Amalgamated Transit Union ( ATU ) является организацией труда в Соединенных Штатах и Канаде , которая представляет работник в общественном транспорте промышленности. Основанный в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожных служащих Америки , профсоюз был сосредоточен в основном в восточной части Соединенных Штатов; сегодня ATU насчитывает более 200 000 членов в США и Канаде.
Объединенный транзитный союз | |
Основан | 15 сентября 1892 г. |
---|---|
Штаб-квартира | Сильвер-Спринг, Мэриленд , США |
Место расположения | |
Члены | 200 000+ (2020) [1] |
Ключевые люди |
|
Принадлежности | AFL – CIO , CLC |
Веб-сайт | atu |
История
Профсоюз был основан в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожников Америки. Профсоюз возник на заседании Американской федерации труда в 1891 году, на котором президента Сэмюэля Гомперса попросили пригласить местные ассоциации уличных железных дорог к созданию международного союза. В апреле 1892 года Гомперс направил письмо местным профсоюзам уличных железнодорожников и на основе положительного ответа организовал съезд уличных железнодорожников. [2] Съезд начался 12 сентября 1892 года в Индианаполисе, штат Индиана, на нем присутствовали пятьдесят делегатов от двадцати двух местных жителей. Многие из более мелких профсоюзов были связаны с AFL, в то время как четыре более крупных местных члена были связаны с Knights of Labor, а два были независимыми. [3]
Первым президентом был Уильям Дж. Лоу из местного филиала AFL в Детройте. [3] Детройт был выбран в качестве штаб-квартиры, используя те же удобства, что и местные жители Детройта. [4] Поскольку количество членов, связанных с Рыцарями Труда, было больше, чем количество членов АФТ, согласно заявлениям делегатов, новый интернационал оставался неаффилированным, несмотря на мольбы Гомперса. [4] В задачи входило образование, урегулирование споров с руководством и обеспечение хорошей оплаты и условий труда. Интернационал получил значительный авторитет над местными жителями. [5]
Второй съезд был проведен в Кливленде в октябре 1893 года, на нем было всего пятнадцать дивизий, представленных примерно двадцатью делегатами. [6] На этом собрании Уильям Д. Махон был назначен президентом, и он все еще занимал эту должность в 1937 году. К тому времени профсоюз был переименован в Объединенную ассоциацию работников уличных, электрических железных дорог и автобусных автобусов Америки. [2] В первые годы профсоюз испытывал трудности, поскольку транзитные компании следовали практике увольнения профсоюзных активистов. На собрании 1897 года в Дейтоне, штат Огайо, присутствовало двадцать делегатов. В казне союза теперь было 4 008 долларов. [7] Первым достижением было принятие к 1899 году в дюжине штатов законов, которые предусматривали наличие закрытых вестибюлей для автомобилистов. Там, где был создан профсоюз, заработная плата была близка к 2 долларам в день, а в Детройте и Вустере был введен девятичасовой рабочий день, хотя в большинстве городов десяти- или одиннадцатичасовой рабочий день был обычным явлением. [8]
В начале 20-го века Объединенная ассоциация запустила программу организации боевиков. Хотя профсоюз всегда был готов выступить в качестве арбитра в спорах, против трамвайных компаний было много забастовок. Часто это приводило к насилию, как в Сент-Луисе в 1900 году или в Денвере в 1920 году . Общественность и малый бизнес сочувствовали забастовщикам, а пассажиры и другие профсоюзы часто вовлекались в уличные акции. [9] Когда автобусы начали заменять трамваи, перед ассоциацией выступило Международное братство водителей, водителей, конюхов и помощников . Было решено, что Объединенная ассоциация будет иметь юрисдикцию над автобусами, эксплуатируемыми уличными железнодорожными компаниями, а водители будут иметь юрисдикцию над независимыми автобусными линиями и над автомобильной перевозкой товаров. [10]
Членство
ATU - крупнейшая профсоюзная организация, представляющая транзитных рабочих в Соединенных Штатах и Канаде, насчитывающая более 200 000 членов в более чем 240 местных профсоюзах, разбросанных по 46 штатам и девяти провинциям. Основное членство состоит в основном из операторов транзита, хотя в профсоюз также входят более 800 членов, занятых более чем в 80 ремесленных профессиях. Классификация должностей, представленная ATU, включает операторов автобусов, фургонов, метро и легкорельсового транспорта , клерков, грузчиков и обслуживающего персонала в городских условиях, на дорогах и в сфере школьных автобусов, а также персонал скорой медицинской помощи, операторов скорой помощи, канцелярских работников. персонал и муниципальные служащие. ATU можно найти в большинстве крупных городов США и Канады. [11]
Состав
Союз руководствуется проводимым раз в три года съездом, на котором делегаты, выбранные местными жителями, встречаются, чтобы обсудить и направить будущее Союза. Международные сотрудники состоят из международного президента, международного исполнительного вице-президента, международного секретаря-казначея и 18 международных вице-президентов. Международные вице-президенты входят в состав Генерального исполнительного совета Союза. [11]
Международные сотрудники и Генеральный исполнительный совет
Пост международного президента в настоящее время занимает Джон А. Коста, который был избран международным президентом Генеральным исполнительным советом ATU в мае 2019 года после безвременной и трагической смерти бывшего международного президента ATU Ларри Хэнли. Международный секретарь-казначей - Кеннет Кирк, который был назначен международным президентом Костой в декабре 2019 года на срок покойного международного секретаря-казначея Оскара Оуэнса. В августе 2013 года Хавьер М. Перес-младший был единогласно избран на должность международного исполнительного вице-президента. [12]
Генеральный исполнительный совет Союза состоит из 18 международных вице-президентов, выборных должностей, за которые голосуют делегаты союза на каждом конгрессе, проводящемся каждые три года. Кроме того, в профсоюзе работают четыре международных представителя, назначаемых международным президентом.
Местные союзы
В нынешней структуре Объединенный транзитный союз состоит из более чем 240 местных профсоюзов по всей Северной Америке .
ATU Local 587 - крупнейший местный ATU на западном побережье США . Местный житель 587 представляет сотрудников метро King County и многих других объектов. ATU Locals 192 и 1555 расположены в районе залива Калифорния и представляют десятки тысяч сотрудников компаний AC Transit и Bay Area Rapid Transit .
ATU Local 689, расположенный в Форествилле, штат Мэриленд , представляет более 10 000 членов Управления транзита столичного округа Вашингтона в столичном регионе Вашингтона. ATU Local 589, зарегистрированная в Бостоне, штат Массачусетс , представляет интересы сотрудников Транспортного управления Массачусетского залива . Самым крупным местным ATU на юге Соединенных Штатов является Local 732 из Атланты, штат Джорджия , который , среди прочего , представляет сотрудников Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority .
ATU Canada
Созданный в 1982 году Объединенный транзитный союз Канады, бывший Канадский совет ATU, представляет работников различных канадских транзитных систем и других отраслей. Это высший орган и голос в Канаде для ATU по всем вопросам, представляющим интерес для Канады, включая законодательство, политику, образование, здравоохранение и безопасность, культурные и социальные вопросы. [ необходима цитата ]
В Канаде проживает более 35 жителей АТО, проживающих в девяти различных провинциях и территориях. Самым крупным местным офисом ATU в Канаде является Local 113, расположенный в Торонто, Онтарио , который представляет более 10 000 членов Транзитной комиссии Торонто . Других крупных канадских жителей можно найти в Оттаве, Онтарио (местный номер 279); Миссиссауга, Онтарио (местный 1572); Галифакс, Новая Шотландия (местный 508); Виннипег, Манитоба (местный 1505); Эдмонтон , Альберта (местный 569); и Калгари, Альберта (местный адрес 583).
Политическая и законодательная деятельность
Помимо обслуживания членства, ATU активно участвует в нескольких прогрессивных политических целях. Помимо содействия увеличению финансирования транзита, энергетической независимости и поддержанию сильной, финансируемой государством системы транзита, ATU отстаивает ряд тем социальной справедливости.
В 2008 году ATU поддержал Хиллари Клинтон в ее неудачной заявке на выдвижение кандидата в президенты от Демократической партии; после того, как она признала поражение, ATU поддержало Барака Обаму в его стремлении стать президентом. [13]
В ноябре 2010 года ATU, Транспортная сеть справедливости (TEN), Профсоюз транспортных рабочих (TWU), другие профсоюзы и защитники общественного транспорта организовали «учебный лагерь» в Чикаго, штат Иллинойс. Активисты разного происхождения обсуждали проблемы, с которыми сталкиваются как члены профсоюзов, так и транзитные пассажиры, и определили возможности совместной работы в будущем для решения проблемы транзитного кризиса в стране. ATU и Good Jobs Первый созван второй загрузочный лагерь для транзитных адвокатов в Силвер - Спринг, штат Мэриленд, в марте 2011 года [ править ]
В 2011 году ATU стал одним из немногих североамериканских профсоюзов, которые публично выступили против строительства трубопровода Keystone XL для нефтеносных песков . [14]
ATU был назван «Самым ценным национальным союзом» в прогрессивном списке почета журнала The Nation за 2012 год за поддержку движения « Оккупай» , Национального дня действий общественного транспорта и других вопросов социальной справедливости. [15]
Начиная с 2013 года ATU активно поддерживает налоговую кампанию Робин Гуда . [16]
В марте 2016 года ATU одобрило кандидатуру сенатора Берни Сандерса на пост президента от Демократической партии, после того как он признал поражение, ATU одобрило Хиллари Клинтон на пост президента. [ необходима цитата ]
В феврале 2020 года ATU был одним из первых профсоюзов, поддержавших кандидатуру Джо Байдена в президенты от Демократической партии. [ необходима цитата ]
График
Год | Место расположения | |
---|---|---|
1892 г. | Индианаполис | Объединенная ассоциация уличных железнодорожников Америки основана в сентябре 1892 года. |
1900 г. | Святой Луи | Забастовка трамвая в Сент-Луисе 1900 года |
1903 г. | Поскольку трамваи с электрическим приводом стали более распространенными, название было изменено на Объединенную ассоциацию уличных и электрических железнодорожных служащих Америки. [10] | |
1908 г. | Чикаго | Чикагская туннельная компания отказывается признавать Объединенную ассоциацию. 9 мая все рабочие бастуют. Компания использует штрейкбрехеры, чтобы сломать забастовку. [17] |
1909 г. | Омаха | Попытка организовать рабочих трамвая из Омахи терпит неудачу, когда вводятся вооруженные штрейкбрехеры. [18] |
1910 г. | Филадельфия | Профсоюз трамвая начинает забастовку в феврале 1910 года. Вспыхивает насилие, и 4 марта забастовка перерастает во всеобщую забастовку профсоюзов во всех отраслях промышленности, в которой участвуют около 100 000 рабочих. Через три недели компания Philadelphia Rapid Transit соглашается на переговоры. [19] |
1912 г. | Бостон | Бостонские рабочие трамвая бастуют. Через два месяца они получают право на создание профсоюза, и согласовывается система арбитража для будущих споров. [20] Президент Махон передает юрисдикцию над плотниками, малярами, электриками и другими квалифицированными профессионалами в пользу AFL. Членство в профсоюзе разделено на 34 отдельных трудовых подразделения, каждая из которых имеет отдельное соглашение, заключенное с представителем компании Сайрусом С. Чингом . [21] |
1913 г. | Индианаполис | Забастовка трамвая в Индианаполисе 1913 года начинается 31 октября. После беспорядков вводится Национальная гвардия Индианы, и 5 ноября в городе вводится военное положение. В результате, штат Индиана принимает законы, устанавливающие минимальную заработную плату, продолжительность рабочего дня и улучшения на рабочем месте. [22] |
1916 г. | Вашингтон | Рабочие трамваев в Вашингтоне, округ Колумбия , организованы, когда местный 689 Объединенной ассоциации получил признание после трехдневной забастовки. [23] |
1935 г. | Омаха | 20 апреля 1935 года в Омахе начинается длительная и жестокая забастовка, но безуспешно. [24] |
1936 г. | Нью-Йорк | Переговоры о вступлении Союза транспортных рабочих в Объединенную ассоциацию сорваны. |
1944 г. | Филадельфия | Несмотря на сопротивление со стороны профсоюза, белые рабочие уходят с 1 по 8 августа во время филадельфийской транспортной забастовки 1944 года, пытаясь воспрепятствовать тому, чтобы чернокожим рабочим была предоставлена легкая работа. Вводятся войска, и рабочие возвращаются к работе, не добившись своей цели. [25] |
1947 г. | Корнуолл, Онтарио | Рабочие железной дороги на Корнуолл-стрит неоднократно забастовали за повышение заработной платы в течение августа и сентября в результате спора, который разрешен только при посредничестве министра труда Онтарио Чарльза Дейли . |
1964 г. | Название изменено на Amalgamated Transit Union | |
1966 г. | Нью-Йорк | Во время забастовки транспорта в Нью-Йорке в 1966 году TWU и ATU выступили против Управления транспорта города Нью-Йорка . ATU представляет 1750 автобусных служащих в Квинсе и Стейтен-Айленде, а TWU представляет 33000 работников общественного транспорта. [26] 12-дневная забастовка приводит к принятию Закона Тейлора , пересматривающего права и ограничения профсоюзов для государственных служащих в Нью-Йорке. [27] |
1983 г. | Борзая сталкивается с растущей конкуренцией и вынуждена отказаться от платы за проезд. Чтобы выжить, он требует снижения заработной платы на 9,5%, но профсоюз отклоняет это предложение. В ноябре 1983 года ATU объявляет забастовку сотрудников компании Greyhound, в результате которой 12 700 человек ушли с работы. Профсоюз соглашается на сокращение заработной платы на 7,8% 19 декабря 1983 года, незадолго до Рождества. [28] | |
1990 г. | Вторая забастовка борзых начинается в марте 1990 года. Более 9000 членов профсоюзов потеряли работу, когда «борзые» наняли армию замен. Один нападающий погиб в результате столкновения с автобусом, которым управлял штрейкбрехер . Забастовка затягивается, и многие водители возвращаются к работе. ATU позволил своим членам вернуться в 1993 году. [28] | |
2006 г. | Торонто | 2006 Дикая забастовка комиссии по транзиту Торонто |
2008 г. | Торонто | 2008 Забастовка Транзитная комиссия Торонто называют в 90 минут уведомления в полночь в пятницу, 2 августа. На выходных принято чрезвычайное законодательство, чтобы заставить забастовщиков вернуться к работе. [29] |
В популярной культуре
ATU и почетный президент Уоррен Джордж упомянуты в песне "Workin 'for the MTA" на альбоме Джастина Таунса Эрла 2010 года "Harlem River Blues". Лирика гласила:
Да, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, принося неудачу городу Нью-Йорку. Но я делаю ставку на ATU, делаю ставку на ATU, я делаю ставку на ATU, Брат Джордж меня проведет.
Рекомендации
Цитаты
- ^ Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-160. Отчет представлен 30 сентября 2014 г.
- ^ а б Шмидт 1937 , стр. 121.
- ^ а б Шмидт 1937 , стр. 122.
- ^ а б Шмидт 1937 , стр. 123.
- ^ Шмидт 1937 , стр. 124.
- ^ Шмидт 1937 , стр. 129.
- ^ Шмидт 1937 , стр. 141.
- ^ Шмидт 1937 , стр. 142.
- Перейти ↑ Molloy 2007 , p. 3.
- ^ a b Стюарт 1936 , стр. 242.
- ^ a b Наш Союз: ATU .
- ^ Руководство: ATU .
- ^ Объединенный транзитный союз поддерживает Барака Обаму .
- ^ Два профсоюза выступают против трубопровода Keystone XL для нефтеносных песков .
- ^ Николс 2013 .
- ^ «ATU поддерживает налог Робин Гуда» . ATU. Архивировано из оригинала на 2013-10-23 . Проверено 22 октября 2013 года .
- ^ Арбитражный совет штата Иллинойс 1908 , стр. 95.
- Перейти ↑ Larsen 1997 , p. 136.
- ^ Stromquist 2006 , стр. 168-169.
- ↑ Автомобильная забастовка в Бостоне в 1912 году .
- Перейти ↑ Raskin 1989 , pp. 22-35.
- Перейти ↑ Stoner 2011 , pp. 110-111.
- ^ Шраг 2006 , стр. 29.
- ^ Larsen 1997 , стр. 202ff.
- ^ Zieger 2007 , стр. 133.
- ^ Marmo 1990 , стр. 28-29.
- ^ История закона Тейлора 2005 .
- ^ a b Oestreich & Whaley 2001 .
- ^ Калиновский и Джавед 2008 .
Источники
- «Объединенный транзитный союз, местные 587 записей» . Трудовой архив штата Вашингтон . Вашингтонский университет.
- "Урегулирование автомобильной забастовки в Бостоне" . Обзор Святого Сердца . 48 (7). 3 августа 1912 г.
- Арбитражный совет штата Иллинойс (1908 г.). Годовой отчет Арбитражного совета штата Иллинойс . Совет . Проверено 3 августа 2013 года .
- Калиновский, Тесс; Джавед, Нур (26 апреля 2008 г.). «Бастующие рабочие ТТК» . Звезда Торонто . Проверено 3 августа 2013 года .
- Ларсен, Лоуренс Гарольд (1997). Город ворот: история Омахи . U of Nebraska Press. п. 136. ISBN. 978-0-8032-7967-4. Проверено 3 августа 2013 года .
- «Лидерство» . ATU . Проверено 3 августа 2013 года .
- «Объединенный транзитный союз поддерживает Барака Обаму» . Рейтер . Проверено 22 октября 2013 года .
- Мармо, Майкл (1 января 1990 г.). Больше профиля, чем смелость: забастовка общественного транспорта в Нью-Йорке 1966 года . SUNY Нажмите. ISBN 978-1-4384-1194-1. Проверено 3 августа 2013 года .
- Моллой, Скотт (1 февраля 2007 г.). Троллейные войны: Трамвайные рабочие на линии . UPNE. ISBN 978-1-58465-630-2. Проверено 3 августа 2013 года .
- Николс, Джон (7–14 января 2013 г.). «Прогрессивный список почета 2012 года» . Нация . Проверено 2 августа 2013 года .
- Oestreich, Herbert H .; Уэйли, Джордж Л. (сентябрь 2001 г.). «Удары большой борзой» . Колледж бизнеса Транспортного института Минета . Проверено 2 августа 2013 года .
- «Два профсоюза выступают против строительства нефтепровода Keystone XL для нефтеносных песков» . Национальная федерация дикой природы . Проверено 22 октября 2013 года .
- «Наш Союз» . ATU . Проверено 3 августа 2013 года .
- Раскин, А.Х. (август 1989 г.). "Сайрус С. Чинг: пионер индустриального миротворчества". Ежемесячный обзор труда .
- Шмидт, Эмерсон П. (1 января 1937 г.). Производственные отношения в городском транспорте . Университет Миннесоты Пресс. ISBN 978-0-8166-5926-5. Проверено 2 августа 2013 года .
- Шраг, Захари М. (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-8246-3.
- Стюарт, Эстель Мэй (1936). Справочник американских профсоюзов: издание 1936 года . Типография правительства США. п. 242 . Проверено 3 августа 2013 года .
- Стоунер, Эндрю Э. (апрель 2011 г.). Злой Индианаполис . История Press. ISBN 978-1-60949-205-2. Проверено 3 августа 2013 года .
- Стромквист, Шелтон (январь 2006 г.). Переосмысление «народа»: прогрессивное движение, классовая проблема и истоки современного либерализма . Издательство Иллинойского университета. ISBN 978-0-252-03026-0. Проверено 3 августа 2013 года .
- «История закона Тейлора: как забастовки учителей стали незаконными» . Объединенная федерация учителей . 9 июня 2005 года Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 3 августа 2013 года .
- Зигер, Роберт Х. (26 октября 2007 г.). За рабочие места и свободу: раса и труд в Америке с 1865 года . Университетское издательство Кентукки. п. 133. ISBN. 978-0-8131-7270-5. Проверено 3 августа 2013 года .