Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сопвит щенок
День полетов Shuttleworth - июнь 2013 г. (9124616838) .jpg
Sopwith Pup из коллекции Shuttleworth , 2013 г.
Роль Истребитель- биплан
ПроизводительАвиационная компания Сопвит
ДизайнерГерберт Смит
Первый полет9 февраля 1916 г.
ВступлениеОктябрь 1916 г.
Основные пользователиRoyal Flying Corps
Royal Air Force
Королевская военно-морская служба
Произведено1916– 1918 гг.
Количество построенных1,770
ВариантыБирдмор WBIII

Sopwith Pup был британский одноместный биплан истребитель , построенный Сопвич Авиакомпанией . Осенью 1916 года он поступил на вооружение Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации . Благодаря приятным летным характеристикам и хорошей маневренности самолет оказался очень успешным. В конечном итоге «Щенок» уступил место более новым немецким истребителям, но на Западном фронте он не был полностью заменен до конца 1917 года. Оставшиеся «Щенки» были переведены в подразделения внутренней обороны и тренировочные подразделения. Послушные летные характеристики Pup также сделали его идеальным для использования при посадке и взлете на палубе авианосца .

Дизайн и разработка [ править ]

Sopwith Pup в полете (1917)

В 1915 годе Сопвич произвел личный самолет для летчика - испытателя компании Гарри Hawker , в одномандатный, тракторном биплана питается от семи-цилиндрового 50 л.с. Gnome роторного двигателя . Это стало известно как Runabout Хокера; еще четыре подобных самолета были предварительно идентифицированы как Sopwith Sparrows. Затем компания Sopwith разработала более крупный истребитель, на который сильно повлияла эта конструкция, но более мощный и управляемый элеронами, а не деформацией крыла . [1]

Получившийся самолет представлял собой одноместный одноместный биплан с обтянутым тканью деревянным каркасом и смещенными крыльями равного размаха. Основные стойки шасси межколесного типа поддерживались V-образными стойками, прикрепленными к лонжеронам нижней части фюзеляжа . Опытный образец и большинство серийных Pups приводились в движение роторным двигателем Le Rhône 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) . Вооружение представляло собой единственный пулемет Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), синхронизированный с синхронизатором Sopwith-Kauper .

Опытный образец был закончен в феврале 1916 года и отправлен в Упавон для испытаний в конце марта. Air Service Royal Naval (RNAS) быстро заказал еще два прототипа, затем помещают производственный заказ. Sopwith активно участвовала в производстве 1½ Strutter и произвела лишь небольшое количество Pups для RNAS. Поставки начались в августе 1916 года.

Royal Летающий Корпус (RFC) также размещены крупные заказы на щенят. Заказы RFC выполняли субподрядчики Standard Motor Co. и Whitehead Aircraft. Поставки начались только в начале 1917 года. Всего 1770 машин Pups были построены Sopwith (96), Standard Motor Co. (850), Whitehead Aircraft (820) и William Beardmore & Co. (30).

История операций [ править ]

Щенок Сопвита, вид сбоку, 1916 год

В мае 1916 года RNAS получил свои первые Pups для боевых испытаний в составе морской эскадрильи «А». Первые «Щенки» достигли Западного фронта в октябре 1916 года с 8-й эскадрильей RNAS и оказались успешными : к концу года «Щенки» отряда заявили о 20 уничтоженных вражеских машинах в ходе боевых действий на Сомме . [2] Первой эскадрильей RFC, переоснащенной Pup, была эскадрилья № 54 , прибывшая во Францию ​​в декабре. Pup быстро доказал свое превосходство над ранними бипланами Fokker , Halberstadt и Albatros . После встречи со Щенком в бою Манфред фон Рихтгофенсказал: «Мы сразу увидели, что самолет противника превосходит наш». [3]

Небольшой вес Pup и большая площадь крыла обеспечили ему хорошую скорость набора высоты. Маневренность была увеличена за счет установки элеронов на обоих крыльях. Pup имел вдвое меньшую мощность и вооружение, чем немецкий Albatros D.III , но был гораздо более маневренным, особенно на высоте более 15 000 футов (4500 м) из-за низкой нагрузки на крыло . Эйс Джеймс МакКудден заявил, что «Когда дело дошло до маневрирования, Sopwith [Pup] дважды превращался в Albatros» один раз ... это была замечательно прекрасная машина для общего кругового полета. Она была настолько легкой и с хорошей поверхностью, что после небольшой тренировки его можно было почти приземлить на теннисном корте ». [3] Однако Щенок также был нестабильным в продольном направлении.

На пике своего боевого развертывания Pup оснащал только четыре эскадрильи RNAS (№№ 3, 4, 8 и 9) и три эскадрильи RFC (№ 54, 46 и 66). К весне 1917 года Pup превзошли новейшие немецкие истребители. RNAS заменили своих щенков сначала на Sopwith Triplanes , а затем на Sopwith Camels . RFC продолжала сражаться с Пупсами, несмотря на увеличивающиеся потери, пока не появилась возможность заменить их верблюдами в декабре 1917 года.

Обязанности по защите дома [ править ]

Щенок с двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с.

Рейды бомбардировщиков Гота в середине 1917 года нанесли гораздо больший ущерб Лондону, чем предыдущие налеты дирижаблей. Неэффективный ответ британских перехватчиков имел серьезные политические последствия. В ответ на это эскадрилья № 66 была отозвана на короткий период в Кале, а эскадрилья № 46 была переведена на несколько недель на аэродром Саттон-Фарм недалеко от Лондона. Две новые эскадрильи «Щенячий» были сформированы специально для нужд внутренней обороны: № 112 в июле и № 61 в августе.

Первые Pups, поставленные подразделениям Home Defense, использовали Le Rhône мощностью 80 л.с., но последующие модели Home Defense Pups были стандартизированы на более мощном Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. , который обеспечивал улучшенную скорость набора высоты. Эти самолеты отличались наличием вентиляционных отверстий в передней части капота. [4]

Использование на судне [ править ]

Sqn Cdr EH Dunning пытается приземлиться на HMS Furious в Sopwith Pup (август 1917 г.)

Sopwith Pups также использовались во многих новаторских экспериментах с носителями. 2 августа 1917 года «Щенок» под командованием эскадрона Эдвина Даннинга стал первым самолетом, приземлившимся на движущийся корабль HMS  Furious . Даннинг был убит при третьей посадке, когда Щенок упал за борт корабля. [5] Pup начал операции на авианосцах в начале 1917 года; на первых самолетах вместо штатного шасси было установлено шасси с салазками. При посадке использовалась система палубных тросов, чтобы «заманить» самолет в ловушку. Более поздние версии вернулись к нормальной ходовой части. Щенки использовались в качестве корабельных истребителей на трех авианосцах: HMS  Campania , Furious и Manxman.. Ряд других Пупов был развернут на крейсерах и линкорах, где они запускались с платформ, прикрепленных к орудийным башням. Pup, взлетевший с платформы крейсера HMS  Yarmouth, сбил немецкий Zeppelin L 23 у побережья Дании 21 августа 1917 года [4].

Военно-морской флот США также использовал Sopwith Pup вместе со знаменитым австралийско-британским летчиком-испытателем Эдгаром Персивалем, который тестировал авианосные истребители. В 1926 году Персиваль был катапультирован на «Щенке» с линкора USS  Idaho в заливе Гуантанамо , Куба.

Обязанности по обучению [ править ]

Щенок широко использовался в качестве тренера. Пилоты- студенты, завершающие базовую летную подготовку на Avro 504k, часто переходили в Pup в качестве промежуточного инструктора. Щенок также использовался в частях боевой школы для обучения боевым приемам. Многие тренировочные щенки были фактически зарезервированы старшими офицерами и инструкторами в качестве их личных небольших катеров, в то время как некоторые из них выжили во Франции в качестве личных или эскадронных «хакеров» после того, как этот тип был выведен из боя.

Номенклатура [ править ]

Щенок был официально назван Sopwith Scout . Прозвище «Щенок» возникло потому, что пилоты считали его «щенком» более крупного двухместного Sopwith 1½ Strutter . Имя никогда не имело официального статуса, так как считалось «недостойным», [6] но прецедент был создан, и все более поздние типы Сопвит, кроме Триплана, получили имена животных ( верблюд , дельфин , бекас и т. Говорят, что фирма Sopwith создала «летающий зоопарк» во время Первой мировой войны.

Варианты [ править ]

Sopwith Dove, двухместный гражданский вариант
Сопвит Адмиралтейства Тип 9901
Обозначение Адмиралтейства .
Sopwith Pup (официальное название Sopwith Scout)
Одноместный биплан-разведчик (истребитель); 1770 построено.
Сопвит Голубь
Двухместный гражданский биплан; десять построено.
Алкок-разведчик
Самолет, частично построенный из останков разбившегося Пупа и других самолетов; один построен.
Бирдмор WBIII
Корабельный вариант, позволяющий складывать до минимально возможного объема; 100 построено.

Операторы [ править ]

 Австралия
  • Австралийский летный корпус
    • № 5 (Тренировочная) эскадрилья AFC в Великобритании .
    • № 6 (Тренировочная) эскадрилья AFC в Великобритании.
    • № 8 (Тренировочная) эскадрилья AFC в Великобритании.
    • Центральная летная школа AFC в Пойнт-Куке, Виктория
  • Королевские ВВС Австралии
    • Школа летной подготовки № 1 RAAF в Пойнт-Куке, Виктория
 Бельгия
  • ВВС Бельгии
    • 5me Escadrille de Chasse
 Греция
  • Греческий флот
 Япония
  • Императорская армия Японии
  • Императорский флот Японии
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов
 Румыния
  • Королевские военно-воздушные силы Румынии
 Российская империя
  • Императорские ВВС России
 Советский союз
  • Советские военно-воздушные силы - взяты из Императорских ВВС России.
 объединенное Королевство
  • Королевский авиационный корпус / Королевские военно-воздушные силы
  • 36-я эскадрилья RAF
  • 46-я эскадрилья RAF
  • № 50 эскадрильи RAF
  • № 54 эскадрильи RAF
  • 61-я эскадрилья RAF
  • № 64 эскадрильи RAF
  • 65-я эскадрилья RAF
  • № 66 эскадрильи RAF
  • № 81 эскадрильи RAF
  • 87-я эскадрилья RAF
  • № 89 эскадрильи RAF
  • 92-я эскадрилья RAF
  • № 112 эскадрильи RAF
  • 141-я эскадрилья RAF
  • № 187-й эскадрильи RAF
  • № 188-й эскадрильи RAF
  • № 189-й эскадрильи RAF
  • № 203-й эскадрильи RAF
  • Королевская военно-воздушная служба
 Соединенные Штаты
  • ВМС США

Выжившие [ править ]

G-EBKY из коллекции Шаттлворта в полете
Репродукция в музее РАФ.
  • B1807 - Щенок восстанавливается до летного состояния. Построен Standard Motors в 1917 году и доставлен в эскадрилью Home Defense. Первоначально этот самолет был оснащен двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. (75 кВт), а также отличительным капотом с вентиляцией на три четверти. Он был переоборудован двигателем Le Rhône мощностью 80 л.с. (60 кВт) где-то в 1918 году. B1807 был продан в Кройдоне в 1920 году и внесен в гражданский регистр как G-EAVX. Он появился 16 июля на воздушном дерби 1921 года в Хендоне, где его пилот замкнул на землю . Крылья были сняты, а фюзеляж исчез до 1973 года, когда нынешний владелец обнаружил останки самолета в сарае в Дорсете. [7] [8] [9]
  • N5182 - Щенок на статической выставке в Королевском музее ВВС Косфорда в Косфорде, Шропшир . Построен компанией Sopwith Aviation Co. в Кингстоне-на-Темзе в 1916 году. N5182 эксплуатировался несколькими эскадрильями RNAS в Бельгии и Северной Франции. На нем летали известные асы Эдвард Грейндж и Роберт А. Литтл , оба из которых одержали победы с самолетом. Частный коллекционер приобрел N5182 у ВВС Франции в 1959 году и восстановил его до летного состояния. N5182 был приобретен музеем в 1982 году. [10] [11]
  • N5195 - Щенок на статической выставке в Музее армейских полетов в Мидл-Уоллопе, Хэмпшир . [12] Служил в Королевской военно-морской авиации Франции. [ необходима цитата ]
  • 3004/14 - Голубь содержится в летном состоянии коллекцией Шаттлворт в Олд Уорден, Бедфордшир . Поставлялся в 1919 году как 2-местный Dove, затем был преобразован в конфигурацию Pup в 1930-х годах. Он приводится в движение роторным двигателем Le Rhône 9C. В 2004-2005 годах самолет был капитально отремонтирован в цвете 9917, построенного в Бердморе самолета, который был оснащен ракетами Le Prieur, когда он некоторое время служил на авианосце HMS Manxman. Зарегистрирован как G-EBKY. [13] [14]

Технические характеристики (80 л.с. Le Rhône) [ править ]

Рисунок щенка Сопвита

Данные британских военно-морских самолетов с 1912 г. [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 3,75 дюйма (5,8865 м)
  • Размах крыла: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
  • Высота: 9 футов 5 дюймов (2,87 м)
  • Площадь крыла: 254 кв.м (23,6 м 2 )
  • Вес пустого: 787 фунтов (357 кг)
  • Полная масса: 1225 фунтов (556 кг)
  • Силовая установка: 1 × Le Rhône 9C 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 80 л.с. (60 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
  • Диапазон: 337 миль (542 км, 293 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,300 м)
  • Время до высоты:
10 000 футов (3048 м) за 14 минут
16 100 футов (4907 м) за 35 минут
  • Нагрузка на крыло: 4,8 фунта / кв. Фут (23 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0654 л.с. / фунт (0,1075 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Виккерса, стреляющий вперед через винт с помощью синхронизатора орудия Сопвит-Каупер

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сопвит Кэмел

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бристольский скаут
  • Фоккер Д.II
  • Хальберштадт Д. II

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список самолетов Королевского летного корпуса
  • Список самолетов Королевской военно-морской авиации
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bruce 1992, стр. 509-512.
  2. ^ Брюс 1954, стр. 9.
  3. ^ a b "Щенок Сопвита". theaerodrome.com . Дата обращения: 16 июля 2010.
  4. ^ а б Брюс 1954, стр. 10.
  5. ^ Брюс 1954, стр. 11.
  6. ^ "Sopwith Pup". Архивировано 10 октября 2008 года в музее ВВС Великобритании Wayback Machine . Дата обращения: 18 августа 2008 г.
  7. ^ «История» . Sopwith Pup B1807 / G-EAVX . Дата обращения 13 мая 2017 .
  8. ^ "Результаты поиска GINFO [G-EAVX]" . Управление гражданской авиации . Дата обращения 12 мая 2017 .
  9. ^ "Редкие самолеты приземляются в Тинтесфилде" . Новости Warbirds . Новости Warbirds. 13 августа 2015 . Дата обращения 13 мая 2017 .
  10. ^ "Sopwith Pup" . Музей Королевских ВВС . Попечители музея Королевских ВВС . Дата обращения 12 мая 2017 .
  11. ^ Симпсон, Эндрю (2014). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [N5182]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Дата обращения 12 мая 2017 .
  12. ^ "Досье на планер - SopwithPup, s / n N5195 RAF, c / n N5195, c / r G-ABOX" . Воздушные визуализации . AerialVisuals.ca . Дата обращения 12 мая 2017 .
  13. ^ "SOPWITH PUP" . Шаттлворт . Шаттлворт . Дата обращения 12 мая 2017 .
  14. ^ "Результаты поиска GINFO [G-EBKY]" . Управление гражданской авиации . Дата обращения 13 мая 2017 .
  15. ^ Thetford 1978, стр. 301-303.

Библиография [ править ]

  • Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса . Лондон: Putnam Publishing, второе издание, 1992. ISBN 0-85177-854-2 . 
  • Брюс, Дж. М. «Щенок Сопвита». Самолет в профиль, Том 1 / Часть 2 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., четвертое исправленное издание 1976 г., первое издание 1965 г. ISBN 0-85383-411-3 . 
  • Брюс, JM (1992). Sopwith Pup . Специальный файл данных Windsock. Хартфордшир, Великобритания: Albatros Publications. ISBN 978-0948414404.
  • Брюс, Дж. М. "Щенок Сопвита: Исторический военный самолет № 6". Полет , 1 января 1954 г., стр. 8–12.
  • Брюс, Дж. М., Гордон Пейдж и Рэй Стертивант. Щенок Сопвита . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-310-2 . 
  • Фрэнкс, Норман и Гарри Демпси. Sopwith Pup Aces of the World War I (Самолеты асов). Лондон: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-886-3 . 
  • Робертсон, Брюс. Сопвит - Человек и его самолет . Лондон: Харлейфорд, 1970. ISBN 0-900435-15-1 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 
  • Винчестер, Джим, изд. "Sopwith Pup Naval Fighter". Бипланы, трипланы и гидросамолеты (Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Сопвит Пуп - British Aircraft Directory
  • Страница репродукции летной копии щенка Сопвита в Музее Головы Совы
  • Первый публичный полет репродукции Sopwith Pup Брайана Кофлина с роторным двигателем Le Rhône 9C на Старом Рейнбеке