Департамент транспорта Огайо
Департамент транспорта штата Огайо ( ODOT , произносится как «oh-dot») является административным отделом правительства штата Огайо [3] , отвечающим за развитие и обслуживание всех дорог штата и США за пределами муниципалитетов и всех межштатных автомагистралей , кроме магистрали Огайо . Помимо автомобильных дорог , департамент также помогает развивать программы общественного транспорта и гражданской авиации. Штаб-квартира ODOT находится в Колумбусе , штат Огайо. Ранее под руководством Майкла Массы ODOT инициировал серию межгосударственных туристических информационных центров ., которые позже были переданы местным секторам. Директор транспорта входит в состав Кабинета губернатора . [4]
ODOT разделил штат на 12 региональных округов, чтобы способствовать развитию. Каждый округ отвечает за планирование, проектирование, строительство и техническое обслуживание государственных и федеральных автомагистралей в своем регионе. [5] В отделе работает более 6000 человек [1] , а его годовой бюджет приближается к 3 миллиардам долларов. [2] В 2005 г. он отметил свое 100-летие, а в 2007 г. – 35-летие Министерства транспорта Огайо. [6]
«Дорожное управление Огайо» начало свою работу 15 февраля 1905 года. Первоначальный офис состоял из четырех сотрудников, а его годовой бюджет составлял 10 000 долларов. Его задачей было изучение государственных дорог и науки о дорожном строительстве. В 1933 году Департамент автомобильных дорог создал первый дорожный патруль штата Огайо в попытке сократить количество смертельных случаев, связанных с автомобилями . К концу года на дежурство заступили первые патрульные. [6]
29 июня 1956 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал Федеральный закон о шоссейных дорогах 1956 года, в соответствии с которым в каждом штате должны быть построены автомагистрали с помощью федерального правительства для создания современной системы автомагистралей между штатами . Год спустя, в 1957 году, Департамент автомобильных дорог Огайо официально начал строительство 1500 миль (2400 км) межгосударственной системы, обозначенной для Огайо в соответствии с Законом о шоссейных дорогах Федеральной помощи. После одного года строительства межштатных автомагистралей Огайо тратил на строительство дорог больше, чем Нью-Йорк или Калифорния , и к 1962 году было открыто 684 мили (1101 км) межштатных автомагистралей. К концу десятилетия Огайо достиг важной вехи, проехав более 1000 миль (1600 км). [6]
В 1965 году федеральное правительство начало разрешать тратить новые федеральные средства на проекты благоустройства шоссе. Департамент автомобильных дорог штата Огайо взял на себя ведущую роль в этой национальной инициативе, создав новое подразделение дизайнерских услуг для надзора за зонами отдыха и ландшафтным дизайном вдоль тысяч миль дорог штата и межштатных дорог в Огайо. Чтобы объединить несколько видов транспорта в рамках одного агентства, Департамент автомобильных дорог штата Огайо официально стал Департаментом транспорта штата Огайо в сентябре 1972 года. В 1984 году Департамент учредил свою первую сеть туристических информационных центров на межштатных въездах по всему Огайо, которой управляет Майкл А. , Масса. За этот период были достигнуты еще две вехи: полная внешняя полоса ( межштатная автомагистраль 270), завершенный вокруг Колумбуса в 1975 году, а также межштатная автомагистраль 70 , идущая с востока на запад через сердце Огайо в 1976 году .
В 1995 году ОДОТ начал усилия, чтобы стать более эффективным, а также более удобным для клиентов. В то время в ОДОТ работало 7800 сотрудников. К 2000 году общее количество сотрудников сократилось до 6 031 человек, что на 22,6% меньше за 5 лет. Этот шаг снизил рост расходов на заработную плату до 0,78% в год. Кроме того, бюджеты, не связанные с заработной платой, были ограничены ежегодным увеличением на 2% с 1995 года. Поскольку Департамент транспорта Огайо управляется отдельными округами, бюджеты округов были переработаны, чтобы обеспечить сохранение любой операционной эффективности в пределах округа. Это позволило каждому району реинвестировать в свои дороги и мосты при условии, что они могут тратить меньше своего бюджета. Был принят всеобъемлющий набор мер и задач для наблюдения за работой каждого округа. [1]
