Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об автобусной системе округа Кинг, штат Вашингтон. Для автобусной системы в Альбукерке, Нью-Мексико, см Rapid Ride .
RapidRide
RapidRide wordmark.svg
Новый флаер King County Metro Rapid Ride DE60LFR 6085.JPG
Автобус RapidRide, курсирующий по линии C
Основан2 октября 2010 г.
Штаб-квартираСиэтл, Вашингтон
LocaleKing County
Маршруты6 (запланировано 20)
Флот183 автобуса:
  • 20 Новый флаер DE60LFA
  • 93 Новый флаер DE60LFR
  • 70 Новый флаер XDE60
Ежедневная поездка64 860 (2016)
Годовая гонка20 700 000 (2016)
Тип топливаДизель-электрический гибрид
ОператорМетро округа Кинг
Веб-сайтRapidRide

RapidRide - это сеть автобусных маршрутов с ограниченным числом остановок и некоторыми функциями скоростного автобуса в округе Кинг, штат Вашингтон , которым управляет King County Metro . Сеть состоит из шести маршрутов общей протяженностью 64 мили, по которым пассажиры совершили примерно 64 860 поездок в средний будний день в 2016 году, что составляет около 17 процентов от общего ежедневного пассажиропотока метро округа Кинг. [1]

Линии RapidRide быстрее, чем маршруты типичных местных автобусов, потому что они обслуживают меньше остановок (в среднем на 40% меньше, чем маршруты, которые они заменили), [2] широко используют приоритет транзитных сигналов для отключения светофоров, а на некоторых линиях используют специальные полосы для объезда транспорта. [3] Линии RapidRide курсируют не реже, чем каждые 10 минут в часы пик, и каждые 15 минут по выходным и в большинство непиковых часов. На большинстве линий (кроме линий B и F) также есть услуги «совы» (поздно ночью и рано утром). [3]

История [ править ]

Создание сети RapidRide было одним из основных элементов инициативы « Транзит сейчас » округа Кинг, которая была предложена в апреле 2006 года и одобрена избирателями в ноябре 2006 года. [4] Финансирование строительства и эксплуатации линий поступило из 0,1 % увеличение налога с продаж включено в Transit Now, взносы местных городов и более 80 миллионов долларов в виде грантов от государственных и федеральных агентств. [5] Одним из наиболее заметных вкладов местных жителей был Сиэтл, который профинансировал улучшение светофоров и проезжей части с помощью городского налога на недвижимость «Преодоление разрыва», принятого одновременно с Transit Now в ноябре 2006 года.

Transit Now призвал к созданию сети маршрутов, которые включали бы следующие функции скоростного автобусного сообщения :

  • Высокочастотный режим (определяется как 10 минут или меньше)
  • Более быстрое и надежное время поездки по эксклюзивным полосам движения , HOV или Business Access and Transit (BAT) и / или приоритет на перекрестках за счет приоритета транзитного сигнала и переходов в очереди
  • Улучшенные зоны ожидания убежища с информацией в реальном времени на основных остановках
  • Гибридные дизель-электрические автобусы с низким уровнем выбросов
  • Фирменные автобусы и объекты с уникальным внешним видом

Эти улучшения должны были быть внесены в пять основных транспортных коридоров, определенных в рамках инициативы: [4]

  • Береговая линия / центр Сиэтла через Аврора Авеню Север
  • Западный Сиэтл / центр Сиэтла через Западный Сиэтлский мост
  • Баллард / Сиэтл-центр / южная часть центральной части стадиона через 15-ю Северо-западную авеню и Уэст-Мерсер-стрит, откуда можно добраться до средней школы Балларда и делового района Баллард
  • Federal Way-Tukwila через Pacific Highway South
  • Бельвю-Редмонд через перекресток и оверлейк

Планирование и строительство началось вскоре после утверждения меры. Вдоль каждого из коридоров использовался оптоволоконный кабель для включения системы приоритета транзитных сигналов (для синхронизации сигналов светофора с автобусами), автоматизированной системы определения местоположения транспортных средств и функций на «технических опорах», которые должны быть установлены в определенных местах.

Каждая остановка на линии претерпела определенные улучшения, причем степень инвестиций определялась пассажиропотоком. Все остановки были дополнены новым бетоном, указателями RapidRide и новым флагом автобусной остановки с информацией о маршруте, освещением зоны на солнечной энергии и стробоскопом запроса остановки, чтобы сигнализировать водителям о том, что пассажир ждет. Кроме того, на умеренно загруженных остановках появились новые навесы, скамейки и мусорные баки. Самые загруженные остановки были преобразованы в «станции» с большими укрытиями и «технический пилон» с электронным знаком прибытия в реальном времени, звуковой информацией о прибытии, картой маршрута с подсветкой и считывателем ORCA для оплаты проезда вне самолета.

Вскоре после утверждения Transit Now доходы Metro от налога с продаж резко и продолжительно снизились. Чтобы справиться с потерей доходов, Metro претерпела ряд мер по повышению эффективности, включая реструктуризацию маршрутов для снижения операционных расходов. Система RapidRide была в значительной степени защищена от этих сокращений, потому что федеральное финансирование и гранты штата помогли оплатить новые автобусы и инфраструктуру. [5] Кроме того, во многих случаях Metro активно реструктурировала свою сеть, чтобы переместить пассажиров на новые более быстрые маршруты RapidRide с высокой пропускной способностью.

Линия A между Federal Way и станцией Tukwila International Boulevard была первой, которая начала движение 2 октября 2010 года, используя уже существующие полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью на Тихоокеанском шоссе Юг и Международном бульваре (оба являются частью State Route 99 ). [6] Линия заменила Маршрут 174, который в основном работал по тому же коридору и дополнял близлежащую линию легкорельсового транспорта Central Link, которая открылась всего за несколько месяцев до линии A. [7] Линия A имеет терминалы на станции Tukwila International Boulevard Link и в Центре транзитных перевозок Federal Way (который, как ожидается, будет принимать услуги легкорельсового транспорта Link в будущем).

Год спустя, 2 октября 2011 года, на Истсайде открылась линия B , соединившая Редмонд, Оверлейк и Белвью. Открытие коридора RapidRide позволило коренным образом перестроить большинство автобусных маршрутов, обслуживающих Истсайд. Помимо линии B, были созданы три новых маршрута, 11 маршрутов получили новую маршрутизацию, а 13 маршрутов были удалены. [8]

Следующими были коридоры RapidRide в Сиэтле, но общенациональный экономический спад вынудил Metro создать более дешевую маршрутизацию, чем было предложено в программе Transit Now. Связь между Баллардом и южной частью центральной части стадиона была отменена в пользу соединения линий Западного Сиэтла и Балларда. Достигнув центра города, автобусы линии C, идущие на север, меняют знаки, чтобы продолжить движение на север, поскольку автобусы линии D и южной линии D меняют знаки, чтобы продолжить движение на юг как линию C. Для гонщиков это означало, что вместо того, чтобы бежать к югу от центральной части стадиона, линия Балларда дойдет до центральной части Сиэтла. Этот шаг позволил компании King County Metro закупить меньше автобусов и сэкономить на эксплуатационных расходах. Этот интерлайн был окончательно разорван в марте 2016 года после принятия Предложения 1 в Сиэтле,выделение дополнительных налоговых поступлений на поддержку системы метро.

После нескольких месяцев работы Департамента транспорта Сиэтла было решено, что линия C будет обслуживать перекресток Аляски (главный перевалочный пункт для автобусов), паромный терминал Фаунтлерой и деревню Вествуд. Для линии D было принято решение обслуживать среднюю школу Балларда и район Краун-Хилл и предлагать частые стыковочные услуги с деловым районом Балларда через Маршрут 44 на NW Market Street и новый Route 40 на Leary Ave NW. За годы, прошедшие после внесения изменений, маршруты 40 и 44 стали настолько популярными, что теперь их планируется преобразовать в коридоры RapidRide.

29 сентября 2012 года началось движение RapidRide из центра Сиэтла в Баллард и Западный Сиэтл. Открытие новых линий (наряду с сокращением бюджета, вызванным экономическим спадом) вызвало существенную реструктуризацию системы Metro в Сиэтле. Было создано пять новых маршрутов, десятки пересмотрены и 15 удалены (в том числе несколько маршрутов, относящихся к эпохе трамвая). [9]

Третьей линией, открывшейся в Сиэтле, стала линия E вдоль северной авеню Аврора . Он заменил один из самых загруженных и печально известных маршрутов в системе метро - 358 Express. [10] [11] [12] Хотя внедрение линии E не повлекло за собой еще одну серьезную реструктуризацию маршрутов, это потребовало серьезного проекта улучшения вдоль Аврора-авеню. В рамках проекта города Сиэтл и Береговая линия внедрили полосы BAT (Business Access and Transit) на большей части коридора, зарезервировав внешние полосы для автобусов и автомобилей, поворачивающих направо. Города также значительно улучшили пешеходные объекты в коридоре. [13] [14] Линия E открылась 15 февраля 2014 г. после нескольких месяцев задержек. [15]

В конце 2009 года к системе было добавлено строительство шестой линии, которая будет проходить между Бурьеном и Рентоном в округе Южный Кинг. Первоначально администрация округа Кинг исключила эту линию из инициативы Transit Now, но более высокие, чем ожидалось, налоговые поступления и более низкие, чем ожидалось, затраты по пяти первоначальным линиям позволили этой линии получить финансирование. Линия F соединяет несколько крупных транспортных узлов округа Южный Кинг, включая транзитный центр Burien, станцию ​​Tukwila International Boulevard Link (также обслуживаемую линией A), транзитный центр в Southcenter Mall , станцию ​​Tukwila Sounder и транзитный центр Renton. Первоначально предполагалось, что линия F заменит Маршрут 140, но является продолжением завода Boeing Renton.и Рентон Лендинг также позволил Metro ликвидировать Маршрут 110. Линия F начала работу 7 июня 2014 года после нескольких месяцев задержек. [3]

В июне 2015 года частота полуденных рейсов была улучшена на линиях RapidRide C, D и E, в результате чего дневная частота с понедельника по субботу была увеличена с каждых 15 минут до каждых 10–12 минут, чтобы приспособиться к увеличению количества пассажиров. После этих изменений в марте 2016 года линии RapidRide C и D были отключены друг от друга. Линия D была продлена до первоначально запланированной конечной остановки на площади Пайонир, что позволило водителям лучше добраться до мест работы в Южном центре города и достопримечательностей. Линия C была продлена в быстрорастущие районы Denny Triangle и South Lake Union с использованием новых приоритетных полос транзита на Westlake Avenue.

Линии [ править ]

Текущий [ править ]

RapidRide обслуживает шесть коридоров общей протяженностью 62 мили (100 км). [16]

  • Линия (начала октября 2010 года): Tukwila - Аэропорт SeaTac - Ситэке - Де - Мойн - Кент - Federal Way
  • Линия B (начата в октябре 2011 г.): Редмонд - Оверлейк - Бельвю
  • Линия C (начата в сентябре 2012 г.): Западный Сиэтл - Деловой центр Сиэтла - Саут-Лейк-Юнион.
  • Линия D (начата в сентябре 2012 г.): Crown Hill - Ballard - Interbay - Uptown - Downtown Seattle
  • Линия E (начата в феврале 2014 г.): Береговая линия - Горькое озеро - Уэст-Грин-Лейк - центр Сиэтла.
  • Линия F (начата в июне 2014 г.): Burien - SeaTac - Tukwila - Renton

Будущее [ править ]

К 2025 году планируется добавить 13 новых коридоров RapidRide. [17] [18] Город Сиэтл планирует оплатить семь маршрутов, расположенных в основном в пределах его границ, а округ Кинг выделит финансирование для шести маршрутов в пригородных районах. за пределами Сиэтла. Ожидается, что улучшения будут финансироваться за счет федеральных грантов и субсидий штата. Кроме того, улучшения в Сиэтле будут частично профинансированы за счет налога на недвижимость «Move Seattle», принятого в ноябре 2015 года. [19] [20] [21] Сеть создаст сеть регулярных автобусных линий, соединяющих основную часть населения. центры в округе Кинг. Во многих случаях открытие маршрутов приурочено к расширению системы легкорельсового транспорта Sound Transit Link .

23 сентября 2020 года метрополитен округа Кинг объявил о задержках на линиях I, J, K и R. Работа на линиях I и J будет продолжена, а линии R и K приостановлены. [22]

В таблице ниже подробно описаны маршруты, статус проекта и ожидаемое открытие каждой линии RapidRide, открытие которой ожидается до 2025 года. [23]

Округ Кинг также планирует добавить еще семь маршрутов RapidRide в период с 2025 по 2040 год.

название проектаСтатусОжидаемое открытиеМаршрутизацияСопоставимый маршрут (ы)Длина
G LineДизайн2024 г.Центр города Сиэтл - Ферст-Хилл - Центральный район через Мэдисон-стрит11, 122,4 мили (3,9 км)
H линияДизайн2022 г.Саут-Лейк-Юнион - Центр города Сиэтл - Западный Сиэтл - Бурьен через Делридж-Уэй12013,0 миль (20,9 км)
I линияПланирование2023 г.Рентон - Кент - Оберн16016,5 миль (26,6 км)
J LineПланирование2024 г.Рузвельт - округ U - Саут-Лейк-Юнион - центр Сиэтла через Рузвельт-Уэй / 11-ю авеню и Истлейк-авеню67, 706 миль (9,7 км)
K LineПланируетсяTBDКиркланд - Бельвью - Истгейт250, 255, 27114,6 миль (23,5 км)
R линияПланируетсяTBDЦентр города Сиэтл - Маунт-Бейкер - Долина Рейнир через Рейнир-авеню78 миль (13 км)
(никто)ПланируетсяTBDБотелл - Кенмор - Лейк-Сити - U-District37214,8 миль (23,8 км)
РынокПланируетсяTBDБаллард - Уоллингфорд - район U через Маркет-стрит и 45-ю улицу N44 год5,9 миль (9,5 км)
FremontПланируетсяTBDНортгейт - Баллард - Фремонт - Саут-Лейк-Юнион - центр Сиэтла через Вестлейк-авеню4013,7 миль (22,0 км)
(никто)ПланируетсяTBDДе-Мойн - Кент - Ковингтон - Оберн16511,9 миль (19,2 км)
23-еПланируетсяTBDМаунт-Бейкер - Центральный район - U-район через 23-ю авеню487 миль (11 км)
(никто)ПланируетсяTBDОверлейк - Истгейт - Ньюкасл - Рентон240, 24517,7 миль (28,5 км)
(никто)ПланируетсяTBDFederal Way - Оберн18113,9 миль (22,4 км)

Станции и остановки [ править ]

Укрытие для станции RapidRide

Остановки расположены дальше друг от друга, чем обычные станции метро, ​​чтобы повысить скорость и надежность [3], а также создать «станции» [3] , которые похожи на те, что используются на линиях легкорельсового транспорта . Станции выглядят иначе, чем обычные автобусные остановки, и имеют «технические пилоны», на которых есть считыватели карт ORCA для внебортовой оплаты проезда, информационные знаки в реальном времени [3] [24] и автоматические голосовые объявления для сообщения предполагаемого времени прибытия автобусов RapidRide. Для повышения безопасности станции освещаются [24] и патрулируются транзитной полицией. Из-за частого движения вперед пассажирам не приходится ждать на станциях так долго, как на обычных автобусных остановках.

Оборудование [ править ]

RapidRide использует низкопольные, дизель-электрические гибридные сочлененные автобусы, которые имеют три двери и окрашены в узнаваемый вид (красно-желтая ливрея), отличный от автобусов, используемых на других маршрутах метро. [3]

RapidRide использует систему подтверждения платежа : пассажиры, у которых есть действующий трансфер или которые используют свою карту ORCA на внешнем валидаторе (расположенном на большинстве остановок "станции"), могут сесть в любую из трех дверей автобуса; те, кто этого не делает, должны пройти через парадную дверь, оплатить проезд и получить трансфер, который служит подтверждением оплаты. [25] Тарифы устанавливаются путем выборочной выборочной проверки инспекторами, работающими по контракту, которым помогает транспортная полиция Metro . [2] В автобусах есть стойки для 3 велосипедов, Wi-Fi , [24] и камеры наблюдения. [2] Автобусы RapidRide имеют меньше сидений, чем аналогичные сочлененные автобусы в парке Metro, что дает больше места для стоящих пассажиров, что увеличивает общее количество пассажиров, которые может перевозить автобус.

Тренеры первыми снабдили бортовыми автоматическими объявлениями и указателями, информирующими гонщиков о следующей доступной остановке по мере приближения транспортного средства. С тех пор Metro использует ту же технологию для всех автобусов в парке. [24]

В 2010 году New Flyer прекратил выпуск модели «Advanced BRT» (DE60LFA), которая была приобретена для тренеров, бегущих по трассе A. Позже были заказаны автобусы с пакетом New Flyer «Рестайлинг» (DE60LFR), в который было включено одно пассивное удерживающее устройство для инвалидов-колясочников. [26]

Состав флота [ править ]

Основная статья: флот метро округа Кинг
СтроительМодельИзображениеДвижениеГодСерия флота
(Кол-во)
Новый флаерDE60LFAдизель-электрический гибрид ( параллельный )2009–2010 гг.6000–6019
(20)
Новый флаерDE60LFRдизель-электрический гибрид (параллельный)2011 г.6020–6035
(16)
Новый флаерDE60LFRдизель-электрический гибрид (параллельный)2012 г.6040–6073
(34)
Новый флаерDE60LFRдизель-электрический гибрид (параллельный)20136075–6117
(43)
Новый флаерXcelsior XDE60дизель-электрический гибрид ( серия )2015 г.6200–6219
(20)
Новый флаерXcelsior XDE60дизель-электрический гибрид (серия)2018 г.6220–6241
(22)
Новый флаерXcelsior XDE60дизель-электрический гибрид (серия)2019 г.6242–6269
(28)
Ссылки: [27] [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Округ Кинг сообщает о рекордном количестве пассажиров транзитом в год расширения автобусов и поездов» . Округ Кинг, Вашингтон . 22 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
  2. ^ a b c «Проектирование и реализация RapidRide Transit» (PPT) . 12 ноября 2008 . Проверено 26 мая 2009 года .
  3. ^ a b c d e f g «RapidRide» . Транзит метро округа Кинг . Проверено 30 марта 2009 года .
  4. ^ a b Округ Кинг, Вашингтон (6 сентября 2006 г.). "Постановление о транзите сейчас" . Проверено 29 июня 2015 года .
  5. ^ a b Метро округа Кинг (5 августа 2011 г.). «Транзит сейчас» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  6. ^ "Новая линия метро RapidRide" A ", соединяющая Туквила и Federal Way, запускается 2 октября" (пресс-релиз). Департамент транспорта округа Кинг. 1 октября 2010 . Проверено 21 июня 2015 года .
  7. ^ Метро округа Кинг (октябрь 2010 г.). «Информация об изменении услуги - октябрь 2010 г.» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  8. ^ Метро округа Кинг (октябрь 2011 г.). «Информация об изменении услуги - октябрь 2011 г.» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  9. ^ Метро округа Кинг (сентябрь 2012 г.). «Информация об изменении услуги - сентябрь 2012 г.» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  10. ^ Lindblom, Майк (7 июля 2014). «Использование RapidRide значительно выросло» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 июля 2014 года .
  11. ↑ Гумберт, Джон (2 февраля 2012 г.). «Недавние нападения заставили пассажиров метро беспокоиться о безопасности автобусов» . Проверено 25 августа 2014 года .
  12. ↑ Конклин, Эллис Э. (1 февраля 2012 г.). «Маршрут 358 - самый опасный автобусный маршрут в Сиэтле» . Сиэтл Еженедельник . Проверено 25 августа 2014 года .
  13. ^ Метро округа Кинг . «Улучшения ускоренной езды на Аврора Авеню Норт» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  14. ^ Метро округа Кинг . «Проект коридора Аврора» . Проверено 14 апреля 2016 года .
  15. ^ Lindblom, Mike (18 марта 2013). «Запуск линий RapidRide E, F отложен до 2014 года» . Сиэтл Таймс . Проверено 14 апреля 2016 года .
  16. ^ Отчет об оценке производительности RapidRide метро округа Кинг (PDF) (Отчет). Метро округа Кинг. Декабрь 2014 . Проверено 25 ноября 2016 года .
  17. ^ Шэнер, Zach (23 февраля 2017). «Начало движения по планированию коридора для быстрой езды в Сиэтле» . Блог о транзите в Сиэтле . Проверено 23 февраля 2017 года .
  18. ^ «Метро соединяет план транзита на большие расстояния» . Метро округа Кинг. Январь 2017 . Проверено 23 февраля 2017 года .
  19. ^ «Глава 3: Коридоры». Генеральный план транзита: итоговый сводный отчет (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Сиэтла. 1 февраля 2016 г. С. 3–25 . Проверено 13 апреля 2016 года .
  20. ^ "Сиэтлская программа расширения RapidRide" (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. Июль 2016 . Проверено 4 января 2017 года .
  21. ^ "Расширение RapidRide в Сиэтле" . Департамент транспорта Сиэтла. 22 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
  22. ^ «Предлагаемый бюджет метрополитена округа Кинг поддерживает сеть региона и рассчитывает на будущий рост» . Метро имеет значение . 2020-09-23 . Проверено 26 февраля 2021 .
  23. ^ Chiachiere, Frank (26 сентября 2018). «Обновление RapidRide: немного сейчас, еще позже» . Блог о транзите в Сиэтле . Проверено 4 октября 2018 .
  24. ^ a b c d "1 октября: 2 октября открывается новая линия метро RapidRide" A ", соединяющая Туквила и Federal Way" . 1 октября 2010 . Проверено 2 февраля 2011 года .
  25. ^ "Pacific Highway South RapidRide" . Транзит метро округа Кинг. 9 октября 2007 . Проверено 30 марта 2009 года .
  26. ^ «Чем отличаются автобусы линии B?« Блог RapidRide » . 28 июля 2011 . Проверено 28 июля 2011 года .
  27. ^ «Округ Кинг празднует запуск новой линии RapidRide F Line» . Метро округа Кинг. 6 июня 2014 . Проверено 10 июня 2014 года .
  28. ↑ Кортни, Рики (22 июня 2015 г.). «Скоро новые автобусы метро» . Блог о транзите в Сиэтле . Проверено 20 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт RapidRide
  • Подробная информация о планируемой услуге RapidRide
  • Блог RapidRide

Наборы фотографий прототипа автобуса [ править ]

  • От Орана Вирийинцы
  • От пользователя Citywalker
  • От usermajinandoru