Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ноттингем Аркрайт-стрит
Станция Nottingham Arkwright Street (1968) .JPG
Ноттингем Аркрайт-стрит в 1968 году.
Место расположенияНоттингем , Ноттингем
Англия
Ссылка на сеткуSK57193821
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
15 марта 1899 г.Открыт как Arkwright Street
24 мая 1900 г.Переименована в Nottingham Arkwright Street.
4 марта 1963 г.Закрыто
4 сентября 1967 г.Снова открыт
5 мая 1969 годаЗакрыто

Ноттингем Аркрайт-стрит была железнодорожной станцией в Ноттингеме на бывшей Великой центральной магистрали, которая шла от Манчестера-Пикадилли до лондонского Мэрилебон . Станция открылась с линией в 1899 году и закрылась в 1963 году в рамках рационализации; он вновь открылся четыре года спустя после закрытия железнодорожного вокзала Ноттингем Виктория , но закрылся только в 1969 году.

История [ править ]

Открытие [ править ]

Ноттингем Аркрайт-стрит была построена Великой центральной железной дорогой и открыта в 1899 году. Она являлась частью длинных виадуков к югу от города, идущих от Королевского двора до туннеля на Терланд-стрит. В результате нахождения на вершине виадуков, это был один из двух примеров первоначальных промежуточных станций (вместе с Кэррингтоном ) на лондонском расширении Грейт-Сентрал, которые не были построены в соответствии с предпочтительным дизайном платформы острова, который облегчил будущее развитие. [1] Аркрайт-стрит вместо этого была построена с двумя боковыми деревянными платформами, которые консольно выступали из виадука и подходили к ним по ступенькам, ведущим вверх с Аркрайт-стрит. [2]

В то время как линия была только двухпутной через Аркрайт-стрит, сразу на юг на расстоянии около полумили железная дорога была увеличена в четыре раза. Это делило пополам участок площадью примерно 33 акра (130 000 м 2 ), проходящий параллельно Королевской аллее, и, следовательно, этот район был известен как Королевский двор. Вагонный навес и локомотивное депо, в том числе навес, способный вместить 16 двигателей, были построены с верхней стороны, а склады и склады товаров, угля и древесины - с нижней. [3] [4] Машинный депо закрылся в 1909 году из-за более высоких расходов на воду, введенных Ноттингем-Сити, с локомотивами, перемещенными в больший сарай Эннесли к северу от города. [5] На товарном дворе находился один из первых голиафов.мостовые краны в Англии ; Он имел электрический привод с размахом 60 футов (18 м), высотой 21 фут (6,4 м) и был способен поднимать полную нагрузку в 25 тонн со скоростью 5 футов в минуту. [6] От двора Квинс-Уолк была короткая ветка до Клифтонской шахты. [7]

Пассажирские перевозки начались на Грейт-Сентрал 15 марта 1899 года с Аркрайт-стрит в качестве временной северной конечной остановки линии до завершения строительства Ноттингема Виктория. [8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Раддингтон
и станция закрыты		 Пристройка Великой центральной железной дороги
Лондона		 Nottingham Victoria
Line и вокзал закрыты

Отклонение и закрытие [ править ]

Последний поезд отправится со станции Аркрайт-стрит в субботу 3 мая 1969 года.

Более центрально расположенный Ноттингем Виктория должен был заменить Аркрайт-стрит, которая должна была закрываться в 1963 году, будучи рекомендованной к закрытию в отчете Бичинга вместе со многими другими местными станциями на маршруте.

В 1966 году, однако, Великая центральная магистраль была закрыта в качестве сквозного маршрута, и единственные пассажирские поезда, которые должны были остаться, - это сообщение DMU между Ноттингемом и Регби . Следовательно, British Rail закрыла станцию ​​Ноттингем-Виктория в 1967 году (продав прибыльную собственность в центре города для реконструкции), и, следовательно, станция на Аркрайт-стрит была поспешно открыта (только одна платформа), чтобы обеспечить северную конечную точку этого усеченного маршрута. Станцию ​​обслуживали шесть DMU в основном в часы пик.

Все пассажирские поезда на линии были отозваны в мае 1969 года, и, следовательно, станция Аркрайт-стрит закрылась на постоянной основе. Товарные поезда продолжали ходить до 1973 года.

Настоящий день [ править ]

Станция и виадуки, по которым проходила железная дорога, были снесены примерно в 1975 году, а территория была полностью перестроена, не оставив следов железной дороги, проходящей через Луга . [9]

Большая Центральная железнодорожные (железная дорога наследия) имеет надежду на расширение их текущие концевых на Ruddington поля в Ruddington. Однако они не планируют вновь открывать линию в сторону Nottingham Arkwright Street. В основном отчасти из-за того, что трамвай Ноттингема, курсирующий на линии и станции на Аркрайт-стрит, был перестроен и использовался для выравнивания дорог.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Снос ГКЛ в Ноттингеме» .
  • «Поездка по GCR в Ноттингем и регби» .
  • «Станция Ноттингем Аркрайт-стрит» .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Доу, Джордж (1962). Great Central: Volume 2 Dominion of Watkin 1864-1899 . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 328–329.
  2. Перейти ↑ Dow, G., op. соч. п. 313
  3. ↑ Nottingham Arkwright Street по оригинальным опросам Фаулера
  4. ↑ Queen's Walk Yard по оригинальным опросам Фаулера
  5. ^ Роботэм, Роберт (1999). Пристройка Большой центральной железной дороги к Лондону . Шеппертон: Издательство Иана Аллана. п. 21. ISBN 0-7110-2618-1.
  6. Перейти ↑ Dow, G., op. соч. п. 313-314.
  7. ↑ Клифтонское отделение по оригинальным опросам Фаулера
  8. ^ Хили, Джон MC (1987). Великие центральные воспоминания . Лондон: Транспорт Батон. п. 69. ISBN 978-0-85936-193-4.
  9. ^ География.

Координаты : 52.9445 ° N 1.1469 ° W52 ° 56′40 ″ с.ш., 1 ° 08′49 ″ з.д. /  / 52.9445; -1,1469