Северо - Западный уголь и судоходная компания , известная также как Alberta железной дороги и угольной компании или Alberta железной дороги и ирригации Компании , была добыча угля компания , образованная в Лондоне , Англия в 1882 году сэром Галт , один из отцов Канады Конфедерации. В рамках своего видения Канады Галт стремился найти отрасли, которые доставили бы поселенцев в округ Альберта на Северо-Западных территориях . Компания была основана для создания угледобывающей промышленности, которая могла бы привлечь поселенцев на Северо-Западные территории. Он был основан в Летбридже., Альберта, вместе со своим сыном Эллиотом Торренсом Галтом, управляющим повседневными операциями. Руководителем компании был Уильям Стаффорд . Деньги для этой компании поступили от консорциума инвесторов из Канады , Англии и США .
Тип | Общественные |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт Добыча угля |
Основан | 1882 |
Штаб-квартира | , Канада |
Обслуживаемая площадь | Канада Смежные Соединенные Штаты |
Ключевые люди | Сэр Александр Тиллох Галт (основатель), Уильям Стаффорд (суперинтендант) |
Узкоколейная железная дорога Гальца
В 1883 году компания NWC & NC построила пароход «Баронесса» вместе с несколькими баржами для перевозки угля в Медисин-Хат на берегу реки Олдман . Однако вскоре это оказалось непрактичным, поскольку время судоходного паводка было коротким и ненадежным, а мелководья и песчаные отмели оказались опасными. За два года в Medicine Hat было доставлено всего 3200 тонн угля. Сэр Александр Галт уже придумал идею узкоколейной железной дороги , и в 1884 году федеральное правительство утвердило британскую хартию и уполномочило NWC & NC построить узкоколейную железную дорогу длиной 3 фута ( 914 мм ) от Данмора, Альберта , до угольных участков. в Летбридже . NWC & NC заключила контракт с Канадской Тихоокеанской железной дорогой на закупку минимум 20 000 тонн угля в год в течение пяти лет по цене 5 долларов за тонну, доставляемую компании Medicine Hat. Генерал-губернатор Канады маркиз Ландсдаун продемонстрировал поддержку правительством Доминиона предприятий Галта, открыв узкоколейную железную дорогу Галта 19 октября 1885 года в Летбридже. [1] [2]
Железнодорожная и угольная компания Альберты
Обзор | |
---|---|
Locale | Летбридж , Альберта в Грейт - Фоллс , штат Монтана |
Сроки работы | 1889–1912 |
Технический | |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В 1889 году компания Alberta Railway & Coal Company была зарегистрирована NWC & NC для строительства узкоколейной железной дороги 3 фута ( 914 мм ) от Летбриджа до границы между Канадой и США на расстоянии 65 миль. Совпадение со строительством линии AR&CC в 1890 году, Galts получила чартер штата Монтана на узкоколейный Грейт-Фолс и Канадскую железную дорогу (GF&CR). Линия длиной 3 фута ( 914 мм ) проходила от Sweetgrass , напротив Coutts , до Great Falls, штат Монтана . Продлив свою железную дорогу в Соединенные Штаты , Галты смогли расширить рынок угля Летбриджа. В 1901 году линия GF&CR была преобразована в стандартную колею и была приобретена компанией Montana Great Northern Railway, дочерней компанией Great Northern Railway (США) .
Первоначально сданная в аренду CPR в 1893 году линия от Данмора до Летбриджа (AR&CC приобрела собственность NWC & NC в 1891 году), линия была модернизирована до стандартной колеи и была куплена сразу в 1897 году и стала первой веткой компании Crow's Железнодорожная ветка Nest Pass, ведущая к месторождениям полезных ископаемых CPR в районе Кутеней на юго-востоке Британской Колумбии, с правом продления линии до Хоуп.
Железнодорожная и ирригационная компания Альберты
Чтобы способствовать достижению целей AR&C по освоению предоставленных земель и привлечению поселений, Эллиотт Галт был проинформирован о том, что сельское хозяйство, а не скотоводство, является подходящим средством развития, а ирригация является ключевым. Он подошел Чарльз Ора карты в штате Юта -На Церковь Христа (Последних Святых Дня) , фамильярно известный как мормонов , которые подробно свое видение использования местных речных систем для орошения. Кард посетил Канаду в 1886 году и вернулся в 1887 году с группой, которая поселилась на Лис-Крик и основала деревню Кардстон, Альберта . При Бригаме Янге мормоны создали процветающую общину с центром в Солт-Лейк-Сити и стали первопроходцами и приобрели опыт в сельском хозяйстве путем орошения в районах с недостаточным количеством осадков.
В 1891 году было достигнуто соглашение с мормонами, согласно которому они арендуют 700 000 акров земли, привозят поселенцев и предоставляют рабочую силу для строительства системы каналов. Экономическая депрессия и недостаток капитала положили конец проекту. Несмотря на временные препятствия, Галты продолжали следовать своему плану ирригации, и вскоре после этого, с подъемом в экономике и новой Либеральной партией Канады , правительство с Клиффордом Сифтоном в качестве министра внутренних дел, проводившего энергичную политику Иммиграция , судьба предприятий Галта изменилась к лучшему. Было достигнуто соглашение с правительством Канады , согласно которому в результате обмена землями AR&CC смогла собрать сплошной блок площадью 500 000 акров, прилегающий к реке Св. Марии, что сделало возможным крупномасштабное орошение. С мормонами был подписан новый контракт, в котором они должны были построить систему каналов, и в обмен на их труд им должна была выплачиваться «половина наличными и половина землей, причем земля с правами на воду оценивалась в три доллара». долларов за акр, в общей сложности 75000 долларов и 25000 акров. Правительство также предоставило освобождение от уплаты сбора за обследование в размере десяти центов за акр. Иммигранты, спонсируемые церковью, которым Галт оплатил транспортные расходы, должны были обосноваться в деревушке , по одному в урочище в двадцати и тридцати милях к югу от Летбриджа, общины Стерлинг и Маграт, Альберта, были основаны в 1889 году по контракту с AR&IC. Строительство главного канала было завершено в августе 1900 года.
В том же году была зарегистрирована компания Речной железной дороги Святой Марии, чтобы обеспечить доступ и обслуживание поселенцев, извлекающих выгоду из ирригационной системы. Он достиг Кардстона в 1903 году с разрешением на продление линии узкой колеи 3 фута ( 914 мм ). В Раймонде, Альберта, был построен завод по производству сахарной свеклы. Дальнейшее объединение земель произошло в 1900 году, за которым в 1902 году последовала покупка прилегающего участка площадью 500 000 акров по цене одного доллара за акр после предоставления кредитов в размере двух долларов за акр. Оплата должна была производиться десятью равными ежегодными платежами. Условием было то, что землю нельзя продавать дороже пяти долларов за акр, а непроданный остаток через 15 лет будет возвращен правительству. В 1904 году компании Galt были объединены в новую корпорацию, Alberta Railway and Irrigation Company (AR&IC). Канал Святой Марии был расширен, и начало было положено на канал от Молочной реки , остановленный Договором о пограничных водах 1909 года между Соединенными Штатами и Канадой , разделив воды двух рек поровну между двумя странами. В 1912 году Канадская Тихоокеанская железная дорога арендовала AR&IC на 999 лет, что положило конец независимости предприятия Galt.
Смотрите также
- Исторический железнодорожный парк Галта - Стерлинг, Альберта
Рекомендации
- ^ Скелтон, Оскар (1920). Жизнь и времена Александра Тиллоха Галта . Издательство Оксфордского университета.
- ^ Харрис, Джейн (2006). Появление звезд: видение Канады Галтсом . Китченер: Издательство Томов. ISBN 978-0-9780985-0-6.
Внешние ссылки
- Виртуальная экскурсия по реке Олдман
- Описание Galt Railway