Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современной трассе. Для 19-го века Огайо Магистраль см. Огайо State Route 125 .

Маркер Магистрали Огайо

Огайо Магистраль
Джеймс В. Шокнесси Огайо Магистраль
Магистраль Огайо выделена зеленым цветом
Информация о маршруте
Поддерживается OTIC [a]
Длина241,26 миль (388,27 km)
Существовал1 октября 1955 г. [1] - настоящее время.
Составные
магистрали
Основные узлы
Уэст-Энд I-80 / I-90 / Indiana Toll Road налинии штата Индиана
 
Ист-Энд I-76 / Penna Turnpike налинии штата Пенсильвания
Система автомагистралей

Огайо шлагбаум , официально Джеймс Уи Шокнесси Огайо шлагбаум , является 241,26-километровой (388,27 км), с ограниченным доступом платных шоссе в американском штате Огайо , выступающей в качестве основного коридора в Чикаго и Питтсбурге . Дорога проходит с востока на запад в северной части штата, с западным концом на границе Индианы и Огайо возле Брайана, где она встречается с платной дорогой Индиана , и восточным концом на границе Огайо и Пенсильвании недалеко от Петербурга , где она встречается Пенсильвания шлагбаум. Дорога принадлежит и обслуживается Комиссией по шлагбауму и инфраструктуре Огайо (OTIC) со штаб-квартирой в Верии . [а]

Построенный с 1949 по 1955 год, строительство проезжей части было завершено за год до создания системы автомагистралей между штатами . Современная магистраль Огайо обозначена тремя межгосударственными номерами: I-76 , I-80 и I-90 .

Описание маршрута [ править ]

Общая длина магистрали Огайо составляет 241,3 мили (388,3 км), от западной конечной остановки в Северо-Западном городке возле Эдона , где она пересекает платную дорогу Индианы на границе Огайо и Индианы, до восточной конечной остановки в Спрингфилд Тауншип недалеко от Петербурга, где она встречается с шоссе Пенсильвании на границе Огайо и Пенсильвании. Большая часть магистрали, 218,7 миль (352,0 км) между границей Индианы и развязкой с межштатной автомагистралью 76 (I-76) возле Янгстауна , подписана как часть I-80., в то время как восточные 22,6 мили (36,4 км), между развязкой I-80 / I-76 и границей Пенсильвании, подписаны как часть I-76. Для 142,8 миль (229,8 км), между границей Индианы и Илария , I-90 является cosigned с I-80 в качестве части шлагбаума.

Магистраль Огайо не проходит напрямую в какой-либо крупный город, но обеспечивает доступ к четырем основным районам метро в северном Огайо через соединенные маршруты. Две вспомогательные автомагистрали между штатами, I-271 возле Кливленда и I-475 возле Толедо , пересекают магистраль, но не имеют прямого сообщения. На северо-западе Огайо магистраль проходит через южную часть столичного района Толедо с прямым доступом к Толедо по автомагистралям I-75 и I-280 .

На северо-востоке Огайо магистраль проходит через южные пригороды Большого Кливленда и северную окраину района метро Акрон с прямым доступом к Кливленду по I-71 , I-77 и I-480 . Акрон связан с магистралью через I-77 и Государственную трассу 8 (SR 8) на севере и I-76 на востоке. Магистраль расположена на западном и южном краях долины Махонинг , с прямым доступом к Янгстауну через оставшуюся часть I-80 к востоку от магистрали и I-680 .

В Северной Джексон , I-80 и I-76 свопа друг друга право проезда ; I-76 продолжается на восток, I-80 и I-80 продолжают на юго-восток, как I-76, неся с собой магистраль. В Петербурге параллельные маршруты пересекают государственные линии в Пенсильванию, автоматически становясь шлагбаумом Пенсильвании .

История [ править ]

Западная магистраль Огайо

В 1947 году на Генеральной Ассамблее Огайо был внесен законопроект, разрешающий строительство дороги, финансируемой из частных источников. Первоначально состоящая из системы из пяти автомагистралей, магистраль была сокращена до одной, когда остальные четыре были сокращены в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1956 года . [3] Строительство дороги обошлось в 326 миллионов долларов и было зарегистрировано как самый крупный проект в истории штата, в котором за 38-месячный период было задействовано 10 000 сотрудников, более 2300 бульдозеров, грейдеров, погрузчиков и других машин. [1] [4]

1 декабря 1954 года первый участок длиной 22 мили (35 км) (участок, лежащий к востоку от SR 18 ) открылся возле современного съезда 218 с I-76 и I-80 . Несколько автомобилистов присутствовали на церемонии открытия: более 1000 человек присоединились к каравану, следуя за снегоочистителем и патрульным крейсером, чтобы первыми проехать по шоссе. Оставшийся участок от выезда 218 на запад до Индианы открылся 1 октября 1955 года. [5] Соединительный съезд возле линии штата Индиана закрылся 16 августа 1956 года, за день до открытия платной дороги Индианы; этот пандус использовался для обеспечения проезда к шоссе US 20 и переходу в Индиану. [6]

В 1976 году магистраль была названа в честь первого председателя комиссии Джеймса У. Шокнесси [3].

Первоначально магистраль предлагала 18 точек доступа. С тех пор были предоставлены дополнительные точки доступа, в результате чего общее количество, включая дорожные барьеры Вестгейт и Истгейт, достигло 31. [4] В это число не входит ненумерованная развязка на SR 49 , открывшаяся 29 декабря 1992 года. на этой развязке нет платы за проезд; в то же время барьер для взимания платы за проезд Вестгейт был перемещен с его предыдущего местоположения рядом с границей штата Индиана [7] на его нынешнее местоположение, которое находится к востоку от SR 49. [8] [9]

В 1996 году на магистрали начался проект по добавлению по одной полосе в каждом направлении от Толедо до Янгстауна. Проект, финансируемый за счет увеличения платы за проезд, первоначально планировалось завершить в 2005 году, но не был завершен до конца строительного сезона 2014 года. [10]

Магистраль Огайо к югу от Вермилиона (съезд 135)

В 1998 году Комиссия по магистральной дороге Огайо начала вводить количество выходов на основе расстояния ; Система последовательной нумерации была упразднена в сентябре 2002 года. В 2009 году Комиссия по магистральной дороге Огайо начала принимать E-ZPass для оплаты дорожных сборов на всех площадях и добавила ворота на платные полосы, чтобы автомобилисты не уклонялись от платы за проезд.

Кен Блэквелл , проигравший кандидат на выборах губернатора Огайо в 2006 году , объявил о плане приватизации магистрали, аналогичном планам, принятым в Иллинойсе и Индиане . [11] [12] В 2010 и 2011 годах губернатор Джон Касич заявил, что он рассмотрит возможность аренды магистрали, но только в период процветания. [13] В августе 2011 года Касич заявил о своем намерении создать рабочую группу для разработки плана аренды, а также рассмотрел вариант передачи обслуживания шоссе Министерству транспорта штата Огайо (ODOT). [14]В конечном итоге он отказался от обоих, вместо этого предложив выпустить больше долгов под переименованной Комиссией по магистрали и инфраструктуре Огайо, с ежегодным взиманием денежных сборов в течение десятилетнего периода для компенсации. [15]

Ограничения скорости [ править ]

Огайо Turnpike открылась 1 октября 1955 года с ограничением 65 миль в час (105 км / ч) для автомобилей и 55 миль в час (89 км / ч) для грузовиков. Ограничение скорости автомобиля было увеличено 30 сентября 1963 года совместно с другими сельскими федеральными штатами Огайо до 70 миль в час (110 км / ч). [16] В соответствии с Национальным законом о максимальной скорости, ограничение скорости 55 миль в час вступило в силу в 1974 году для всех транспортных средств. Предел в 55 миль в час оставался до 1987 года, когда Генеральная ассамблея Огайо приняла федерально разрешенный предел максимальной скорости в 65 миль в час, но только для автомобилей.

Губернатор Тафт попросил Комиссию по автомагистралям Огайо сотрудничать с ODOT и OSHP, чтобы сформулировать план по стимулированию движения грузовых автомобилей к использованию автомагистралей вместо параллельных автомагистралей, повышая безопасность этих дорог. Три организации создали план из трех пунктов. Ограничение скорости грузовика было увеличено с 55 до 65 миль в час (с 89 до 105 км / ч) для соответствия автомобильным ограничениям. Было усилено соблюдение ограничений веса грузовиков и скорости на параллельных автомагистралях, а тарифы на проезд для грузовиков были снижены в ходе испытаний. Повышение ограничения скорости вступило в силу 8 сентября 2004 г. [17]

С 2004 года на магистрали Огайо установлены единые ограничения для всех транспортных средств. 20 декабря 2010 года Комиссия по магистрали Огайо проголосовала за увеличение ограничения скорости на магистрали Огайо до 70 миль в час. Несмотря на возражение со стороны Ассоциации грузоперевозчиков Огайо , повышение было одобрено Комиссией 4 голосами против 1 [18] [19] и вступило в силу 1 апреля 2011 года [20].

Услуги [ править ]

Коммодор Перри Сервис Плаза

Тернпайк в Огайо с момента своего основания имел площадки для обслуживания . Площадки обслуживания отличаются от типичных зон отдыха на автомагистралях тем, что они предлагают такие удобства, как круглосуточное обслуживание еды и топлива; автомобилистам не нужно проходить через пункты взимания платы за проезд, чтобы заправиться топливом, воспользоваться туалетом или поесть.

В 1998 году Комиссия по магистральной дороге Огайо начала модернизацию своих площадок для обслуживания, сначала разрушив первоначальные площади, а затем реконструировав их с нуля. В дополнение к современным туалетам на новых площадях предлагается несколько вариантов быстрого питания , которые варьируются в зависимости от площади. Они также включают банкоматы , сувенирные магазины, стойки с туристической информацией, Wi-Fi и удобства для водителей грузовиков , включая душевые, комнаты отдыха и прачечные. Заправочные станции Sunoco предоставляются на всех площадках обслуживания вдоль автомагистрали Огайо. Компания подписала новый контракт на эксплуатацию всех 16 площадок на автомагистрали Огайо, начиная с 2012 года. [21]Удобства для ночлега на автофургонах предоставляются на площадках обслуживания, расположенных на отметках 20, 76, 139 и 197. [22]

Площадки обслуживания расположены парами (по одной с каждой стороны автострады) около отметок 20, 76, 100, 139, 170, 197 и 237. Площадки обслуживания, расположенные на отметке 49 мили, были снесены в 2011 году, и планов нет. перестроить.

Меньше всего использовались центры обслуживания, расположенные в округе Лукас к западу от Толедо на отметке 49 мили. Комиссия по автомагистралям Огайо в конечном итоге снесла их и планирует строительство новых площадей между отметками 20 и 49 миль; Новый объект, скорее всего, будет расположен в округе Фултон [23] [24] и, как ожидается, откроется после 2012 года. [25] Из-за отсутствия муниципальной системы водоснабжения и канализации , центры обслуживания расположены рядом с отметкой 20 мили в Уильямсе. Округ были снесены в 2006 году [24] [26], хотя в конечном итоге они были восстановлены и вновь открыты 29 июня 2011 года. Площади на 237-й миле вновь открылись в 2013 году.[27]

С момента открытия магистрали Комиссия по магистрали Огайо заключила контракт с 10-м округом дорожного патруля штата Огайо (OSHP) на обеспечение правоохранительных органов, а также на оказание помощи инвалидам или попавшим на мель автомобилистам. Патруль - единственное правоохранительное учреждение, имеющее юрисдикцию на магистрали. Он контролирует канал 9 Citizen's Band на наличие сигналов бедствия.

Сборы [ править ]

Стандартный билет Ohio Turnpike, в данном случае для транспортного средства класса 1 (двухосный автомобиль без прицепа), въезжающего на выезде 218.

Плата за проезд зависит от пройденного расстояния, а также от высоты и количества осей проезжаемого транспортного средства. По состоянию на декабрь 2019 года плата за проезд по всей магистрали типичным некоммерческим пассажирским транспортным средством составляет 13,25 доллара США для владельцев E-ZPass [28] и 19,25 доллара США для владельцев не E-ZPass. [29] В целях расчета платы за проезд, поскольку эти шлагбаумы фактически не являются выходами, шлагбаум Вестгейт считается выходом 2, а шлагбаум Истгейт считается выходом 239 на платных билетах. [30]

Комиссия по магистральной дороге Огайо не решалась развернуть электронную систему взимания платы за проезд, ссылаясь на очевидное отсутствие пригородных поездок, а также на значительные расходы на внедрение. В декабре 2006 года комиссия заявила о своем намерении продолжить внедрение системы, совместимой с E-ZPass, для «удобства клиентов». [31] Система была активирована 1 октября 2009 года. [32] В 2009 году магистраль стала первой государственной платой в США - и второй в целом - позволяющей пользователям оплачивать дорожные сборы с помощью дебетовой или кредитной карты. [33]

В апреле 2008 года губернатор Тед Стрикленд и руководители законодательных органов объявили о запланированном пакете стимулов, который перераспределит плату за проезд по автомагистралям на строительство дорог по всему штату. [34] [35] 23 мая Финансовый комитет Сената Огайо проголосовал за принятие новой версии пакета, не предусматривающей взимания дорожных сборов. [36]

В марте 2019 года магистральная комиссия объявила о планах добавить высокоскоростные полосы E-ZPass к платным площадкам Вестгейт и Истгейт, что позволит пользователям E-ZPass путешествовать по платным зонам со скоростью 70 миль в час (110 км / ч). Ожидается, что строительство начнется в начале 2020 года и завершится в конце 2021 или начале 2022 года. [37] [38]

Выйти из списка [ править ]

До 1998 года съезды пронумеровывались последовательно, но после этого начался процесс их перенумерации системой верстовых столбов. Это было сделано для «облегчения путаницы из-за неправильной последовательности числовых ссылок» из-за недавно добавленных развязок, а также для соответствия федеральным стандартам. [39] Конверсия проходила с января 1998 года [40] по сентябрь 2002 года [41], и за этот период цифры были разнесены дважды.


округМестоположение [42] [43]mi [30]кмСтарый выходНовый выход [30]НаправленияПримечания
УильямсСеверо-Западный городок0,00,0 I-80 запад / I-90 запад / платная дорога Индиана запад - ЧикагоПродолжение в Индиане
2.03,2-- SR 49Алмазная развязка без платы за проезд, открыта 29 декабря 1992 г. [8]
2,74.3Платный барьер Вестгейт
46.4Платный барьер Вестгейт (в стадии строительства)
Праздничный город13,521,7213 SR 15  - Брайан , Монтпилиер
Brady Township20,833,5Indian Meadow Service Plaza (в западном направлении)
Tiffin River Service Plaza (в восточном направлении)
ФултонФранклин Тауншип25,541,02А25 SR 66  - Archbold , ФайеттОткрыт 13 ноября 1998 г. [44]
Dover Township34,956,2334 SR 108  - Wauseon
Пайк Тауншип39,864,13B39 SR 109  - Дельта , ЛионОткрыт 20 декабря 1996 г. [45]
ЛукасГородок Монклова49,078,9Oak Openings Service Plaza (западное направление)
Fallen Timbers Service Plaza (восточное направление)
Снесено [b]
Платный барьер (в стадии строительства)
52,684,73А52 SR 2  - Swanton , аэропорт ТоледоОткрыт 21 ноября 1991 г. [46]
Maumee59,595,8459 США 20 по I-475 / США 23  - Мауми , Толедо , Анн-Арбор
ДеревоРоссфорд64,9104,44А64 I-75  - Толедо , ДейтонОткрыт 4 декабря 1991 г .; I-75 выезд 195 [47]
Lake Township71,7115,4571 I-280 север / SR 420 юг - Толедо , Детройт , Стоуни-РиджI-280 выезд 1А
ОттаваХаррис Тауншип76,9123,8Blue Heron Service Plaza (в западном направлении)
Wyandot Service Plaza (в восточном направлении)
81,8131,65А81 год SR 51  - Элмор , Вудвилл , ГибсонбургОткрыт 6 февраля 1997 г. [48]
СандаскиСандаски Тауншип91,6147,4691 SR 53  - Фремонт , Порт Клинтон
Райли Тауншип100,0160,9Erie Islands Service Plaza (в западном направлении)
Commodore Perry Service Plaza (в восточном направлении)
ЭриGroton Township110,2177,36А110 SR 4  - Сандаски , БельвюОткрыт 15 декабря 1994 г. [49]
Миланский городок118,5190,77118 США 250  - Сандаски , Норуолк
ЛорейнГородок Браунхельм135,9218,77А135К SR 2 / Baumhart Road - VermilionОткрыт 13 декабря 1995 г. [50] SR 2 не подписан на восточной стороне
Амхерст Тауншип139,5224,5Мидл Ридж Сервис Плаза (в западном направлении)
Вермиллион Валли Сервис Плаза (в восточном направлении)
140,6226,37B140 SR 58  - Амхерст , ОберлинОткрыт 30 ноября 2004 г. [51]
Элирия Городок142,8229,88A142 I-90 восток / SR 2 восток - КливлендВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; восточный конец параллелизма I-90
Элирия145,5234,28145 SR 57  - Лорейн , Элирия
North Ridgeville151,8244,39А151 I-480 на восток - Норт-Риджвилл , КливлендВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
152,2244,99152К SR 10  - North Ridgeville , North Olmsted , Fairview Park , КливлендДоступ на запад к I-480
CuyahogaStrongsville161,8260,410161 I-71 / US 42  - Стронгсвилл , Колумбус , КливлендI-71 выезд 233
Broadview Heights170,1273,7Great Lakes Service Plaza (в западном направлении)
Towpath Service Plaza (в восточном направлении)
СаммитRichfield173,2278,711173 I-77 / SR 21  - Акрон , КливлендПрямой доступ к I-77 открыт 3 декабря 2001 г. [52]
Boston Heights180,3290,212180 SR 8  - Акрон
PortageStreetsboro187,2301,313187 I-480 запад / SR 14  - Стритсборо
Shalersville Township193,9312,113А193 SR 44  - РавеннаОткрыт 1 декабря 1994 г. [49]
Freedom Township197,0317,0Portage Service Plaza (в западном направлении)
Brady's Leap Service Plaza (в восточном направлении)
TrumbullBraceville Township209,2336,714209 SR 5  - Уоррен
211340Платный барьер (в стадии строительства)
Lordstown215,0346,014А215Ellsworth – Bailey Road - Lordstown WestВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; открыт в июне 1993 г ​​.; [53] к SR 45
216,4348,314B216General Motors Parkway - Лордстаун ВостокВыход на запад и вход на восток; к SR 45
МахонингДжексон Тауншип218,7352,015218 I-80 восток - Янгстаун , Нью-ЙоркВосточная конечная точка параллелизма I-80; выход в восточном направлении и вход в западном направлении; включает прямые съезды / съезды на / из CR 18 (Mahoning Avenue)
I-76 запад - Акрон , КантонЗападная оконечность параллелизма I-76; выход на запад и вход на восток; включает прямые съезды / съезды на / из CR 18 (Mahoning Avenue)
Бивер Тауншип232,9374,816232 SR 7  - Янгстаун
234,1376,716А234 I-680 север - Янгстаун , ПольшаВыход на запад и вход на восток
Спрингфилд Тауншип237,2381,7Mahoning Valley Service Plaza (в западном направлении)
Glacier Hills Service Plaza (в восточном направлении)
239,1384,8Истгейтский дорожный барьер
241,3388,3
I-76 восток / Пенна Тернпайк восток - Питтсбург		Продолжение востока в Пенсильванию
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  • Управление платных дорог штата Иллинойс
  • Нью-Джерси Тернпайк
  • Автострада штата Нью-Йорк

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Агентство называлось «Комиссия по магистрали Огайо» до 1 июля 2013 года, когда Генеральная ассамблея Огайо изменила название на его нынешнюю форму . [2]
  2. ^ Снесен в 2011 году; нет планов восстановления [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Гудман, Ребекка; Брансман, Барретт Дж. (2005). Этот день в истории Огайо . Цинциннати, Огайо: Книги Эммис. ISBN 1-57860-191-6.[ требуется страница ]
  2. ^ Огайо Генеральной Ассамблеи (1 июля 2013). «5537.02 Огайо магистраль и комиссия по инфраструктуре» . Пересмотренный Кодекс штата Огайо . Проверено 2 сентября 2013 года .
  3. ^ Б Грант, Alison (24 сентября 2015). «Магистраль Огайо открыта 60 лет назад для толп зрителей на полуночной церемонии» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 28 сентября 2015 года .
  4. ^ a b Комиссия по магистрали Огайо (nd). "История: осуществленная мечта ..." Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2009 года .
  5. ^ Дорожный патруль штата Огайо (nd). «Глава 3: Гигантские шаги, 1946–1964» . Первые 60 лет, история службы . Дорожный патруль штата Огайо. Архивировано из оригинала на 2 марта 2008 года . Проверено 10 июля 2007 года .
  6. ^ "Выход на закрытой магистрали Огайо" . Питтсбург Пресс . 16 августа 1956 г. с. 7 . Проверено 27 августа 2012 года .
  7. ^ Геологическая служба США (1990). Клир-Лейк, Индиана – Огайо – Мичиган (Топографическая карта). 1:24 000. 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2013 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  8. ^ a b Льюис, Херб (30 декабря 1992 г.). «Официально открыта магистраль возле Эдона» . Брайан Таймс . Проверено 26 августа 2012 года .
  9. ↑ Харви, Хэнк (28 февраля 1993 г.). «Комиссия по магистрали может разветвляться» . Клинок . Толедо, Огайо . Проверено 26 августа 2012 года .
  10. ↑ Грант, Элисон (15 января 2014 г.). «Последняя третья секция магистрали Огайо будет построена этим летом; в этом году планируется строительство другой магистрали» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 26 января 2014 года .
  11. ^ Тайс, Сэнди (4 июня 2006). «Аренда магистрали: путь к богатству? Блэквелл утверждает, что его план может принести миллионы для городов, но другие призывают к осторожности» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 18 июня 2008 года .
  12. ↑ Пирс, Джин (24 января 2006 г.). «Сдам в аренду магистраль для создания фонда развития рабочих мест на 4–6 миллиардов долларов» (пресс-релиз). Огайцы для Блэквелла. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2006 года . Проверено 18 июня 2008 года .
  13. ^ Feran, Том (19 января 2011). «Губернатор Джон Касич не отказался от приватизации автомагистрали Огайо, если цифры верны» . PolitiFact Ohio . Проверено 24 января 2011 года .
  14. ↑ Поля, Реджинальд (12 августа 2011 г.). «Губернатор Джон Касич продвигается вперед с предложением аренды магистрали» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 12 августа 2011 года .
  15. ↑ Брекенридж, Том (13 декабря 2012 г.). «Губернатор Касич хочет выпустить долги на магистральную магистраль Огайо на 1,5 миллиарда долларов для проектов в Северном Огайо» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 13 декабря 2012 года .
  16. ^ Огайо шлагбаум Комиссия CFO / Управление контролера и Управление по связям с общественностью и маркетингу (16 марта 2006). «Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2005 г.» (PDF) . Berea: Комиссия по магистрали Огайо. п. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2014 года . Проверено 29 мая 2014 года .
  17. ^ Огайо шлагбаум Комиссия CFO / Управление контролера и Управление по связям с общественностью и маркетингу (16 марта 2006). «Полный годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2005 г.» (PDF) . Berea: Комиссия по магистрали Огайо. п. 28. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2014 года . Проверено 29 мая 2014 года .
  18. ^ Огайо шлагбаум комиссии (20 декабря 2010). «Резолюция, предусматривающая единый предел скорости 70 миль в час для всей магистрали Огайо» (PDF) . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2010 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
  19. ^ Ewinger, Джеймс (20 декабря 2010). «Комиссия по магистрали Огайо голосует за повышение ограничения скорости платной дороги до 70 миль в час» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 20 декабря 2010 года .
  20. ↑ Брекенридж, Том (1 апреля 2011 г.). «Водители магистрали Огайо могут нажимать на педаль немного больше, когда ограничение скорости достигает 70 миль в час» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 2 апреля 2011 года .
  21. ^ Maykuth, Андрей (24 декабря 2010). "Sunoco Adding Outlets в Огайо, штат Нью-Йорк", The Philadelphia Inquirer . Проверено 5 марта 2012 года .
  22. ^ a b Комиссия по магистрали Огайо (nd). "Сервис Плаза" . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала на 6 октября 2012 года . Проверено 20 октября 2012 года .
  23. ^ Магистраль комиссия Огайо (16 мая 2005). «Резолюция об утверждении приобретения полосы отвода для строительства объектов Service Plaza в округе Фултон» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  24. ^ a b Персонал (16 августа 2005 г.). «Тернпайк-Плаза округа Уильямс будут закрыты» . Клинок . Толедо, Огайо. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  25. ↑ Фаркас, Карен (2 ноября 2009 г.). «Что случилось с ...?: Что случилось с планами добавить третью полосу движения к магистрали Огайо и заменить восемь наборов площадок обслуживания?» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 3 ноября 2009 года .
  26. ^ Огайо шлагбаум комиссия (15 августа 2005). «Постановление, санкционирующее закрытие торговых центров Indian Meadow и Tiffin River Service Plazas на Milepost 20.8 в округе Уильямс» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала на 24 мая 2006 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  27. ↑ Брекенридж, Том (18 августа 2012 г.). «Магистраль Огайо заявляет, что проблемы с подрядчиком задерживают строительство новых площадок обслуживания» . Обычный дилер . Проверено 18 августа 2012 года .
  28. ^ «Предлагаемый график оплаты дорожных сборов для E-ZPass Class 1 – Class 7, действующий с 01.01.2018 на трассе Джеймса У. Шокнесси в Огайо» (PDF) .
  29. ^ Комиссия по магистрали Огайо (nd). «Предлагаемый график взимания платы за проезд через магистраль Джеймса У. Шокнесси в Огайо для не E-ZPass класса 1 – класса 7, действующий с 01.01.2018» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинального (PDF) 1 марта 2012 года.
  30. ^ a b c Комиссия по магистрали Огайо (nd). «Развязки» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 7 августа 2011 г . ; Комиссия по магистрали Огайо; Доски путешествий (2012). Карта автомагистрали Огайо и руководство по размещению (карта). Berea: Комиссия по магистрали Огайо.
  31. ^ Комиссия по магистрали Огайо (nd). «Часто задаваемые вопросы по E-ZPass» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинального 27 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2011 года .
  32. ↑ Фаркас, Карен (2 октября 2009 г.). «В дебюте E-ZPass есть ошибки, но в этом виноваты официальные лица магистрали» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 2 октября 2009 года .
  33. ↑ Фаркас, Карен (8 июня 2009 г.). «Магистраль Огайо, чтобы позволить водителям оплачивать проезд с помощью кредитных и дебетовых карт» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 8 июня 2009 года .
  34. ↑ Маршалл, Аарон (3 апреля 2008 г.). «Огайо пытается сохранить лучшие таланты в колледже; план стажировки набегает на табак и фонды магистрали» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 8 апреля 2008 года .
  35. ↑ Холландер, Сара; Маршалл, Аарон (5 апреля 2008 г.). «Должностные лица магистрали не уверены, что будет означать потеря доходов» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 8 апреля 2008 года .
  36. ↑ Маршалл, Аарон (23 мая 2008 г.). «Государственный пакет стимулов не будет включать средства для магистральной дороги» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 28 мая 2008 года .
  37. ^ Gauntner, Майк (19 марта 2019). «Огайо Тернпайк планирует убрать платные ворота» . WFMJ . Проверено 19 марта 2019 года .
  38. ^ Ахмед, Ферзан М. (март 2019). «В число приоритетов входит модернизация нашей системы взимания платы за проезд» . Связь с клиентами . Огайо Тернпайк и Комиссия по инфраструктуре . Проверено 21 марта 2019 года .
  39. ^ Комиссия по магистрали Огайо (nd). «Преобразование номера обмена» . Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала 4 декабря 2002 года . Проверено 20 февраля 2019 года .
  40. ^ Hakos Dehrmann, Lauren (23 мая 2002). «Осуществляются планы по переключению номеров обмена на метки» (пресс-релиз). Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала 9 июня 2002 года . Проверено 20 февраля 2019 года .
  41. ^ Hakos Dehrmann, Lauren (13 сентября 2002). «Знаки развязки на магистрали меняются в этом месяце» (пресс-релиз). Комиссия по магистрали Огайо. Архивировано из оригинала 4 декабря 2002 года . Проверено 20 февраля 2019 года .
  42. ^ Огайо Департамент транспорта (январь 2007). Официальная транспортная карта Огайо (карта) (изд. 2007–2009 гг.). c. 1: 570,240. Колумбус: Департамент транспорта Огайо. OCLC 5673562 , 31884639 . [ требуется полная цитата ]
  43. ^ DeLorme (2007). Атлас улиц США (Карта). ДеЛорм.
  44. ↑ Патч, Дэвид (10 ноября 1998 г.). «Выход на магистраль Archbold, чтобы открыть» . Клинок . Толедо, Огайо . Проверено 18 июня 2008 года .
  45. ^ "Ворота магистрали округа Фултон откроются в пятницу" . Клинок . Толедо, Огайо. 17 декабря 1996 . Проверено 16 июня 2008 года .
  46. ↑ Харви, Хэнк (22 ноября 1991 г.). «Обмен открывает рабочие места, рост» . Клинок . Толедо, Огайо . Проверено 2 апреля 2013 года .
  47. ↑ Харви, Хэнк (5 декабря 1991 г.). "Перрисбург I-75 открывается на магистраль" . Клинок . Толедо, Огайо . Проверено 2 апреля 2013 года .
  48. ↑ Патч, Дэвид (7 февраля 1997 г.). «Ворота магистрали 5A открываются, расширяется доступ к зоне Элмора» . Клинок . Толедо, Огайо . Проверено 16 июня 2008 года .
  49. ^ a b Макинини, Деннис (2 декабря 1994 г.). «Ворота 13А соединяются с Пайком» . Акрон Бикон Журнал . Проверено 16 июня 2008 года .
  50. ^ Кавана, Molly (14 декабря 1995). «На Баумхарт-роуд открывается новая развязка магистральной дороги». Обычный дилер . Кливленд.
  51. ^ "Пандус магистрали на SR 58 откроется сегодня, спустя 11 лет" . Утренний журнал . Лорейн, Огайо. 30 ноября 2004 . Проверено 16 июня 2008 года .
  52. ^ "Огайо Магистраль, развязка I-77 открыта для движения" . Кливленд: WEWS-TV . 3 декабря 2001 года в архив с оригинала на 4 марта 2009 года . Проверено 16 июня 2008 года .
  53. ↑ Фаркас, Карен (21 июня 2009 г.). «Работа Бари Ламберта в качестве сборщика пошлин на выезде с завода в Лордстауне Огайо Тернпайк стала очень тихой» . Обычный дилер . Кливленд . Проверено 22 июня 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный сайт