Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Омаха Тракшн Компани
ПромышленностьОбщественный транспорт
ПреемникМетро Район Транзит
Основан1904 г.
Несуществующий1971 г.
СудьбаНесуществующий
Главное управлениеОмаха и Каунсил-Блафс
Ключевые людиГурдон Уоттлз

Omaha Traction компания была частной собственностью общественного транспорта бизнес в Омахе, штат Небраска . Созданная в начале 1900-х годов богатым банкиром из Омахи Гардоном Уоттлзом , компания была вовлечена в серию споров с организованной рабочей силой .

История [ править ]

Гурдон Уоттлз купил Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company или O&CB вместе с несколькими конкурирующими местными линиями и объединил их в одно подразделение под названием Omaha Traction Company в начале 1900-х годов. Уоттлз продолжал использовать бренд O&CB. В 1943 году компания начала обучать женщин-машинистов трамвая после того, как многие из ее водителей-мужчин были призваны на военную службу во время Второй мировой войны. Женщины быстро учились и получали такую ​​же заработную плату, что и их коллеги-мужчины. [1] Компания распалась с созданием транзитной зоны метро в начале 1970-х годов.

Трудовые отношения [ править ]

Объединенная Ассоциация стрит и электричке Сотрудники пытались объединять работников в Омахе трэкшн компании в первом десятилетии 20 - го века с организатором , прибывающих в город в 1902. Это рано усилий был утрачен в течение года; однако в течение года Гурдон Уоттлз сформировал Ассоциацию деловых людей Омахи, чтобы бороться с перспективой утраты статуса открытого магазина в городе . [2]

Уоттлз сопротивлялся любому объединению в профсоюзы как внутри своего бизнеса, так и в городе. Когда в начале сентября 1909 года рабочие устроили забастовку, он быстро нанял штрейкбрехеров со всей страны, чтобы они пересекали линии пикетов . Он также спровоцировал членов профсоюзов, публично отказавшись от арбитража в двух органах делового сообщества города, Omaha Bee и Omaha Herald . Начиная с 19 сентября 1909 года на улицах центра города бунтовали толпы, уничтожая трамваи, терроризируя руководителей компаний и нападая на штрейкбрехеров. Уоттлз не отпускал штрейкбрехеров, нанимая других из городов восточной части Соединенных Штатов, чтобы те приходили, пока забастовщики не согласились с его условиями. [3][4] Позже Уоттлз написал буклет о событиях под названием «Преступление против труда: краткая история железнодорожной забастовки в Омахе и Каунсил-Блафс-стрит в 1909 году». готовы к бою ». [5] Беспорядки продолжались до 23 сентября 1909 года, в конце концов утихнув под давлением штрейкбрехеров.

В апреле 1935 года хрупкое перемирие между руководителями предприятий Omaha Traction Company, выступающими за открытие магазинов, и профсоюзными рабочими силами было нарушено, что вызвало длительную жестокую забастовку. Компания наняла штрейкбрехеров из Бруклина и нескольких других восточных городов. В считанные дни рота выкатила хорошо укрепленные трамваи с окнами, зашитыми толстой проволокой, и вооруженной охраной на борту. Хотя немногие автомобили привлекали пассажиров, изначально они не встречали сопротивления. Компания сопротивлялись призывам к арбитражу от городского совета Omahaи продолжали использовать штрейкбрехеров. В начале мая вспыхнуло насилие, когда рабочие напали на трамваи и штрейкбрехеры, используя винтовки, жестокие избиения и взрывы бомб по всему городу. В июне начались беспорядки с поджогами трамваев и мародерством. Погибло двое. Правительство города потеряло контроль над насилием и вызвало Национальную гвардию , которая направила 103 офицера и 1273 рядовых для восстановления порядка. Губернатор Роберт Кокран объявил военное положениеи приказал трамваям прекратить движение. После вмешательства губернатора и согласия владельца Wattles на арбитраж, был заключен ряд соглашений с представителями рабочих. Но существенных изменений не произошло, штрейкбрехеры остались на работе. Насилие закончилось, начались судебные дела, и ситуация постепенно исчезла. [6] [7]

14 июня 1935 года в Омахе было введено военное положение в результате трехдневной забастовки трамвая, в ходе которой был убит мужчина и ранено более девяноста человек, включая женщин и детей. [8] Губернатор Роберт Лерой Кокран назначил арбитраж позже на неделе; [9] однако к концу месяца сообщалось о новых беспорядках. [10] 1,800 национальных гвардейцев были вызваны для подавления насилия. Окончательный подсчет: два человека убиты и 100 ранены. [11]

Компания Omaha Traction никогда не объединялась в профсоюзы.

См. Также [ править ]

  • Омаха: транспорт
  • История Омахи
  • Омаха Трамвай

Ссылки [ править ]

  1. ^ История Омахи: Краткий обзор. Архивировано 29 октября 2008 года в Историческом обществе округа Дуглас Wayback Machine . Проверено 10 апреля 2008.
  2. ^ Leighton, GR (1939) Пять городов: история их молодости и старости . Айер Паблишинг. С. 201.
  3. ^ Ларсен и Котрелл. (2002) Омаха: Город ворот. Университет Небраски Press. С. 136.
  4. ^ «Омаха забастовки останавливается, пока Тафт здесь», The New York Times. 21 сентября 1909 г. Дата обращения 20.04.08.
  5. ^ Уотлс, G. (1909) Преступление против труда: История краток в Омахе и Совета Блафс - стрит железнодорожной забастовки 1909 года . Archive.org. Проверено 26.04.08.
  6. ↑ Ларсен и Коттрелл (1997) Омаха: Город ворот. Университет Небраски Press. С. 202-204.
  7. ^ "Назовите арбитров в забастовке в Омахе; Обе стороны также соглашаются соблюдать выводы совета директоров при забастовке троллейбуса", The New York Times. 19 июня 1935 года. Проверено 20.04.08.
  8. ^ "Ополчение в Омахе после фатального бунта" , The New York Times. 16 июня 1935 года. Проверено 16.04.08.
  9. ^ "Губернатор Небраски, прибывший на самолете, постановил арбитражное решение забастовки Омахи", The New York Times. 17 июня 1935 г.
  10. ^ «Новые беспорядки в Омахе; Bricks Bombard Street Cars в Revived Strike Outbreak». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1935 года. Проверено 21.04.08.
  11. ↑ «История с первого взгляда». Архивировано 29октября2008 г. в Wayback Machine , Историческое общество округа Дуглас . Проверено 18 июня 2007 г., стр. 93.