Хиллер ОН-23 Raven является три местом, военный свет наблюдения вертолета на основе фрезы Модели 360. Модели 360 было обозначена компанией как UH-12 ( «UH» для Объединенных вертолетов ), [1] , который был Первый полет в 1948 году.
ОН-23 Ворон | |
---|---|
Хиллер ОН-23 | |
Роль | Легкий многоцелевой вертолет |
Производитель | United Helicopters Hiller Aircraft |
Вступление | 1948 г. |
Статус | На пенсии |
Основные пользователи | Армия США ВВС Колумбии |
Разработка
В 1947 году компания United Helicopters (позже переименованная в Hiller Aircraft ) разработала прототип вертолета Model 360X. Год спустя, 14 октября 1948 года Управление гражданской авиации (CAA) выдало сертификат на производство Model 360. United Helicopters начала производить Model 360 как UH-12. В 1949 году UH-12 стал первым вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет из Калифорнии в Нью-Йорк. Когда Хиллер модернизировал двигатель и лопасти ротора, компания обозначила новую модель как UH-12A. Это был UH-12A, который будет принят на вооружение как французских, так и американских вооруженных сил, а также будет использоваться гражданскими коммерческими операторами в нескольких странах.
История эксплуатации
H-23 Raven выполнял функции служебного, наблюдательного вертолета и вертолета MedEvac во время Корейской войны . Номера моделей варьировались от A до D, F и G. У H-23A было наклонное переднее стекло. Н-23B был использован в качестве основного тренера вертолета. Начиная с UH-23C , все более поздние модели имели купол «чаша золотой рыбки», аналогичный Bell 47 .
Raven использовал систему циклического управления Hiller «Rotor-Matic» с двумя небольшими лопастями серворотора, смещенными на 90 градусов к лопастям несущего винта. Лопасти были прикреплены к контрольной колонне, так что движение колонны вызывало изменение шага сервоприводов, нагружая лопасть несущего винта, так что в роторе происходили желаемые циклические изменения. [2] OH-23 имел максимальную скорость 97 миль в час (84 узла). У Raven был двухлопастной несущий винт, металлический двухлопастной хвостовой винт. И OH-23B, и OH-23C были оснащены одним двигателем Franklin O-335 -5D.
OH-23D был чисто военный вариант с 0-435-23C двигателем и более надежной передачи. Большинство OH-23D были заменены на OH-23G , наиболее распространенную версию Raven, с более мощным шестицилиндровым двигателем Lycoming O-540 -9A, горизонтально расположенным оппозитным двигателем с воздушным охлаждением мощностью 305 л.с. OH-23G вмещал троих. Версия MEDEVAC оснащена двумя внешними носилками или контейнерами, установленными на салазках. Raven служил разведчиком в начале войны во Вьетнаме, прежде чем его заменил Hughes OH-6A Cayuse в начале 1968 года. Raven, пилотируемый Хью Томпсоном-младшим, сыграл решающую роль в сокращении резни в Май Лай . [ Править ] Когда Ворон из 59 - я авиационной компания отклонилась к северу от корейского ДМЗА в августе 1969 года он был сбит и экипаж держал пленник до освобождения от 2 декабря [ править ]
Raven мог быть вооружен двумя пулеметами M37C .30 калибра в подсистеме вооружения XM1 или двумя 7,62-мм пулеметами M60C в подсистеме вооружения M2. Для наведения орудия использовался прицельный комплекс XM76.
Учебная эскадрилья Королевского флота № 705 использовала Hiller HTE-2 в течение нескольких лет с 1953 года, а затем эксплуатировала Hiller 12E еще много лет в качестве основного учебно-тренировочного вертолета, базирующегося в RNAS Culdrose, расположенном в Корнуолле , Англия.
Варианты
Военный
- YH-23
- Одна модель UH-12A с двухместной кабиной и двигателем Franklin мощностью 178 л.с. для оценки армии США. [3]
- H-23A
- Первоначальная серийная версия с поршневым двигателем Franklin O-335 -4 мощностью 178 л.с. (133 кВт) и двухместной кабиной, 100 самолетов были построены для армии США [4] и 5 - для оценки ВВС США. [5]
- H-23B
- H-23A с полозьями / колесной ходовой частью и двигателем O-335-6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) (некоторые позже переоборудованы с VO-435-23B мощностью 250 л.с.), переименованный в OH-23B в 1962 году, 273 построено для армии США [4] и 81 для военного экспорта.
- H-23C
- Модель UH-12C с трехместной кабиной, неразъемным навесом и металлическими лопастями несущего винта, 145 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23C [4].
- H-23D
- H-23C с новым ротором, трансмиссией и двигателем Lycoming VO-435-23B мощностью 250 л.с. (187 кВт), 348 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23D [4].
- H-23E
- Модель UH-12E, не покупалась
- H-23F
- Модель UH-12E-4, четырехместная модель с удлиненной кабиной 25 дюймов и двигателем VO-540-A1B мощностью 305 л.с., переименованная в OH-23F в 1962 году, 22 построены для армии США. [4]
- H-23G
- Трехместная версия H-23F с двойным управлением, переименованная в OH-23G в 1962 году, построено 793 экземпляра. [4]
- HTE-1
- Версия модели UH-12A для ВМС США с двигателем Franklin O-335, двухместный автомобиль с двойным управлением и колесным трехколесным шасси, построено 17 экземпляров. [6]
- HTE-2
- Версия H-23B для ВМС США с двигателем Franklin O-335-6, построено 35 штук. [6] [7]
- Хиллер HT Mk 1
- Обозначение Королевского флота для 20 бывших ВМС США HTE-2. [8]
- Хиллер HT Mk 2
- UH-12E для Королевского флота. 21 поставляется. [8]
- CH-112 Кочевник
- Канадское военное обозначение для UH-12E.
Гражданское лицо
- UH-12A
- Оригинальная серийная модель для армии США, оснащенная шестицилиндровым двигателем Franklin 6V4-178-B33 с вентиляторным охлаждением и максимальной мощностью 178 л.с. при 3000 об / мин. Лопасти несущего винта (производимые Parsons Industries Inc.) изготовлены из пластин цельной древесины. На самом деле корпус лезвия состоит из множества деревянных пластин из полос и блоков, которые обеспечивают прочное, но очень гибкое лезвие. Вся поверхность лопасти покрыта стеклотканью, а передняя кромка покрыта дополнительным листом из нержавеющей стали. Хвостовой винт имеет цельнометаллическую конструкцию.
- UH-12B (HTE-2)
- Учебная версия для ВМС США. Обозначение ВМС США HTE-2 до 1962 года.
- UH-12C
- Трехместная версия, оснащенная деревянными лопастями ротора и неразъемным тентом типа «чаша для золотой рыбки».
Обозначение армии США H-23C .
- UH-12D
- Улучшенная версия H-23C для армии США. Обозначение армии США H-23D .
- UH-12E
- Трехместная версия H-23D с двойным управлением.
- UH-12ET
- Версия UH-12E с турбинным двигателем, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250.
- UH-12E-3
- Новая трехместная серийная версия.
- UH-12E-3T
- Новая серийная модификация с турбинным двигателем.
- UH-12-E4
- Четырехместный гражданский вариант. Обозначение армии США H-23F . ВО-540 с питанием. Комплект для переоборудования доступен для моделей E-12. [9]
- UH-12E-4T
- 4-местная серийная версия с турбинным двигателем.
- UH-12L-4
- Удлиненная версия с более широкими окнами кабины.
Операторы
- Боливия
- Боливийские ВВС
- Канада
- Канадская армия [12]
- Чили
- Чилийские ВВС [13]
- Колумбия
- Колумбийские ВВС [13]
- Доминиканская Республика
- Доминиканские ВВС [14]
- Франция
- ВВС Франции
- Гватемала
- Военно-воздушные силы Гватемалы [15]
- Индонезия
- ВВС Индонезии [15]
- Израиль
- ВВС Израиля [15]
- Мексика
- Мексиканские ВВС [16]
- Нидерланды
- Королевские военно-воздушные силы Нидерландов [17]
- Парагвай
- Парагвайские ВВС [18]
- Перу
- Перуанские ВВС [19]
- Южная Корея
- Армия Республики Корея [20] [21]
- Таиланд
- Королевская полиция Таиланда [22]
- Великобритания
- Bristow Helicopters [22]
- Королевский флот [23]
- Соединенные Штаты
- Columbia Helicopters [24]
- Армия США [25]
- ВМС США [25]
- Уругвай
- Уругвайские ВВС [26]
Технические характеристики (H-23D)
Данные с военных самолетов США с 1909 г. [27]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Высота: 9 футов 9,5 дюйма (2,985 м)
- Пустой вес: 1816 фунтов (824 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2700 фунтов (1225 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming VO-435-23B 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 250 л.с. (190 кВт) [28]
- Диаметр несущего винта: 10,80 м (35 футов 5 дюймов)
- Площадь несущего винта: 985 кв. Футов (91,5 м 2 ) [28]
- Секция лезвия: NACA 0012 [29]
Представление
- Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла)
- Крейсерская скорость: 82 миль / ч (132 км / ч, 71 кН)
- Дальность: 197 миль (317 км, 171 миль)
- Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
- Скорость подъема: 1050 фут / мин (5,3 м / с)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Колокол 47
- Швейцер (Хьюз) 300
Связанные списки
- Список военных самолетов США
Рекомендации
- ^ Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1998. [ необходима страница ]
- Перейти ↑ Bridgman 1953, pp. 240–241.
- ^ Harding 1990, с.141.
- ^ Б с д е е Harding 1990, с.142.
- ^ Swanborough и Bowers 1963, p.274.
- ^ " Hiller HTE-2 'Raven' ". Aero-web.org . Проверено 15 ноября 2009 года.
- ↑ AC Bass (ноябрь 1960 г.). «Е-4« Универсал » ». Журнал "Летающий" .
- ^ «Мировые ВВС 1987 стр. 40» . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Policia de la Provincia de Buenos Aires UH-12E" . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «СН-112 Кочевник» . canadianwings.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 50" . bell47.net . Проверено 23 марта 2013 .
- ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 51" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ а б в «Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 52» . bell47.net . Проверено 23 марта 2013 .
- ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 53" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Koninklijke Luchtmacht UH-12E" . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Мировые ВВС 1987 стр. 77" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 54" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «США → Южная Корея (1966-1967)» . armstrade.sipri.org . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ «Южнокорейская армия OH-23» . Спросите СМИ . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 55" . bell47.net . Проверено 23 марта 2013 .
- ^ "Авиационная армия Королевского флота UH-12B HTE-2" . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 59" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ а б «Вертолет H-23 Raven» . bell47.net . Проверено 26 марта 2013 .
- ^ "Мировые ВВС 1975 г. стр. 314" . flightglobal.com . Проверено 23 марта 2013 года .
- ^ Swanborough и Bowers 1963, p.276.
- ^ а б Хардинг 1990, стр.143.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
- Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Энтузиаст воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN 0143-5450 .
- Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1990. ISBN 978-1-85310-102-1
- «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN 0143-5450 .
- Спенсер, Джей. Вертикальный вызов: история самолета Хиллера . АвторДом. 2003 г. ISBN 978-0-7596-3398-8
- Суонборо, Ф. Дж. И Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
- Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года (второе издание). Лондон: Патнэм, 1976. ISBN 978-0-370-10054-8 ]
- Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года (четвертое издание). Лондон: Патнэм, 1978. ISBN 978-0-370-30021-4
- Информационный бюллетень OH-23
Внешние ссылки
- Hiller 360
- Hiller Helicopters на сайте истории вертолетов
- Музей авиации Хиллера
- Hiller Aircraft Corporation
- Форум владельцев и пилотов вертолетов Hiller
- UH-12 и Стэнли Хиллер на сайте United Helicopter
- Продам самолет Trade-A-Plane Hiller UH 12 Series