Октавиус Лэнг Хикс (27 января 1852 - 23 декабря 1930) был видным гражданином залива Хамбер в городке Этобико . Он родился в Данди , Шотландия. [1] Он поселился в Хамбер-Бей в 1873 году и оставался там до конца своей жизни. [2]
Он наиболее известен как строитель лодок и мостов. Его подрядный бизнес строил мосты и фундаменты. Он также был изобретателем, владельцем отеля и изготовителем кирпича.
Его самый известный патент - скользящее сиденье для скачек. [3] Он также запатентовал лодочный руль, который можно было легко отправить или разгрузить. [4] Карусель «Флотилия», состоящая из кольца миниатюрных лодок, была установлена в Хай-парке в 1894 году. В 1899 году она была перенесена в парк Манро на востоке Торонто. [5] Его эллинг находился на реке Хамбер , к югу от Лейкшор-роуд . Здесь строили и арендовали лодки. Хикс спас от утопления несколько человек. Однажды он арендовал лодки партии генерал-губернатора Лэнсдауна . [6]В 1918 году ливрея его лодки стала предметом судебного спора с Советом комиссаров гавани Торонто. Совет требовал юрисдикции над рекой Хамбер, но Хикс оспорил это. Ему удалось заручиться поддержкой комиссаров графства Йорк. [7] [8] Хикс подал иск в суд, но быстро проиграл, потому что «ограничения были установлены Департаментом морского и рыбного хозяйства в Оттаве, а не были просто планом уполномоченных». [9]
В 1873 году он построил лодочный дом на реке Хамбер между Лейкшор-роуд и трассами GTR . Отель Royal Oak находился немного западнее. Он приобрел его у вдовы строителя отеля в 1880 году. [2] Как владелец отеля, он иногда объединялся с владельцами близлежащих отелей, чтобы совместно продвигать их бизнес. Наиболее амбициозным был , когда он присоединился к Джону Duck (Wimbledon House), Чарльз Nurse (отель медсестры) и пивовара Евгений О'Киф , чтобы сформировать Хамберский стим Ferry Co . В течение нескольких лет эта компания эксплуатировала два корабля, которые доставляли экскурсантов из Торонто в отели владельцев на реке Хамбер. Зимой 1888 года Хикс и Дак построили на реке ипподром, чтобы привлечь бизнес зимой. [10] Отношения с Чарльзом Нерсом иногда были натянутыми. В 1887 году Хикс подал гражданский иск о нарушении права владения на Медсестру. Он утверждал, что Медсестра неправильно огородила часть проезжей части к югу от Лейкшор-роуд. [11] Жалоба Хикса была оставлена без изменения. [12] Отель, по-видимому, приостановил работу примерно в 1889 году, а через несколько лет вновь открылся под новым владельцем.
Как судостроитель, он больше всего известен своими каноэ с торпедным форштевнем. Он также построил парусные каноэ, лодки и моторные лодки. Лодочный завод располагался на северной стороне Лейкшор-роуд к западу от отеля Humber Beach. В 1907 году ливрея лодки была перенесена на восточную сторону реки между GTR и Lakeshore Road. [13] Эллинг вернулся на западный берег к югу от Лейкшор-роуд в 1913 году. Этот последний эллинг был снесен в 1930 году, чтобы приспособить расширение Лейкшор-роуд.
Весной 1885 года он построил 400-футовый железный пирс для паромной компании в Хай-Парке. Конструкция была необычной, так как ее поддерживали 53 винтовые сваи . [14] Ледяной шторм разрушил пирс в марте 1887 года. [15]
Его подрядный бизнес строил мосты и опоры. Фирма также выполняла более повседневную работу, такую как строительство шлаковой дорожки для велосипедистов, [16] земляные работы, [17] забивание свай и пескоструйные работы. В 1904 году его первым заказом стал мост Муссона, который нес старый Альбион-роуд (ныне Флиндон-роуд) через реку Хамбер. [18] Это был первый стальной мост на клепках с постоянным перекрытием. [19] Восточный упор этого моста сохранился до наших дней. Мост в Юнионвилле был построен в 1907 году для совета городка Маркхэм . [20] Фрэнк Барбер утверждал, что это был первый мост с бетонными балками в графстве Йорк. [19] В 1909 году он построил первый бетонный мост с фермами в Канаде. Точный тип - «параболическая ферма тетивы ». [21] При строительстве моста использовались два новаторских метода: «стержням было придано значительное напряжение перед заливкой бетона с помощью оригинального устройства подрядчика»; [21] мешки со льдом были оставлены на ночь на свежем бетоне, чтобы слои, залитые в последующие дни, склеились должным образом. [21] В 1909 году он получил контракт от муниципального совета Воана на строительство железобетонного моста через реку Хамбер между Пурпурвиллем и Кляйнбургом. [22] Этот мост был расположен недалеко от пересечения Teston Rd и Kipling Avenue . Арочный мост через реку Холланд в Ньюмаркете был построен Хиксом по проекту Фрэнка Барбера. [23] Этот железнодорожный мост 1909 года был лишен набережных и сохранен как историческое сооружение. [24]
Он также был пионером в работе с фондами. Инженер, спроектировавший трамвайный мост через Мимико-Крик, рассмотрел проблему, которая возникла у близлежащего моста Гранд-Транк . Сваи устоя уходили в песок на дне реки. Поэтому были указаны бетонные опоры, сидящие на скале. Хик решил протопить квадратные бетонные снаряды через двадцать футов песка. Снаряды затонули, когда вычерпали внутренний песок. Затем каркасы были заполнены бетоном, чтобы образовались опоры моста. [19] В 1906 году он выполнил бетонные работы для моста радиальной железной дороги Торонто и Йорка через Этобикок-Крик . [25] Хикс построил каркас моста Скарлетт-Роуд, который был завершен в ноябре 1909 года. [26] [23]
Некоторые подрядчики считали его смелым спекулянтом и удачливым спекулянтом (например, в его контракте на упомянутые выше абатменты Mimico). Однако писатель знает, что он никогда не играл на контракте и не шел на риск, которого можно избежать. Он всегда хорошо обдумывал свои способы построения и был одним из самых точных оценщиков, известных писателю. [19]
Отставка
В 1911 году он и его жена отправились в путешествие по старой стране. Пара отправилась в Кингстон на собственном крейсере с каютами, Visitant, и продолжила путь на пароходе без каких-либо поездок по железной дороге. [27] 1913 год - последний год, когда Might's Directory включила Хикс и Сон в список подрядчиков. Он продолжал числиться оператором эллинга до тех пор, пока его сын У.Хикс не вступил во владение в 1925 году. [28]
Рекомендации
Роберт А. Гивен (9 июня 1955 г.). "Хикс - заслуженное имя на Хамбере с 1873 года; строители лодок и мостов". Etobicoke Guardian .
Дениз Харрис (2018). «Октавиус Лэнг Хикс из Хамбер-Бэй был мастером строительства мостов» .
- ^ «Октавиус Л. Хикс умирает в Хамбер-Бей». Торонто Глобус . Торонто. 24 декабря 1930 г. с. 10.
- ^ а б Чарльз Пелхэм Малвани (1885). "ВОСЬМЕРНЫЙ Л. ХИКС". ИСТОРИЯ ТОРОНТО И ГРАФСТВА ЙОРК ОНТАРИО . II . C Блэкетт Робинсон. п. 254.
- ^ Патент CA 11666 , Хикс, Октавий «УЛУЧШЕНИЯ НА СУДНО РАЗДВИЖНОЕ МЕСТА», выданного 1880-08-26
- ^ Патент CA 23985 , Хикс, Октавий «РУЛЬ ФИТИНГИ ДЛЯ ЛОДКИ», выпустил 1886-05-06
- ^ «Удовольствие лета». Торонто Глобус . Торонто. 24 мая 1899 г. с. 4.
- ^ «Местные записки». Торонто Глобус . Торонто. 14 мая 1887 г. с. 16.
- ^ «Владелец эллинга в Humber Objects должен зарегистрировать каноэ». Торонто Глобус . Торонто. 29 мая 1918 г. с. 9.
- ^ «Выдано 800 лодок». Вечерняя телеграмма Торонто . Торонто. 29 мая 1918 г. с. 9.
- ^ «Ливрея лодки в Этобико». Вечерняя телеграмма Торонто . Торонто. 31 мая 1918 г.
- ^ "ТРОТИНГ НА ГЕРМЕТ". Торонто Глобус . Торонто. 13 января 1888 г. с. 2.«ГОНКИ НА ГАММЕ». Торонто Глобус . Торонто. 2 февраля 1888 г. с. 2.
- ^ «МЕСТНЫЕ НОВОСТИ; Гражданские присяжные». Торонто Глобус . Торонто. 25 марта 1887 г. с. 8.
- ^ «Правовая разведка; Отдел королевской скамьи». Торонто Глобус . Торонто. 13 февраля 1888 г. с. 7.
- ^ Справочник могущества . 1907. с. 67.
- ^ "Пирс Хай Парк". Торонто Daily Mail . Торонто. 22 мая 1885 г.
- ^ «Буря на острове». Торонто Глобус . Торонто. 28 марта 1887 г. с. 8.
- ^ "Колесо: Приготовления Квебека Гамильтон Фолс в романе". Торонто Глобус . Торонто. 2 июня 1896 г. с. 10.
- ^ «Больше островной заливки». Торонто Глобус . Торонто. 23 сентября 1892 г. с. 8.
- ^ «Новостные заметки» (PDF) . Либерал . Ричмонд-Хилл, Онтарио. 21 июля 1904 г. с. 1.Роджер Дортон (июль 2011 г.). «Перечень исторических мостов через реку Хамбер» (PDF) . Управление охраны природы Торонто и региона. п. 37.
- ^ а б в г Фрэнк Барбер (7 января 1931 г.). «Кончина пионера в мостостроении». Запись контракта и инженерная экспертиза .
- ^ "МАРХЕМСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ" . Либерал . Ричмонд Хилл. 26 сентября 1907 г. с. 4.
- ^ а б в Фрэнк Барбер (1909). «БЕТОННЫЙ ФЕРМОВЫЙ МОСТ: ПЕРВЫЙ В КАНАДЕ» . Канадский инженер . 17 : 567.
- ^ «ЗАКЛЮЧЕНЫ КОНТРАКТЫ. ТОРОНТО». Запись контракта и инженерная экспертиза . 1 сентября 1909 г.
- ^ а б Фрэнк Барбер (25 февраля 1910 г.). «Виды автомобильных мостов». Канадский инженер : 183.
- ^ «Пешие прогулки по GTA; радиальная железная дорога Торонто и Йорка» . Проверено 3 ноября 2018 .
- ^ CR Young (26 сентября 1906). «Экономичный бетонный абатмент». Запись контракта и инженерная экспертиза .
- ^ «Посещение либеральной боли; хочу контролировать автомобили». Торонто Глобус . Торонто. 23 ноября 1904 г. с. 12.
- ^ «Из Хамбера в Англию на лодке». Торонто Глобус . Торонто. 20 июля 1911 г. с. 9.
- ^ Справочник города Торонто . Торонто: Might Directories, Limited. 1924 г.