Вокзал Ноттингема , кратко известный как Ноттингем-Сити, а в дальнейшем - как Ноттингем-Мидленд , является железнодорожной станцией и трамвайной остановкой в городе Ноттингем . Это главный вокзал Ноттингема. Это также узловая точка городской трамвайной системы с трамвайной остановкой, которая первоначально называлась Стейшн-стрит, но теперь известна как Ноттингемский вокзал.
Ноттингем | |
---|---|
Место расположения | Ноттингем , город Ноттингем, Англия |
Координаты | 52 ° 56′49 ″ с.ш., 1 ° 08′46 ″ з.д. / 52,947 ° с.ш.1,146 ° з.Координаты : 52 ° 56′49 ″ с.ш., 1 ° 08′46 ″ з.д. / 52,947 ° с.ш.1,146 ° з. |
Ссылка на сетку | SK575392 |
Управляется | Восточный Мидлендс железная дорога |
Платформы | 9 (7 National Rail и 2 NET (трамвай) ) |
Дополнительная информация | |
Код станции | НЕТ |
Классификация | DfT категории B |
История | |
Оригинальная компания | Мидленд железная дорога |
Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
22 мая 1848 г. ( 1848-05-22 ) | Открыт как Ноттингем |
16 января 1904 г. | Открыто новое здание |
25 сентября 1950 г. | Переименован Ноттингем Сити. |
18 июня 1951 г. | Переименован Nottingham Midland. |
5 мая 1969 года | Переименован Ноттингем |
9 марта 2004 г. | Открыта трамвайная остановка Station Street |
2011–2014 гг. | Редевелопмент |
27 июля 2015 г. | Трамвайная остановка Nottingham Station открыта, чтобы заменить Station Street |
Пассажиры | |
2015/16 | 7.200 миллионов |
2016/17 | 7,469 миллиона |
2017/18 | 7.805 миллионов |
2018/19 | 8.005 миллионов |
Обмен | 0,522 миллиона |
2019/20 | 7,865 миллиона |
Обмен | 0,478 миллиона |
Включенное в список здание - уровень II * | |
Назначен | 12 июля 1972 года |
Номер ссылки | Ссылка на листинг исторической Англии 1271301 |
Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог |
Станция была впервые построена Мидлендской железной дорогой (MR) в 1848 году и перестроена той же компанией в 1904 году, при этом большая часть нынешнего здания датируется более поздней датой. Сейчас он принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway (EMR). Помимо поездов EMR, он также обслуживается поездами CrossCountry и Northern и трамваями Nottingham Express Transit (NET).
Станция была одной из нескольких, которые когда-то обслуживали город Ноттингем. Среди них были центральные станции города Ноттингем-Виктория на Большой центральной железной дороге и Ноттингем-Лондон-роуд на Великой Северной железной дороге ; обе эти станции сейчас закрыты. Ряд второстепенных станций обслуживает населенные пункты за пределами центра города, но единственная такая станция, которая остается открытой в пределах города, - это Булвелл . 12 января 2018 года недавно отремонтированные здания вокзала Ноттингема сильно пострадали от пожара.
История
Раннее начало
Первой станцией Ноттингема была станция Кэррингтон-стрит , которая открылась в мае 1839 года, когда железная дорога округов Мидленд открыла линию из Ноттингема в Дерби . Конечная станция находилась на противоположной стороне Кэррингтон-стрит от нынешней станции, на месте, которое сейчас занимает Ноттингемский магистратский суд . Оригинальные столбы ворот все еще существуют и образуют пешеходный вход в зону магистратских судов.
Станция 1848 года
В 1844 году Железная дорога округов Мидленд объединилась с двумя другими в Железную дорогу Мидленда . К 1848 году новая компания переросла станцию на Кэррингтон-стрит, и были открыты новые линии до Линкольна. Новая проходная станция была открыта на месте нынешней станции 22 мая 1848 года, заменив станцию на Кэррингтон-стрит. Станция была спроектирована архитектором Дж. Э. Холлом из Ноттингема и имела вход со стороны Станционной улицы. В 1869 году железная дорога Мидленда приобрела ответвление канала Вест-Крофт, заполнив его и построив дополнительные параллельные пути на юг. [1]
В 1880-х годах на вокзале Ноттингема работало 170 человек. Несмотря на свою привлекательность, когда она впервые открылась, к началу 20 века станция была тесной и насчитывала всего три платформы.
18 августа 1896 года через станцию проезжал легкий паровоз, первым управлявший тендером, когда он столкнулся с шестью пустыми рыбовозами. Один из грузовиков был сброшен с рельсов о чугунную колонну, поддерживающую внутренние концы основных элементов крыши станции, и, когда колонна сломалась, часть крыши размером около 94 футов (29 м) на 56,5 футов. (17,2 м) упал на платформы и гусеницу. Шесть человек на платформе пострадали. [2] [3]
Станция 1904 года
Когда в 1900 году Великая Центральная железная дорога открыла свою станцию Виктория, Мидлендская железная дорога назначила Альберта Эдварда Ламберта , [4] местного архитектора из Ноттингема, для восстановления станции Мидленд. Ламберт был архитектором железнодорожного вокзала Ноттингем Виктория, и, следовательно, эти два здания имели много общего в своем дизайне. Станция была перестроена в основном на том же месте, что и станция на Стейшн-стрит, но вход был перенесен на Кэррингтон-стрит . [5]
Первый контракт на строительство станции был заключен с компанией Edward Wood and Sons of Derby 23 января 1903 года, которые также получили контракт на постройку зданий на платформах 1 и 2 16 сентября 1903 года. Контракт на постройку зданий на платформах 4 и 5. был присужден компании Kirk, Knight & Co из Слифорда 18 июня 1903 года, которые также отвечали за строительство офиса посылок (Forward House) на Стейшн-стрит, который открылся в ноябре 1903 года. Металлоконструкции и чугунные работы были выполнены Handyside & Co. [6] и Phoenix Foundry в Дерби. [ необходима цитата ]
Станция была построена в стиле эдвардианского барокко и обошлась в 1 миллион фунтов стерлингов (108,2 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году) [7] и была описана Nottingham Evening News накануне своего открытия (16 января 1904 года) как «великолепное здание». новый корпус ». В здании использовалась смесь красного кирпича, терракоты (использовалась как заменитель строительного камня) и фаянса ( глазурованная терракота ), с шиферными и остекленными скатными крышами над основными зданиями. У подъездов вагонов - кованые ворота в стиле модерн . [8]
17 января 1904 года передние корпуса станции были открыты для пассажиров без какой-либо официальной церемонии, хотя на следующий день Evening News сообщила, что платформы все еще находятся в состоянии хаоса и ожидается, что они не будут готовы в течение следующих девяти месяцев. Однако он отметил, что «результатом обещает стать предоставление Ноттингему одной из самых просторных и удобных пассажирских станций в стране». День начался с закрытия касс на старом вокзале после того, как последние билеты были выписаны на лондонский поезд в 5:25, а новые кассы были открыты вовремя, чтобы выпустить билеты на поезд Эревош-Вэлли в 6:25. . Не было предпринято никаких попыток исключить публику из здания, и многие воспользовались возможностью, чтобы осмотреть новые здания вокзала. Новости Вечер прокомментировал восхищение публики стиля и элегантности станции подходит и бронирование зала; он продолжал описывать события дня. [9]
20 век
Станция стала собственностью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог в составе железнодорожной группировки 1923 года. В воскресенье, 2 июля 1939 года, станция была атакована Ирландской республиканской армией [10] на восемь станций в Мидлендсе под их управлением. S-план ; остальные - Лестер, Дерби, Бирмингем, Сток, Ковентри, Лимингтон-Спа и Стаффорд. Бомба была оставлена в чемодане и взорвалась в 6:30 утра. Стеклянная крыша раздевалки и справочного бюро была взорвана. [11]
Станция была национализирована в 1948 году в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , став частью Британских железных дорог . После приватизации железных дорог в 1990-х годах собственность была передана Railtrack, а затем Network Rail .
В течение многих лет Мидлендская железная дорога терпела унижение своего конкурента, Великой центральной железной дороги , пересекая ее над станцией по мосту с тетивами длиной 170 футов (52 м). Этот мост стал ненужным в 1973 году и был окончательно демонтирован в начале 1980-х годов. [12] Трасса была позже использована для нового трамвайного моста. [13] : 8
Трамвайная остановка Station Street
С открытием Nottingham Express Transit (NET) в марте 2004 года станция Nottingham стала южной конечной точкой новой трамвайной линии. Фактическая остановка трамвая была расположена на Стэйшн-стрит, прямо к северу от железнодорожного вокзала Ноттингема и частично над Ноттингемским каналом . Он был построен на отдельной полосе отвода , над частью старого виадука Грейт-Сентрал-Лайн, который раньше вел на север к отдельной железнодорожной станции Ноттингем-Виктория . К северу от бывшей остановки трамвайный маршрут отклонился от старого железнодорожного маршрута, чтобы присоединиться к уличному участку через центр Ноттингема. На юге маршрут заканчивался в конце виадука, где после снесения моста проходила линия Великой Центральной через станцию. В 2012 году начались работы по продлению транзита Nottingham Express Transit на юг в направлении Toton Lane и Clifton South. [14]
Сама трамвайная остановка была значительной, с небольшим зданием станции, в котором располагались ступеньки в зоне ожидания и лифт, ведущий на улицу внизу. Также был короткий пешеходный мост через Станционную улицу, который соединялся с главным железнодорожным вокзалом. На двух сторонах платформы можно было разместить до трех трамваев; западная платформа имела платформу одинарной длины, а восточная платформа была удлиненной платформой двойной длины. [14]
Перепланировка
Планы на реконструкцию и реконструкцию станции стоимостью в несколько миллионов фунтов были обнародованы младшим министром правительства Норманом Бейкером 5 октября 2010 года. [15] [16] [17] Согласно схеме, порт-кошер станции должен был быть превращен в транспортное средство. бесплатно и реставрированные здания станции Grade II *. Реконструкция также включала строительство еще одной платформы, большего количества магазинов и моста, по которому трамваи Nottingham Express Transit пересекают вокзал. [13] : 5,8 [18]
Финансирование
Первоначально реконструкция оценивалась в 67 миллионов фунтов стерлингов. [19] [20] Агентство развития Ист-Мидлендс заявило, что внесет в проект 9,5 миллионов фунтов стерлингов, но было вынуждено уменьшить эту сумму после правительственных сокращений. [16] [21] В июле 2009 года тогдашний министр транспорта Садик Хан дал условное разрешение городскому совету использовать средства, полученные от их спорного сбора за парковку на рабочих местах, для внесения вклада в реконструкцию. [22]
Окончательное финансирование было реорганизовано и составило около 60 миллионов фунтов стерлингов, при этом Network Rail внесла 41 миллион фунтов стерлингов, городской совет Ноттингема - 14,8 миллиона фунтов стерлингов, EMDA - 2,1 миллиона фунтов стерлингов, East Midlands Trains - 1,6 миллиона фунтов стерлингов и Rail Heritage Trust [23] - 0,5 миллиона фунтов стерлингов. [16] [18]
Генеральный план станции
В 2001 году архитекторы Building Design Partnership (BDP) были назначены ведущими консультантами [24] : 3 [25] [26] [27] с использованием той же команды, которая занималась реконструкцией Манчестер-Пикадилли, исходя из оценки в 550 000 фунтов стерлингов [24]. ] : 4 и в сотрудничестве с Posford Rail, MVA , Jones Lang LaSalle и Bovis Lend Lease . [27]
- Этап 1 из Ноттингемского станции Мастерплана стоить £ 99,960 [28] и был запущен в Локсли доме 19 июля 2002 года [29] : 4 Основные заинтересованные стороны в то время были Nottingham городской совет , Совет графства Ноттингемшир , Центральные поезда , Midland Mainline , Nottingham Development Enterprise, Nottingham Regeneration Limited и EMDA, которые вместе выступали в качестве Руководящей группы железнодорожного вокзала Ноттингема. [29] : 1-2
- Состояние 2а подготовки генерального плана было заложено в бюджет в размере 59 940,63 фунтов стерлингов и также должно быть выполнено BDP. [29] : 5
BDP привлекла Таффина Ферраби Тейлора к обследованию всех элементов станции, датируемых до 1918 года. [4] Помимо интегрированной трамвайной остановки NET над платформой 6, [13] : 5 генеральный план включал дополнительный вестибюль [30] и охрану. за дополнительную площадку. [13] : 5
Автопарк
Между 2011 и 2012 годами была построена новая многоэтажная автостоянка между платформой 6 и Куинс-роуд, над западной половиной существующей автостоянки станции. [31] Он был построен Vinci Construction [18] в марте 2011 года и официально открыт 14 мая 2012 года. [32]
Первоначальное проектирование автостоянки было приостановлено в 2008 году после того, как его описали как «курятник». [33] [34] Окончательный дизайн автостоянки состоит из 2107 цветных металлических листов снаружи, изготовленных из меди толщиной 2,1 мм и нержавеющей стали (1,5 мм из нержавеющей стали, 0,6 мм из меди Luvata). [34] [35] Эти панели прикреплены к автостоянке с помощью 8000 скоб, прикрепленных к сборным каналам в бетонной конструкции. [35] Новое пятиэтажное здание [36] автостоянки рассчитано на 950 машиномест. [37]
Ремоделирование
Были предложены схемы стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов (в 2007 году), а затем 14 миллионов фунтов стерлингов (в 2008 году). [38] : 1 Реконструкция и повторная сигнализация стоимостью 11,6 млн фунтов стерлингов были одобрены 15 мая 2009 г. Инвестиционным советом Network Rail [39] и проводились в рамках контрольного периода 4 (CP4) с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2014 г. . [40] Вокзал Ноттингема был частично закрыт на десять недель в течение 2013 года для работы путей и сигнализации. [41] Во время блокады западный конец станции был закрыт для поездов на 37 дней, а восточный конец - на 10 дней. [42]
Платформа 4 была разделена на две платформы. [43] [44] Все четыре пути на западном конце получили двунаправленную железнодорожную сигнализацию , что позволило лучше выбрать неконфликтные маршруты. [43] Эти линии называются линией A, линией B, линией C и линией D. [45] : 61 Хотя все линии являются двунаправленными, их использование сегрегировано, с услугами в направлении Шеффилда и Мэнсфилда, ориентированными на северную пару. путей, и услуги Дерби и Лестеру сосредоточены на южной паре путей. [40] [46] : 140 Линейные скорости поездов, прибывающих из Честерфилда и линии Робин Гуда, были увеличены с 35 миль в час (56 км / ч) до 50 миль в час (80 км / ч). [43] 7 марта 2012 года Network Rail запросила формальное согласие на «изменение сети» у железнодорожных компаний. [46] [47]
Номер платформы | предыдущий | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Длина платформы | 409 | 82 | 409 | 373 | 372 | 285 | ||
Номер платформы | после 2013 года | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Длина платформы | 343 | 90 | 296 | 112 | 150 | 290 | 268 |
Подготовительные работы на месте начались в сентябре 2011 года, все новые сигнальные сооружения были установлены к июню 2013 года, после чего последовала «блокада Ноттингема»; само это продолжалось с июля 2013 года до передачи в сентябре 2013 года. [46] : 141 Работа велась от Бистона, мимо Мэнсфилд-Джанкшен, Ноттингемского Западного перекрестка и до Ноттингемского Восточного перекрестка. [46] : 140 Блокада включала обновление 5,9 км (3,7 миль) путей и добавление или обновление 14 комплектов точечной работы . [46] : 140
Пешеходный мост
На полпути вдоль платформ находится надземный пешеходный мост, идущий от Стэйшн-стрит (на севере) и трамвайная остановка, ведущая через станционные платформы 1–5 к платформе 6 и автостоянкам на Куинс-роуд (на юге). [13] : 2 По пешеходному мосту проходит пешеходная дорожка 28, единственный пешеходный переход через главную линию Мидленд в Ноттингеме. [48] : 4 Дорожка 28 был ранее отведен от разрушенного пешеходного моста 21 к настоящему Мостик 20 В в течение 1990 - х годов. Первоначальный маршрут являлся частью пешеходной дорожки Трент-Бридж, [48] : 4 между центром Ноттингема и речным переходом на Трент-Бридж . В 2004 году городской совет Ноттингема заявил, что проезжая часть по пешеходному мосту будет закрыта после завершения строительства многоэтажной автостоянки. [13] : 4
Альтернативные работы по усовершенствованию дорожного покрытия были запланированы на Куинс-роуд в феврале 2009 года. [38] : 2 В течение 2008–2012 годов компания BPR Architects представила проекты ограждений автоматических ворот (ATG) в вестибюлях станций Сент-Панкрас , Шеффилд , Дерби и Ноттингем, а также на обоих концах Ноттингема пешеходного моста 20 B . [49] : 2 [50] Конструкция BPR включала четыре заграждения ПТУР на северном конце самого пешеходного моста, а также новый корпус и четыре заграждения между автостоянкой и платформой 6 в южном конце. [51] [52] Процедура постоянного перекрытия полосы отчуждения началась 19 марта 2010 г. [48] : 1 Заявка на строительство заграждений была подана 29 марта 2010 г. и вновь отозвана 10 мая 2010 г. [ 53] После общественного расследования, проведенного 8–9 ноября 2011 г., приказ о задержании был отклонен; инспектор подводит итог: [48] : 8 [54] [55]
Пешеходная дорожка 28 уникальна и предлагает впечатления, которых не может предложить альтернативный, заменяющий маршрут - маршрут без движения в пределах города, который, кроме того, обеспечивает удобную связь для большого количества пользователей в жилые районы, рабочие места и другие объекты и обратно. Он предоставляет пешеходам короткую, но ценную возможность уйти с оживленных маршрутов с добавленной ценностью исторического окружения. Уравновешивая достоинства и недостатки приказа об остановке, я считаю, что недостатки и убытки, которые могут возникнуть в результате остановки пешеходной дорожки для представителей общественности, обычно таковы, что постоянное закрытие пешеходной дорожки 28 для публики является не оправдано. Таким образом, делаю вывод, что Заказ подтверждать не следует.
- Сьюзан Доран BA Hons MIPROW, инспектор, назначенный Государственным секретарем по окружающей среде, продовольствию и сельским делам, Уведомление о решении §44, 13 декабря 2011 г. [48] : 8
Пешеходный мост планировалось временно закрыть в ноябре 2017 года; Причинами были «внесение улучшений» и «существенное техническое обслуживание». [56] [57]
Новый мост и трамвайная остановка
Чтобы облегчить продление второй фазы Nottingham Express Transit на юг города, было решено, что трамвайная линия пересекает станцию на линии первоначального виадука Великой центральной железной дороги , который был закрыт для пассажирских поездов в 1967 году и товаров в 1973 году. Для этого потребовался мост, пересекающий существующую остановку Стейшн-стрит, которая закрылась как над станцией, так и над Куинз-роуд. [13] : 5,8 [58] [59]
Строительство трамвайного моста началось 10 апреля 2012 года, и мост был установлен на место в мае 2013 года. Конструкция трамвайного моста представляет собой ферменную конструкцию Уоррена, сделанную из стальных труб диаметром от 508 до 711 мм (от 20,0 до 28,0 дюймов). [60] : 6 Главный мост имеет ширину 14,53 м (47,7 фута) между осевыми линиями фермы с двумя равными пролетами по 52,12 м (171,0 фута). Мост официально называется Мостом дружбы Карлсруэ в честь города-побратима Ноттингема Карлсруэ , Германия . [60] : 6 [61] [62] [63]
На мосту была построена новая трамвайная остановка Nottingham Station, обеспечивающая связь с железнодорожной сетью. Он заменил предыдущую трамвайную остановку Station Street, открытую в 2004 году и находившуюся примерно в 100 м к северу. Новая остановка была открыта 27 июля 2015 года, а бывшая остановка закрылась в то же время, хотя намерение состоит в том, чтобы снова открыть здание входа на Стейшн-стрит в качестве второго входа на новую остановку после того, как она будет отремонтирована. Новая остановка служила новым южным конечным пунктом системы до тех пор, пока не открылась остальная часть второй фазы сети NET, после чего она стала транзитной станцией, а трамваи продолжали движение до новых конечных точек в Чилвелле и Клифтоне . [14] [64] [65]
2018 огонь
Утром 12 января 2018 г. пожар сильно повредил здания станции. В 6:25 в пожарно-спасательную службу Ноттингемшира позвонили и сообщили, что пожар начался в женском туалете в недавно построенной части станции. [66] В пожаре приняли участие десять пожарных машин и 50 пожарных. Также присутствовали пожарные из Дербиширской пожарно-спасательной службы , в результате чего их общее количество достигло 60. [67]
После начала пожара он распространился вверх на крышу недавно построенного участка станции, вдоль вокзала и в историческое здание вокзала. [68] [69] Произошли значительные перебои в работе поездов в районе Ист-Мидлендс.
Позднее в тот же день британская транспортная полиция заявила, что они расценили пожар как поджог [70], а 2 февраля 2018 года полиция сообщила, что 33-летняя женщина была арестована по подозрению в поджоге. [71] В августе 2019 года 34-летний наркоман был приговорен к двум годам тюремного заключения за то, что он случайно поджег мусорное ведро, употребляя героин и крэк. [72]
В феврале 2018 года компания East Midlands Trains назвала один из недавно переданных им силовых вагонов класса 43 (43467) «Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира и британская транспортная полиция Ноттингема» в честь их помощи во время пожара. [73]
Мастера станции
- Роберт Лайтфут, 1844 г. [74]
- Джон Паркинс, ???? - 1848 [75]
- Джозеф Петтифор, 1848–1856 гг. [76]
- Эдвин Альфред Пакеман, 1856–1858 гг.
- Джордж Хикинг, 1858–1865 гг.
- Джон Джексон, ок. 1865 г.
- Уильям Уортон, 1867–1886 (впоследствии управляющий станции Сент-Панкрас)
- Ричард Сторер, 1886 [77] –1890 гг.
- Генри Таул, 1890–1908 гг. [78]
- Джон Льюис Шеннон, 1909–1911 [79] (впоследствии начальник станции в Шеффилде)
- Артур Кэпп Солсбери, 1911–1913 [80]
- Аарон Уокер, 1913 [81] –1918 гг.
- Генри Питт, 1919–1927 гг.
- Амос Фоллс, 1927–1929 [82] (впоследствии начальник станции в Бристольском Темпл Мидс)
- Лоуренс Палмер Бриггс, 1929 [83] –1934 (бывший начальник станции в Стокгольме)
- Дж. Дэвис, 1934–1944 [84]
- Гордон Х. Роджерс, 1944 – ок. 1962 (бывший начальник станции в Уотфорд-Джанкшен)
Планировка и удобства
Макет
Станция выровнена примерно с востока на запад, на южной окраине центра города, со Станционной улицей на севере и Королевской дорогой на юге. В западном конце станции пути проходят через Каррингтон-стрит, а главный вход на станцию находится на восточной стороне этой улицы. После реконструкции станции входы с Кэррингтон-стрит открываются в вестибюль, который охватывает станцию с севера на юг. Это занимает то , что было когда - то станции Порт-Cochere и обеспечивает большую площадь циркуляции пешехода, наряду с несколькими АЗС. [13] : 3–5 [85]
Касса железнодорожного вокзала открывается в центре восточной стороны вестибюля и, в свою очередь, дает доступ через билетные барьеры к пешеходному переходу с лестницей и подъемниками на железнодорожные платформы. Второй вестибюль открывается от главного вестибюля в южной части его восточной стороны; он проходит параллельно и к югу от платформ, обеспечивая доступ по лестнице, лифтам и эскалаторам к трамвайной остановке, автостоянке на вокзале, стоянке такси , пунктам посадки и высадки автомобилей и Куин-стрит. Остановка трамвая проходит через станцию с севера на юг и к востоку от главного входа, на более высоком уровне, чем вестибюль, и к востоку от него второй пешеходный мост соединяет платформы; по ней проходит ранее упомянутая пешеходная дорожка 28. [13] : 3–5 [85]
Многоэтажная автостоянка станции находится к югу от платформ, к северу от Куин-стрит и к востоку от трамвайного моста. Он предоставляет парковку примерно на 800 автомобилей, а на крытой территории под ней находится новая стоянка такси, места посадки и высадки, перенесенные из старого порта-кошер. [13] : 3–5 [85]
Железнодорожные платформы
Железнодорожные платформы находятся на более низком уровне, чем вход на станцию, и находятся в пределах платной зоны, охраняемой билетным барьером . С севера на юг станция имеет две островные платформы и одну боковую платформу с семью пронумерованными фасадами платформ. [86] Каждая платформа связана с вестибюлем главного входа лестницей и лифтами, а со вторым пешеходным мостом - только лестницей. [85]
На северной из двух островных платформ с каждой стороны имеется проходная платформа с двунаправленными сигналами, [ требуется пояснение ], пронумерованная 1 и 3, и обращенный на восток залив, пронумерованный 2. Две проходные платформы достаточно длинные, чтобы вместить пятнадцать и четырнадцать поездов, в то время как в заливе может разместиться поезд с четырьмя вагонами. [86]
Платформа среднего острова также имеет двунаправленную сигнализацию через поверхности платформы с каждой стороны, пронумерованные 4 и 6, вместе с лицевой стороной платформы терминала, обращенной на запад, номером 5. Платформа 4 может принимать поезд с пятью вагонами, платформа 5 - с семью вагонами. Тренерский поезд и платформа 6 - поезд с четырнадцатью вагонами. [86]
Наконец, платформа с южной стороны имеет номер 7 и может принять поезд с тринадцатью вагонами. К югу от этой платформы существует достаточно места, чтобы добавить вторую поверхность платформы, эффективно превращая эту боковую платформу в островную платформу, если трафик возрастет, чтобы оправдать это. [13] : 7 [86]
Трамвайная остановка
Новая трамвайная остановка расположена выше входа на станцию и находится под прямым углом к железнодорожным платформам. Он спроектирован как сквозная остановка, с двумя боковыми платформами по бокам двойного трамвайного пути . Как и все остановки NET, пешеходный доступ между платформами разрешен на уровне через переходы на каждом конце платформ. Билетные автоматы расположены на обеих платформах, а остановка находится за пределами платной зоны железнодорожного вокзала, закрытой билетным шлагбаумом . [64]
Трамвайная остановка напрямую связана с главным вестибюлем вокзала (и железнодорожными платформами) через новый боковой вестибюль с лестницами, эскалаторами и лифтами, преодолевающими разницу в высоте. Также имеется прямой доступ к многоэтажной автостоянке вокзала. Бывший въезд со стороны Станционной улицы закрыт на реконструкцию, но будет открыт как дополнительный вход на новую остановку, к которому можно будет пройти по пешеходной дорожке, идущей параллельно железнодорожным путям. [64]
К северу от остановки трамвайные пути проходят через Стэйшн-стрит и через заброшенные платформы бывшей остановки Стэйшн-стрит, а затем проходят по старому виадуку Великой центральной магистрали и в конечном итоге присоединяются к уличному участку через центр Ноттингема. К югу от новой остановки дороги проходят над Куинз-роуд, а затем спускаются по пандусу и воссоединяются с улицами города на уровне земли. Сразу за этой точкой проходит стык между ветвями Клифтона и Чилвелла системы NET. [87]
Операция
Национальные железнодорожные перевозки
Текущие внепиковые услуги (поезда в час или т / ч) от станции включают:
- 1 т / ч до лондонского Сент-Панкрас (быстро) через Ист-Мидлендс-Парквей , Лестер и Маркет-Харборо ( Восточно-Мидлендская железная дорога )
- 1 тонна в час до лондонского Сент-Панкрас (медленное движение) через Лафборо , Лестер, Кеттеринг , Веллингборо , Бедфорд и Лутон-Парквей (Восточно-Мидлендская железная дорога) [88]
- 1 т / ч до Liverpool Lime Street через Шеффилд , Манчестер-Пикадилли и Уоррингтон-Сентрал (Восточно-Мидлендская железная дорога) [89]
- 1 т / ч до Нориджа через Грантам , Питерборо и Эли (Восточно-Мидлендская железная дорога)
- 2tph в Мэнсфилд - Вудхаус , с 1tph продолжает Уорксоп (Ист - Мидлендс железной дороги) [90]
- 1 т / ч до Скегнесса через Бостон (Восточно-Мидлендская железная дорога) [91]
- 1 тонна в час в Лестер через Лафборо (Восточно-Мидлендская железная дорога)
- 2 тонны в час до замка Ньюарк , с 1 тонны в час до Линкольна (Восточно-Мидлендская железная дорога) [92]
- 1 т / ч до Мэтлока через Дерби (Восточно-Мидлендская железная дорога) [93]
- 2 тонны в час до Бирмингема Нью-Стрит через Дерби, затем 1 тон в час до Центрального Кардиффа через Ньюпорт ( кросс-кантри ) [94]
- 1 т / ч до Лидса через Шеффилд ( северные поезда ) [95]
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
дерби | Напрямик Кардифф – Ноттингем | Терминус | ||
Бистон | Напрямик Бирмингем – Ноттингем | |||
Напрямик Ноттингем – Борнмут (ограниченное обслуживание, только в южном направлении) | ||||
East Midlands Parkway | Восточный Мидлендс железная дорога Главная линия Мидленда | Langley Mill Ограниченное обслуживание | ||
Бистон | Lowdham Ограниченное обслуживание | |||
Loughborough | Восточный Мидлендс железная дорога Лестер – Линкольн | Замок Ньюарк | ||
Бистон | ||||
Аттенборо Ограниченное обслуживание | ||||
Ilkeston Ограниченное обслуживание | Восточный Мидлендс железная дорога Ливерпуль – Норвич | Grantham | ||
Loughborough Ограниченное обслуживание | ||||
Терминус | Восточный Мидлендс железная дорога Ноттингем – Скегнесс | Netherfield Ограниченное обслуживание | ||
Рэдклифф Ограниченное обслуживание | ||||
Bingham | ||||
Bulwell | Восточный Мидлендс железная дорога Линия Робин Гуда | Терминус | ||
Hucknall | ||||
Бистон | Восточный Мидлендс железная дорога Derwent Valley Line | Карлтон | ||
Ilkeston | Северные поезда Ноттингем – Лидс | Терминус | ||
дерби Ограниченное обслуживание | ||||
Будущее обслуживание | ||||
Честерфилд | Транспортная развязка Брэдфорд-Ноттингем - Северный Коннект | Терминус |
Услуги Nottingham Express Transit
С открытием второй фазы NET станция Ноттингем теперь находится на общем участке сети NET, где линия 1 между Hucknall и Chilwell и линия 2 между Phoenix Park и Clifton работают вместе. Трамваи на каждой линии ходят с частотой от четырех до восьми трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток, в совокупности обеспечивая до 16 трамваев в час на общем участке. [87]
Предыдущая станция | Ноттингем Экспресс Транзит | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Meadows Way West в сторону Toton Lane | Линия 1 | Кружевной рынок в сторону Хакнелла или Феникс-парка | ||
Куинс идет в сторону Клифтон-Саут | Строка 2 | |
Смотрите также
- Железнодорожная станция Ноттингем Виктория (1890-1967)
- Железнодорожная станция Nottingham Carrington Street (1839-1848)
- Железнодорожная станция Кэррингтона (1899-1928)
Рекомендации
- ^ Комитет по контролю за развитием (23 апреля 2008 г.). Историческое развитие и археология . План оценки и управления природоохранной зоной станции (отчет). Городской совет Ноттингема. п. 8. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Майор Ф. А. Мариндин (6 сентября 1896 г.). Несчастный случай в Ноттингеме 18 августа 1896 года . Возвращение несчастных случаев сообщается Торговому совету железнодорожных компаний в Соединенном Королевстве, 1896 г. (с отчетами инспекторов) (Отчет). Торговая палата (опубликовано 18 сентября 1896 г.). С. 149–152 . Проверено 27 августа 2019 .
- ^ «Авария на вокзале Ноттингема» . Лондонский вечерний стандарт . Британский газетный архив. 14 октября 1896 . Проверено 27 июля 2016 г. - из архива британских газет.
- ^ а б Таффин Ферраби Тейлор (2 апреля 2008 г.). Джонстон, Рэйчел (ред.). "Железнодорожный вокзал Ноттингема" (PDF) . Избранные проекты . Проверено 27 мая 2012 года .
Ламберт построил станцию между 1903 и 1904 годами для компании Midland Railway Company.
[ мертвая ссылка ] - ^ Железнодорожный вестник Том 37 . Чикагский университет: Палаты королевы Анны. 1922. с. 743.
- ^ Джилл Армитидж (11 августа 2014 г.). Дерби: История . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1445634777.
- ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ «Станция Нью-Мидленд, Ноттингем» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 16 января 1904 . Источник 1 марта 2016 года - через британский газетный архив .
- ^ «Открытие нового вокзала Ноттингем Мидленд» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 18 января 1904 . Источник 1 марта 2016 года - через британский газетный архив .
- ^ Маккенна, Дж. (2016). Кампания ИРА по бомбардировкам Великобритании, 1939-1940 гг . McFarland, Incorporated Publishers. п. 138. ISBN 9781476623726. Проверено 17 февраля 2017 года .
- ^ "Взрывы бомб на станциях Ноттингем, Лестер и Дерби" . Ноттингемский журнал . Англия. 3 июля 1939 . Проверено 31 июля 2018 г. - из архива британских газет.
- ^ Найджел Тоут. «Старые фотографии: снос Ноттингема» . gcrleicester.info . Дата обращения 1 августа 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J K Вуд, Ричард, изд. (27 июля 2004 г.). «Краткое описание участка станции» . Краткий обзор развития станции Ноттингем . Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в «Трамвайная остановка на вокзальной улице» . The Trams.co.uk . Архивировано из оригинального 26 августа 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
- ^ Кук, Бен (5 октября 2010 г.). «Ноттингем обнародовал планы реконструкции станции» . Регенерация и обновление . Хеймаркет . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б в «Министр транспорта объявляет о согласии на реконструкцию станции за 60 миллионов фунтов стерлингов» . Ноттингем Ивнинг Пост . 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Городской совет Ноттингема (4 октября 2010 г.). «Норман Бейкер, заместитель государственного секретаря по транспорту, объявляет о реконструкции вокзала Ноттингема» (видео) . YouTube . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б в Морби, Аарон (11 августа 2011 г.). «Винчи ведет переговоры о строительстве станции Ноттингем за 60 млн фунтов стерлингов» . Строительство Enquirer . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Ноттингемский вокзал» . Архивировано из оригинального 29 октября 2002 года.
- ^ "Ноттингемский вокзал" (PDF) . Транспорт БДП . Партнерство по проектированию зданий. 1 мая 2012. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 25 апреля 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Робинсон, Джон (18 января 2010 г.). «Fly через £ 67M станции обновляют сделка„близко “ » . Ноттингем Вечерняя почта . Архивировано из оригинального 22 марта 2013 года .
- ^ «Утверждено финансирование расширения трамвая в Ноттингеме» . Железнодорожный вестник . 31 июля 2009 . Проверено 28 мая 2012 года .
Городской совет Ноттингема (31 июля 2009 г.). «Фаза два NET и сбор за парковку на рабочем месте, вперед» (видео) . YouTube . Проверено 28 мая 2012 года . - ^ Железнодорожный фонд наследия
- ^ а б Хорн, Барри; Группа по регенерации и обновлению (11 октября 2004 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план станции Ноттингем . Отчет дежурного руководителя (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Ламли, Кит, изд. (9 августа 2010 г.). «Трансформация станции делает шаг ближе» . Пресс-релизы . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
BDP ... Манчестерская студия участвовала в реконструкции вокзалов Ноттингема и Честера.
- ^ «BDP назначена на позицию розничной торговли на станции New Street в Бирмингеме» . Новости . Партнерство по проектированию зданий . 15 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б «Партнерство по проектированию зданий - железнодорожный вокзал Ноттингема» . Торговый центр недвижимости . 17 октября 2001 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2007 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Джонс, Адриан, изд. (14 февраля 2002 г.). "Генеральный план вокзала Ноттингема" . Отчет директора по развитию и охране окружающей среды . Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в Комитет по разработке и обзору политики в области планирования и транспорта (12 сентября 2002 г.). Вуд, Ричард (ред.). Генеральный план вокзала Ноттингема . Отчет директора по развитию и экологическим службам (Отчет). Городской совет Ноттингема. Архивировано из оригинального 29 августа 2004 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Лэнгстон, Кристофер (2 марта 2009 г.). «Путь к Crossrail» . Железнодорожные стратегии . Скофилд Паблишинг (242) . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ Самуэль, А. (7 марта 2011 г.). «Улучшения на вокзале Ноттингема начинаются» . Rail.co . Архивировано из оригинального 16 января 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ «Открывается стоянка на вокзале» . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 мая 2012 года Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ «План стоянки на вокзале приостановлен» . BBC News Online . 20 августа 2008 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б «План парковки станции продвигается» . BBC News Online . 19 декабря 2008 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б Специализированные системы облицовки (26 апреля 2012 г.). «Все меняется, поскольку фасад современной автостоянки преображает вокзал Ноттингема» . Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ «Открывается стоянка на вокзале» . Ноттингем Ивнинг Пост . 15 мая 2012 года Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Начинаются работы по созданию новой автостоянки на вокзале Ноттингема» . BBC News Online . 4 марта 2011 . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б Совместная руководящая группа сотрудников (24 октября 2008 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). Обновление по железнодорожным вопросам (PDF) . Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту (Отчет). Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем . Проверено 29 мая 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Совместная руководящая группа сотрудников (17 июля 2009 г.). Бэмфорд, Джим; Картер, Крис (ред.). "Ноттингемский вокзал, отказавшись от схемы усовершенствования" . Объединенный комитет по стратегическому планированию и транспорту . Городской совет Ноттингема; Совет графства Ноттингем. Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б «Новый старт для железнодорожных пассажиров и грузовых перевозок в Восточном Мидлендсе» . networkrailmediacentre.co.uk . 31 марта 2009 года архивации с оригинала на 11 октября 2020 года . Дата обращения 11 октября 2020 .
Сигнализация возобновления на вокзале Ноттингема… разделение поездов в западной части Ноттингема с двухсторонними парными путями для поездов в Дерби / Лестер и Мэнсфилд / Шеффилд
- ^ «Некоторые из недавних успехов Passenger Focus» . Изменения для всех пассажиров . Пассажирский фокус . 13 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ Дэнджерфилд, Гай (9 ноября 2011 г.). Хьюитсон, Майк (ред.). Сбои в обслуживании из-за инженерных работ (PDF) . Документ заседания Совета директоров (Отчет). Пассажирский фокус. С. 1–2. Архивировано 3 декабря 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ а б в «Утверждены проекты« крупнейшей модернизации городской железной дороги за более чем 100 лет » » . Ноттингем Ивнинг Пост . 18 июля 2009 года Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Добро пожаловать на реконструкцию железнодорожного вокзала Ноттингема за 60 миллионов фунтов стерлингов» . BBC News Online . 4 октября 2010 . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б Руководитель проекта оперативного планирования (13 апреля 2012 г.). «Ист-Мидлендс» (PDF) . Правила составления расписания . Сеть железных дорог. п. 61,77 . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ а б в г д Программа - отставка Ноттингема (PDF) . План реализации Network Rail CP4 на 2010 г. Программа усовершенствований: изложение объема, результатов и основных этапов (отчет). Сеть железных дорог. 29 июня 2010. С. 140–141. Архивировано из оригинального (PDF) 1 января 2016 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Предлагаемое изменение сети G1: обновление системы сигнализации в районе вокзала Ноттингема - поправка» (письмо) . Сеть железных дорог. 7 марта 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
«NC G1 2010 LNE 012A Продление сигнализации в районе вокзала Ноттингема - поправка» (справочник) . Сеть железных дорог. 28 мая 2012 г. - ^ а б в г д Доран, Сьюзан (13 декабря 2011 г.). Решение о заказе (PDF) . Городской совет Ноттингема (пешеходная дорожка на станции Ноттингем-Мидленд № 28) Приказ об остановке 2010 SUO 5015 (Отчет). Инспекция по планированию . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июня 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
«Городской совет Ноттингема» . Онлайн Права Путь C . Инспекция по планированию. 13 декабря 2011 . Проверено 28 мая 2012 года . - ^ BPR Architects. «Лист проблем с документами» (расписание) . Восточно-Мидлендские работы по обеспечению ПТГ (EMT) . п. 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Разгон на вокзале с уклонением от проезда» . Ноттингем Ивнинг Пост . 26 января 2009 Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ «10/00885 / LLIS1» . 10 мая 2010 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года .
Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения.
- ^ NWW (24 февраля 2010 г.). ПБП (ред.). «Предлагаемый общий план входной ограды» (чертеж) . Городской совет Ноттингема. чертеж 0847-01 / 53 . Проверено 27 мая 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Отзыв предложения по планированию» (PDF) . Согласие на строительство в списке .
Установка автоматических билетных ворот на пешеходном мосту и возведение въезда в автоматические билетные ворота к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения. … В соответствии с вашим запросом я считаю вышеуказанное заявление отозванным.
[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ «Бродяги ликуют над спасенной станционной траекторией» . Архив пресс-релизов . Бродяги . 15 декабря 2011. Архивировано из оригинала (пресс-релиза) 23 июля 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Историческая тропа, спасенная пешеходами» . Ноттингем Ивнинг Пост . 16 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 22 марта 2013 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Мы улучшаем пешеходный мост на вокзале Ноттингем» . Поезда Ист-Мидлендс. 6 ноября 2017. Архивировано из оригинала 8 ноября 2017 года . Проверено 8 ноября 2017 года .
С понедельника, 20 ноября, по пятницу, 24 ноября, средний пешеходный мост будет закрыт на время проведения основных ремонтных работ ... чтобы перейти между платформами, добраться до трамвайной остановки или добраться до Стейшн-стрит, нужно будет использовать главную станционную лестницу в конце улицы. платформы.
- ^ Барлоу, Джейми (13 ноября 2017 г.). «Пешеходный мост на вокзале Ноттингема закрывается на пять дней» . Ноттингем Ивнинг Пост . Проверено 29 ноября 2017 года .
пешеходный мост будет закрыт с 20 по 24 ноября.
- ^ Кларк, Пол (7 января 2007 г.). Кей, Энтони (ред.). «Чистый форвард» (PDF) . Railwatch . Railfuture . п. 16. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 28 мая 2012 года .
точно на той же трассе, что и старый Большой Центральный мост, закрытый в начале 1970-х годов!
- ^ Баркер, Роберт М; Новицкий, Алан (15 августа 2008 г.). «Маршруты - общий участок» . Отчет перед государственным секретарем по транспорту и государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления. Заявление о заказе системы транзитных перевозок Nottingham Express для заявлений на получение разрешений на проектирование зданий и охраняемых территорий, включенных в списки (отчет). Инспекция по планированию. п. 14. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 28 мая 2012 года .
Маршрут пройдет над вокзалом на новом виадуке, на линии бывшей Большой центральной железной дороги.
- ^ а б Дугид, Брайан (15 марта 2010 г.). «Мост Ноттингем Стейшн, Великобритания» (PDF) . Венеция: Мотт Макдональд. Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2014 года . Проверено 27 мая 2012 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Самуэль, А. (10 мая 2012 г.). «Представлен новый дизайн трамвая в Ноттингеме» . Rail.co . Архивировано из оригинального 23 ноября 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
- ^ «Расширение сети через вокзал Ноттингема» . NET, второй этап . Городской совет Ноттингема. 10 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Проверено 27 мая 2012 года .
- ^ «Ноттингемский трамвайный мост постепенно занял позицию» . BBC. 17 мая 2013 года. Архивировано 8 июня 2013 года . Дата обращения 6 августа 2015 .
- ^ а б в «Новая трамвайная остановка для вокзала» . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 21 сентября 2015 года . Дата обращения 5 августа 2015 .
- ^ «Открывается второй этап транзита Nottingham Express» . Железнодорожный вестник . DVV Media UK Ltd. 25 августа 2015 года. Архивировано 10 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
- ^ Тулсон, Джемма (12 января 2018 г.). «Что мы знаем о большом пожаре на вокзале Ноттингем» (07:48) . Ноттингем Ивнинг Пост . Проверено 12 января 2018 .
Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира была вызвана в 6.25 утра, чтобы сообщить о пожаре в женском туалете на платформе.
- ^ Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира [@nottsfire] (12 января 2018 г.). «В настоящее время работают 10 пожарных машин, около 50 пожарных борются с огнем на железнодорожной станции #NottinghamTrainStation» (твит) . Проверено 12 января 2018 г. - через Twitter .
- ^ Бриз, Христос (12 января 2018 г.). «Серьезный пожар закрывает вокзал Ноттингема и нарушает работу транспорта по городу» . Notts TV . Проверено 12 января 2018 .
Брин Коулман, начальник пожарно-спасательной службы Ноттингемшира, сказал BBC Breakfast: «Бригады прибыли примерно в 6:30 утра к значительному пожару в новой части вокзала. В вестибюле произошел пожар, и экипажи сообщили о сильном пожаре. К сожалению, огонь распространяется на крышу новой секции вокзала, и теперь он проходит через главный вестибюль через основные линии к вокзалу Ноттингема ».
- ^ «Железнодорожный вокзал Ноттингема закрыт из-за того, что крупный пожар взят под контроль» . Ноттингем Ивнинг Пост . 12 января 2018 . Проверено 12 января 2018 .
- ^ «BTP - Обновление: Пожар на вокзале Ноттингема рассматривается как поджог» . media.btp.police.uk . Архивировано из оригинального 19 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 .
- ^ «Женщину задержали по подозрению в поджоге после сильного пожара на вокзале Ноттингема» . Sky News . 2 февраля 2018 . Проверено 14 марта 2018 .
- ^ «Джемма Пит заключена в тюрьму на 25 месяцев из-за пожара на вокзале Ноттингема» . Sky News . 13 августа 2019.
- ^ «Специальное название поезда свидетельствует о том, что экстренные службы оказали ценную поддержку во время пожара на вокзале Ноттингема» . 6 февраля 2018 . Проверено 26 марта 2018 .
- ^ «Бистон в новостях по всей Великобритании» beeston-notts.co.uk . Проверено 1 января 2021 года .(см. вырезку из субботы, 7 декабря 1844 г., Jacksons Oxford Journal № 4780 )
- ^ «Железнодорожный вокзал» . Ноттингемский обзор . Англия. 14 января 1848 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Вручение свидетельства покойному начальнику станции в Ноттингеме г-ну Петтифору» . Ноттингемширский хранитель . Англия. 10 января 1856 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Лонг Итон» . Ноттингемский журнал . Англия. 27 февраля 1886 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Мастер вокзала Ноттингема» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 6 ноября 1908 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Новый хозяин станции Шеффилд" . Шеффилд Дейли Телеграф . Англия. 29 сентября 1911 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Ноттм. Самоубийство начальника станции» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 10 сентября 1913 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Начальник станции Нью-Ноттингем» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 27 октября 1913 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Уезжая из Ноттингема» . Ноттингемский журнал . Англия. 10 июня 1929 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Новость о том, что мистер Л.П. Бриггс ...» . Стаффордширский рекламодатель . Англия. 22 июня 1929 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Начальник станции в 23 года» . Ноттингем Ивнинг Пост . Англия. 31 марта 1944 . Проверено 3 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ а б в г «План вокзала Ноттингема» . Национальные железнодорожные запросы . Train Information Services Limited . Проверено 3 сентября 2015 года .
- ^ а б в г Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид; Швенк, Джон (август 2013 г.) [1990]. Мост, Майк (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 6А. ISBN 978-0-9549866-7-4.
- ^ а б «Расширение вашего трамвайного сообщения» (PDF) . Ноттингем Экспресс Транзит. Архивировано 7 августа 2015 года (PDF) . Проверено 18 августа 2015 года .
- ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 53
- ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 49
- ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 55
- ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 19
- ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 27
- ^ RU eNRT, издание мая 2016 г., таблица 56
- ^ RU eNRT, издание, май 2016 г., таблица 57
- ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблица 34
Внешние ссылки
- Информация о железнодорожном вокзале Ноттингема
- Железнодорожный вокзал Ноттингема - Открытый путеводитель по Ноттингему