Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ноттингем Виктория
Станция Ноттингем Виктория 2.jpg
Станция 1903 года
Место расположенияНоттингем , город Ноттингем,
Англия
Ссылка на сеткуSK573403
Платформы12
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая центральная железная дорога и Великая северная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога и Великая северная железная дорога
Пост-группировкаЛондонская и Северо-восточная железная дорога
British Railways (регион Мидленд, Лондон)
Ключевые даты
24 мая 1900 г.Открыт
4 сентября 1967 г.Закрыто

Железнодорожный вокзал Ноттингем Виктория была Великая Центральный железнодорожный и Северная Железнодорожный вокзал в Ноттингеме , Англия. Он был спроектирован архитектором Альбертом Эдвардом Ламбертом , который также спроектировал реконструкцию станции Nottingham Midland (теперь известной как станция Nottingham ).

Он был открыт Комитетом Объединенной станции Ноттингема 24 мая 1900 года и закрыт 4 сентября 1967 года лондонским районом Мидленд Британских железных дорог . Здание вокзала было полностью снесено (за исключением башни с часами), и на этом месте был построен торговый центр Victoria Centre, в который была включена башня с часами старой станции и главный вход на Милтон-стрит (продолжение Мэнсфилд-роуд).

Фон [ править ]

В 1893 году железная дорога Манчестера, Шеффилда и Линкольншира получила разрешение на расширение своей железнодорожной сети Северного Мидлендса на Лондон. Эта новая линия была открыта 15 марта 1899 года (к тому времени железнодорожная компания была известна как Великая центральная железная дорога) и стала известна как Лондонское расширение , простирающееся от Аннесли до новой станции в Мэрилебон в Лондоне. Линия проходила через Ноттингем, где должен был быть построен новый вокзал.

Строительство и открытие [ править ]

Интерьер вокзала через годы после открытия.

Строительство станции было крупномасштабным: участок площадью 13 акров (53 000 м 2 ) был приобретен за 473 000 фунтов стерлингов (53,1 миллиона фунтов стерлингов) [1] в самом центре города Ноттингема; переговоры о приобретении земли длились три года. Строительство потребовало сноса целых улиц около 1300 домов, 24 публичных домов и церкви Святого Стефана, Банкер-Хилл , после чего на этом месте было выкопано около 600000 кубических ярдов (460 000 м 3 ) песчаника . Участок имел длину около 650 ярдов (590 м) с севера на юг и имел среднюю ширину 110 ярдов (100 м), с туннелем на каждом конце для доступа. [2]

Большой Центральный железнодорожный и Великая Северная железная дорога разделяет станции (они разделены на две строки в Будни Cross перехода). Два владельца не смогли договориться о названии станции; Великий Централ, естественно, хотел, чтобы его назвали «Центральным», предложение, которое Великий Северный, все еще страдающий от вторжения на его территорию со стороны Лондонского расширения, не принял. Две железнодорожные компании управляли отдельными билетными кассами, Грейт Сентрал выдавал билеты с надписью «Ноттингем Сентрал», а окно Грейт-Северного носило название «Ноттингем Джойнт Ст'н». В Королевском атласе Англии 1898 года станция была записана как «Центральная центральная станция и Северная совместная центральная станция».[3] город Клеркразрешил ситуацию, предложив название «Ноттингем Виктория», чтобы отразить тот факт, что запланированная дата открытия совпала с днем рождения королевы Виктории ; это было с готовностью принято на заседании комитета Объединенной станции Ноттингема 12 июня. [4]

Станция Ноттингем Виктория была официально открыта без церемоний рано утром 24 мая 1900 года, через год после начала движения по новой железнодорожной линии. [5] Первым сервисом, который зашел на станцию, был экспресс Грейт-Сентрал из Манчестера в Мэрилебон , который прибыл в 1:12 ночи; Через пятнадцать минут за ним последовал экспресс Грейт-Сентрал, идущий в противоположном направлении. [4]

Здание вокзала [ править ]

Вокзал Ноттингем Виктория в начале 1900-х годов. Справа от фотографии - отель Victoria, ныне отель Hilton .

Главное здание вокзала было в истинно викторианском великолепии. Он был построен в стиле эпохи Возрождения с использованием красного кирпича высшего качества и камня Дарли Дейла , с пространством для экипажей Хакни спереди , которое было закрыто навесом. Он выходил на слияние Мэнсфилд-роуд и Милтон-стрит примерно на 250 футов (76 м). [2]

В трехэтажном здании возвышалась башня с часами высотой 100 футов (30 м), увенчанная куполом и флюгером.. В северной части здания можно было попасть в отдел обработки посылок через два больших металлических ворот. Попав внутрь здания на уровне первого этажа, можно было попасть в большой и высокий зал бронирования. Он был более 100 футов (30 м) в длину и 66 футов (20 м) в ширину и содержал пол из высококачественной сосны и износостойкий дубовый пол, а также галереи с каждой стороны, чтобы получить доступ к просторным офисам на первом этаже. этаж. В зале бронирования было семь окон выдачи билетов, по три на Большой Центральный и Большой Северный и одно для экскурсионного движения; все платформы обслуживались часовым указателем поезда. Железный мост вёл из зала бронирования и перекидывал платформы, с которыми он соединялся четырьмя широкими лестницами. Небольшой пешеходный мостик в конце обеспечивал доступ к платформам острова.в южном конце, сами соединены с боковым выходом, ведущим на Парламентскую улицу. [2]

Станция 1959 г.

Сама станция состояла из двух больших островных платформ, каждая длиной от 1250 футов (380 м) до 1270 футов (390 м), с двумя отсеками на каждом конце для местного движения, что давало в общей сложности 12 лицевых сторон платформы. На платформе каждого острова были столовая и чайная, а также кухни, спальные места для персонала, залы ожидания и туалеты. Все эти здания, как и остальная часть станции, были облицованы глазурованной плиткой, которая, как правило, была желтого цвета и украшена шоколадным дадо.. Большие стальные столбы 42 фута 6 дюймов (12,95 м) поддерживали огромный трехсекционный застекленный навес длиной 450 футов (140 м) с центральным пролетом 83 фута 3 дюйма (25,37 м) и парой фланговых пролетов каждый. 63 фута 9 дюймов (19,43 м). Над двухпролетными платформами были дополнительные стеклянные крыши, каждая из которых держалась на центральных опорах. Система метро с электрическим освещением, расположенная ниже уровня пути и охватывающая ширину станции, может использоваться для перевозки багажа, что позволяет избежать необходимости переносить его через пешеходные мосты. Метро было связано с главной станцией четырьмя лифтами, обслуживающими, соответственно, зал бронирования, гардероб и две островные платформы. В буфетах было собственное подземное метро и лифты. [6]

СУО "Юбилейная" 6П 4-6-0 № 45638 "Занзибар" 1962 г.

Станция имела обходные петли вокруг всех платформ (для грузовых), две сигнальные будки и две поворотные платформы . Два сигнальных бокса были расположены на северном и южном концах станции и контролировали вход и выход в туннели, которые позволяли вход в комплекс. [6]

Мастера станции [ править ]

  • Уильям Томпсон 1900 [7] - 1903 (бывший начальник станции в Малтоне)
  • Артур Бланден 1903-1911 (впоследствии начальник станции в Мэрилебон)
  • CJ Fox 1911-1926 [8]
  • HM Budds 1926 [9] - 1936 г.
  • Уолтер Уэйнрайт Капон 1936 [10] - 1941 (бывший начальник станции в Басфорде и Булвелле, затем начальник станции в Шеффилд, Виктория)
  • Роберт Барлоу Стоукли 1941 - ???? (бывший начальник станции в Клитхорпсе)
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Услуги [ править ]

Расписание магистральных рейсов в и из Лондона Мэрилебон на июль 1919 года, опубликованное в Loughborough Echo 18 июля 1919 года.

Проходивший трафик был разнообразным. Он включал экспрессы Лондон- Манчестер , местные услуги, перевозки по пересеченной местности (например, из Йорка в Бристоль через Оксфорд ), а также грузовые перевозки. Поскольку станция использовалась совместно с Великой Северной железной дорогой (уже хорошо зарекомендовавшей себя, когда открылась Виктория), с одной станции была доступна большая сеть линий, обслуживающих множество направлений. [ необходима цитата ] Новые услуги предложили непревзойденную конкуренцию услугам железной дороги Мидленд от железнодорожного вокзала Ноттингема. Мидленд предлагал больше поездов в день в Лестер, но время в пути 40 минут было меньше, чем время в пути по Грейт-Сентрал, длившееся 27 минут без остановок. [11] : 133 Время в пути до Шеффилда было столь же впечатляющим - 50 минут.

В 1905 году ежедневно в Лондон ходило девять товарных поездов, самый быстрый - всего 2 часа 15 минут. [11] : 133

Отклонить [ править ]

Down Cargo и Up Express в 1962 году

В течение 1960-х годов весь маршрут Великого Центрального был разорван из-за отклонения служб от него, сокращения других и замедления экспрессов из-за очень слабого расписания. Локомотивы и подвижной состав были старыми и ненадежными, а новые тепловозы British Rail не приносили пользу линии. По мере того, как количество пассажиров на автомобилях или других направлениях уменьшалось, закрытие казалось неизбежным. Последнее сквозное сообщение из Ноттингема в Лондон прошло 3 сентября 1966 года. Все, что осталось, - это сообщение DMU между Ноттингемом и Регби , а маршрут Ноттингем Виктория - Грэнтэм был перенаправлен в Ноттингем Мидленд 3 июля 1967 года.

Станция Виктория была окончательно закрыта 4 сентября 1967 года и снесена (на фоне большого сопротивления) [12], в результате чего уцелела только часовая башня среди нового торгового центра Виктория и квартир. Участок станции был куплен Capital and Counties Property Company Limited у British Rail с намерением потратить 7,5 млн фунтов стерлингов на первом этапе строительства. Сообщается, что это была самая крупная коммерческая разработка в Великобритании, когда-либо осуществленная частным застройщиком за пределами Лондона. [13] Товарные поезда продолжали проходить через территорию Виктории до мая 1968 года, оставив две бегущие линии на месте после сноса главной станции. [14]

Настоящий день [ править ]

Место расположения вокзала в 2012 году. Башня с часами - это все, что осталось от вокзала Ноттингем Виктория, окруженного торговым центром Виктория 1967 года .

На этом месте сейчас находится торговый центр Victoria и жилье в форме Victoria Flats, самого высокого здания в Ноттингеме (256 футов / 72 метра). [15] Новая структура включает башню с часами оригинальной станции. С нижнего уровня автостоянки торгового центра, в глубокой выемке бывшей станции, остается виден вход в железнодорожный туннель Мэнсфилд-роуд .

После закрытия железной дороги Грейт-Сентрал и линии Грейт-Север / Лондон и Северо-Запад на Мелтон-Моубрей (через Барнстоун ) Ноттингем также потерял другие важные станции: Ноттингем-Лондон-Роуд High Level и Nottingham London Road Low Level .

Другая магистральная станция Ноттингема , Nottingham Midland , остается в эксплуатации.

В текущих планах реконструкции торгового центра Victoria будет построена пристройка к северу, которая заполнит последнюю секцию глубокой вырубки бывшей станции и скроет вход в туннель Mansfield Road.

Бывшие службы [ править ]

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция на Аркрайт-стрит
закрыты		 Пристройка Великой центральной железной дороги
Лондона		 Линия Каррингтона
и станция закрыты
Терминус Великая северная железная дорога из
Ноттингема в Стаффорд
Ноттингем в Пинстон		 Линия Каррингтона
и станция закрыты
Nottingham London Road High Level
Line и вокзал закрыты		 Великая северная железная дорога из
Ноттингема в Грэнтэм
Ноттингем в Ньюарк
Ноттингем в Ширбрук
Ноттингем в Басфорд и Bulwell
Nottingham Suburban		 Терминус

См. Также [ править ]

  • Железнодорожная станция Ноттингема (1848-настоящее время)
  • Железнодорожная станция Nottingham Carrington Street (1840-1948)
  • Железнодорожный вокзал Кэррингтона (1899-1928)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  2. ^ a b c Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Лондон: Ян Аллан . п. 12. ISBN 0-7110-0263-0.
  3. ↑ Джон Варфоломей, Королевский атлас Англии , 1898 г.
  4. ^ а б Доу 1965 , стр. 16
  5. ^ "Совместная станция Ноттингема" . Ноттингемширский хранитель . Англия. 26 мая 1900 . Проверено 1 января 2021 года из архива британских газет.
  6. ^ а б Доу 1965 , стр. 15
  7. ^ "Станция GN и GC для Ноттингема" . Ноттингемширский хранитель . Англия. 28 апреля 1900 . Проверено 2 сентября 2017 года - из архива британских газет.
  8. ^ "Похороны г-на CJ Fox" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 1 июля 1926 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  9. ^ "Новый станционный смотритель" . Ноттингемский журнал . Англия. 27 июля 1926 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  10. ^ "Новый смотритель станции Виктория" . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 13 октября 1936 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  11. ^ a b Леле, Робин (1976). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 9 Ист-Мидлендс . Дэвид и Чарльз. Ньютон Эббот. ISBN 0715371657.
  12. ^ Эндрю Николсон. «Железные дороги» . www.nottsheritagegateway.org.uk . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  13. ^ «Фирма тратит 7,5 млн фунтов на строительство станции» . Бирмингем Дейли Пост . Англия. 27 сентября 1967 . Проверено 1 января 2021 года из архива британских газет.
  14. ^ "Ноттингем Виктория" . www.rcts.org.uk . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  15. ^ "Самое высокое здание Ноттингема" .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кларк, Джон (ноябрь 1966 г.). Кук, BWC (ред.). «Ноттингем Виктория - воспоминание о 1966 году». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Ltd. 112 (787): 621–624. ISSN  0033-8923 .
  • Кларк, Джон (декабрь 1969). Кук, BWC (ред.). "Викторианские бары Ноттингема". Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Ltd. 115 (824): 669. ISSN  0033-8923 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Полностью унесенная железная дорога» .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • "Информация о вокзале Ноттингем Виктория" . Архивировано из оригинального 15 июня 2007 года.

Координаты : 52.9572 ° N 1.1477 ° W52°57′26″N 1°08′52″W /  / 52.9572; -1.1477