Канол Роуд
Канол-роуд была частью проекта Канол и была построена для строительства трубопровода от Норман-Уэллса, Северо-Западные территории , до Уайтхорса, Юкон , во время Второй мировой войны . Трубопровода больше не существует, но юконский участок дороги длиной 449 километров (279 миль) обслуживается правительством Юкона в летние месяцы. Часть дороги, которая все еще существует в СЗТ, называется Тропой наследия Канола . И дорога, и тропа включены в Трансканадскую тропу .
Канол-роуд начинается у перекрестка Джонсона на шоссе Аляски возле моста через реку Теслин , в 126 километрах (78 миль) к востоку от Уайтхорса, Юкон , и проходит до границы с Северо-Западными территориями. Шоссе соединяется с шоссе Роберта Кэмпбелла возле Росс-Ривер, Юкон , где есть кабельный паром через реку Пелли и старый пешеходный мост, который все еще используется, который когда-то поддерживал трубопровод.
Строительство и развитие Аляскинского шоссе и аэродромов вдоль Северо -Западного плацдарма, а также создание военных баз на Аляске привели к выводу, что необходим источник топлива. Высококачественная нефть была доступна в Norman Wells, и планировалось построить трубопровод до Уайтхорса.
Различные компоненты, в том числе детали из Техаса , были перемещены в Уайтхорс для строительства нефтеперерабатывающего завода . Дорога была построена для обеспечения доступа для строительства и обслуживания трубопровода.
Сначала предполагалось перенести все строительные работы на трубопровод и дорогу в Норман-Уэллс из северо-восточной Альберты . Это потребовало использования зимних дорог и речного движения, в том числе нескольких переправ вокруг порогов, и вскоре выяснилось, что это громоздко, медленно и является узким местом. В конечном итоге строительство велось как от «Кэмп Кэнол» (через реку Маккензи от Норман-Уэллс), так и от Уайтхорса, а проезжая часть соединялась в районе перевала Макмиллан в горах Маккензи , на границе Юкон — Северо -Западные территории , 31 декабря 2011 г. 1943 год.
Трубопровод диаметром 4 дюйма (101,6 мм) был проложен прямо на земле, а высокое качество нефти позволяло ему течь даже при температуре -80 ° F (-62 ° C). Рабочим на дороге и трубопроводе пришлось столкнуться с комарами, мошками, сильными морозами и другими тяжелыми условиями. Один из плакатов компании, которая нанимала работников, предупреждал, что условия могут быть опасными для жизни, подчеркивая, что если люди не готовы терпеть такие условия, им не следует подавать заявки на работу.
