| C.6 | |
|---|---|
 | |
| Реплика Cierva C.6 в Museo del Aire, Испания | |
| Роль | Автожир |
| Производитель | Cierva |
| Дизайнер | Хуан де ла Сьерва |
| Первый полет | Март 1924 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Cierva C.5 |
Cierva С.6 был шестым автожир разработан инженером Хуаном де ла Cierva , и первый один путешествовать «крупный» расстояние. Сиева , инженер, ответственный за изобретение автожира , потратил все свои средства на исследования и создание своих первых пяти прототипов . Поэтому в 1923 году он обратился к начальнику лаборатории аэродинамики Куатро Вьентос , командиру Эмилио Эррере , которому удалось убедить генерала Франсиско Эчагуэ , директора Департамента военной авиации, взять на себя второй этап исследований и разработок Cierva.автожиры .
После нескольких испытаний в аэродинамической трубе компания Military Aviation построила автожир Cierva C.6 в корпусе Avro 504 . Эта машина, пилотируемая капитаном Хоакином Лоригой Табоада, совершила три полета, все в марте 1924 года. Один из этих полетов, восьмиминутное путешествие от аэродрома Куатро Виентос до аэродрома Хетафе (10,5 км или 6,5 миль), считалось гигантским. ступенька для автожиров Cierva.
Прототип Cierva C.6 был оснащен элеронами, установленными на двух небольших крыльях, а также рулем высоты и рулем направления. Эта полная трехосная схема управления была необходима, потому что пилот имел только ограниченный контроль над ротором . Был приведен в действие только передний винт, поэтому этот самолет не мог зависнуть и мог потерять управление на малой скорости. Ротор с вертикальной осью вращался свободно; чем быстрее летел автожир, тем быстрее вращался ротор и тем большую подъемную силу он создавал.
Точная копия Сьерв С.6 была построена для показа в Мурсии павильоне в Севилье Expo '92 Fair в мире . Эту копию теперь можно увидеть в Museo del Aire (Испания) , Cuatro Vientos, Мадрид , Испания.
Варианты [ править ]
- Cierva C.6
- Прототип.
- Cierva C.6A
- Оснащен роторно-поршневым двигателем Le Rhône 9Ja мощностью 82 кВт (110 л.с.) .
- Cierva C.6B
- Cierva C.6C
- Оснащен роторно-поршневым двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.) . Построен в Великобритании как Avro Type 574 .
- Cierva C.6D
- Оснащен роторно-поршневым двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.). Построен в Великобритании как Avro Type 575 .
Технические характеристики (C.6) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: от одного до двух человек
- Длина: 29 футов 6 дюймов (9 м)
- Максимальный взлетный вес: 1984 фунтов (900 кг)
- Силовая установка: 1 × Le Rhône 9Ja 9-цил. роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 110 л.с. (82 кВт)
- Диаметр несущего винта: 10 м (32 фута 10 дюймов)
- Площадь несущего винта: 845,5 кв. Футов (78,55 м 2 )
- Пропеллеры: винт деревянный двухлопастный.
Спектакль
- Максимальная скорость: 54 кН (62 миль / ч, 100 км / ч)
Ссылки [ править ]
- Оригинальные изображения и данные для этой статьи были взяты из "Museo del Aire", Cuatro Vientos, Мадрид, Испания.
- Cierva c.6 / Avro 574
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Cierva C.6 . |
Связанные списки
