Северная электрическая железная дорога — филиал Мэрисвилл и Колуса была зарегистрирована 6 июня 1910 года для строительства ответвления от соединения с магистралью Northern Electric возле города Юба (перекресток Колуса), а затем на запад на протяжении 22,39 миль до Колузы . Строительство ветки началось в декабре 1911 г. и было завершено 16 июня 1913 г. Северная электрическая железная дорога – Мэрисвилль и ветка Колуса работали в аренде Северной электрической железной дороги . Северная электрическая железная дорога была междугородней линией.
30 июня 1918 года Северная электрическая железная дорога была продана Северной железной дороге Сакраменто, которая позже стала Северной железной дорогой Сакраменто .
Путь между Тарке и Колусой был заброшен до 1974 года. Позже ответвление было известно как ответвление Тарке. Заявление об отказе от отделения в Тарке было подано в начале 1980-х годов материнской компанией Sacramento Northern, Western Pacific Railroad . В конце концов, трасса была заброшена между Саттером и Тарке. В 2007 году преемница Western Pacific, Union Pacific Railroad , отказалась от оставшейся части ветки к западу от Colusa Junction в рамках отказа от всех бывших линий SN в городе Юба. Участки дорожного полотна к востоку от переезда на Акация-авеню в Саттер были преобразованы в смешанную велосипедно-пешеходную дорожку.
Это не следует путать с линией Colusa and Lake Railroad , которая проходила между Colusa и Colusa Junction, ныне Lurline Av. Этот перекресток Колуса находится к западу от Колузы на Старом шоссе 99 и Лурлайн-авеню. [1]