Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
E-8 Joint STARS
E-8 JSTARS 18061F484519-913.jpg
Самолет E-8C Joint STARS ВВС США в полете.
РольУправление воздушным боем
ПроизводительGrumman Aerospace Corporation
Northrop Grumman
Вступление1991 г.
Основной пользовательВВС США
Количество построенных17
Разработано изБоинг 707

Northrop Grumman E-8 Joint Attack Surveillance Target Радиолокационной система ( Joint STARS ) является ВВС США в воздухе наземного наблюдения , боевое управление и командование и управление самолетом. Он отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает изображения и передает тактические снимки командирам наземного и воздушного театра. Самолет эксплуатируется как действующими подразделениями ВВС США, так и подразделениями воздушной национальной гвардии, а также имеет специально обученный персонал армии США в качестве дополнительной летной команды.

Развитие [ править ]

Joint STARS развился из отдельных программ армии и ВВС США для разработки технологий для обнаружения, определения местоположения и атаки вражеской бронетехники на дальностях за пределами передовой зоны войск . [1] В 1982 году программы были объединены, и ВВС США стали ведущим агентом. Концепция и сенсорная технология для E-8 были разработаны и испытаны на экспериментальном самолете Tacit Blue . [2] Главный контракт был присужден Grumman Aerospace Corporation в сентябре 1985 года на две опытно-конструкторские разработки E-8A.

Обновления [ править ]

В конце 2005 года Northrop Grumman получила контракт на модернизацию двигателей и других систем. [3] Pratt & Whitney, в совместном предприятии с Seven Q Seven (SQS), будет производить и поставлять двигатели JT8D-219 для E-8. Их более высокая эффективность позволит Joint STARS проводить больше времени на станции, взлетать с более широкого диапазона взлетно-посадочных полос, быстрее набирать высоту, летать выше - и все это при гораздо меньших затратах на час полета. [4]

В декабре 2008 года испытательный самолет E-8C совершил первый полет с новыми двигателями. [3] В 2009 году компания начала замену двигателя и дополнительную модернизацию. [3] [5] Однако финансирование переоборудования было временно приостановлено в 2009 году, так как ВВС начали рассматривать другие варианты выполнения миссии JSTARS. [3] [6]

Дизайн [ править ]

Совместная радиолокационная система наблюдения за целями Northrop Grumman E-8A. Обтекатель бокового радара виден под носовой частью фюзеляжа.

E-8C - это самолет, модифицированный на базе коммерческого авиалайнера серии Boeing 707-300. E-8 несет специализированные РЛС, подсистемы связи, операций и управления. Наиболее заметной внешней особенностью является обтекатель в форме каноэ 40 футов (12 м) под носовой частью фюзеляжа, в котором размещается 24-футовая (7,3 м) антенна APY-7 с активной антенной бортовой РЛС с электронным сканированием . [1]

E-8C может быстро и эффективно реагировать на чрезвычайные ситуации во всем мире. Это устойчивая к помехам система, способная работать в условиях сильного электронного противодействия . E-8C может летать по профилю миссии в течение 9 часов без дозаправки. Его дальность действия и время нахождения на станции можно существенно увеличить за счет дозаправки в полете .

Радар и системы [ править ]

Pave Mover Radar, прототип радара JSTARS
Члены экипажа загружают программное обеспечение на E-8 во время подготовки к полету

AN / APY-7 радар может работать в широкой области наблюдения, наземное перемещением целевого индикатора (GMTI), фиксированный показатель целевого (ИУП) целевая классификация, и РЛС с синтезированной апертурой режимов (SAR).

Для обнаружения движущихся целей доплеровский радар смотрит на доплеровский сдвиг частоты возвращенного сигнала. Он может смотреть с большого расстояния, что военные называют высокой способностью противостоять. Антенна может быть наклонена в любую сторону от самолета для получения поля обзора 120 градусов, покрывающего почти 50 000 км 2 (19 305 миль²), и может одновременно отслеживать 600 целей на расстоянии более 250 км (152 мили). [1] Режимы GMTI не могут захватывать слишком маленькие, недостаточно плотные или неподвижные объекты. Обработка данных позволяет APY-7 различать бронированные машины (гусеничные танки) и грузовики, позволяя наводящемуся персоналу лучше выбирать подходящие боеприпасы для различных целей.

Режимы SAR системы позволяют получать изображения неподвижных объектов. Объекты с множеством углов (например, внутренняя часть кузова пикапа) дают гораздо лучшую радиолокационную сигнатуру или зеркальное отражение. В дополнение к способности обнаруживать, обнаруживать и отслеживать большое количество наземных транспортных средств, радар имеет ограниченные возможности по обнаружению вертолетов, вращающихся антенн и низко-тихоходных самолетов. [1]

Наложение стыка STARS GMTI на аэрофотоснимок

Подсистемы радара и компьютера на E-8C могут собирать и отображать обширную и подробную информацию о поле боя. Данные собираются по мере возникновения событий. Это включает информацию о местоположении и отслеживании врага и дружественных наземных войск. Информация передается в режиме, близком к реальному времени, на общие наземные станции армии США через защищенный устойчивый к помехам канал передачи данных наблюдения и управления (SCDL), а также на другие наземные узлы C4I за пределами прямой видимости через сверхвысокочастотную спутниковую связь. . [1]

Другим основным основным оборудованием E-8C являются подсистемы связи / передачи данных (COMM / DLX) и операций и управления (O&C). Восемнадцать рабочих мест операторов отображают обработанные компьютером данные в графическом и табличном формате на видеоэкранах. Операторы и техники выполняют функции управления боем, наблюдения, вооружения, разведки, связи и технического обслуживания.

Northrop Grumman протестировал установку камеры MS-177 на E-8C, чтобы обеспечить визуальное подтверждение цели в реальном времени. [7]

Управление битвой [ править ]

В миссиях от операций по поддержанию мира до крупных военных действий на театре военных действий [1] E-8C может предоставлять данные о наведении и разведывательные данные для ударной авиации, морского надводного огня, полевой артиллерии и дружественных маневровых сил. Информация помогает воздушным и наземным командирам контролировать боевое пространство. [8]

Радиолокационная станция E-8 может определять приблизительное количество транспортных средств, их местоположение, скорость и направление движения. Он не может точно определить, какой тип техники является целью, определить, какое оборудование она имеет, или определить, является ли она дружественной, враждебной или сторонним наблюдателем, поэтому командиры часто сверяют данные JSTARS с данными из других источников. В армии данные JSTARS анализируются и передаются из модуля наземной станции (GSM).

История операций [ править ]

Пилоты с базы ВВС Робинс чистят лобовые стекла своих E-8 перед миссией в Ирак

Два опытных самолета E-8A были развернуты в 1991 году для участия в операции «Буря в пустыне» под руководством полковника ВВС США Гарри Х. Хэмпла, директора программы, хотя они все еще находились в разработке. Совместная программа точно отслеживала мобильные иракские силы, включая танки и ракеты Скад . Экипажи совершили 49 боевых вылетов на опытных самолетах, накопив более 500 боевых часов и обеспечив 100% эффективность задания.

Эти опытные самолеты Joint STARS также участвовали в операции Joint Endeavour , миротворческой миссии НАТО , в декабре 1995 года. Во время полета в дружественном воздушном пространстве испытательный стенд E-8A и предсерийный самолет E-8C контролировали наземные движения, чтобы подтвердить соответствие требованиям в Дейтон мирных соглашений соглашений. [ необходима цитата ] Экипажи совершили 95 последовательных боевых вылетов и провели более 1000 летных часов с коэффициентом эффективности миссии 98%.

93d Air Control крыла , который активируется 29 января 1996 года, принял свой первый самолет, 11 июня 1996 года, и развернуты в поддержку операции Joint Endeavor в октябре. Временная 93-я воздушная экспедиционная группа следила за соблюдением договора, пока НАТО ротации войск через Боснию и Герцеговину. Первый серийный E-8C и опытный E-8C налетали 36 боевых вылетов и провели более 470 летных часов со 100% -ной эффективностью. Крыло объявлено о первоначальной готовности к эксплуатации 18 декабря 1997 года после получения второго серийного самолета. В ходе операции Allied Force с февраля по июнь 1999 года снова в действии Joint STARS, накопившая более 1000 летных часов и 94,5% эффективности миссии в поддержку ведущей США войны в Косово .

1 октября 2002 года 93-е авиакрыло (93 ACW) было «смешано» с 116-м бомбардировочным крылом на церемонии на базе ВВС Робинс , штат Джорджия . 116 BW было крылом ВВС Национальной гвардии, оснащенным бомбардировщиком B-1B Lancer на авиабазе Робинс . В результате реорганизации сил B-1B ВВС США все B-1B были назначены в действующие подразделения, в результате чего 116 BW не выполняли текущую миссию. Вновь созданное крыло было обозначено как 116-е авиакрыло (116 ACW). В тот же день была деактивирована 93 ACW. 116 ACW составляли первое полностью смешанное крыло летчиков действующей службы и авиации Национальной гвардии.

Крыло получило поставку 17-го и последнего E-8C 23 марта 2005 года. E-8C Joint STARS обычно поддерживает различные задачи Командования Объединенных сил Кореи во время цикла северокорейских зимних учений и выполнения резолюций Организации Объединенных Наций по Ираку. Двенадцатый серийный самолет, оснащенный модернизированной подсистемой управления и эксплуатации, был доставлен ВВС США 5 ноября 2001 г.

В марте 2009 года самолет Joint STARS был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда пробка была оставлена ​​на вентиляционном отверстии топливного бака, что впоследствии привело к разрыву топливного бака во время дозаправки в полете. Пострадавших нет, но самолету был нанесен ущерб в размере 25 миллионов долларов. [9] [10]

В сентябре 2009 года Лорен Б. Томпсон из Лексингтонского института подняла вопрос о том, почему большая часть флота Joint STARS бездействует, а не используется для отслеживания повстанцев в Афганистане. Томпсон заявляет, что радар Joint STARS обладает неотъемлемой способностью обнаруживать то, что в армии называют «спешенными» целями - ходящими повстанцами или закладывающими придорожные бомбы. [11] Нейтралитет Томпсона подвергался сомнению, поскольку институт Лексингтона в значительной степени финансировался оборонными подрядчиками, включая Northrop Grumman. [12] [13] [14]

Недавние испытания Joint STARS в Афганистане предназначены для разработки тактики, техники и процедур отслеживания спешившихся движущихся групп талибов. [15]

В январе 2011 года испытательный стенд совместной радиолокационной системы для наблюдения за целями E-8C компании Northrop Grumman (Joint STARS) завершил вторую из двух операций по развертыванию на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния, в поддержку демонстрации технологии совместных возможностей совместной наземной войны ВМС США. для тестирования его архитектуры Network-Enabled Weapon (NEW). Самолет Joint STARS выполнил три полета для оценки эксплуатационной полезности и продемонстрировал свою способность направлять противокорабельное оружие против надводных сил на различных дистанциях противостояния в НОВОЙ архитектуре.

С 2001 по январь 2011 года флот Joint STARS налетал более 63 000 часов в 5200 боевых вылетах в поддержку операций « Иракская свобода» , « Несокрушимая свобода» и « Новая заря» . [16]

1 октября 2011 года "смешанная" конструкция крыла 116-го авиакрыла (116 ACW), объединяющая военнослужащих Национальной гвардии и регулярных ВВС в одном подразделении, была прекращена. В этот день 461-е авиакрыло (461 ACW) было создано на авиабазе Робинс в качестве единственного действующего крыла E-8 Joint STARS для ВВС, в то время как 116 ACW вернулись в традиционное крыло воздушной национальной гвардии Национальной гвардии Джорджии . Оба подразделения используют один и тот же самолет E-8 и часто летают со смешанными экипажами, но теперь функционируют как отдельные подразделения.

Будущее [ править ]

В марте 2010 года ВВС начали анализ альтернатив (AOA) для своего парка наземных радиолокационных самолетов GMTI. Исследование было завершено в марте 2012 года, и в нем рекомендовалось купить новый самолет ISR на базе бизнес-джета , такой как версия P-8 Poseidon и RQ-4B Global Hawk Block 40 . [ необходима цитата ] ВВС заявляют, что Joint STARS находится в стадии улучшения возможностей и, как ожидается, продолжит работу до 2030 года. [17] [18]

23 января 2014 года ВВС США обнародовали план приобретения нового самолета бизнес-класса, заменяющего самолет E-8C Joint STARS. Программа называется Joint STARS Recap и планирует, что самолет достигнет начальной эксплуатационной готовности (IOC) к 2022 году. Планер должен быть более эффективным, и отдельные контракты будут заключены на разработку самолета, бортового датчика, управления боевым управлением и управления ( BMC2) и подсистема связи.

8 апреля 2014 года ВВС США провели отраслевой день для компаний, заинтересованных в участии в конкурсе JSTARS Recap; среди участников были компании Boeing , Bombardier Aerospace и Gulfstream Aerospace . В закупочной документации ВВС содержится призыв заменить самолет E-8C на базе Boeing 707 на планер «бизнес-класса», который «значительно меньше и эффективнее». [19] Ориентировочные спецификации были для самолета с экипажем из 10-13 человек с радарным набором 3,96–6,1 м (13,0–20,0 футов), способного летать на высоте 38 000 футов в течение восьми часов.

В августе 2015 года ВВС заключили контракты с Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman на годичный предварительный инжиниринг и производственные разработки с целью отработки и тестирования конкурирующих конструкций в преддверии отказа в конце 2017 года.

Во время брифинга по развертыванию бюджета на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать самолет на замену E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS было направлено на оплату разработки усовершенствованной системы управления боем. [20] [21]

Варианты [ править ]

E-8C выполняет летные испытания с двигателями JT8D-219 на авиабазе Эдвардс
E-8A
Исходная конфигурация платформы. [22]
TE-8A
Одиночный самолет со снятым боевым оборудованием, использовался для обучения летного экипажа. [22]
YE-8B
Одиночный самолет должен был быть E-6 ВМС США, но передан ВВС США в качестве опытного самолета, прежде чем было решено переоборудовать подержанные Boeing 707 (1 из Boeing CC-137 ) для роли JSTARS.
E-8C
Конфигурация производственной платформы Joint STARS [22] преобразована из бывшего в употреблении Boeing 707 (1 из CC-137).

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВВС США - 17 на вооружении по состоянию на июль 2018 г. [23]

Воздушное боевое командование - с 1991 г. по настоящее время

  • 461-е авиакрыло - база ВВС Робинс, Джорджия
    • 12-я воздушно-десантная эскадрилья управления
    • 16-я воздушно-десантная эскадрилья управления
  • Air National Guard - 2006 - настоящее время
  • 116-е авиакрыло - база ВВС Робинс, Джорджия
    • 128-я воздушно-десантная эскадрилья управления

Технические характеристики (E-8C) [ править ]

Данные из информационного бюллетеня USAF [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 летного экипажа (пилот, второй пилот, офицер боевых систем, бортинженер)
  • Вместимость: 18 специалистов (численность экипажа зависит от миссии)
  • Длина: 152 футов 11 дюймов (46,61 м)
  • Размах крыла: 145 футов 9 дюймов (44,42 м)
  • Высота: 42 фута 6 дюймов (12,95 м)
  • Пустой вес: 171000 фунтов (77,564 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 336000 фунтов (152 407 кг)
  • Силовая установка: 4 ТРДД Pratt & Whitney TF33-102C (Original) с малым байпасом, тягой 19200 фунтов-силы (85 кН) каждый
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-219 (Re-engine) с малым байпасом, тягой 21 200 фунтов силы (94 кН) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: от 390 узлов (450 миль / ч, 720 км / ч) до 510 узлов (945 км / ч)
  • Оптимальная орбитальная скорость: от 449 миль / ч (723 км / ч) до 587 миль / ч (945 км / ч)
  • Выносливость: 9 часов
  • Практический потолок: 42000 футов (13000 м)

Авионика

  • Радиолокатор с синтезированной апертурой AN / APY-7
  • 12 УВЧ радиостанций ARC-164 с БЫСТРОМ
  • 2 КВ радиостанции ARC-190
  • 3 радиостанции VHF

См. Также [ править ]

  • Бортовая система раннего предупреждения и контроля  - бортовая система радиолокационного наблюдения плюс функции управления и контроля

Связанная разработка

  • Boeing C-137 Stratoliner  - транспортный самолет VIP, созданный на базе Boeing 707.
  • Boeing CC-137  - обозначение транспортного самолета Boeing 707, который служил в вооруженных силах Канады - детали от большей части бывших канадских вооруженных сил 707, полученные в качестве запасных частей для программы E-8 STARS, и два бывших CF, преобразованные в E-8 и E -8C
  • Boeing E-3 Sentry  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе планера Boeing 707
  • Boeing E-6 Mercury  - авиадесантный самолет Boeing на базе планера 707

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Northrop Grumman E-2 Hawkeye  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
  • Embraer R-99B  - самолет дальнего радиолокационного обнаружения и разведки на базе ERJ 145
  • Raytheon Sentinel  - самолет воздушного боя и наземного наблюдения, эксплуатируемый Королевскими ВВС.

Связанные списки

  • Список действующих военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием из документа ВВС США : «Информационные бюллетени: E-8C Joint Stars» . Проверено 29 августа 2014 года . Август 2013.
  2. ^ "(Молчаливый) Синий кит" . Дата обращения 10 марта 2020 .
  3. ^ a b c d «Переоснащение двигателя E-8 JSTARS». Архивировано 24 сентября 2016 года на Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 марта 2010 г. Получено:
  4. ^ "Northrop Grumman E-8 Joint STARS --- Usnook --- Первый информационный портал США" . www.usnook.com . Проверено 26 ноября 2018 .
  5. ^ США Потратив $ 532M для модернизации E-8 J-STARS Глаза в небе Архивированных 2012-09-19 в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 23 ноября 2005 г. Источник:
  6. ↑ Boeing 767-400ER E-10A. Архивировано 21 октября 2011 г. в Wayback Machine . Spyflight, июнь 2008 г.
  7. ^ Мэтьюз, Уильям Joint STARS Aircraft Tests U-2 Camera in Tandem With Radar Def News, 1 ноября 2010 г.
  8. ^ Coskuner, Невины, многоцелевой Aircraft Design Study - Оперативные Сценарии Архивировано 2011-09-29 в Wayback Machine . Технологический институт ВВС
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано 27 января 2012 года . Проверено 11 декабря 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link) Основная ошибка, разрушившая JSTARS
  10. ^ "Краткое содержание расследования авиационных происшествий: E-8C 93-0597, авиабаза Аль-Удейд, 13 марта 2009 г." (PDF) . Архивировано 27 января 2013 года (PDF) . Проверено 20 мая 2017 года .
  11. ^ "Лексингтонский институт" . lexingtoninstitute.org . 3 сентября 2009 года. Архивировано 7 августа 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  12. ^ "Переключатель аналитика вызывает разговоры о танкерах". Архивировано 27 июля 2009 г.на сайте Wayback Machine al.com.
  13. ^ Катастрофа при запуске SpaceX, заархивированная 7 августа 2017 г. на Wayback Machine forbes.com
  14. ^ "Лексингтонский институт" . Лексингтонский институт . Архивировано 5 октября 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
  15. ^ DefenceNews, выпуск 23 ноября 2009.
  16. ↑ Фоторепортаж - Совместные STARS от Northrop Grumman являются ключевым фактором в успехе совместных боевых действий ВМС США и ВВС США, использующих совместную сеть вооружений, демонам технологии совместных возможностей ... Архивировано 17 июля 2011 г.на сайте Wayback Machine tradershuddle.com
  17. ^ USAF не может позволить себе замену JSTARS. Архивировано 17января 2013 г.на Wayback Machine - Flightglobal.com, 20 марта 2012 г.
  18. ^ Без замены в поле зрения, Joint STARS Feel Strain - Defensenews.com, 9 октября 2012 г.
  19. ^ Boeing, Bombardier и Gulfstream посещают отраслевой день JSTARS. Архивировано 26апреля 2014 г.на Wayback Machine - Flightglobal.com, 21 апреля 2014 г.
  20. ^ Air Force Kills JSTARS Upgrade Архивировано 15февраля 2018 г.на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  21. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США Архивировано 15 февраля 2018 г.на Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  22. ^ a b c DoD 4120.15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов
  23. ^ «ВВС начинают внутреннее обслуживание JSTARS на фоне недостатков Northrop Grumman» . Дата обращения 10 марта 2020 .

Библиография [ править ]

  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о системе Northrop Grumman Joint STARS
  • Информация о радарах Northrop Grumman Joint STARS
  • Комплексные системы защиты Boeing
  • Обзор ISR Northrop Grumman
  • Информация о программе модернизации Joint STARS