Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Северо-восточная ссылкаВиктория
Основная информация
ТипАвтострада  (предлагается)
Открыт2027 (Ожидается)
Номер (а) маршрута
Основные узлы
Северный конец
  Гринсборо Хайвей (Метрополитен Маршрут 46) (в будущем )
Южный конец
Система автомагистралей

North East Link является предлагаемым 26-километровый схема автомагистрали в Мельбурне , Австралия , соединить Митрополит КАД в Гринсборо с Восточной Freeway в Bulleen , где автострада будет повышена с Bulleen Дороги к Springvale Дорога в Нанавадинге , а также строительство нового выделенного автобусного маршрута. 11 декабря 2016 года премьер-министр Виктории Дэниел Эндрюс объявил, что переизбранное лейбористское правительство построит Северо-Восточное соединение стоимостью 10 миллиардов долларов, и строительство начнется в конце 2020 года [1].с ожидаемым завершением в 2027 году. [2]

История [ править ]

1969–1972: планы правительства Болте [ править ]

В 1969 году правительство Болте представляет свой Транспортный план, который описывает несколько коридоров автострад в Мельбурне, которые будут построены, в том числе коридоры F7 и F18, которые были спроектированы для обеспечения скоростного сообщения между кольцевой дорогой Метрополитен в Гринсборо и Восточной автострадой в Буллин-Флэтс или ИстЛинк. перекресток в Рингвуде .

1973–1976: Отмена правительства Хамера [ править ]

После отставки Генри Болта в 1972 году его преемник-либерал Руперт Хамер объявил в 1973 году, что некоторые из планов Болте по автостраде должны быть сокращены, особенно те, которые предложены для центральной части города (включая большую часть / почти все коридоры F7 и F18). [3] Поскольку это было так, Хамер позже объявил в 1976 году, что его правительство отменит все резервирования дорог для незастроенных городских автострад в то время, отключив оставшиеся дорожные коридоры через Мельбурн.

1978: Альтернативные предложения [ править ]

Объединенная группа по планированию дорог разработала четыре «Предварительных альтернативных предложения», которые их исследовательский офис описал в «Исследование от Даймонд-Крик до Рингвуда», бюллетень 2, июль 1978 года.

Концепция A [ править ]

«Общее улучшение выбранных основных дорог в районе для обеспечения местных нужд без специального обеспечения кольцевого движения по внешнему кольцу».

Концепция B [ править ]

«Модернизация выбранных дорог в этом районе, включая, например, дублирование моста Фитцсимонс-Лейн, чтобы облегчить как местное, так и окружное движение».

Ключевыми дорогами, которые должны были быть построены, были Фицсимонс-лейн, Мэйн-роуд, Уоттл-Три-роуд, Райанс-роуд, а на юге - Уильямсонс-роуд, Рейнольдс-роуд (Темплстоу), Андерсонс-Крик-роуд и Спрингвейл-роуд.

Концепция C [ править ]

«Новое магистральное дорожное сообщение с использованием некоторых существующих дорог, но требует нового перехода через долину Ярра ».

Соединение должно было идти на восток от Гринсборо по Allandale Road (три альтернативы) до Reynolds Road (Eltham), на юг по линиям электропередачи к новому мосту на Target Road, вдоль Andersons Creek Road или Mullum Mullum Valley, а затем по Reynolds Road (Templestowe). ) и Спрингвейл-роуд.

Концепция D [ править ]

«Новая резервация на автостраде, чтобы связать F5 в Даймонд-Крик с автострадой Скорсби в Рингвуде».

Эти маршруты шли на восток от Гринсборо, а затем на юг, либо вдоль Рейнольдс-роуд к мосту на Target Road, либо «к востоку от Research» до моста на Alexander Road. К югу от реки, маршруты вдоль долины Маллум-Маллум или хребта на восток, соединенные с предлагаемым расширением Восточной автострады около Кворри-роуд или Гленвэйл-роуд.

Мосты пересекались на Даймонд-Крик-роуд, Райанс-роуд, Аллендейл-роуд, Мейн-роуд, Маунт-Плезант-роуд, Гейдельберг-Варрандайт-роуд, Рейнольдс-роуд, Тиндаллс-роуд, Парк-роуд, Хедс-роуд, Хаггинс-роуд, Дип-Крик-роуд и Уайтхорс-роуд.

2002–2007: Правительство Брэкс и отчет Эддингтона [ править ]

В 2002 году, перед выборами штата, министр транспорта Питер Бэтчелор и местный член ALP Крейг Лэнгдон пообещали ратуше Баньюла, что Северо-Восточное соединение не будет построено. [4] В 2007 году Отчет Эддингтон на сэра Рода Эддингтона был освобожден, рекомендуя развитие северо - восточной части Link.

2008–2010: Предложение правительства Брамби [ править ]

В сентябре 2008 года GHD выпустил Предложение по оценке Северо-Восточного канала связи.

8 декабря 2008 года тогдашний министр дорог и портов, член парламента от лейбористов Тим Паллас при правительстве Брамби объявил о планах строительства северо-восточного соединения. [5] Предложение North East Link было включено в викторианский транспортный план правительства Брамби на 2008 год с ориентировочной стоимостью более 6 миллиардов австралийских долларов .

10 августа 2010 года Совет Баньюле связывается с Тимом Палласом, выражая разочарование в связи с отсутствием прозрачности в процессе планирования Северо-восточного соединения и просит:

  • Инструктаж по всем вариантам Северо-Восточного соединения, а также анализ затрат и рентабельности.
  • VicRoads, чтобы сообщить о любых новых предложениях, которые могут быть разработаны для создания этой ссылки.
  • Подтверждение, если наземная ссылка была рассмотрена, и любые затраты на эту ссылку.
  • Подтверждение того, находится ли ссылка на поверхность в представлении VicRoads, по-прежнему является допустимым вариантом.
  • VicRoads проведет консультации с общественностью. [6]

Предложенная автострада стала основным фактором отставки местного депутата Айвенго. 24 августа 2010 года член парламента от лейбористской партии Ivanhoe Крейг Лэнгдон ушел из государственной политики, заявив: «Моя отставка также позволяет мне сохранить давнюю приверженность электорату, который заключался в уходе из правительства, если я считал, что это может построить автостраду. через Viewbank, Heidelberg и Banyule Flats. К сожалению, похоже, что теперь это могло иметь место ". [7]

6 сентября 2010 года Тим Паллас отвечает на совет совета Баньюла;

  • Планирование компанией VicRoads Северо-Восточного канала находится на предварительной стадии, и до детального планирования еще далеко.
  • После завершения предварительного этапа VicRoads проконсультируется с городским советом Баньюле и их жителями.
  • Предполагается, что Северо-Восточное соединение будет включать туннель между Лоуэр Пленти-Роуд и Восточной автострадой, чтобы защитить существующие пригородные районы и минимизировать воздействие на квартиры Баньюл и избежать посещения музея Хайде. [6]

6 октября 2010 года в Центре в Айвенго состоялось общественное собрание автомагистрали North East Link. 23 ноября 2010 года бывший член парламента от лейбористов Крейг Лэнгдон отправил в почтовые ящики тысячам жителей Розанны, Гейдельберга и Айвенго листовку с заголовком «Нет автострады через Баньюл», критикуя Энтони Карбайна, который был предварительно избран его преемником.

24 ноября лейборист объявил стоимость предложения по планированию, расследованию и экологической оценке Северо-восточного участка в $ 15,4 млн, при этом строительство первоначально планировалось начать в 2012‐13 гг. [8] 27 ноября 2010 года состоялись выборы в штате Виктория , на которых депутат от ALP Энтони Карбинс выиграл место в Айвенго с 36% первичных голосов и 51% предпочтительных голосов. Эти выборы в штате также привели к незначительной потере правительства Лейбористской партии Брамби, в результате чего планы строительства Северо-Восточного канала снова были приостановлены. [9]

Варианты маршрута [ править ]

Северо-восточное соединение, которое часто называют «недостающим звеном» в сети кольцевой дороги Мельбурна, обеспечит дополнительный крупный переход через реку Ярра в Мельбурн.

Три предложенных маршрута для Северо-восточного соединения были определены в консультационном отчете, подготовленном GHD Consulting для министерства премьер-министра и кабинета министров в 2008 году.

Маршрут 1: восточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Kangaroo Ground и Chirnside Park.

Маршрут 2: центральный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink через Eltham и Warrandyte.

Маршрут 3: западный вариант от Metropolitan Ring Rd до Восточной автострады в Bulleen через Watsonia.

Маршрут 3 был выбран в качестве предпочтительного маршрута. Эта ссылка предлагает комбинацию наземной дороги и туннеля между Лоуэр Пленти-роуд и Восточной автострадой на Буллин-роуд, которая будет пересекать равнину Баньюл и реку Ярра. [10] Были представлены два предложения по туннелям, выбор которых основан на бюджетных расходах. Более короткий туннель от Lower Plenty Rd до Bulleen Rd, выходящий около музея Хайде, и более длинный туннель от Lower Plenty Rd до Восточной автострады. Однако окончательная детализация маршрута еще не завершена, и будут проведены дальнейшие подробные инженерные изыскания и консультации с общественностью до завершения трассы маршрута и проектирования дорожного соединения.

Этот проект был представлен на рассмотрение федерального правительства Австралии .

Критика маршрута 3 [ править ]

  • Маршрут будет проходить по восточной автостраде, по которой будет проходить как кольцевое движение, так и радиальное движение в пределах города. В часы пик этот дополнительный трафик еще больше снизит пропускную способность Восточной автострады между Буллином и Рингвудом. Ранее предложенные маршруты, соединяющие Гринсборо и Рингвуд, позволяют избежать этой проблемы.
  • Текущий маршрут может физически разделить местное сообщество и привести к тому, что у местных жителей возникнут трудности с доступом к общественным услугам и удобствам, таким как школы, магазины и транспорт. Однако группа Resolve Rosanna Road будет оспаривать это, поскольку это облегчит давно назревшую потребность в районе Гейдельберга. [11]
  • Транспортная развязка на Буллин-роуд может представлять собой сложную конструкцию туннеля / эстакады, требующую отвода земли от прилегающего поля для гольфа Freeway и теннисного центра, что значительно снижает местные удобства.
  • Маршрут будет использовать срединную часть Восточного шоссе для предполагаемой железнодорожной линии Донкастера .
  • Оценка вариантов маршрута, перечисленная в «Предложении Австралии по инфраструктуре северо-восточного соединения для Австралийского Союза» (полученном через Freedom of Information), не содержит количественных данных, подтверждающих экономическую стоимость при сравнении маршрутов. [12]
  • Banyule Flats, Warringal Parklands и Yarra Corridor (районы, которые будут затронуты предлагаемой автострадой, туннелем или виадуком) являются одной из природных территорий на внутреннем северо-востоке и широко используются для отдыха. [13] Городской совет Баньюла в 2014 году внес предложение о внесении в список объектов культурного наследия района Баньюл-Флэтс, парков Уоррингал и коридора Ярра, но выдвижение этой кандидатуры от Наследия Виктория не увенчалось успехом. [14]

2010–2014: правительства Байе / Нефти [ править ]

Поскольку правительство Коалиции Байе выиграло выборы штата в 2010 году без твердой приверженности Северо-Восточному соединению, 9 марта 2011 года на форуме городского транспорта Либеральный депутат Терри Малдер заявил, что новое правительство Виктории будет продолжать изыскивать финансирование для северо-восточного соединения, несмотря на не получает никакого финансирования от консультативного органа федерального правительства Infrastructure Australia . [15] Несмотря на то, что это имело место, 11 мая 2011 года парламентский секретарь по транспорту Эдвард О'Донохью заявил, что Северо-Восточное соединение не входит в повестку дня нового правительства, но будет рассмотрено в более широком Обзоре городского планирования, который включает все аспекты планирование по Мельбурну, включая транспорт. [16] [17]

14 августа 2013 года пресс-секретарь министра автомобильных дорог Терри Малдера Лариса Гарвин заявила, что расследования будут продолжены при новом правительстве Napthine Coalition и что «потребуется прокладка туннелей для защиты существующих городских территорий и минимизации воздействия на окружающую среду на Banyule Flats и River Yarra, с дальнейшим работа по планированию все еще необходима ". [18]

Коалиция во главе с Денисом Наптином потеряла правительство на выборах штата в 2014 году, при этом ни правительство, ни оппозиция не взяли на себя обязательства финансировать предложение North East Link.

2014 – настоящее время: усиление давления и предложение правительства Эндрюса [ править ]

Интерактивная карта, показывающая окончательный маршрут запланированной автомагистрали North East Link, проходящей в туннеле между Lower Plenty Road и Eastern Freeway.

Отчет, датированный мартом 2016 года на Розанна-роуд в Гейдельберге, который показывает, что 38000 автомобилистов, в том числе 2000 грузовиков, некоторые из которых являются B-Double, используют дорогу ежедневно, оказывает дополнительное давление на строительство Северо-восточного сообщения. Министр Труда Люк Доннеллан заявил, что правительство не будет брать на себя обязательства по Северо-Восточному Линку. [19] Несмотря на победу на выборах в штате 2014 года без каких-либо твердых обязательств перед Северо-Восточным Линком, в апреле 2016 года казначей Лейбористского Парламента Тим Паллас процитировал Северо-Восточную Связь, заявив, что это «внутренне» имеет смысл. [20]

В мае 2016 года Infrastructure Victoria выпустила свой новый отчет об оценке вариантов консультационных услуг. [21] В сентябре 2016 года RACV выпустила обзор Redspot, в котором подчеркивается, что 6 из 10 дорожных узких мест на северо-востоке города поддерживают северо-восточное соединение. [22] В октябре 2016 года Infrastructure Victoria рекомендовала начать строительство Северо-восточного соединения в ближайшие 10–15 лет. [23] В ноябре 2016 года либеральное федеральное правительство выделило 15 миллионов долларов на финансирование викторианского транспортного планирования, включая будущее Северо-восточного сообщения. [24]

В декабре 2016 года лейбористское правительство штата Виктория во главе с премьер-министром Дэниелом Эндрюсом обязуется построить Северо-восточное соединение в течение 10 лет стоимостью около 10 миллиардов долларов, включая создание нового Северо-восточного управления. [25] 18 февраля 2017 года министр дорог штата Виктория Люк Доннеллан объявил о назначении Дункана Эллиотта ( членство в RACV и генеральный директор по вознаграждениям) новым исполнительным директором North East Link Authority (NELA).

Варианты маршрута [ править ]

26 апреля 2017 года премьер-министр Дэниел Эндрюс объявил, что планирование North East Link начнется в течение следующих нескольких месяцев, так как в государственном бюджете штата Виктория на 2017/18 год на проект было выделено 100 миллионов долларов.

В рамках плана правительства Эндрюса в отношении Северо-восточного соединения Управление Северо-восточного соединения объявило в начале середины 2017 года о четырех возможных вариантах маршрута (коридора), по которым может быть задействовано Северо-восточное соединение.

Маршрут A: западный вариант от Metropolitan Ring Rd до Восточной автострады в Bulleen через Watsonia и Rosanna.

Маршрут B: центральный вариант от Metropolitan Ring Rd до Eastlink в Ringwood через Watsonia, Lower Plenty и Donvale.

Маршрут C: восточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink в Ringwood через Eltham, Warrandyte и Donvale.

Маршрут D: Дальневосточный вариант от Metropolitan Ring Rd до EastLink в Wantirna через Kangaroo Ground, Lilydale и Healesville Freeway Reserve .

Предпочитаемый маршрут [ править ]

24 ноября 2017 года правительство Эндрюса объявило, что оно выбрало маршрут А в качестве предпочтительного маршрута, идентичного предпочтительному маршруту в соответствии с предложением бывшего правительства Брамби. Также были объявлены предварительные затраты и детали приобретения собственности для предпочтительного маршрута Северо-восточного соединения.

В апреле 2019 года CPB и Laing O'Rourke вошли в шорт-лист на получение первого пакета работ на сумму 200 миллионов долларов. Комплекс работ начнется в начале 2020 года, после получения согласований на планирование, и предусматривает выполнение ряда работ по электроснабжению, водоснабжению и других коммунальных услугах, которые проложат путь к крупному строительству по проекту стоимостью 15,8 млрд долларов. [26]

Выходы и развязки [ править ]

LGAМестоположение [27] [28]км [29]миНаправленияЗаметки
БаньюлеГринсборо0,00,0Столичная кольцевая дорога (M80), объездная дорога Гринсборо
1.00,62Гримшоу-стрит - Бандура , Гринсборо
Ялламби3.52.2Greensborough Road - Гринсборо , РозаннаПредусмотрен только вход на юг и на север. Дополняется близлежащей развязкой Лоуэр Пленти Роуд. Улица Гринсборо проходит параллельно North East Link
4.62,9Лоуэр Пленти-Роуд - Гринсборо , РозаннаПредусмотрен только вход на север и на юг. В дополнение к близлежащей развязке на Гринсборо-роуд.
ManninghamBulleen7,74.8 Буллин-роуд -

Balwyn North , Bulleen
Manningham Road -

Гейдельберг , Донкастер		Выход на север и въезд на юг с Manningham Road. Выход на юг и въезд на север с Bulleen Road
BoroondaraBalwyn North9,86.1Восточная автострада (M3),Проект North East Link также включает в себя значительное расширение восточной автострады.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

Предлагаемые преимущества [ править ]

North East Link завершит проект Мельбурнской городской кольцевой дороги и, по оценкам, будет перевозить около 100000 автомобилей в день, обеспечивая беспосадочное движение и более легкий доступ для грузовых операторов, особенно между растущими промышленными районами вокруг Данденонга , Кэмпбеллфилда и новым грузовым узлом недалеко от Доннибрук .

Учитывая, что север Мельбурна в 2026 году будет домом для около одного миллиона человек, предполагается, что Северо-Восточное соединение снизит зависимость от Фицсимонс-лейн, Хайдельберг-роуд и Розанна-роуд, а также улучшит подъезд к аэропорту Мельбурна, а также к популярным регионам и между штатами. пунктов назначения и позволит трафику обходить центральный Мельбурн.

Критика [ править ]

North East Link не может эффективно завершить проект Мельбурнской городской кольцевой дороги (M80) из-за его связи с Восточной автострадой (Мельбурн) и зависимости от нее, и будет единственным участком городской кольцевой дороги, который будет опираться на существующую радиальную автостраду как часть маршрута. Викторианский Транспортное объединение выразил предпочтение неограниченной кольцевой дороги (известный как Вариант C [30] ) , которые будут построены. [31]

North East Link - самый дорогой дорожный проект, когда-либо построенный в Виктории, и уже столкнулся со значительным сокращением затрат с первоначально запланированных 10 миллиардов долларов до 16 миллиардов долларов. [32]

Ожидается переход от общественного транспорта к автомобильному, который будет составлять около 25000 пассажиров в день, при этом Тони Мортон из Ассоциации пользователей общественного транспорта сказал: «Замечательно, что любой, кто работает в общественных интересах, был бы настолько позитивен в отношении проекта, который, по их мнению, будет увеличить посещаемость дорог за счет общественного транспорта ». [33]

Политика [ править ]

Текущие политические взгляды [ править ]

Для

  • Лейбористская партия в государственном и федеральном уровне.
  • Коалиция ( Либеральная и национальные партии ) на государственном и федеральном уровне.

Против

  • В Greens на государственном и федеральном уровне.
  • Партия за устойчивое развитие Австралии
  • Партия справедливости в отношении животных

Оппозиция сообщества [ править ]

После объявления о проекте Северо-Восточного канала несколько общественных групп и местных советов выразили свое несогласие с запланированной платой за проезд.

Городские советы Борундара , Уайтхорс , Маннингем и Баньюл предприняли судебные иски, чтобы оспорить проект в 2020 году. [34] Каждый из них ранее принимал решения совета либо не поддерживать, либо прямо противодействовать выбранному маршруту Северо-Восточного соединения. [35] [36] [37]

Городской совет Ярры также независимо выступает против Северо-восточного соединения, в 2019 году представив Независимому консультативному комитету заявление с подробным изложением своей озабоченности по поводу проекта [38].

См. Также [ править ]

  • East West Link, Мельбурн (аналогичный предлагаемый проект автострады в Мельбурне)
  •  Портал Австралийских дорог

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дэниел Эндрюс - Это официально, ребята. Это большой ... | Facebook" . www.facebook.com . Проверено 10 декабря 2016 .
  2. ^ " ' Недостающее звено' на кольцевой дороге, чтобы затопить Восточную автостраду движением" . Возраст . Проверено 30 мая 2018 .
  3. ^ «Проблемы и тенденции: транспорт» (PDF) . Исследование северного центрального городского коридора . www.doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2008 года . Проверено 18 июля 2008 года .
  4. ^ Кеннет Дэвидсон | WestLink | VicRoads | Государственные расходы
  5. ^ http://www.premier.vic.gov.au/component/content/article/5602.html
  6. ^ a b http://www.banyule.vic.gov.au/Assets/Files/OM%2011%20October%202010%20Agenda%20and%20Attachments.pdf
  7. ^ The Age: Freeway диссидент призывает референдум 2010/08/25 .
  8. ^ http://www.dtf.vic.gov.au/CA25713E0002EF43/WebObj/ALP143NorthEastLinkRelease/$File/ALP%20143%20North%20East%20Link%20Release.pdf
  9. ^ http://www.tallyroom.vic.gov.au/state2010tallyroomelectorateIvanhoeDistrict.html
  10. ^ http://www.transport.vic.gov.au/DOI/DOIElect.nsf/$UNIDS+for+Web+Display/2F81FF76ABB4A712CA25752200239E87/$FILE/GHD_EWLNA_and_Nintage_Link.pdf
  11. ^ https://resolverosannaroad.com/
  12. ^ http://www.friendsofbanyule.org/media/13591/ia-2009-northeastlink-stage1-6.pdf
  13. ^ http://www.theage.com.au/victoria/north-east-link-to-shift-25000-rail-passengers-a-day-to-cars-says-andrews-government-report-20161216-gtchfm .html
  14. ^ Совет Banyule Banyule Совет - Викторианский Heritage Регистрация . По состоянию на 17 декабря 2016 г. Совет Banyule представил кандидатуру Heritage Victoria в июне 2014 года, но Heritage Victoria отклонил эту номинацию в сентябре 2014 года после завершения оценки.
  15. ^ В погоне за NE Link финансирует не тот поворот | Блог друзей Banyule
  16. ^ Коалиционное правительство и NE Link | Блог друзей Banyule
  17. ^ http://www.friendsofbanyule.org/home/friends-of-banyule-events.aspx
  18. ^ http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/plan-for-ring-road-to-connect-citys-north-east/story-fni0fit3-1226697350099
  19. ^ http://www.theage.com.au/victoria/is-rosanna-road-melbournes-most-dangerous-damning-new-report-given-to-vicroads-20160607-gpdq9b.html
  20. ^ http://www.theage.com.au/victoria/missing-link-road-project-placed-on-the-political-agenda-20160428-gohjo9.html
  21. ^ http://www.infrastructurevictoria.com.au/sites/default/files/images/Deloitte%20Aurecon%20-%20Options%20Assessment%201%20Report%20-%20FINAL.pdf.PDF , стр. 148
  22. ^ http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/racv/internet/auxiler/news+_+events/choking+congestion+turns+more+commuters+red
  23. ^ http://www.infrastructurevictoria.com.au/sites/default/files/images/IV%2030%20Year%20Draft%20Infrastructure%20Strategy_Final%20Web%205.pdf
  24. ^ http://scottryan.com.au/media/media-release-15-million-feasibility-study-to-deal-with-north-east-congestion
  25. ^ https://www.facebook.com/DanielAndrewsMP/videos/1251522054912328
  26. ^ https://www.miragenews.com/victoria-s-biggest-road-project-another-step-closer/
  27. ↑ North East Link (1 октября 2018 г.). "North-East-Link_Melways-Map-October-2018.pdf" (PDF) . Северо-восточный проект связи . Проверено 30 июля 2020 .
  28. ^ "Карта пригородов Мельбурна" . Карта пригородов Мельбурна . Проверено 30 июля 2020 .
  29. ^ Google (30 июля 2020 г.). «Карты Google» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 30 июля 2020 .
  30. ↑ Власть, North East Link (7 августа 2017 г.). «Карта варианта маршрута C Северо-восточного звена» . ABC News . Проверено 24 ноября 2020 года .
  31. ^ pcm_admin (30 октября 2017 г.). «VTA призывает к творческому мышлению: Северо-Восточное соединение» . Журнал "Дороги и инфраструктура" . Проверено 24 ноября 2020 года .
  32. ^ "Расходы на Северо-Восточное соединение на 6,5 миллиардов долларов - 9News" . www.9news.com.au . Проверено 24 ноября 2020 года .
  33. ↑ Лукас, Клей (16 декабря 2016 г.). «Северо-восточный канал будет переводить 25 000 пассажиров поездов в день на автомобили, - говорится в правительственном отчете Эндрюса» . Возраст . Проверено 24 ноября 2020 года .
  34. ↑ Лукас, Клей (11 февраля 2020 г.). «Советы оправданы в правовом оспаривании Северо-Восточного Линка» . Возраст . Проверено 25 января 2021 года .
  35. ^ Boroondara, город (2 декабря 2019). «Хронология Северо-Восточного канала» . Город Бороундара . Проверено 25 января 2021 года .
  36. ↑ Ле, Джон (24 ноября 2017 г.). «Совет от имени жителей выступает за ограничение воздействия Варианта А» . Совет Мэннингема . Проверено 25 января 2021 года .
  37. ^ "Коридоры - Северо-Восточная ссылка :: СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ СВЯЗЬ" . Формируем банюле . Проверено 25 января 2021 года .
  38. ^ "Обновления Северо-восточного линка | Городской совет Ярры" . www.yarracity.vic.gov.au . Проверено 25 января 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Северо-восточный проект связи
  • Отчет о первоначальной оценке инфраструктуры, май 2016 г.
  • Консультационный отчет GHD представлен Министерству премьер-министра и Кабинету министров: предложение по оценке северо-восточного соединения
  • VicRoads: Северо-восточное соединение
  • Друзья Баньюла: Оппозиция Северо-Восточному шоссе
  • Друзья Баньюле: Блог друзей Баньюле
  • Предложение Австралии по инфраструктуре Северо-Восточного канала для Содружества Австралии