Ле Рон 9J является девять-цилиндровый роторный двигатель самолета производится во Франции Gnome и др Роне . Этот двигатель, также известный как Le Rhône 110 л.с. из-за номинальной мощности, устанавливался на несколько типов военных самолетов времен Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9J производились по лицензии в Великобритании компанией WH Allen Son & Company из Бедфорда и в Германии компанией Motorenfabrik Oberursel . [1]
9J | |
---|---|
Le Rhône 9J на выставке в музее | |
Тип | Роторный двигатель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Гном и Рона |
Первый забег | 1916 г. |
Количество построенных | 953 (британское производство) |
Как и другие двигатели серии Le Rhône , 9J имел хорошо заметные медные впускные трубы и использовал один двухтактный шток для управления двумя верхними клапанами . [2] Основное визуальное отличие 9J от более раннего, менее мощного двигателя Le Rhône 9C заключается в том, что медная трубка впускного коллектора (с круглым сечением на нижних концах) на 110-сильном 9J прикреплена к картеру за цилиндрами, тогда как на у 9C (80 л.с.) впускные коллекторы (с прямоугольными нижними торцами) полностью видны спереди.
Двигатель Le Рона 9J был изготовлен по лицензии в Германии Motorenfabrik Oberursel и продается как Oberursel Ur.II .
Примеры двигателей Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях , некоторые из них еще годны к полетам и используются как отреставрированными старинными самолетами, так и с подлинными копиями таких самолетов.
Варианты
- Le Rhône 9Ja
- (1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). 953, построенный WH Allen Son & Co.
- Le Rhône 9Jb
- (1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
- Le Rhône 9Jby
- (1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
- Le Rhône M-2
- производство в СССР после Первой мировой войны , 120 л.с. (89 кВт)
Приложения
- Le Rhône 9Ja
- Airco DH.2
- Airco DH.5
- Армстронг Уитворт FK10
- Авро 504
- Бристоль M.1
- Cierva C.6
- Ханриот HD.1
- Fokker V.4 (FI 103/17 - Вернер Восс)
- Morane-Saulnier AC
- Nieuport 16
- Nieuport 17
- Nieuport 20
- Королевский авиазавод FE8
- Sands Fokker Dr.1 Триплан
- Стойка Sopwith 1½
- Сопвит Кэмел
- Сопвит Гну
- Сопвит щенок
- Сопвит Ласточка
- SPAD SA -2
- TNCA Серия E
- Виккерс ES1
- Виккерс FB12
- Виккерс FB19
- Le Rhône 9Jb
- Morane-Saulnier AC
- Ньюпор 17 , 23 и 23бис
- Nieuport 24 и 24bis
- Nieuport 27
- Le Rhône 9Jby
- Сопвит Кэмел
- Оберурзель Ур. II
- Fokker D.VI (первый прототип)
- Фоккер Д.VIII
- Fokker Dr.I
- Фоккер С.IV
- Fokker V.9
- Fokker V.16
- Fokker V.17
- Fokker V.25
- Fokker V.33
Выжившие
Bristol M.1 реплики, принадлежит и управляется Шаттлворт Коллекция остается летной годности и оснащен двигателем Le Роны 9J. [3] Avro 504 из коллекции также оснащен роторным двигателем Le Rhône мощностью 110 л.с. [4] Репродукция Avro 504 на аэродроме Old Rhinebeck также использовалась с оригинальной силовой установкой Le Rhone 9J [5], как и первая репродукция триплана Fokker Dr.I Коула Палена (ныне списанного) для авиашоу в Old Rhinebeck в 1960-х годах. подшипник американской регистрации N3221 . [6]
Полноразмерная копия Nieuport 11, построенная Уолтом Пфайфером и Джо Пфайфером в начале 1960-х годов, ныне управляемая компанией Vintage Aviator Limited , летает по Новой Зеландии на Le Rhone 9C. [7]
Двигатели на дисплее
Сохранившиеся двигатели Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:
- Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи
- Коллекция Шаттлворта
- Музей венгерской авиации
- Национальный музей аэронавтики , Буэнос-Айрес , Аргентина
- золотой век музеи воздуха бетель, штат Пенсильвания
Технические характеристики (Le Rhône 9Ja)
Данные Lumsden. [1]
Общие характеристики
- Тип: Девятицилиндровый однорядный роторный двигатель
- Диаметр цилиндра : 112 мм (4,41 дюйма)
- Ход : 170 мм (6,63 дюйма)
- Объем : 15 л (911,4 куб. Дюймов)
- Диаметр: 100,5 см (39,6 дюйма)
- Сухой вес : 146,5 кг (323 фунта)
Составные части
- Клапанный механизм : одинарное коромысло с кулачковым приводом для впускных и выпускных клапанов
- Масляная система: касторовое масло, полная потеря
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Выходная мощность: 135 л.с. (100 кВт) при 1350 об / мин (максимальная)
- Степень сжатия : 5: 1
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
- Bentley BR1
- Clerget 9B
- Гном Моносупап
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
Заметки
- ^ а б Ламсден 2003, стр. 161.
- ^ Gunston 1989, стр. 93.
- ^ Шаттлворт Коллекция - Бристоль M.1C Проверено: 16 ноября 2010
- ^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Проверено: 16 ноября 2010
- ^ Старый Rhinebeck Аэродром - Avro 504 Проверено: 20 января 2011
- ^ "Старый Рейнбек Аэродром Коула Палена - Триплан Fokker Dr.1" . oldrhinebeck.org . Аэродром Старый Рейнбек . Проверено 12 мая 2021 года .
- ^ "Nieuport 11 Bebe" . Винтажный Авиатор Лимитед . Проверено 18 мая 2017 года .
Библиография
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
Внешние ссылки
- Роторный двигатель Le Rhône - изображения и описание
- Видео на YouTube с аэродрома Avro 504 на старом рейнбеке с двигателем Le Rhône 9J
- Новая репродукция роторного двигателя Oberursel Ur.II из Новой Зеландии