Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит шоссе 9

Шоссе 9
Информация о маршруте
Длина119,0 км [2] (73,9 миль)
Существовал26 февраля 1920 г. [1] - настоящее время.
Западный сегмент
Уэст-Энд Шоссе 21 - Кинкардин
Ист-Энд  Шоссе 23  / Шоссе 89 - Харристон
Восточный сегмент
Уэст-Энд Шоссе 10 - Orangeville
Ист-Энд Шоссе 400 (возле Ньюмаркет )
Место расположения
ГородаKincardine , Walkerton , Майлдмэй , Clifford , Harriston , Orangeville
Система автомагистралей
← Онтарио 8.svg Шоссе 8→ Онтарио 10.svg Шоссе 10

Королевское шоссе 9 , обычно называемое шоссе 9 , - это автомагистраль в канадской провинции Онтарио, обслуживаемая провинцией . Шоссе 9 было разделено на два сегмента с 1 января 1998 года, когда сегмент между Харристоном и Оранджвиллем был загружен в различные округа, в которых он проживал. Западный сегмент шоссе начинается на шоссе 21 в Кинкардине , недалеко от берега озера Гурон. Он проходит 73 км (45 миль) до пересечения автомагистралей 23 и 89 в Харристоне. Центральный сегмент теперь известен какВеллингтон Каунти Роуд 109 и Дафферин Каунти Роуд 109 . На шоссе 10 в Оринджвилле шоссе 9 возобновляется и идет на восток к шоссе 400 . Шоссе когда-то продолжалось на восток до Йонг-стрит в Ньюмаркете , но теперь известно как York Regional Road 31 .

Шоссе 9 впервые было принято в провинциальную систему шоссейных дорог 26 февраля 1920 года как дорога Артура-Кинкардин . Он был расширен до Кукстауна в начале 1930-х годов через Оранджвилль и Шелберн , создав кратковременное параллелизм с шоссе 10. В 1937 году дорога между Оранджвиллем и Шомбергом была обозначена как часть шоссе 9. Параллелизм был прекращен, а оставшаяся часть стала шоссе 89 В 1965 году шоссе 9 было продлено до Ньюмаркета вдоль Дэвис Драйв.

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 9 смотрит на запад от шоссе 400 над Голландским болотом

Шоссе 9 начинается на окраине Кинкардина, недалеко от восточного побережья озера Гурон. Дорога продолжается на запад мимо шоссе 21 к озеру как Бродвей-стрит. К востоку от шоссе 21 шоссе проходит по концессионной дороге на 40 км (25 миль) через заповедник Согин до города Уокертон . В Уокертоне шоссе 9 поворачивает на юг на пересечении с улицей Брюс Каунти-роуд 4 . Он идет на юг, в деревню Милдмей , где изгибается на юго-восток. Шоссе продолжается в этом направлении через деревни Клиффорд.и Харристон, образующий центр тонкой полосы сельскохозяйственных угодий, ориентированных под углом 45 градусов к окружающей земле. В центре Харристона шоссе 9 заканчивается четырехсторонним перекрестком. Шоссе 89 идет на северо-восток от этого места, а шоссе 23 идет на юго-запад. Шоссе 9 раньше продолжалось на юго-восток, но теперь известно как Веллингтон Каунти Роуд 109 за этим перекрестком.

На шоссе 10 в Оринджвилле шоссе 9 возобновляется и идет на восток к шоссе 400, пересекая по пути Ниагарский откос . Шоссе когда-то продолжалось на восток до Йонг-стрит в Ньюмаркете , но этот участок известен как York Regional Road 31. Шоссе 9 заканчивается на развязке с шоссе 400. Пригородная парковка предназначена для совместного использования автомобилей.

История [ править ]

Часть шоссе 9 между Кинкардин и перекрестком с Йонг-стрит в Уокертоне изначально была построена как Дарем-Уэстлмент-роуд или для краткости Дарем-роуд. Дорога Дарем была обследована и построена между 1849 и 1851 годами. Она простиралась от границы между нынешними Грей Хайлендс , округом Грей и Клирвью , округ Симко , к югу от Сингхэмптона, через Флешертон (на тогдашней дороге Торонто-Сиденхэм Сетлмент-роуд, ныне шоссе 10), Дарем (на дороге поселения Гарафракса, сегодня шоссе 6 и одна из причин, по которой дорога получила свое название), Ганновер и Уокертон до Кинкардина. [3] [4]Западный участок от Кинкардина до Уолкертона сегодня - это шоссе 9, а другие участки на востоке были в одной точке частью шоссе 4 , а сегодня дороги округа Брюс 4 и дороги округа Грей 4 . [5]

26 февраля 1920 года дорога Артур-Кинкардин-роуд была признана провинциальной автомагистралью. Он соединял то, что впоследствии стало шоссе 6, с Кинкардином на берегу озера Гурон. В августе 1925 года дорога была пронумерована как шоссе 9, наряду с другими существующими магистралями провинции. Маршрут был продлен до Кукстауна в начале 1930-х годов. Дорога между Артуром и Оранджвиллем была принята за часть шоссе 9 12 марта 1930 года; дорога между Шелбурном и Кукстауном предполагалась 27 мая 1931 года. [6] Эти две дороги были соединены путем создания параллелизма вдоль шоссе 10. 10 февраля 1937 года дорога между Оранжвиллем и Шомбергом была обозначена как часть шоссе 9. [6] 7]Чтобы облегчить разветвленный путь на шоссе, параллельность с шоссе 10 была прекращена, а дорога между Шелбурном и Кукстауном была переименована в шоссе 89. К октябрю 1963 года Дэвис Драйв был построен к западу от Ньюмаркета, через Холланд Марш до Шомберга. 23 июля 1965 года шоссе 9 было продлено до Ньюмаркета вдоль Дэвис Драйв, в результате чего его общая длина составила 191,7 км (119,1 мили). [8]

Давняя проблема на протяжении большей части истории шоссе 9 - это объездная дорога Оранджвилля . В 1960-х годах была построена объездная дорога № 10. В то же время шоссе 9 было изменено с прямого маршрута на новую объездную дорогу, в результате чего возникла улица Буэна Виста Драйв. Начиная с 1978 года, были сформулированы многочисленные планы южного обхода Бродвея, ни один из которых не был реализован. [9] [10] Оранжвилль в конечном итоге прибег к строительству дороги, завершив строительство за несколько километров до того, как местный член парламента провинции и премьер-министр Эрни Ивс вложил в проект 7 миллионов канадских долларов из провинциального финансирования. [11] Объездная дорога длиной 6,8 км (4,2 мили) была наконец открыта для движения 3 августа 2005 года.[12]

1 января 1998 года провинция передала участки шоссе 9 между Харристоном и Оранджвиллем в округ Дафферин и Веллингтон , создав зазор в 67,7 км (42,1 мили) между участками шоссе. Эта передача широко оспаривалась с тех пор, как она имела место, часто использовалась в качестве примера для поспешно выполненных трансферов по шоссе в Онтарио. [13] [14] 1 сентября 1999 года региональный муниципалитет Йорка взял на себя ответственность за участок шоссе 9 между шоссе 400 и Йонг-стрит. [15]

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 9, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] 

РазделениеМесто расположениякм [2]миНаправленияПримечания
БрюсКинкардин0,00,0 Шоссе 21 - Оуэн Саунд
KinlossCounty Road 1
26,616,5Дорога округа 4 на юг
Дорога округа 20 на север		Ранее шоссе 4
33,821,0County Road 12
Walkerton40,024,9County Road 4 на север (Yonge Street)Ранее шоссе 4
Mildmay48,730,3County Road 28 (улица Абсалома)
59,336,8Huron – Bruce Road
Гурон
Клиффорд61,338,1County Road 1 (West Heritage Street)
Веллингтон
62,839,0County Road 2 (Милл-стрит Восток)
Харристон72,845,2 Шоссе 23 на юг - Шоссе Листоуэл
 89 на восток - Маунт-Форест
Шоссе 9 прерывается на 67,7 км (42,1 мили) между Харристоном и Оранджвиллем.
Дафферин  /
Пилинг		Orangeville140,787,4 Шоссе 10 - БрэмптонШоссе 10 раньше совпадало с  Шоссе 24.
Моно Миллс149,893,1 Региональная дорога 7 на юг - Брэмптон / Каунти-роуд 18 на север - Стейнер (дорога на аэропорт)

151,594,1Моно – АджалаШоссе 9 пересекает Ниагарский откос.
Симко  /
Пил
158,798,6 Regional Road 50 - Palgrave , Bolton
 County Road 50 - Alliston		Ранее шоссе 50
164,4102,2 County Road 10 (Tottenham Road) - Тоттенхэм
Симко  /
Йорк		Шомберг179,7111,7 Региональная дорога 27 - Ноблтон , КукстаунРанее шоссе 27
Йорккороль186,7116,0 Шоссе 400 - Торонто , БарриВыход 55
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Ссылки [ править ]

Сноски
  1. ^ Shragge & Bagnato 1984 , стр. 74.
  2. ^ a b Министерство транспорта Онтарио (2008). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 15 февраля 2012 года .
  3. ^ Робертсон, Норман (1906). История графства Брюс и мелких муниципалитетов в провинции Онтарио, Канада . Торонто: Бриггс. С. 436–437. LCCN 09010340 . OCLC 16836409 . ПР 14002209М . Проверено 8 сентября 2011 года .   
  4. ↑ Историческую карту 19-го века, показывающую маршрут через городок Кинкардин (нынешний муниципалитет Кинкардин), см. В разделе «Городок Кинкардин» . Проект Атласа округа Канады . Университет Макгилла . 2001 . Проверено 8 сентября 2011 года . Другие исторические карты поселков с указанием маршрута доступны на том же сайте.
  5. ^ Карта 4 (PDF) (Карта). 1: 700 000. Официальная карта дорог Онтарио. Министерство транспорта Онтарио . 1 января 2010 . Проверено 8 сентября 2011 года .
  6. ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1932 г. с. 78.
  7. ^ «Приложение 4 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1937 г. с. 51.
  8. ^ Управление планирования шоссе (1989). Таблица расстояний провинциальных автомагистралей . Министерство транспорта Онтарио. С. 25–26.
  9. ^ "Может быть, еще есть надежда!" . От редакции. Гражданин Оранжвилля. 28 сентября 2006 года Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 13 сентября 2010 года .
  10. ^ Таунсенд, Уэйн (2006). Оранжвилл: сердце округа Дафферин . Природное наследие / Естественная история. п. 114. ISBN 1-897045-18-2. Проверено 18 сентября 2010 года .
  11. ^ Эдвардс, Джон (2004). «Земля нарушена при строительстве объездной дороги». Orangeville Banner.
  12. ^ "Свидетельство о существенном завершении" . Ежедневные коммерческие новости . Данные о конструкции тростника. 2 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 19 сентября 2010 года .
  13. ^ Claridge, Томас (22 сентября 2011). «Реальные, связанные с местными проблемами: дороги и налоги на имущество» . Гражданин Оранжвилля . Алан Кларидж . Проверено 8 июля 2013 года .
  14. ^ Claridge, Томас (4 июля 2013). "Извини, но только не Дафферин 109!" . Гражданин Оранжвилля . Алан Кларидж . Проверено 8 июля 2013 года .
  15. ^ Ontario Заказ в Совете 1481/99
Библиография
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Фото шоссе 9
  • Карты Google шоссе 9