Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейнджер
Северо-западный рейнджер CF-XED-X.JPG
Прототип Northwest Ranger
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеКанада
ПроизводительСеверо-Западные Отрасли
Вступление1968 г.
СтатусВозможно только прототипы
Произведено1968-1972 гг.
Количество построенныхПо крайней мере четыре
Разработано изAermacchi AL-60

Northwest Ranger был канадский куст самолет , который был в стадии разработки Северо - Западного Индастриз (NWI) в Эдмонтоне, Альберта между 1968-1972. Самолет был сертифицирован по типовой конструкции и предназначался для поставки в виде полностью готового к полету самолета. [1] [2] [3]

Дизайн и разработка [ править ]

Рейнджер был развитием Aermacchi AL-60 , который сам был основан на Lockheed Model 60 . Компания NWI зарекомендовала себя как предприятие по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, но решила заняться производством самолетов, купив права на АЛ-60 в 1968 году. [1] [2] [3]

Самолет отличался высокорасположенным крылом с подкосами, закрытой кабиной на шесть-восемь мест и дополнительным фиксированным трехопорным шасси , обычным шасси , поплавками или лыжами и одним двигателем в конфигурации трактора . Рейнджер отличался от АЛ-60 наличием обтекателей основных стоек шасси и законцовок крыла Hoerner. [1] [2] [3]

Крыло Ranger использовало большие закрылки . Разрешенными поплавками были модели Edo Aircraft Corporation, и также могли быть установлены как прямые лыжи, так и колесные лыжи Genaire Limited Canada Fluidyne Engineering . Доступ в кабину осуществлялся через маленькую левую переднюю дверь пилота или через большую пассажирскую и грузовую дверь. [1]

Первоначальная предложенная версия использовала двигатель Lycoming IO-720 A1A мощностью 400 л.с. (298 кВт) , но он не обеспечивал адекватных характеристик поплавка и в 1970 году был заменен силовой установкой Lycoming IO-720 B1A мощностью 520 л.с. (388 кВт) и версией, названной Ranger C-6 , чтобы отличить его от последнего производства Aermacchi AL-60C-5 модели. Увеличенная мощность дала взлетную дистанцию ​​с 50 футов (15 м) до 915 футов (279 м) и посадочную дистанцию ​​с 50 футов (15 м) до 920 футов (280 м). [1] [2] [3]

С двигателем мощностью 520 л.с. (388 кВт) самолет имел массу пустого 2 848 фунтов (1292 кг) и полную массу 4 700 фунтов (2100 кг), что давало полезную нагрузку 1852 фунта (840 кг). При полном топливе в 91 галлон США (340 л; 76 имп галлонов) полезная нагрузка составляла 1306 фунтов (592 кг). [1]

Первоначальная версия была прототипирована в 1968 году, но последовал длительный период эксплуатационных и пользовательских испытаний, которые привели к изменениям конструкции и усовершенствованной модели C-6 до начала производства. Разработка закончилась к 1972 году, но неясно, сколько из них было завершено, хотя по крайней мере четыре имели канадскую регистрацию одновременно. Судьба прототипа NWI CF-XED неизвестна, и вполне вероятно, что рейнджеров сегодня не существует. [1] [2] [3] По состоянию на сентябрь 2013 никто не останется зарегистрированы с Министерством транспорта Канады или с Федеральным управлением гражданской авиации в Соединенных Штатах. [4] [5]

Варианты [ править ]

Рейнджер
Первоначально предлагалась версия с двигателем Lycoming IO-720 A1A мощностью 400 л.с. (298 кВт) . В целом похож на итальянскую модель Aermacchi AL-60C-5 . [2] [3]
Рейнджер C-6
Предлагаемая улучшенная версия с модернизированным двигателем Lycoming IO-720 B1A мощностью 520 л.с. (388 кВт) . [2] [3]

Технические характеристики (Рейнджер) [ править ]

Данные с самолетов и пилотов и Jane's All The World's Aircraft [1] [2] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: семь пассажиров
  • Пустой вес: 2848 фунтов (1292 кг)
  • Полная масса: 4,700 фунтов (2132 кг)
  • Емкость топливного бака: 91 галлон США (340 л; 76 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming Engines , четырехтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением , 520 л.с. (390 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 166 миль / ч (267 км / ч, 144 узла)
  • Скорость сваливания: 38 миль / ч (61 км / ч, 33 узла)
  • Диапазон: 530 миль (850 км, 460 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Скорость подъема: 1475 фут / мин (7,49 м / с)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 58. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ a b c d e f g h Тейлор, Джон (ред.): Jane's All The World's Aircraft 1969-1970 , стр. 24. Ежегодники Джейн, 1969.
  3. ^ a b c d e f g h Тейлор, Джон (редактор): Джейн's All The World's Aircraft 1970-1971 , стр. 26. Ежегодники Джейн, 1970.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (25 сентября 2013 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 25 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Transport Canada (25 сентября 2013 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото производственной линии Ranger
  • Фото прототипа Ranger