Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Метро округа Кинг
Метро округа Кинг logo.svg
Округ Кинг Метро Орион VII 7199.JPG
Тренер метро King County работает на трассе 157 в центре Сиэтла .
Основан1 января 1973 г.
48 лет назад
Штаб-квартира201 S. Jackson St., Сиэтл, Вашингтон , США
LocaleОкруг Кинг, Вашингтон
Зона обслуживанияОкруг Кинг, Вашингтон
Тип ОбслуживанияТранзитный автобус , Ванпул , Паратранзит
АльянсЗвуковой транзит
Маршруты215 [1] (за исключением маршрутов, эксплуатируемых Metro по контракту с другим агентством)
Остановки8 521 [2] (на конец 2012 года)
Концентраторы13 транзитных центров
Флот1,540 [3]
Ежедневная поездка507 000 (2017) [4]
Годовая гонка122 233 133 (2017) [5]
Тип топливаАккумуляторная электрическая , Дизель , Дизель-электрический гибрид, Электрический троллейбус
Исполнительный директорТерри Уайт, генеральный директор [6]
Интернет сайтkingcounty.gov/metro

Метро округа Кинг , официально именуемое Управлением общественного транспорта округа Кинг, которое часто сокращается до метро , является органом общественного транспорта округа Кинг, штат Вашингтон , в который входит город Сиэтл . Это восьмое по величине агентство транзитных автобусов в США, которое перевозит в среднем 395 000 пассажиров каждый будний день по 215 маршрутам. В Metro работает 2 716 операторов, работающих полный и неполный рабочий день, и работает 1 540 автобусов .

Метро округа Кинг официально начало работу 1 января 1973 года, но его корни можно проследить до транзитной системы Сиэтла , основанной в 1939 году, и Overlake Transit Service, частного оператора, основанного в 1927 году для обслуживания Истсайда . Metro также заключен контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание Sound Transit «s Central Link свет железнодорожной линии и восемь агентства Sound Transit экспресс автобусных маршрутов наряду с Seattle Трамвая линий , находящихся в собственности города Сиэтл. Услуги Metro включают электрические троллейбусы в Сиэтле, улучшенные автобусы RapidRide на шести линиях, пригородные маршруты по региональной системе автомагистралей, дозвон.маршруты, услуги паратранзита и ночные автобусы .

История [ править ]

Первый трамвай Сиэтл-стрит железной дороги на Оксидентал-авеню и Йеслер-Уэй с мэром Джоном Лири и городскими властями осенью 1884 года.

Система трамвая, запряженная лошадьми, дебютировала в Сиэтле в 1884 году под названием Сиэтл-стрит . В 1918 году город Сиэтл купил многие части Сиэтл-стрит железной дороги на условиях, которые привели к финансовым затруднениям транзитной операции.

В 1939 году было сформировано новое транспортное агентство Seattle Transit System, которое рефинансировало оставшуюся задолженность и начало замену оборудования на «безрельсовые троллейбусы» (как их называли) и моторные автобусы. Последний трамвай ехал 13 апреля 1941 года. [7]

Муниципалитет столичного Сиэтла был создан на местном референдуме 9 сентября 1958 года в качестве регионального органа власти, которому было поручено управлять сточными водами и вопросами качества воды в округе Кинг. Власть была сформирована после того, как гражданские лидеры, в том числе члены Муниципальной лиги , отметили, что решение региональных проблем осложняется местными границами и множеством существующих особых районов. [8] законодательное собрание штатаодобрил создание объединенного органа по транспортировке, канализации и планированию в 1957 году, но референдум в округе был отклонен большинством за пределами Сиэтла. Метро, ​​как стали называть этот орган, было ограничено управлением канализацией и получило меньшую пригородную юрисдикцию в преддверии успешного сентябрьского референдума. [9] К 1967 году агентство завершило свою систему очистки сточных вод стоимостью 125 миллионов долларов, которая отвела 20 миллионов галлонов (76 миллионов литров), которые ранее загрязняли озеро Вашингтон . [8] [10]

После двух неудачных попыток построить региональную систему скоростного транспорта , в 1972 году ей было разрешено управлять региональной автобусной системой. Автобусная система была известна как Metro Transit и начала работу 1 января 1973 года. Система, ранее находившаяся в ведении муниципалитета Сиэтл и Metropolitan Transit Corporation, частной компании, обслуживающей пригородные города в округе Кинг. В начале 1970-х частный «Метрополитен» столкнулся с банкротством из-за низкой посещаемости. Избиратели округа Кинг разрешили Metro купить Metropolitan и управлять автобусной системой округа. [ необходима цитата ]Metro Transit представила свои новые услуги в сентябре 1973 года, в том числе зону без поездок в центре города и экспресс-маршруты на автострадах (известные как маршруты «Flyer») [11] и единую схему нумерации в 1977 году, заменившую названные маршруты. [12]

Муниципалитет столичного Сиэтла контролировался федеральным советом выборных должностных лиц, состоящим из выборных должностных лиц из городов всего региона. Его представительная структура была признана неконституционной в 1990 году. [13] [14] В 1992 году, после получения одобрения всенародным голосованием, функции и полномочия муниципалитета были взяты на себя правительством округа Кинг. [8] Транзитные операции муниципалитета были автономным департаментом в округе до 1996 года, когда он стал подразделением недавно созданного Департамента транспорта округа Кинг. В августе 2018 года совет графства утвердил закон об отделении метро от Министерства транспорта, в результате чего с 1 января 2019 года было создано Управление общественного транспорта округа Кинг [15].

После завершения строительства транзитного туннеля в центре Сиэтла внимание снова было обращено на развитие региональной железнодорожной системы. Этот интерес привел к формированию Регионального транзитного управления Центрального Пьюджет-Саунда (более известного как Sound Transit ), которое несет основную ответственность за планирование и создание транзита высокой пропускной способности в округах Кинг, Пирс и Снохомиш на западе штата Вашингтон . [16]

Сегодня Метро округа Кинг управляет более чем 200 маршрутами, обеспечивая местные и региональные транзитные услуги, в основном в пределах своей юрисдикции. Помимо собственных транзитных операций, Metro управляет несколькими автобусными маршрутами ST Express и линией легкорельсового транспорта Central Link по контракту с Sound Transit [17] и двумя маршрутами трамвая по контракту с Seattle Streetcar .

Свободная поездка [ править ]

В течение почти 40 лет, до 2012 года [18], большая часть центра Сиэтла была обозначена как зона с нулевым тарифом, зона, в которой все поездки на транспортных средствах метро были бесплатными, известная как «зона бесплатного проезда ». Эта зона была создана в сентябре 1973 года и первоначально называлась «Волшебный ковер», предназначенная для стимулирования использования общественного транспорта, улучшения доступности и поощрения покупок в центре города. [19] [20] Позже он был переименован в Зону, свободную от поездок (RFA). RFA простиралась с севера на Бэттери-стрит до С. Джексон-стрит на юге и востоке на 6-й авеню до набережной на западе. [21]До 1987 года зона действовала 24 часа в сутки, но в октябре того же года Metro начала требовать оплаты проезда в зоне в ночное время, с 21:00 до 4:00, чтобы уменьшить конфликты, связанные с оплатой проезда, которые иногда приводили к нападения на водителей; [22] в феврале 1994 года часы работы RFA были сокращены, и оплата проезда требовалась с 19:00 до 6:00 [23].

Отчет аудиторской службы округа Кинг, опубликованный в сентябре 2009 года, показал, что Metro «не может полностью объяснить или предоставить резервную документацию по экономии эксплуатационных расходов, компенсирующей доходы от проезда, при расчете ежегодных сборов городу Сиэтл за городскую зону бесплатного проезда. "и что некоторые допущения в методологии, использованной Metro для расчета суммы потерянных тарифов, были" сомнительными "и не были обновлены, чтобы отразить изменения в структуре тарифов и методах сбора платы за проезд. [24]

Исследование 1975 года показало, что, хотя Зона бесплатного проезда в целом сокращала время в пути на автобусе в пределах самого RFA, автобусы, которые следовали через Зону бесплатного проезда в другие пункты назначения, обычно не приносили пользу. Также было обнаружено, что разгрузка выезжающих тренеров за пределами RFA требовала дополнительного времени, хотя это не было полностью выражено количественно по сравнению со временем, сэкономленным в RFA. [ необходима цитата ]

29 сентября 2012 года зона бесплатного катания была упразднена. Все пассажиры, садящиеся на борт в центре города, теперь должны платить при посадке. [18]

Операции [ править ]

Маршруты [ править ]

См. Также: Список автобусных маршрутов округа Кинг.

У Metro 237 автобусных маршрутов, которые сочетают в себе схемы обслуживания, типичные для городских и пригородных автобусных сетей, и ежедневно перевозят более 400 000 пассажиров. [25] Городская сеть в значительной степени произошла от транзитной системы Сиэтла, переоборудованной трамвайных маршрутов. Большинство услуг работает по схеме «ступица и спица» с центром либо в центре Сиэтла, либо в Вашингтонском университете , с меньшими объемами обслуживания между городами. Пригородная сеть обычно работает на крупных улицах между районами занятости и населенными пунктами.

Маршруты в городской сети пронумерованы от 1 до 78. Из-за разрозненной эволюции системы нет легко различимой закономерности в номерах маршрутов, хотя в некоторых районах есть группы. Пригородные маршруты следуют системе нумерации: 100–199 для округа Южный Кинг, 200–299 для округа Истсайд, 300–399 для округа Северный Кинг и 900–999 для маршрутов с набором номера и индивидуальных маршрутов. [26] [27]

Внутригородские маршруты с наибольшим количеством пассажиров: линия RapidRide D от центра города до Краун-Хилл через Аптаун / Сиэтл-центр и Баллард; 7, путешествующие из центра города через Международный район в долину Ренье ; 40, путешествующие из центра города через Саут-Лейк-Юнион, Фремонт и Баллард в Нортгейт; 41-й, следовавший из центра города по I-5 в Нортгейт и Лейк-Сити; линия RapidRide C от Южного Лейк-Юнион и центра города до перекрестка Аляски в Западном Сиэтле и Вествуд-Виллидж; 36, путешествующие из центра города через Международный район в Бикон-Хилл ; пятеро - из центра города через зоопарк Вудленд-Парк и Гринвуд / Финни-Ридж в общественный колледж Шорлайн; 44, пересекающий город маршрут, соединяющий Университетский округ иБаллард ; 8, маршрут через город, соединяющий Аптаун / Сиэтл-центр и Саут-Лейк-Юнион с Капитолийским холмом, Центральным районом и горой Бейкер; и 70, соединяющие центр города с Саут-Лейк-Юнион, Истлейком и Университетским округом.

В метро управляемого Сиэтла Трамвай маршруты пронумерованы в 90 - й лет, с South Lake Union Streetcar номер 98 и бывшая заменой шины для Waterfront Streetcar номера 99.

Пригородная система более численно организована. Грубо говоря, районы в округе Южный Кинг (от Бурьена и Де-Мойна через Рентон и Мэйпл-Вэлли ) обслуживаются маршрутами с номерами 100 , районы в округе Ист-Кинг (от Рентона до Ботелла ) обслуживаются маршрутами с номерами 200 , районы в округе Норт-Кинг (от Ботелла до береговой линии ) обслуживаются маршрутами с номерами 300 . Маршруты Sound Transit Express, управляемые метро, имеют номер 500.

Номера маршрутов в нижних 900 (901–931) используются для услуг Dial-a-Ride , в то время как шаттлы, соединяющиеся с водным такси округа Кинг, имеют номера 700 . Другие услуги трансфера, в том числе Виа в долине Ренье, заключены с частными операторами. [28] Metro ранее финансировала маршрутную систему под названием Ride2, которая обслуживала Западный Сиэтл и Истгейт, используя контрактные частные автобусы, которые закончились в 2019 году. [29]

У Metro есть контракт на использование специальных автобусов. Индивидуальные маршруты, которые обслуживают школы в Белвью и на острове Мерсер, имеют номера 800 (823, 824, 886–892), а маршруты, обслуживающие частную школу Lakeside и Университетскую школу, пронумерованы более высокими 900 (980–995). Metro также управляет индивидуальными маршрутами к основным местам трудоустройства (например, Group Health Cooperative в Tukwila и на заводе Boeing Everett Factory ). Кроме того, время от времени создаются специальные маршруты для перевозки пассажиров на крупные местные мероприятия, в том числе на футбольные матчи « Сиэтл Сихокс» и « Вашингтон хаски» .

С 2008 года Metro поддерживает план сети аварийного снега, который будет реализован во время сильных метелей и других периодов ненастной погоды. Сеть использует только 67 маршрутов по высокочастотным коридорам с ровным рельефом, чтобы компенсировать сокращение количества водителей и рабочих. Несколько маршрутов также были разделены между магистральными маршрутами с использованием сочлененных автобусов и маршрутных такси, чтобы обслуживать более горные районы автобусами меньшего размера. [30] План сети был впервые реализован во время снежной бури в феврале 2019 года. [25] [31] В августе 2019 года Совет графства Кинг проголосовал за отмену платы за проезд во время чрезвычайных ситуаций, связанных со снегом. [32]

RapidRide [ править ]

Основная статья: RapidRide
Автобус RapidRide на линии C в Западном Сиэтле

King County Metro управляет RapidRide, сетью автобусных линий с ограниченным числом остановок и некоторыми функциями скоростного автобуса . Все маршруты RapidRide обслуживаются часто: 10 минут или лучше в часы пик и 15 минут в большинство непиковых часов и по выходным. Большинство линий (кроме линий B и F) обслуживаются поздно вечером и рано утром. Остановки располагаются дальше друг от друга, чем в обычном метро, ​​чтобы повысить скорость и надежность. На остановках с более тяжелым пассажиропотоком есть «станции» с навесом, сиденьями, освещением и информационными знаками в реальном времени, чтобы сообщать приблизительное время прибытия автобусов RapidRide. На большинстве станций и на некоторых остановках в центре Сиэтла есть считыватели карт ORCA, которые позволяют пассажирам платить до прибытия автобуса и садиться в любую из трех дверей автобуса.[33] На всех линиях используются новые низкопольные сочлененные автобусы, окрашенные в ярко-красный и желтый цвета, и оснащенные встроенным Wi-Fi.

Коридоры RapidRide:

  • Линия A : Туквила - Федеральная дорога
  • Линия B : Редмонд - Оверлейк - Бельвью
  • Линия C : Западный Сиэтл - центр Сиэтла - Саут-Лейк-Юнион.
  • Линия D : Баллард - Аптаун - Центр Сиэтла
  • Линия E : Береговая линия - центр Сиэтла
  • F Line : Burien - Southcenter - Рентон

Скоростные автомагистрали [ править ]

Метро управляет множеством пригородных маршрутов в час пик, обслуживающих парк и аттракционы, которые используют 244,52 мили региональной сети полос движения для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) . [34] Эта практика была впервые применена в компании Seattle Transit как автобус-экспресс Blue Streak, курсирующий между Northgate Park & ​​Ride и центром Сиэтла. Были построены специальные остановки, называемые «автострады» или «автострады», чтобы обеспечить эффективную передачу между местными и экспресс-автобусами. [35] Первая остановка для пассажиров на автостраде открылась в 1975 году на бульваре Монтлейк и государственной трассе 520 . [36]Metro также использует новые пандусы для прямого доступа HOV и станции автострад, построенные Sound Transit для повышения скорости и надежности своих пригородных маршрутов. [37] [38]

Пропускной интервал [ править ]

Метро использует интервалы с пропуском остановок на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре Сиэтла, благодаря чему автобусы пропускают все остальные автобусные остановки. На 3-й авеню каждый автобусный маршрут закреплен за синей, желтой, красной или зеленой группами остановок, и каждая автобусная остановка имеет два обозначения цвета; в северном направлении все остальные автобусные остановки - это красные / желтые или зеленые / синие остановки, а в южном направлении - зеленые / желтые и красные / синие. На 2-й и 4-й авеню маршруты делятся на оранжевые и белые остановки. Цветовые группы автобусных остановок обозначаются цветной табличкой, установленной над или сбоку от знака автобусной остановки. Только на 3-й авеню есть дополнительные цветные маркеры за один квартал перед каждой автобусной остановкой на воздушных проводах троллейбуса, чтобы помочь водителям автобусов определить цвета предстоящей автобусной остановки. [39]

Услуги Night Owl [ править ]

Метро управляет сетью из 18 маршрутов с ночной службой «Ночная сова» , которая определяется как регулярное сообщение с полуночи до 5 утра. [40] Сеть Night Owl состоит из некоторых из самых популярных маршрутов Метро и предназначена для соединения районов с крупными транспортными узлами, включая центр Сиэтла, аэропорт Сиэтл / Такома, парковки и автостоянки, транзитные центры и станции связи (при условии обслуживание в часы, когда поезда не ходят). Транспортные услуги города Сиэтла финансируются округом на маршрутах Night Owl, которые работают полностью в пределах города. [41]

Маршруты с услугой Night Owl включают линии 3, 5, 7, 11, 36, 44, 48, 49, 65, 67, 70, 120, 124, 180 и RapidRide A, C, D и E.

Trailhead Direct [ править ]

С апреля по октябрь King County Metro управляет экспресс-шаттлом по выходным между Сиэтлом и местами для пеших прогулок в предгорьях Каскад под названием Trailhead Direct. Услуга, действующая в партнерстве с окружным департаментом парков и отдыха и частными компаниями, дебютировала в 2017 году и была расширена в следующем году, чтобы охватить три маршрута: от станции Capitol Hill до Mount Si ; Станция Маунт-Бейкер до Иссакуа-Альп ; и шаттл от North Bend до Mailbox Peak . [42] [43] Четвертый маршрут, между станцией Tukwila International Boulevard , Рентон иCougar Mountain , был добавлен в 2019 году. [44]

Операционные расходы [ править ]

Стоимость посадки в метро в 2005 году составляла 4,10 доллара по сравнению с 2,50 доллара в 15 крупнейших транспортных агентствах страны и 2,97 доллара в среднем по стране. Стоимость посадки в метро на 38% выше средней по стране. [45]

Выше средней стоимости посадки в метро можно, по крайней мере, частично отнести высокий процент пригородных маршрутов, которые работают только в часы пик и часто только в одном направлении. По состоянию на 2011 год 100 из 223 маршрутов Metro предназначены только для пиковых нагрузок. Эти маршруты требуют значительных резервов (особенно на маршрутах с односторонним движением), а также очень большой рабочей силы, занятой неполный рабочий день , что приводит к увеличению затрат. [46]

Самый дешевый маршрут Metro, маршрут 4 (от Восточной Королевы Анны до парка Джудкинс), в пиковые часы 2009 года стоил всего 0,46 доллара за посадку. В отличие от этого, самым дешевым маршрутом Metro с самой низкой стоимостью за посадку был маршрут. 206 (из Ньюпорт-Хиллз в международную школу) по цене 2,04 доллара. Самый дорогостоящий маршрут Metro по этому показателю, маршрут 149 (от транзитного центра Рентон до Black Diamond), имел пиковые временные затраты в размере 34,47 долларов за посадку. Маршрут 149 обслуживает сельский юго-восточный угол округа Кинг. [47]

В 2007 году стоимость обслуживания в Западном (Сиэтлском) подрайоне составляла 3,64 доллара, в Южном подрайоне - 4,79 доллара, а в Восточном подрайоне округа Кинг - 7,27 доллара. [45] В конце 2008 года общесистемная стоимость обслуживания составляла 3,70 доллара. [48]

Тарифы [ править ]

Метро округа Кинг имеет фиксированную структуру тарифов на проезд для всех пассажиров. В июле 2018 года Metro перешла на единый взрослый тариф в размере 2,75 доллара, исключив тарифы вне часов пик и зонированные тарифы. Также можно использовать карты ORCA . [49]

До 2018 года у метро King County было две тарифные зоны, делящие Сиэтл и остальную часть округа, а также пиковая надбавка.

Стоимость проезда в метро округа Кинг по состоянию на 1 июля 2018 г. составляет: [50]

ТипТранспортные расходы
Взрослый2,75 доллара
Пожилые люди (65+) / инвалиды / Medicare
(требуется региональное разрешение на льготный проезд)		1 доллар
Низкий доход
(требуется карта ORCA Lift с подтвержденным доходом)		1,50 доллара США
Молодежь
(6–18 лет)
Дети
(5 лет и младше)		До 4-х бесплатно с пассажиром, оплачивающим проезд

История тарифов [ править ]

Тариф в одну сторону (пик, 1 зона), с годом изменения тарифа: [51]

  • 2018: 2,75 доллара (пиковые тарифы сняты)
  • 2015: 2,75 доллара
  • 2012 год: 2,50 доллара США
  • 2010 год: 2,25 доллара США
  • 2009 год: 2 доллара США
  • 2008 год: 1,75 доллара
  • 2001 год: 1,50 доллара США
  • 1998 год: 1,25 доллара США
  • 1993 год: 1,10 доллара
  • 1991 год: 1 доллар
  • 1989: 75 центов
  • 1985 год: 65 центов
  • 1982: 60 (введены пиковые тарифы)
  • 1980: 50 центов
  • 1979: 40 центов
  • 1977: 30 центов
  • 1973: 20 центов

Услуги [ править ]

Основная статья: Список объектов метро округа Кинг

Транзитный туннель в центре Сиэтла [ править ]

Основная статья: Транзитный туннель в центре Сиэтла
Станция Юниверсити-Стрит

Основным объектом метро является транзитный туннель в центре Сиэтла (DSTT), туннель с четырьмя станциями длиной 1,3 мили, который позволяет легкорельсовым поездам Central Link путешествовать под центром центра Сиэтла. Ранее он осуществлял автобусное движение вместе с легкорельсовыми поездами, останавливаясь на пятой станции на севере и соединяясь с автобусным маршрутом SODO на юге.

Туннель был построен в 1990 году и обошелся в 455 миллионов долларов для перевозки пригородных автобусов. [52] Хотя изначально планировалось, что туннель будет трансформируемым для использования поездов, туннель начал работу с парком из 236 двухрежимных автобусов Breda, которые работали с дизельным двигателем на городских улицах и электродвигателем (с питанием от накладные расходы контактного провода ) в туннеле. В 2004 году Metro перешло на гибридно-электрические автобусы, которые в туннеле работают в основном в электрическом «тихом режиме».

С осени 2005 по осень 2007 туннель был закрыт, чтобы подготовить его для легкорельсового транспорта. [53] Бригады опустили проезжую часть, чтобы она соответствовала высоте низкопольных легкорельсовых автомобилей Central Link, заменили контактный контактный провод контактным проводом и построили тупиковый туннель, по которому поезда могли двигаться в обратном направлении, и позволили построить расширение University Link до север (который был завершен в 2016 году). Тоннель завершил реконструкцию и вернулся в эксплуатацию 24 сентября 2007 года [53], а легкорельсовый транспорт начал движение 18 июля 2009 года.

Автобусное сообщение в туннеле прекратилось 23 марта 2019 года в рамках сноса станции Convention Place в рамках подготовки к расширению Конгресс-центра штата Вашингтон . Проект перекрыл доступ к северному порталу туннеля, в то время как предстоящий в 2020 году проект строительства легкорельсового транспорта также вызовет другие сбои. [54] В настоящее время туннель используется исключительно легкорельсовыми поездами, и его право собственности планируется передать компании Sound Transit в 2020 году. [55]

Транспортные центры [ править ]

В то время как центр Сиэтла является основным транзитным узлом метро, ​​транзитные центры действуют как небольшие региональные узлы и обслуживаются многими автобусными маршрутами. Некоторые транзитные центры также предлагают услуги парковки . Metro работает из нескольких транзитных центров, расположенных по всему округу Кинг, некоторые из которых используются совместно с Sound Transit и другими агентствами округа. [56]

Парковочные места [ править ]

В округе Кинг у Metro есть 132 парковочных места, в которых есть в общей сложности 24 524 парковочных места. [48] Половина участков сдана в аренду у других владельцев собственности, например, церквей. [56]

Операционные базы и сооружения [ править ]

Metro хранит и обслуживает автобусы на семи базах (гаражах), разбросанных по всей своей рабочей зоне площадью 2134 квадратных миль (5 530 км 2 ). Помимо баз, обслуживание флота и работа системы поддерживаются несколькими другими объектами.

Меры финансирования [ править ]

Транзит сейчас [ править ]

В апреле 2006 года исполнительный директор округа Кинг Рон Симс объявил о программе под названием «Транзит сейчас», которая после утверждения избирателями обеспечит 20-процентное увеличение услуг транзита к концу 2016 года по сравнению с уровнями услуг 2006 года, измеряемыми в часах работы в год. Чтобы реализовать этот рост, Transit Now предложила увеличить местный налог с продаж опционов на транзит на одну десятую одного процента. Постановление "Транзит сейчас", [57]принятый Советом графства Кинг 5 сентября 2006 г. и подписанный Executive Sims 11 сентября 2006 г., направил налоговое предложение избирателям и определил программы, на которые может быть направлен операционный доход, полученный от повышения налога с продаж. Эта мера была одобрена 56,62% избирателей округа Кинг на всеобщих выборах в ноябре 2007 года. Служебные программы, указанные в постановлении, следующие:

  1. Внедрение маршрутов RapidRide в пяти магистральных коридорах.
  2. Повысьте качество обслуживания на маршрутах с высокой посещаемостью, которые обеспечивают частые двусторонние рейсы по всей зоне обслуживания агентства.
  3. Сервис для выращивания на окраинах пригородных / [загородных] территорий.
  4. Партнерские отношения с городами и крупными работодателями для предоставления большего количества услуг, чем в противном случае могли бы быть предоставлены с помощью обычных ресурсов.
  5. Дополнительные улучшения, такие как расширение услуг совместного проезда и паратранзита в округе Кинг.

Предложение 1 [ править ]

В ноябре 2014 года избиратели Сиэтла приняли Предложение 1 с поддержкой 59%. Компания использует 45 миллионов долларов новых ежегодных средств за счет повышения налога с продаж на 0,1% и ежегодной платы за автомобиль в размере 60 долларов, чтобы добавить автобусное сообщение King County Metro в пределах города Сиэтл. [58]

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) [ править ]

Сотрудничая с несколькими местными юрисдикциями, Metro одним из первых внедрила Transit Signal Priority (TSP), систему, которая может расширять зеленый свет, чтобы автобусы могли проехать. Система может увеличивать среднюю скорость на 8% и используется в нескольких наиболее загруженных коридорах города, включая Северную Аврора Авеню, Рейнир Авеню S и Лейк-Сити Уэй Северо-Восток. [59] В системе используются RFID-метки, которые считываются при приближении автобусов к перекрестку, оборудованному TSP. В 1998 году автопарк был обновлен системой автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), в которой используются маяки с батарейным питанием, считывающие метки RFID и сообщающие местонахождение автобусов в Metro.

В 2010 году система AVL была заменена системой на основе GPS в рамках общесистемного обновления радио. [60] В рамках обновления радио Metro также добавила автоматические знаки следующей остановки и объявления для всех автобусов. [61]

В 2010 году Metro развернула новую инфраструктуру ITS на основе IP- сети для своей услуги RapidRide . Автобусы будут связываться с придорожным оборудованием с использованием беспроводной технологии 802.11 в полосе общественной безопасности 4,9 ГГц . Оптоволоконная транспортная сеть соединяет точки доступа и придорожное оборудование вместе Коммуникационного центр метрополитена. Система расширит существующую систему TSP на основе RFID. Он также будет использоваться в сочетании с технологией GPS для обеспечения частого и точного обновления местоположения указателей следующего прибытия автобусов на станциях RapidRide.

Степень применения Метро интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для получения информации о транзите, доступной для клиентов, была ограничена несколькими проектами:

  • Ранний проект под названием MyBus Вашингтонского университета (UW) использовал данные отслеживания для предоставления информации о шине в реальном времени. Теперь он размещен в Metro под названием Tracker. Усовершенствованная версия MyBus под названием OneBusAway , разработанная аспирантами UW Брайаном Феррисом и Кэри Уоткинс, объединяет информацию трекера с Google Maps. OneBusAway продолжал обслуживаться Департаментом компьютерных наук Вашингтонского университета до тех пор, пока в 2019 году не была основана новая некоммерческая организация для размещения и управления им. [62]
  • Дисплеи Transit Watch, подобные тем, которые есть в аэропортах и ​​на крупных вокзалах , устанавливаются в некоторых транзитных центрах и точках пересадки, чтобы отображать информацию о прибытии автобусов в реальном времени.
  • Пилотный проект предусматривал информационные дисплеи для автобусов вдоль городской магистрали. Metro прекратила проект в 2005 году, сославшись на стоимость обслуживания и технические проблемы. [63]
  • У Metro есть региональный планировщик поездок, который предоставляет маршруты для транзитных поездок в графствах Кинг, Пирс и Снохомиш, в том числе на маршрутах Sound Transit, паромах штата Вашингтон, монорельсовой дороге Сиэтла и трамвае Сиэтла. Карты Google также обеспечивают планирование поездок с использованием данных расписания в рамках своей службы Google Transit .

Карта ORCA [ править ]

Основная статья: карта ORCA

Метро является участвующее агентство в региональной программе смарт - карт называется ORCA ( O пе R егиональное C Ард для Л.Л.). Он был открыт для общественного пользования 20 апреля 2009 года вместе с шестью другими транспортными агентствами в регионе. [64] [65]

Технология автобусных остановок [ править ]

Станции RapidRide, а также основные автобусные остановки в центре Сиэтла также получают то, что Metro называет «Tech Pylon», автономный беспроводной киоск с указателями следующего прибытия автобуса и валидатором ORCA для оплаты проезда вне самолета. [66] [67]

Флот [ править ]

Основная статья: флот метро округа Кинг

По состоянию на 2017 год King County Metro управляет 10-м по величине автобусным парком в Соединенных Штатах, в общей сложности 1540 автобусов. [3] Парк включает электрические троллейбусы, дизель-электрические гибриды и аккумуляторные электрические автобусы. Размер автобусов варьируется от 30 футов (9,1 м) до сочлененных автобусов на маршрутах с повышенным спросом.

В 1978 году Metro было первым крупным транспортным агентством, которое заказало сочлененные автобусы большой вместимости (автобусы с поворотным сочленением). [68] Сегодня у метро округа Кинг один из крупнейших автопарков с сочлененной рамой в Северной Америке (уступающий только MTA New York City Transit ), а сочлененные автобусы составляют около 42% автопарка агентства. [2]

В 1979 году агентство заказало одни из первых в стране автобусов, оборудованных подъемниками для инвалидных колясок , [69] [70] обещая совершенно новый уровень независимости для жителей с ограниченными возможностями . Ранние подъемники имели серьезные недостатки, но к середине 1980-х годов подъемники в целом были надежными и заказывались на всех новых автобусах. Весь парк Metro оборудован для гостей с ограниченными физическими возможностями с 1999 года.

Метро неохотно принимают низкопольные автобусы, а не покупать какую - либо до 2003 года низкопольных тренеров не слегка уменьшенной пассажировместимости (поскольку wheelwells вторгаться далее в салон) , который может быть проблема. Какой бы ни была причина задержки, Metro теперь использует автобусы с низким полом, и все новые автобусы с 2003 года были низкопольными, а последние автобусы с высоким полом были выведены из эксплуатации в 2020 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Список маршрутов" . Метро округа Кинг . Проверено 31 января 2016 года .
  2. ^ a b Метро округа Кинг (октябрь 2013 г.). «Годовой отчет менеджмента за 2012 год» (PDF) . Проверено 30 сентября 2014 года .
  3. ^ a b Роман, Алекс (25 сентября 2017 г.) [печатное издание за сентябрь – октябрь 2017 г., стр. 28]. «Обзор 100 крупнейших транзитных автобусных парков 2017 г.» (PDF) . Журнал "Метро" . Проверено 26 сентября 2017 года .
  4. ^ «Оценка системы 2018 г., пересмотренная 16 января 2019 г.» . Графство Кинг. 16 января 2019 . Проверено 16 января 2019 года .
  5. ^ "Центр отчетности - Ridership" . Метро округа Кинг . Проверено 17 июля 2018 года .
  6. ^ "Исполнительный Константин назначает Терри Уайта генеральным директором метро" . Округ Кинг, Вашингтон . 2 декабря 2020 . Проверено 4 декабря 2020 года .
  7. ^ Fussell, EB (31 августа 1958). «Метро сузилось до одной проблемы - загрязнения сточными водами». Сиэтл Таймс . п. 3.
  8. ↑ Корр, О. Кейси (14 ноября 1988 г.). «Как Метро наводило порядок на озере». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. C29.
  9. ↑ Лейн, Боб (30 августа 1973 г.). «Большие изменения ждут водителей [автобусов]». Сиэтл Таймс . п. F5.
  10. ↑ Лейн, Боб (24 марта 1977 г.). «Метро ходить по номерам». Сиэтл Таймс . п. G3.
  11. ↑ Кроули, Уолт (5 октября 2000 г.). «Судья Федерального округа Уильям Дуайер постановил, что 6 сентября 1990 года Совет Метрополитена является неконституционным» . HistoryLink.org .
  12. ↑ Evergreen Trail, Inc. против округа Кинг (Вашингтон, приложение 1 марта 2011 г.). Текст
  13. ^ «Метро Транзит, чтобы стать независимым департаментом округа» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 20 августа 2018 . Проверено 20 марта 2019 года .
  14. ^ Звуковой транзит. История и хронология. Архивировано 14 декабря 2007 года в Wayback Machine . Октябрь 2007 г.
  15. ^ Постановление об операторе скоростного трамвая [ неработающая ссылка ]
  16. ^ a b «Зона бесплатного катания (снята с производства в сентябре 2012 г.)» . Метро округа Кинг . Графство Кинг . Проверено 10 марта 2014 года .
  17. ^ Уолт Кроули (1993). «Metro Transit создает бесплатную зону Magic Carpet в центре Сиэтла в сентябре 1973 года» . HistoryLink.org Интернет-энциклопедия истории штата Вашингтон . Проверено 5 февраля 2013 года .
  18. ↑ Роберт Линдси (9 сентября 1973 г.). «Сиэтл присоединяется к движению за бесплатные автобусы» . Нью-Йорк Таймс . п. 228 . Проверено 12 октября 2009 года .
  19. ^ Свободная зона для проезда на метро
  20. Перейти ↑ Sanger, SL (21 августа 1987 г.). «Метро тормозит бесплатный проезд в ночное время». Сиэтл Пост-Интеллидженсер , стр. B1.
  21. ↑ Фостер, Джордж (4 февраля 1994 г.). «Бесплатное автобусное сообщение в центр города будет сокращено в соответствии с планом безопасности». Сиэтл Пост-Интеллидженсер , стр. C1.
  22. ^ [1] Архивировано 20 октября 2009 года в Wayback Machine . Аудиторское бюро округа Кинг, 15 сентября 2009 г. Проверено 15 сентября 2009 г.
  23. ^ a b Линдблом, Майк (12 февраля 2019 г.). «Поскольку снег тает, в среду в метро King County появилось больше автобусных маршрутов» . Сиэтл Таймс . Проверено 13 февраля 2019 года .
  24. ^ Baruchman, Мишель (27 августа 2018). «Читатели спрашивают: как выбираются номера автобусных маршрутов и почему на полосе для HOV стоят пустые автобусы?» . Сиэтл Таймс . Проверено 10 марта 2020 года .
  25. ^ «Внимание! Пересмотр автобусного сообщения начался в субботу, 12 июня 2010 г.» . Метро округа Кинг. Июнь 2010 Архивировано из оригинала на 4 августа 2014 года . Проверено 10 марта 2020 года .
  26. ^ «Новый трансфер по запросу делает его более удобным, чем когда-либо, транзитом через юго-восток Сиэтла и Туквила» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 . Проверено 21 апреля 2019 года .
  27. ^ Baruchman, Мишель (13 декабря 2019). «Шаттл Metro's Ride2 до водного такси Западного Сиэтла и парка развлечений Eastgate Park-and-Ride завершится в этом месяце» . Сиэтл Таймс . Проверено 13 декабря 2019 года .
  28. ^ Lindblom, Майк (11 февраля 2019). «Автобусы метро по-прежнему работают по сокращенному графику снегопада, а слякоть создает новые риски для вождения» . Сиэтл Таймс . Проверено 13 февраля 2019 года .
  29. ^ Мильман, Zosha (12 февраля 2019). «Автобусы метро теперь работают на первом использовании« сети аварийного снега » » . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 13 февраля 2019 года .
  30. ↑ Гутман, Дэвид (28 августа 2019 г.). «Вы можете бесплатно ездить на автобусах метро King County Metro во время следующей чрезвычайной ситуации, связанной со снегом» . Сиэтл Таймс . Проверено 2 сентября 2019 года .
  31. ^ «RapidRide - метро King County Metro Transit» . Проверено 7 февраля 2014 года .
  32. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. Сводка общественного транспорта - 2007 г. Архивировано 8 октября 2012 г., у Wayback Machine . Ноябрь 2008 г.
  33. ^ Глава 2. Боб Лейн, Лучше, чем обещано: Неофициальная история муниципалитета столичного Сиэтла (Сиэтл: Департамент городских служб округа Кинг, 1995) https://your.kingcounty.gov/dnrp/library/wastewater/wtd/ about / History / 1995BetterThanPromised / ch02.pdf
  34. ^ Метро округа Кинг. Вехи транзита 1970-х годов
  35. ^ Департамент транспорта округа Кинг. Новые съезды для транзита / HOV открываются в Истгейте [ постоянная мертвая ссылка ] 7 марта 2007 года.
  36. ^ Звуковой транзит. Проекты региональных автобусов ST Express и связанные с ними проекты, заархивированные 16 марта 2009 г., на Wayback Machine
  37. ^ http://metro.kingcounty.gov/up/sc/rideralert/2011/feb/
  38. ^ «Автобусное сообщение Night Owl - Транзит Метро округа Кинг - Графство Кинг» . kingcounty.gov . Проверено 24 сентября 2017 года .
  39. ^ "STBD Service Investments сентябрь 2017 г." (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла . 24 мая 2017 года . Проверено 24 сентября 2017 года .
  40. ^ «Популярная программа транзитных маршрутов возвращается с новой услугой в Сиэтле, соединяющей большее количество туристических направлений» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 4 апреля 2018 . Проверено 25 июня 2018 года .
  41. ↑ Пол, Кристалл (1 мая 2018 г.). «Trailhead Direct предлагает услуги трансфера из Сиэтла в Альпы Иссакуа, и в ближайшее время будет больше остановок» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 июня 2018 года .
  42. ^ «Trailhead Direct возвращается с большим количеством маршрутов, соединяющих туристов с большим количеством троп» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 11 апреля 2019 . Проверено 11 апреля 2019 года .
  43. ^ a b Обзор Metro Transit, Муниципальная лига округа Кинг. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine (ноябрь 2008 г.)
  44. ^ Общественный транспорт и структура тарифов , основанная на времени , стр. 29-32, разделы «Пиковый спрос на транзитные услуги создает операционную неэффективность», «Планирование труда для удовлетворения пикового спроса обходится дороже» и «Транзитные сотрудники, работающие неполный рабочий день, могут обходиться дороже в долгосрочной перспективе Пробег"
  45. ^ Отчет о производительности маршрута 2009 г.
  46. ^ a b «Факты» . Метро округа Кинг. 16 апреля 2009 . Проверено 9 июля 2009 года .
  47. ^ https://kingcounty.gov/depts/transportation/metro/fares-orca/what-to-pay.aspx
  48. ^ "Тарифы и ORCA - Транзит Метро округа Кинг" . Метро округа Кинг . Проверено 31 марта 2015 года .
  49. ^ «Отчет о тарифах на транзит: история тарифов на метро» (PDF) . Метро округа Кинг. Август 2014. с. 18 . Проверено 21 ноября 2015 года .
  50. ↑ Кроули, Уолт (1 октября 2000 г.). «Транзит метро начинает раскопки транзитного туннеля в центре Сиэтла 6 марта 1987 года» . HistoryLink.org . Проверено 29 ноября 2009 года .
  51. ^ a b «Транзитный туннель в центре Сиэтла, который откроется 24 сентября» (pdf) . Сентябрь 2007 . Проверено 4 марта 2009 года .
  52. ^ Groover Хейди (25 марта 2019). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; в понедельник проходят испытания новых маршрутов» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 марта 2019 года .
  53. ^ Lindblom, Майк (25 октября 2018). «Ответ Sound Transit на поломки эскалаторов на станции легкорельсового транспорта UW: лестницы - и минимум 20 миллионов долларов» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 марта 2019 года .
  54. ^ a b «Годовой отчет руководства за 2007 год» (pdf) . Департамент транспорта округа Кинг. 14 декабря 2007 . Проверено 14 февраля 2009 года .
  55. ^ "Постановление округа Кинг 15582" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2008 года . Проверено 4 апреля 2008 года .
  56. ^ Lindblom, Майк (4 ноября 2014). «Автобусное метро будет увеличено с прохождением Предложения 1» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 мая 2015 года .
  57. ^ «Приоритет транзитного сигнала проходит успешно, по всей стране запланировано больше синхронизации сигналов» . Департамент транспорта округа Кинг. 15 февраля 2001 года в архив с оригинала на 29 мая 2010 года . Проверено 14 февраля 2009 года .
  58. ^ Город никогда не ответил на запрос метрополитена пахать маршруты, говорит главный автобус . Эмили Хеффтер. Сиэтл Таймс. 7 января 2009 г. Проверено 6 мая 2009 г.
  59. ^ Страница 3. Информационный бюллетень In Transit, июль / август 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ] . Департамент транспорта округа Кинг.
  60. ^ "История Фонда программного обеспечения открытого перехода" . Open Transit Software Foundation . Проверено 14 ноября 2019 года .
  61. ^ "Пилотный проект для автобусной информационной системы в реальном времени на Аврора Авеню Север" . Департамент транспорта округа Кинг. 12 июля, 2005. Архивировано из оригинала на 29 мая 2010 года . Проверено 14 февраля 2009 года .
  62. ^ Начинается ограниченное внедрение смарт-карт ORCA
  63. ^ "ORCA: FAQ" . Проверено 24 января 2012 года .
  64. ^ "ЕГО Транзит Метро Графства Кинг" . Департамент транспорта округа Кинг. 12 декабря, 2008. Архивировано из оригинального (п.п.) от 4 июня 2011 года . Проверено 6 мая 2009 года .
  65. Перейти ↑ King County Metro Transit ITS » (ppt) . Региональные комитеты по обзору региона 43 - штат Вашингтон. 29 апреля 2009 . Проверено 6 мая 2009 года .
  66. ↑ Олдхэм, Кит (18 июня 2006 г.). «Метро: муниципалитет столичного Сиэтла» . HistoryLink . Проверено 20 января 2014 года .
  67. ^ Ворис, Майкл. «Эволюция автобусов метро - стенограмма видео» . Метро Интернет . Метро округа Кинг . Проверено 20 января 2014 года .
  68. ^ Кроули, Уолт (1993). Маршруты: интерпретирующая история общественного транспорта в Сиэтле . Сиэтл: Crowley Associates. С. 2, 3.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с транзитом в метро округа Кинг, на Викискладе?

  • Метро Транзит
  • Один автобус
  • Ассоциация сотрудников метро по историческим автомобилям (MEHVA)
  • Сиэтлский туннель на History Link
  • Приложения Metro Tracker
  • mybus.org
  • Автобусный монстр
  • Региональная координация тарифов Центрального Пьюджет-Саунда
  • Проект умного автобуса Metro / Sound Transit
  • Сравнительное исследование парка автобусов Diesel и GM Hybrid, работающих в Сиэтле (округ Кинг)
  • Водное такси в заливе Эллиотт
  • Почему вы должны доверять планировщику поездок на метро King County