Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 22 щит

Шоссе 22
Эгремонт Драйв
Карта шоссе  22
  Шоссе 22   Предыдущий маршрут (1927–1947)
Информация о маршруте
Поддерживается Министерством транспорта
Длина46,0 км [2] (28,6 миль)
СуществовалИюля  +2, +1927 [1] -January  1, 1998 [3]
Основные узлы
Уэст-Энд  Шоссе 7  / Шоссе 79 возле Висбич
  Шоссе 81 возле Стратроя
Ист-Энд Шоссе 4 в Лондоне
Система автомагистралей
← Онтарио 21.svg Шоссе 21→ Онтарио 23.svg Шоссе 23

Король шоссе  22 , как правило , называют шоссе  22 , был провинциально поддерживается шоссе в канадской провинции в Онтарио , расположенной между Сарния и Лондоне . С 1998 года большая часть бывшего маршрута была известна как улица Миддлсекс и улица Лэмбтон Каунти,  22 . Он начинался на шоссе 7 и 79 к северу от Уотфорда и продолжался 46,0 км (28,6 миль) на восток до шоссе 4 в северной части Лондона. Между этими двумя точками он проходил через небольшие поселения Висбич ,Деджонг , Аделаида , Райтманс Корнерс , Хикори Корнер , Поплар Хилл , Лобо и Мелроуз . Шоссе расположены в пределах Ламбтон County , Middlesex County , и в городе Лондон, и последовали исторический Egremont - роуд

Шоссе  22 было обозначено в 1927 году, чтобы обеспечить маршрут между Сарнией и Лондоном; до тех пор, только провинциальные связь шоссе между двумя городами не был окольный путь через шоссе  7 и шоссе  4 через Parkhill и Elginfield . Первоначально он проходил через Уотфорд и Стратрой, пока в 1947 году не был проложен более прямой маршрут. Функция шоссе  22 была в значительной степени заменена завершением шоссе 402 в течение 1970-х годов. Соответственно, он был выведен из эксплуатации и передан в ведение местной юрисдикции в 1997 и 1998 годах.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе  22 было шоссе длиной 46,0 км (28,6 миль), которое соединяло шоссе  7 к северу от Уотфорда с шоссе  4 в Лондоне; Шоссе  7 продолжалось на запад до Сарнии. Маршрут проходил в пределах округа Лэмбтон, округа Мидлсекс и города Лондон. [2] [4] Сегодня большая часть бывшего маршрута известна как County Road  22 или Fanshawe Park Road в Лондоне; это две  полосы в ширину, за исключением востока от Гайд-Парк-роуд в Лондоне, где это четыре полосы движения. За пределами Лондона первый маршрут почти полностью окружен обширными сельскохозяйственными угодьями, за исключением нескольких небольших населенных пунктов, через которые он проходит. [5]

Шоссе  22 начиналось на пересечении шоссе  7 и  79 недалеко от Висбича - к востоку от двух перекрестков между этими шоссе - от которого оно шло на восток по исторической дороге Эгремонт (см. # История ). Первые 3,7 км (2,3 мили) были расположены в Ламбтоне County, и этот сегмент в настоящее время известен как Ламбтон County Road  22. восток от границы Lambton-Миддлсекс в Sexton Road, который также служит в качестве муниципальной границы между Warwick и Adelaide Меткалфом , она известна как улица округа Миддлсекс  22. Продолжая движение по прямой, она прошла через деревню Аделаида и достигла шоссе 81 , ныне известного как дорога округа Мидлсекс. 81, в Райтманс Корнерс, к северу от Стратроя. [2] [4]

В Hickory Corner (когда-то это была устоявшаяся деревня, известная как Амьен) [6] бывший маршрут шоссе  22 входит в муниципалитет Мидлсекс-Центр , при этом сетка съемки поворачивается примерно на 45 ° относительно Аделаиды Меткалф. [7] Он проходит через сельхозугодья под косым углом к ​​линиям участков, проходя через населенные пункты Поплар-Хилл, Лобо и Мелроуз. [4] [5] [8] К востоку от Мелроуза, Эгремонт Драйв поворачивает на северо-восток на трассу Фэншоу Парк Роуд , взяв это название на Денфилд Роуд. [5] Хотя городские границы Лондона сейчас лежат в 0,6 км (0,37 мили) к востоку от Денфилд-роуд, в начале 1990-х они находились на Деруэнт-роуд. [9]

В пределах нынешних границ Лондона бывший маршрут шоссе  22 ненадолго проходит через сельхозугодья, прежде чем добраться до городской окраины, расположенной недалеко от Гайд-Парк-роуд. По мере продвижения на северо-восток он постепенно закрепляется между подразделениями. За дорогой Чудес , бывший маршрут пересекает ручей Медуэй . [4] [5] Непосредственно перед выводом из эксплуатации шоссе  22 заканчивалось на Деруэнт-роуд, на полпути между Уандерленд-роуд и шоссе  4 (Ричмонд-стрит). [2] Однако всего несколько лет назад он продолжался вдоль Фэншоу-Парк-роуд до Хайбери-авеню . [9]

История [ править ]

Эгремонт-роуд [ править ]

Ранние европейские поселения на юго-западе Онтарио были в основном сосредоточены на берегах озера Эри, поскольку водные маршруты были основным средством передвижения в то время. Однако война 1812 года показала необходимость в сухопутных дорогах. [10] Длинные Woods Покупка и Huron Тракт Покупка , в 1819 и 1833 соответственно, открыли землю к западу от Лондона до поселка. [11] [12] Сэр Джон Колборн , вице-губернатор Верхней Канады в 1830-х годах, приказал обследовать земли, а также дорогу от Лондона до озера Гурон по кратчайшей линии между ними. Эта линия была названа в честь Джорджа Виндхэма, 3-го графа Эгремонта., который поощрял эмиграцию в этот район из Англии. [13] Сама съемка проводилась Питером Кэрроллом под руководством Мэлона Беруэлла в 1831 и 1832 годах. [14] [8]

Городской участок под названием Эррол был разбит на конце линии озера Гурон. В то время как ожидалось, что Эррол быстро превратится в процветающий порт, Сарния вместо этого сделал это во многом благодаря политику и бизнесмену Малькольму Кэмерону . Кэмерон выступал за строительство Лондонской линии, вдоль которой были установлены Уотфорд и Стратрой. К 1850 году Эррол был заброшен, и Лондонская линия стала главной магистралью между Лондоном и границей в Сарнии. [13] [15]

Автомагистрали  7 и  4 были единственным провинциальным маршрутом между Сарнией и Лондоном, пока не  было обозначено шоссе 22.

Провинциальное шоссе [ править ]

Когда  26 февраля 1920 года Департамент общественных дорог провинции Онтарио (DPHO) впервые установил сеть провинциальных автомагистралей , чтобы иметь право на федеральное финансирование, он не предусматривал прямого маршрута между Сарнией и Лондоном. [16] В то время как неулучшенные дороги пересекали промежуточные сельскохозяйственные угодья, единственной провинциальной связью между двумя городами был обходной маршрут, который впоследствии стал шоссе  7 и шоссе  4. Этот маршрут шел на север из Уорика через Аркону, на восток через Паркхилл и Алису Крейг в Элгинфилд. , затем на юг в Лондон. [17] После нумерации провинциальных дорог летом 1925 г. [18]DPHO начал принимать новые маршруты в дополнение к пятнадцати существующим шоссе (пронумерованным со 2 по 17, за исключением 13). [16] [19] Среди них было шоссе Сарния-Лондон, маршрут, который охватил часть шоссе  7, а также новое шоссе через Уотфорд и Стратрой, которое будет обозначено как шоссе  22. 2 июля  1927 года, 40.4. км (25,1 мили) дорог в округе Мидлсекс были взяты под контроль DPHO. Futher 12,8 км (8,0 миль) дорог в графстве Ламбтон принимались одиннадцать дней спустя июля  13. [19]

Укладка мощения на шоссе Сарния-Лондон в 1927 году.

Первоначально не заасфальтированный, [17] DPHO немедленно приступил к проложению всего маршрута. Ожидается, что работы будут проводиться постепенно в течение нескольких лет, мощение 16 км (10 миль) шоссе  7 к востоку от Рисес Корнерс началось  15 июня 1927 года. [20] Прогресс был намного быстрее, чем предполагалось, и к концу того месяца подрядчику было приказано продолжить укладку в максимально возможной степени в течение оставшейся части строительного сезона. [21] Мощение началось одновременно в лондонском конце маршрута. К концу 1927 года работы были завершены к западу от Гайд-Парк-Роуд до поселка Лобо, почти в 13 км (8 миль). [19] Еще 8 км (5 миль) от Лобо до Хикори Корнер были заасфальтированы в 1928 году. [22] 28 октября 1929 года был завершен участок мощения 35 км (22 мили) , соединивший тротуар к западу от Уорика и Хикори Корнер. Министр автомобильных дорог Джордж С. Генри разрезал ленту на церемонии в Стратрое в тот день, чтобы официально открыть асфальтированное шоссе Сарния-Лондон. [23] Несмотря на это, 4,9 км (3,0 мили) участок шоссе  22 между Гайд-Парк-роуд и шоссе  4 остался немощеным. [22] Этот последний сегмент был заасфальтирован в 1930 году. [24] В том же году DPHO переименовали в Департамент автомобильных дорог (DHO) и было введено название «Королевское шоссе» . [25]

Выбранный маршрут для шоссе  22 был примерно на 8 км (5 миль) длиннее, чем более прямой маршрут по Эгремонт-роуд. В то время как некоторые группы выступали за то, чтобы провинция взяла на себя 22,75 км (14 миль) Sarnia Gravel Road между Wisbeach и Hickory Corner в качестве шоссе Сарния-Лондон, города Уотфорд и Стратрой успешно подали прошение о проложении маршрута через них. В то время считалось, что обход сообществ приведет к их гибели и что туристы будут лучше обслуживаться, если будут иметь частый доступ к услугам и жилью. [26] [27] [28] К 1940-м годам этот менталитет изменился к тому, что объездные дороги сокращали заторы и количество аварий за счет удаления проезжей части из деловых районов. [29]16 апреля  1947 года DHO взяло под свой контроль Эгремонт-роуд с намерением сократить расстояние между Сарнией и Лондоном. [30] [31]

Официальная дорожная карта Онтарио указывает, что шоссе  22 продолжалось на юг вдоль шоссе  4 до шоссе 2 (Дандас-стрит) в центре Лондона с 1940 по 1972 год [32] [33], после чего показано, что оно продолжается вдоль Фэншоу-Парк-роуд до шоссе 126 (Хайбери). Проспект). [34] [35]

Загрузки [ править ]

Планирование маршрута, который станет шоссе 402, началось после завершения строительства моста Голубой воды в 1938 году. Разделенное шоссе было построено через Сарнию после Второй мировой войны ; он был завершен и обозначен в 1953 году. [36] DHO объявило о своем намерении продлить маршрут до шоссе 401 в 1957 году. [37] Однако, хотя некоторые предварительные работы начались в начале 1960-х годов, для выбора предпочтительного маршрута потребуется время до 1968 года. будет объявлено, [38] и до 1972 года до начала строительства. [39] Работы велись до конца 1970-х годов, и автострада была завершена и торжественно открыта в конце 1982 года. [40] В настоящее время в значительной степени лишенный параллельной автострады, маршрут шоссе  22 был постепенно выведен из эксплуатации и передан под юрисдикцию графства и муниципалитета в течение 1990-х годов.

Закон Лондон-Мидлсекс, принятый  10 декабря 1992 года, расширил муниципальные границы лондонского Сити с  1 января 1993 года. [41] Участок шоссе  22 длиной 5,5 километров (3,4 мили) между Деруэнт-роуд (бывшая граница) и 600 метров (0,37 мили) к востоку от Денфилд-роуд были впоследствии переданы лондонскому Сити. [42] [43] В рамках серии сокращений бюджета, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы Common Sense Revolution , 16,5-километровый (10,3 мили) участок маршрута между  перекрестком шоссе 7/79 к северу от Уотфорда и  Перекресток шоссе 81 к северу от Стратроя был переведен в округа Лэмбтон и Мидлсекс в апреле. 1, 1997. [44] Через несколько месяцев за этим последовал перенос оставшихся 22,3 километра (13,9 миль) к востоку от шоссе  81 до границы с Лондоном  1 января 1998 года. [3] Шоссе  22 было удалено с дороги. провинциальная система автомобильных дорог в результате этих перемещений. Сегодня это известно как County Road  22, Egremont Drive и Fanshawe Park Road. [4] Несмотря на то, что графство Лэмбтон обозначало шоссе  22 вдоль лондонской линии между шоссе  40 в Сарнии и границей округа к востоку от Висбич, шоссе  22 никогда не продолжалось к западу от Уотфорда.

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 22, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеМесто расположениякм [2]миНаправленияПримечания
LambtonWarwick0,00,0  Шоссе 7  / Шоссе 79 (Аркона-роуд) - Аркона
МиддлсексАделаида Меткалф7,44.6Каунти-роуд 6 (Кервуд-роуд) - Паркхилл
16,510,3 Highway 81 (Центр Road) - Strathroy , Parkhill
Аделаида Меткалф  - Стратрой-Карадок  -
Мидлсекс, граница центра		22,714.1County Road 39 (Hickory Drive)
Мидлсекс Центр26,216,3County Road 16 (Ильдертон-роуд) - Ильдертон
33,821,0Каунти-роуд 17 (Нэрн-роуд) - Лобо
Лондон41,025,5Гайд-Парк-роуд - Ильдертон
43,627,1Дорога в Страну чудес
44,727,8Начало действия Лондонского соглашения о соединительном канале
46,028,6 Шоссе 4 - ЛондонКонец соглашения о соединении в Лондоне
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is not from Wikidata
  1. ^ «Приложение № 6 - График допущений и изменений участков провинциальной системы автомобильных дорог на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1928 г. с. 60 . Проверено 16 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  2. ^ a b c d e Министерство транспорта (1 апреля 1997 г.). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей (PDF) . Правительство Онтарио. п. 47. ISSN 0825-5350 . Проверено 16 февраля 2021 г. - через Законодательное собрание Онтарио.  
  3. ^ a b Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 9.
  4. ^ а б в г е Mapart (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Питер Хейлер Лтд., Стр. 12–14. § S8 – T16. ISBN 978-1-55198-226-7.
  5. ^ a b c d Google (17 февраля 2021 г.). «Бывшее шоссе 22 - длина и маршрут» (карта). Карты Google . Google . Проверено 17 февраля 2021 года .
  6. ^ Грейнджер, Дженнифер (2002). Исчезнувшие деревни Миддлсекса . Природное наследие / Естественная история. С. 3–4, 94–99. ISBN 1-896219-51-9.
  7. ↑ Groot, Bill (10 мая 2012 г.). «Самые ранние имена Стратроя». Отправка Strathroy Age .
  8. ^ а б Стотт, Гленн. «От леса до поля» . Музеи округа Лэмбтон . Проверено 17 февраля 2021 года .
  9. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1992–93. Лондонская вставка . Проверено 18 февраля 2021 года .
  10. ^ «Исторический экспонат» . Виндзор Дэйли Стар . 91 (18). 23 сентября 1963 г. с. 7 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ Министерство по делам коренных народов. «Карта договоров и резервов Онтарио» . Правительство Онтарио . Проверено 22 февраля 2021 года .
  12. ^ Дэвидсон, Джейми; Парслоу, Карла (11 октября 2012 г.). «3.4 Исторические евро-канадские археологические ресурсы и исследования». NextEra Energy Canada, Центр ветроэнергетики ULC Jericho, округа Лэмбтон и Мидлсекс, Онтарио (PDF) (Отчет). Golder Associates. С. 13, 20 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  13. ^ a b "125 лет назад Эррол когда-то процветающий город" . Виндзор Дэйли Стар . 81 (152). 28 февраля 1959 г. с. 4 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ Буркхолдер, Мэйбл. Истории Олдершота Твидсмюра, Том 1 - Семейная история Кэрроллов, Каттеров, Дэвиса, Эмери, Истербруксов . Женский институт Олдершота. С. 92–94 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  15. Рианна Иган, Фил (3 января 2016 г.). «Эррол: город, которого никогда не было» . Журнал Сарнии . Проверено 22 февраля 2021 года .
  16. ^ a b Шрагдж, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 71–75. ISBN 0-7743-9388-2.
  17. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Д. Барклая. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1927. §§ D5–6 . Проверено 19 февраля 2021 г. из Архивов Онтарио.
  18. ^ "Провинциальные шоссе теперь нумеруются". Канадский инженер . Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Департамент автомобильных дорог Онтарио начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые будут размещены на столбах вдоль провинциальных магистралей. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  19. ^ a b c «Строительство провинциальной автомагистрали, 1927; Приложение № 6 - График предполагаемых и реверсивных участков системы провинциальных автомагистралей на 1926 и 1927 годы». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 1 марта 1929. С. 24, 60 . Проверено 19 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  20. ^ «Мощение Лондонской дороги» . Звезда приграничных городов . 18 (90). 15 июня 1927 г. с. 11, второй раздел . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ «Полное мощение: 25-мильная простирается на главной дороге» . Звезда приграничных городов . 18 (101). 28 июня 1927 г. с. 11 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ a b «Провинциальное строительство автомагистралей». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 3 марта 1931 г. с. 21, 23 . Проверено 19 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  23. ^ «Сарния - Лондон, все дороги с твердым покрытием открыты» . Порт Гурон Таймс Геральд . 29 октября 1929 г. с. 1 . Проверено 19 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  24. ^ «Работа тротуара в 1930 году». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 24 октября 1932 г. с. 31 . Проверено 19 февраля 2021 г. - из интернет-архива.
  25. ^ «Изменение знаков на автомагистралях» . Звезда приграничных городов . 22 (114). 12 июля 1929 г. с. 14 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ "Будут искать мостовую: спонсоры дороги Лондон-Сарния посетят Торонто" . Звезда приграничных городов . 19 (141). 16 февраля 1928 г. с. 15, второй раздел . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «У Стратроя будет новое шоссе» . Звезда приграничных городов . 18 (102). 29 июня 1927 г. с. 14 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Сарния Road Link, которую ищет большая группа» . Звезда приграничных городов . 16 (47). 24 апреля 1926 г. с. 10 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ Андерсон, Torchy (12 августа 1939). «Шоссе Онтарио» . Виннипегская трибуна . 50 (192). п. 3, раздел журнала . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ "Выпрямите Лондон, шоссе Сарния" . Звезда приграничных городов . 58 (41). 18 апреля 1947 г. с. 23 . Проверено 21 февраля 2021 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ «Приложение № 3 - График допущений и реверсий участков Королевской системы автомобильных дорог на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 1948 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1948 г. с. 108 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  32. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография от Geo. Стокдейл. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1939–40. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. из Архивов Онтарио.
  33. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография от Geo. Стокдейл. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1940–41. Лондонская вставка . Проверено 22 февраля 2021 г. из Архивов Онтарио.
  34. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций. 1972. Лондонская врезка . Проверено 22 февраля 2021 г. из Архивов Онтарио.
  35. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. Лондонская врезка . Проверено 22 февраля 2021 г. из Архивов Онтарио.
  36. ^ Строительное наследие, культурный ландшафт и раздел планирования (январь 2006 г.). «2.0 Предыстория». Оценка воздействия на наследие: мост Кристина-стрит через шоссе 402, Сарния (PDF) (Отчет). Archaeological Services Inc. стр. 4 . Проверено 6 января 2014 года .
  37. ^ «Сарния Ссылка на 401 в Проекте» . Виндзор Дэйли Стар . 12 сентября 1957 г. с. 20 . Проверено 15 декабря 2011 года .
  38. ^ «Сарния в Лондон (Hwy. 402)» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 28 февраля 1968 г.
  39. ^ Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973 гг. п. xi.
  40. ^ Годовой отчет (Строительство ред.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983 гг. п. 76.
  41. ^ «История округа Миддлсекс» . Округ Мидлсекс . Проверено 16 декабря 2020 года .
  42. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1992–93. Лондонская вставка . Проверено 17 февраля 2021 года .
  43. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографического картографирования. Министерство транспорта. 1996. Лондон, врезка.
  44. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 6.