 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Oltcit Club | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Oltcit |
| Также называемый | Citroën Axel Oltcit Special Oltena Club |
| Производство | 1981–1995 |
| сборка | Крайова , Румыния |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Супермини |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 2-дверный пикап |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 652 куб.см плоский-2 с воздушным охлаждением 1129 куб.см плоский-4 с воздушным охлаждением 1299 куб.см плоский-4 с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 4-х и 5-ти ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2370 мм (93 дюйма) |
| Длина | 3732 мм (146,9 дюйма) |
| Ширина | 1538 мм (60,6 дюйма) |
| Высота | 1430 мм (56,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 835–875 кг (1841–1929 фунтов) |
Oltcit клуб был супермини автомобиль , разработанный Oltcit в сотрудничестве с Citroën из Франции в 1980 - х годах. Это небольшой трехдверный хэтчбек, основанный на Citroën Prototype Y и построенный в Крайове , Румыния .
История развития [ править ]
С 1965 года Роберт Опрон работал над прототипом Citroën G-mini и проектом EN101, заменой 2CV, используя плоский сдвоенный двигатель от 2CV. Предполагалось, что он будет запущен в 1970 году. Усовершенствованные компактные конструкции с очень компактными внешними размерами и коэффициентом аэродинамического сопротивления Cd, равным 0,32, были отвергнуты из-за негативных отзывов потенциальных клиентов. [1]
Citroën Прототип Y заменить 2CV на основе Citroën Ami , который восходит к 1960 году в начале семидесятых годов, первоначально была разработана в сотрудничестве с Fiat, построенный на уроки из Citroën G-мини и EN101 проектов. Он использовал новую на тот момент усовершенствованную платформу Fiat 127 , в которой использовался двигатель с поперечным приводом на передние колеса, с окончательной компоновкой коробки передач, которую Fiat впервые применил в 1960-х годах. Когда сотрудничество с Fiat закончилось, была запланирована новая платформа, разработанная Citroën. После поглощения Citroën компанией Peugeot в результате нефтяного кризиса 1974 года переименованный "Projet VD (Voiture Diminuée)" стал Citroën Visa, включая днище Peugeot 104., использовать усовершенствованный двигатель 104, с трансмиссией (под двигателем) и шасси. [2] Это была первая новая модель в рамках политики совместного использования платформы PSA Peugeot Citroën, которая действует и по сей день. Более ранний Citroën LN был просто рестайлингом Peugeot 104 Z "Shortcut" с обновленным двигателем и трансмиссией от Citroën Dyane . В конце концов, в 1984 году оригинальный дизайн платформы Citroën из проекта Y появился в Румынии как Oltcit, в котором использовались плоский двухцилиндровый двигатель Citroën Visa и коробка передач на базе Citroën GS , а также четырехцилиндровый двигатель Citroën GS и коробка передач. в Западной Европе как Citroën Axelчтобы вернуть деньги, вложенные Citroën в Румынию, которые коммунистическое правительство не могло вернуть. Этот проект был проблематичным для Citroën из-за проблем с качеством сборки, было произведено только 60 184 Axels, хотя базовые модели были оценены ниже 2CV в Западной Европе. Аксель никогда не продавался в Великобритании.
Производство [ править ]
Oltcit Club продолжил разработку прототипа Y-производного дизайна и продавался между 1981 и 1996 годами. Он также продавался в Западной Европе , Канаде и на других рынках, часто под маркой Citroën Axel .
В 1991 году в результате выхода Citroën из совместного предприятия название производственной компании было изменено на Automobile Craiova, и производство продолжилось под брендом Oltena .
После 1994 года он продавался под брендом Rodae , когда компания решила вступить в партнерство с корейской компанией Daewoo Heavy Industries (позже Daewoo Motors ).
Двигатели [ править ]
| Имя | Емкость (куб. См) | Тип | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Расход (л / 100 км) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VO36 / 630 | 652 | плоский твин с воздушным охлаждением, OHV | 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) @ 5250 оборотов в минуту | 49 Нм (36 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 121,2 км / ч (75,3 миль / ч) | 6,8 литра на 100 километров (42 миль на галлон ‑ имп ; 35 миль на галлон ‑ США ) |
| G11 / 631 | 1129 | квартира с воздушным охлаждением 4, SOHC | 57,4 л.с. (42 кВт; 57 л.с.) @ 6250 оборотов в минуту | 79 Нм (58 lb⋅ft) @ 3500 оборотов в минуту | 149,4 км / ч (92,8 миль / ч) | 8,1 литра на 100 километров (35 миль на галлон ‑ имп ; 29 миль на галлон ‑ США ) |
| T13 / 653 | 1299 | квартира с воздушным охлаждением 4, SOHC | 61,5 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту | 96 Нм (71 lb⋅ft) @ 3250 оборотов в минуту | 157 км / ч (98 миль / ч) | 7,3 литра на 100 километров (39 миль на галлон ‑ имп ; 32 миль на галлон ‑ США ) |
Модели [ править ]
- Oltcit Special (652 куб. См)
- Oltcit Club 11 (1129 куб.см)
- Oltcit Club 12 TRS (1299 куб. См)
- Oltcit Club 12 CS (версия Pick-up) (1299 куб.см)
См. Также [ править ]
- Citroën Axel
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/g-mini/g-mini.html
- ^ "Projet Y - Citroënet" . Проверено 7 января 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Oltcit Club . |
- Oltcit (Citroen Axel) на румынском языке
- Oltcit, Oltena и Axel в Citroenet
