Ольденбург Г 1
Oldenburg Class G1 были немецкими паровозами, закупленными Государственными железными дорогами Великого Герцогства Ольденбург ( Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen ) с 1867 по 1877 год. Они предназначались для работы как в качестве танковых двигателей , так и в качестве тендера .
Класс G1 представлял собой локомотивы 0-4-0 , конфигурация которых была выбрана из-за простоты и дешевизны конструкции. У него были горизонтальные внешние цилиндры и ряд оригинальных конструктивных особенностей, в том числе топка с радиальной опорой и круглым верхом и небольшая « регуляторная коробка», которая заменила обычный паровой купол . [1]
Рама локомотива была спроектирована как коробка с приклепанными стальными пластинами, что позволяло использовать ее в качестве бака для питательной воды , устройство, известное как система Краусса . У него был механизм клапана Аллана . Соединительные и соединительные стержни были изготовлены из рифленой стали двутаврового сечения, такая форма использовалась впервые, хотя Belpaire в Бельгии в то время независимо разрабатывала ту же идею. [2]
На всемирной выставке в Париже в 1867 году первый паровоз, получивший имя Landwührden (см. табличное фото), получил золотую медаль за высокое качество исполнения и дизайн. [1] Этот двигатель, который также был первым, построенным Георгом Крауссом из Мюнхена и, следовательно, имел заводской номер 1, был снят с эксплуатации в 1900 году, и сегодня его можно увидеть в Немецком музее в Мюнхене. Это единственный сохранившийся локомотив государственных железных дорог Великого герцогства Ольденбургского. [1]
Девятнадцать локомотивов должны были быть переданы Deutsche Reichsbahn как DRG Class 51.70 , но этого не произошло, потому что к тому времени, когда в 1925 году был составлен окончательный план изменения нумерации , все локомотивы были списаны. [3]
По словам Рэнсома-Уоллиса, «нет сомнений в том, что этот локомотив во многих отношениях стал важной« вехой »в истории развития локомотивов в Европе». [2]
