Le Rhône 9J
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Оберурзель UR.II )
Перейти к навигации Перейти к поиску
9J
Ле Рон 9J.jpg
Le Rhône 9J на выставке в музее
ТипРоторный двигатель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительГном и Рона
Первый забег1916 г.
Количество построенных953 (британское производство)

Ле Рон 9J является девять-цилиндровый роторный двигатель самолета производится во Франции Gnome и др Роне . Этот двигатель, также известный как Le Rhône 110 л.с. из-за номинальной мощности, устанавливался на несколько типов военных самолетов времен Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9J производились по лицензии в Великобритании компанией WH Allen Son & Company из Бедфорда и в Германии компанией Motorenfabrik Oberursel . [1]

Как и другие двигатели серии Le Rhône , 9J имел хорошо заметные медные впускные трубы и использовал один двухтактный шток для управления двумя верхними клапанами . [2] Основное визуальное различие между 9J и более ранним, менее мощным двигателем Le Rhône 9C заключается в том, что медная трубка впускного коллектора (с круглым сечением на нижних концах) на модели 9J мощностью 110 л.с. прикреплена к картеру за цилиндрами, тогда как на у 9C (80 л.с.) впускные коллекторы (с прямоугольными нижними торцами) полностью видны спереди.

Двигатель Le Рона 9J был изготовлен по лицензии в Германии Motorenfabrik Oberursel и продается как Oberursel Ur.II .

Примеры двигателей Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях , некоторые из них еще годны к полетам и используются как отреставрированными старинными самолетами, так и с подлинными копиями таких самолетов.

Варианты

Le Rhône 9Ja
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). 953, построенный WH Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
Le Rhône 9Jby
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
Le Rhône M-2
производство в СССР после Первой мировой войны , 120 л.с. (89 кВт)

Приложения

Двигатель Le Rhône мощностью 110 л.с. установлен на годный к полетам биплан Avro 504
Le Rhône 9Ja
Le Rhône 9Jb
  • Morane-Saulnier AC
  • Ньюпор 17 , 23 и 23бис
  • Nieuport 24 и 24bis
  • Nieuport 27
Le Rhône 9Jby
  • Сопвит Кэмел
Оберурзель Ур. II
  • Fokker D.VI (первый прототип)
  • Фоккер Д.VIII
  • Fokker Dr.I
  • Фоккер С.IV
  • Fokker V.9
  • Fokker V.16
  • Fokker V.17
  • Fokker V.25
  • Fokker V.33

Выжившие

Реплика Addems-Pfeifer Nieuport 11, сделанная в Портервилле, Калифорния, в 1962 году.

Bristol M.1 реплики, принадлежит и управляется Шаттлворт Коллекция остается летной годности и оснащен двигателем Le Роны 9J. [3] Avro 504 из коллекции также оснащен роторным двигателем Le Rhône мощностью 110 л.с. [4] Репродукция Avro 504 на аэродроме Old Rhinebeck также использовалась с оригинальной силовой установкой Le Rhone 9J [5], как и первая репродукция триплана Fokker Dr.I Коула Палена (ныне списанного) для авиашоу в Old Rhinebeck в 1960-х годах. подшипник американской регистрации N3221 . [6]

Полноразмерная копия Nieuport 11, построенная Уолтом Пфайфером и Джо Пфайфером в начале 1960-х годов, теперь эксплуатируемая The Vintage Aviator Limited , летает в Новой Зеландии на Le Rhone 9C. [7]

Двигатели на дисплее

Сохранившиеся двигатели Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

  • Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи
  • Коллекция Шаттлворта
  • Музей венгерской авиации
  • Национальный музей аэронавтики , Буэнос-Айрес , Аргентина
  • золотой век музеи воздуха бетель, штат Пенсильвания

Технические характеристики (Le Rhône 9Ja)

Коленчатый вал, поршни и шатуны Le Rhône 9J

Данные Lumsden. [1]

Общие характеристики

  • Тип: Девятицилиндровый однорядный роторный двигатель
  • Диаметр цилиндра : 112 мм (4,41 дюйма)
  • Ход : 170 мм (6,63 дюйма)
  • Объем : 15 л (911,4 куб. Дюймов)
  • Диаметр: 100,5 см (39,6 дюйма)
  • Сухой вес : 146,5 кг (323 фунта)

Компоненты

  • Клапанный механизм : одинарное коромысло с кулачковым приводом для впускных и выпускных клапанов
  • Масляная система: касторовое масло, полная потеря
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Выходная мощность: 135 л.с. (100 кВт) при 1350 об / мин (максимальная)
  • Степень сжатия : 5: 1

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

  • Bentley BR1
  • Clerget 9B
  • Гном Моносупап

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

использованная литература

Примечания

  1. ^ а б Ламсден 2003, стр. 161.
  2. ^ Gunston 1989, стр. 93.
  3. ^ Шаттлворт Коллекция - Бристоль M.1C Проверено: 16 ноября 2010
  4. ^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Проверено: 16 ноября 2010
  5. ^ Старый Rhinebeck Аэродром - Avro 504 Проверено: 20 января 2011
  6. ^ "Старый Рейнбек Аэродром Коула Палена - Триплан Fokker Dr.1" . oldrhinebeck.org . Аэродром Старый Рейнбек . Проверено 12 мая 2021 года .
  7. ^ "Nieuport 11 Bebe" . Винтажный Авиатор Лимитед . Проверено 18 мая 2017 года .

Библиография

  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9 

внешние ссылки

  • Роторный двигатель Le Rhône - изображения и описание
  • Видео на YouTube с аэродрома Avro 504 на старом рейнбеке с двигателем Le Rhône 9J
  • Новая репродукция роторного двигателя Oberursel Ur.II из Новой Зеландии
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Le_Rhône_9J&oldid=1022854150 »
Contribute a better translation