителей.

Операторы [ править ]

 Перу
  • ВВС Перу
 Соединенные Штаты
  • Корпус ВВС США / ВВС армии США

Выживший самолет [ править ]

  • НА-50 XXI-41-4 (з / н 50-951). Единственный уцелевший NA-50 в настоящее время реставрируется на авиабазе Лас-Пальмас , Лима , Перу , при этом планируется, что самолет будет возвращен к полетам к 2021 году. Самолет оставался в эксплуатации до 1961 года, а затем был выставлен на постаменте рядом с Мавзолей капитана Хосе Киньонеса Гонсалеса (перуанского героя, погибшего на борту самолета NA-50) до 2018 года, когда он был удален на реставрацию. [4]
  • НА- 68А 41-19085 (б / н 68-3061). Один из шести перехваченных P-64, направлявшихся в Таиланд, которые уцелели и использовались для тренировок и связи, теперь выставлен в Музее авиации EAA . Этот самолет был восстановлен до летного состояния, двигатель снова заработал в 2013 году, после чего он впервые появился в полете на авиасалоне EAA AirVenture Oshkosh в 2016 году .

Технические характеристики (NA-68 / P-64) [ править ]

Данные американского истребителя [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Размах крыла: 37 футов 3 дюйма (11,35 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Площадь крыла: 228 кв.м (21,2 м 2 )
  • Пустой вес: 4660 фунтов (2114 кг)
  • Полная масса: 5990 фунтов (2717 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6800 фунтов (3084 кг)
  • Емкость топливного бака: 170 галлонов США (140 имп галлонов; 640 л)
  • Двигатель: 1 × Wright R-1820 -77 девять-цилиндровый с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель , 870 л.с. (650 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 270 миль / ч (430 км / ч, 230 узлов) на высоте 8700 футов (2700 м)
  • Крейсерская скорость: 235 миль / ч (378 км / ч, 204 кН)
  • Диапазон: 630 миль (1010 км, 550 миль)
  • Практический потолок: 27500 футов (8400 м)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2 пулемета 0,30 дюйма (7,62 мм)
    • 2 × 20-мм пушки (расположены в отсеках под каждым крылом)
  • Бомбы: 750 фунтов (340 кг) бомбы

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Североамериканский NA-16
  • Североамериканский А-27
  • Североамериканский Т-6 Техасец
  • CAC Boomerang - австралийский истребитель на базе лицензионного варианта Т-6.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Брюстер F2A Buffalo
  • Curtiss P-36 Hawk
  • PZL.50 Jastrząb
  • Поликарпов И-180
  • Республика P-43 Lancer

Связанные списки

  • Список военных самолетов США
  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Грин 1961, стр. 134.
  2. ^ a b Гейтс, Джон и Том Лимбурны. «Североамериканский P-64 / NA-50 - N840». Архивировано 25 марта 2014 года в музее Wayback Machine AirVenture. Дата обращения: 6 января 2012.
  3. ^ Купер, Том Купер и Эстебан Ривера. «Самые мощные военно-воздушные силы Латинской Америки». Acig.org , 1 сентября 2003 г. Дата обращения : 26 марта 2010 г.
  4. ^ "Перуанский NA-50 летать к двухсотлетию". Самолет . Vol. 47 нет. 10. Октябрь 2019. с. 12. ISSN  0143-7240 .
  5. ^ Angelucci & Bowers 1987 , стр. 329-330

Библиография [ править ]

  • Ангелуччи, Бауэрс; Бауэрс, Питер (1987). Американский истребитель . Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-635-2.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны - Истребители (Том 4) . Лондон: Макдональд, 1961.

Внешние ссылки [ править ]

  • СРЕДА НОЧНОЙ АВИАШОУ
  • P-64 запускается впервые за десятилетия
  • Музей авиации: Североамериканский P-64 / NA-50 - N840
  • Североамериканский Р-64