Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Онтарио Northland Railway
Онтарио Нортленд logo.svg
Переключение ON в Hearst, ON.jpg
Пара дизельных двигателей Ontario Northland в Херсте в 2003 году.
Обзор
Материнская компанияКомиссия по транспорту Онтарио Нортленд
Штаб-квартира555 Oak Street East, Норт-Бэй , Онтарио , Канада
Отчетный знакONT
LocaleСеверный Онтарио
Сроки работы1902 г. - ( 1902 )
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина трека1086 километров (675 миль) магистрали [1]
Другой
Интернет сайтwww .ontarionorthland .ca
Онтарио Northland Railway
Онтарио Нортленд logo.svg
Обзор
ВладелецПравительство Онтарио
ТерминиNorth Bay
Moosonee
Соединительные линииСвастика ( озеро Киркланд ) - линия Руин-Норанда ( Центральная железная дорога Ниписсинга )
Служба
Типтяжелый рельс
УслугиБелый Медведь Экспресс
Подвижной состав24 действующих локомотива (2019) [2]
Верховая ездаСнижаться51 189 ежегодно (2019) [3]
Технический
ХарактерВ классе

Ontario Northland Railway ( отчетность знак ОНТ ) является канадской железнодорожной управляется Northland транспортной комиссии Онтарио , в провинции агентства Краун от правительства Онтарио .

Первоначально построенная для развития районов озера Тимискаминг и озера Ниписсинг , железная дорога вскоре стала основным фактором экономического роста провинции. После десятилетий трудного строительства через Канадский щит рабочие достигли залива Джеймс в 1932 году. Во время прокладки маршрута через щит геологи обнаружили залежи ценных минералов, таких как золото , серебро , медь и никель . Железная дорога также позволило эксплуатировать лесные ресурсы из Северного Онтарио .

Его магистраль с севера на юг полностью расположена в Онтарио , начиная с его южной конечной точки в Норт-Бэй , идя на север через Кобальт , Нью-Лискерд , Кокрейн и далее до ее северной конечной точки в Моосони на реке Лоси, примерно в 12 милях (19 км) к югу от берега залива Джеймс . Есть одна крупная ветка, идущая на восток от Свастики через озеро Киркленд и через границу Квебека до конца в Руан-Норанда . Железнодорожная ветка от Свастики до Руан-Норанда, включая 40 километров пути в Квебеке, находится в ведении дочерней компании., Центральная железная дорога Ниписсинга . [4]

Также существуют более короткие ответвления, идущие на запад от Рок-Джанкшн до Шерман-Майн , на юго-запад от Поркис-Джанкшн до Кидд-Крик- Майнс , примерно в 22 км к востоку от Тимминса , на северо-восток от Поркиса до Ирокез-Фолс и на юг от Опаз-Джанкшн до шахты Агриум. [5] Несколько других рудников открылись и закрылись вместе с шахтами, которые они обслуживали. С 1993 года ON управляет участком Национальной трансконтинентальной железной дороги, идущей на запад от Кокрейна до Калстока .

История [ править ]

Porcupine Express , Темискаминг и железная дорога Северного Онтарио, c. 1910 г.

Джеймс Бэй Железная дорога [ править ]

Основная статья: Канадская Северная железная дорога

Линия была первоначально зафрахтована как железная дорога озера Ниписсинг и Джеймс-Бей в 1884 году. Первоначальный маршрут пролегал на север от Калландера , примерно на север, до реки Лоси в Джеймс-Бей. Однако в 1902 году, до начала строительства, Канадская северная железная дорога (CNoR) приняла устав и использовала его в качестве основы для новой линии, идущей на северо-запад от Парри-Саунд до Садбери , с дополнительной линией, идущей от Парри-Саунд на юг до Торонто . Северный участок был завершен в 1908 году, хотя к этому времени он был перефрахтован как часть канадской железной дороги Северного Онтарио (CNOR). Участок, ведущий на юг в Торонто, был открыт 6 ноября 1906 года.

1902–46 [ править ]

Поскольку первоначальные планы были отброшены, а железная дорога на этом маршруте все еще желательна, новая Железная дорога Темискаминг и Северный Онтарио была включена 17 марта 1902 года в соответствии с Законом о железной дороге Темискаминг и Северный Онтарио парламента Онтарио . Железная дорога должна была быть провинциальной корпорацией Crown под контролем Temiskaming и Железнодорожной комиссии Северного Онтарио. Строительство железной дороги началось в 1903 году, и поселение Редуотер в муниципалитете Темагами началось как небольшая остановка по запросу, когда железная дорога достигла района Нижнего и Верхнего Красноводных озер.

Когда он проходил мимо Лонг-Лейк, около отметки 103 мили, самая большая серебряная лихорадка в Канаде была вызвана рабочими, которые искали деревья для железнодорожных шпал. Город Кобальт вырос из серебра, добытого на его территории . К 1905 году он достиг Нью-Лискерд в районе озера Тимискаминг. Железная дорога достигла Энглхарта в 1906 году и Кокрейна в 1909 году. В следующие несколько лет было построено несколько веток.

В 1921 году началось строительство линии на север до залива Джеймс. В 1923 году новый консервативный премьер Онтарио Ховард Фергюсон остановил дальнейшее строительство, заявив, что оно будет убыточным. В течение четырех лет конечная точка линии оставалась во Фрейзердейле , недалеко от каньона Абитиби , где на реке Абитиби строилась генерирующая станция каньона Абитиби . Между 1928 и 1930 годами железная дорога медленно продвигалась на север. Темпы строительства ускорились в 1930 году из-за депрессии. Расширение до залива Джеймс было открыто 15 июля 1932 года. Конечная станция железной дороги находилась в устье реки Лос.рядом со старым торговым постом Revillon Frères . Он был назван Мусони , от кри, что означает «у лося».

Грузовые поезда Онтарио Нортленд в 1965 году

Изменение названия железной дороги было впервые предложено в 1942 году Артуром Каванахом , который был председателем комиссии с 1940 по 1944 год. Он отметил, что это будет иметь то преимущество, что железная дорога будет связана с провинцией, а не только с округом Тимискаминг . Изменение названия также позволит избежать путаницы с Техасской и Новоорлеанской железными дорогами , у которых были такие же инициалы. Железная дорога Онтарио часто неправильно направляла товарные вагоны в Соединенные Штаты , а счета-фактуры должны были быть отправлены в Техас . Название железной дороги было изменено на Северную железную дорогу Онтарио 5 апреля 1946 года, когда получил одобрение законопроект о внесении поправок в Закон о железных дорогах Темискаминг и Северный Онтарио.

1946–2010 [ править ]

GMD FP7 # 1501 в магазинах Mimico в 1968 году.

В 1960-х годах в Северном Онтарио были открыты три новых рудника. Шахта Шерман в Темагами была открыта в 1968 году, шахта Адамс в озере Киркленд в 1963 году, а шахта Кидд Крик в Тимминсе в 1967 году. Железная дорога Онтарио Нортленд построила ответвления для обслуживания этих шахт.

В 1993 годе CN применяется отказаться от участков своей бывшей недостаточно используемой Национального трансконтинентального железнодорожной магистрали через северный Онтарио (она ранее отказалась от части линии между Calstock и Nakina в 1988 году). Участок между Calstock и Cochrane был продан ONR.

В декабре 2000 года правительство Онтарио объявило о приватизации железной дороги. CN представила заявку в марте 2002 года, а в октябре правительство предоставило ей исключительное право вести переговоры о покупке железной дороги. Однако 2 июля 2003 года сделка сорвалась из-за того, что правительство настаивало на предоставлении гарантий занятости, и железная дорога остается в руках государства. 25 февраля 2005 г. CN и ONR подписали соглашение о маршрутизации, в соответствии с которым ONR будет транспортировать грузовые перевозки CN между Норандой и Херстом или Норт-Бей.

14 апреля 2010 г. появились новости о предполагаемом поглощении спорных железнодорожных путей в долине Оттавы в провинции Онтарио. Однако это развитие так и не было реализовано.

2012: Продажа [ править ]

23 марта 2012 года правительство Онтарио объявило о начале свертывания ONTC, сославшись на увеличение расходов для правительства и застой в пассажиропотоке. Служба пассажирских поездов ONR между Торонто и Кокрейном ( Northlander ) была прекращена и заменена расширенным автобусным сообщением, а все активы корпорации должны были быть проданы. [6] 16 августа правительство Онтарио объявило, что движение поездов Northlander прекратится 28 сентября 2012 года, а Ontera будет распродана. [7]

2014: Реструктуризация [ править ]

ONR Caboose в Херсте в 2013 году

Муниципальные руководители Северного Онтарио продолжали выражать свои опасения по поводу продажи активов. Они указали, что ONR обеспечивает фундаментальную связь со многими отдаленными и сельскими общинами и обеспечивает грузовые перевозки многим компаниям, включая горнодобывающие и лесные, что позволяет им процветать. Они указывают на то, что правительство сохранило финансирование сети GO Transit в Южном Онтарио, и важно не забывать о важных услугах, которые ONR предоставляет жителям Северного Онтарио . [8] Февраль 2014, новая премьера Онтарио Кэтлин Винн.встретился с лидерами северной общины и главой компании и профсоюза, чтобы обсудить будущее компании. Они решили, что профсоюз и руководство представят на рассмотрение правительства план реконструкции. [9]

В конце февраля 2014 года отчет о реструктуризации УНТК был передан министру Северного развития и горной промышленности. В предложении подробно описано, как можно модернизировать организацию как в культурном плане, так и в плане сокращения рабочих мест за счет увольнения. Отчет был хорошо принят министром, который высоко оценил, как менеджмент и рабочие объединяются, чтобы изучить варианты для корпорации. [10]

В апреле 2014 года правительство провинции пришло к выводу, что компания останется в государственных руках. Однако Ontera (ее телекоммуникационное подразделение) будет продана Bell Aliant . Правительство будет реинвестировать в компанию, чтобы закупить новые вагоны и отремонтировать подвижной состав для Экспресса Белого Медведя. Это решение было поддержано другими членами провинциального парламента после того, как в проверке, проведенной генеральным аудитором, указывалось, что это стоило бы налогоплательщику 820 миллионов долларов вместо экономии в 265,9 миллиона долларов за три года, если бы продажа продолжалась. [11] [12]

Пассажирские поезда [ править ]


Пассажирское обслуживание Онтарио Нортленд [13]
Легенда
Moosonee
Только остановить флаг
Кокрейн
Porquis Junction
Мэтисон
Свастика
Englehart
New Liskeard
Кобальт
Темагами
North Bay
Южная река
Huntsville
Bracebridge
Gravenhurst
Вашаго
Торонто
Northlander пассажирский поезд на железнодорожном вокзале в Хантсвилле

ONR обслуживает следующие пассажирские перевозки:

  • Northlander из Cochrane в Торонто , 6 дней в неделю, круглый год. Либеральное правительство Онтарио объявило о планах прекратить производство Northlander и заменить его автобусным сообщением. Последний поезд отправился 28 сентября 2012 года. [14]
  • Медвежий Экспресс от Cochrane к Moosonee, 5 дней в неделю, круглый год, и 6 дней в неделю в летнее время . Это поезд с остановкой флага . Правительство Онтарио заявило о своем намерении сохранить эту услугу даже после того, как ONTC прекратит свое существование, заявив, что оно «разработает ... новую модель для обеспечения постоянной поддержки основных транспортных услуг, таких как Polar Bear Express».
  • мечта Catcher Экспресс из Северной бухты в Temagami, ранняя осень служба экскурсии. Эта услуга закончилась в 2012 году.

В июне 2007 года «Белый медведь» был расширен с сезонных экскурсионных услуг до круглогодичного пассажирского поезда, заменив смешанный грузовой / пассажирский поезд « Маленький медведь» , который курсировал 3 дня в неделю. Новый поезд перевозит некоторое оборудование, которое обычно не используется в пассажирских поездах, в том числе цепные вагоны (платформы) для легковых автомобилей и товарные вагоны.

Транспортные услуги [ править ]

Связь с другими железнодорожными системами осуществляется следующим образом:

  • Норт-Бэй ( CN и железная дорога долины Оттавы , которая соединяется с CP )
  • Hearst ( Центральная железная дорога Алгомы (филиал восточных операций CN))
  • Руан-Норанда (CN)

Есть ряд регулярных прогонов, в том числе:

  • От Норт-Бей до Кокрейна - будни
  • Норт-Бэй в Тимминс (Халлнор) - будни
  • От North Bay до Rouyn, QC - ежедневно (кроме субботы)
  • Кокрейн - Херст - Будние дни
  • Кокрейн - Мусони - вторник и пятница
  • Херст на шахту Агриум - Ежедневно [15]

Локомотивы и подвижной состав [ править ]

Комплект ex-ONR TEE, используемый Northlander, теперь перемещен в Зволле в Нидерландах
Эстакада над рекой Бланш к северу от Энглхарта.

В настоящее время в распоряжении железной дороги около 25 тепловозов и около 700 единиц подвижного состава . Один из самых необычных подвижных составов - вагон-каноэ, который летом курсирует в составе пассажирского поезда « Белый медведь ». Автомобиль вмещает до 18 каноэ. Байдарочники могут поставить каноэ на этот автомобиль как часть своего багажа, хотя каноэ часто укладывают в товарные вагоны. Это единственный известный железнодорожный вагон, специально разработанный для перевозки каноэ и байдарок . [16]

В 1977 году железная дорога приобрела четыре Ram / DE наборы поездов выбывающих из Транс Europ Экспресс по голландским и железных дорог Швейцарии , для использования на своем Northlander поезде. Однако эксперимент оказался не совсем удачным. Локомотивы были списаны в 1984 году, хотя легковые автомобили просуществовали до начала 1990-х годов. Эти уцелевшие легковые автомобили были вытянуты реконструированными канадскими локомотивами ( EMD FP7 ). Задняя часть локомотивов была переделана под оригинальные вагоны. С канадскими локомотивами управляющая машина / DVT потеряла свою функцию.

Многие пассажирские вагоны, используемые сегодня в поездах ONR, являются бывшими одноуровневыми вагонами GO Transit, которые были капитально отремонтированы после использования для пригородных перевозок вокруг Торонто.

В 2004 году компания Ontario Northland приобрела десять легковых автомобилей, включая купольные, у BC Rail и использовала некоторые из них на маршруте Polar Bear Express между Кокрейн и Мусони.

  • Паровой двигатель Highball - ex-Temiskaming & Northern Ontario No. 119 (позже 219), построенный в 1907 году и Normetal 1938, затем приобретенный ONR в 1975 году и проданный железнодорожному музею Северного Онтарио
  • Паровая машина 4-6-2 (№ 701) - хранится в Энглхарте
  • Электро-Дизель (EMD) F7B
  • General Motors Дизель (GMD) FP7
  • GMD GP9
  • GMD GP38-2
  • GMD GP40-2
  • GMD SD40-2
  • GMD SD75I
Монреальский локомотивный завод
  • MLW RS-10
  • MLW RS-2
  • MLW RS-3
  • MLW S-4
  • MLW S-2
  • Американская Локомотивная Компания (Алко) РС-2
  • Гофрированный вагон Hawker Siddeley Canada - одноэтажный вагон, приобретенный у GO Transit
  • Тренер класса ПМ
  • Тренер с куполом Budd
  • Бадд салон автомобиля
  • Автомобиль обеденной стойки Budd
  • Werkspoor / Schweizerische Industrie Gesellschaft TEE Trainset (больше не входит в список, некоторые автомобили были отправлены обратно в Европу, в настоящее время базируются в Нидерландах)
Переход через реку Миссинаиби в Маттис-Валь-Котэ

Услуги [ править ]

Здание Онтарио Нортленд в Норт-Бэй
  • North Bay Yard - расположен на западной стороне головного офиса ONR и хранит большую часть автомобилей ONR. Подразделение ремонта онтарио Northland на верфи заключило контракт с GO Transit на капитальный ремонт некоторых двухуровневых автомобилей [17]
  • Кокрановский двор - небольшой двор, расположенный рядом с Кокрановской станцией на 3-й авеню и 2-й улице (не более крупный на востоке). Также сайт ONR Freight Services.
  • Храм Темагами - расположен к северу от станции Темагами (1907 г.) для обработки грузов.
  • Moosonee Yard - небольшой двор для хранения фургонов / железнодорожных вагонов и тепловозов, дизельный навес
  • Hearst Yard - небольшой двор, расположенный в центре города.

См. Также [ править ]

  • Онтарио Northland Motor Coach Services
  • Канадская национальная железная дорога
  • Канадская тихоокеанская железная дорога

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барнс, Майкл (2005). Поездка на экспрессе «Белый медведь»: посещение Музони и фабрики лосей . Ренфрю, Онтарио: издательский дом универсального магазина. ISBN 1-896182-48-8.
  • Такер, Альберт (1978). Steam Into Wilderness . Fitzhenry & Whiteside Limited, Дон Миллс, Онтарио. ISBN 0-88902-444-8.
  • Сёртиз, Роберт (1992). Северное сообщение: Северная территория Онтарио с 1902 года . Captus Press, Торонто. ISBN 0-921801-83-1.
  • Смит, Дуглас Н.В. (2004). Век путешествия по железной дороге Нортленда Онтарио . Смит, Дуглас Северо-Западный ISBN 0-9730521-1-2.
  • Браун, Рон (2008). Поезд здесь больше не останавливается . Dundurn Group. ISBN 978-1-55002-794-5.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . ОБОРУДОВАНИЕ И ИНФРАСТРУКТУРА Магистральная трасса длиной 675 миль (1086 км)
  2. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . ОБОРУДОВАНИЕ И ИНФРАСТРУКТУРА 24 действующих локомотива.
  3. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . На пассажирском поезде Polar Bear Express между Кокрейн и Мусони было выполнено 51 189 пассажирских рейсов.
  4. ^ Канадское транспортное агентство , Решение № 448-R-1997 [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Сервисная карта" . Онтарио Нортленд . Проверено 7 июля 2020 .
  6. ^ Сообщение от ONTC кафедры Тед Харгривз, 23 марта 2012 [ постоянная битая ссылка ]
  7. ^ "Провинция называет последнюю остановку для Нортленда Онтарио" . CBC.ca . Проверено 16 августа 2012 .
  8. ↑ Мария Бэббидж (23.06.2012). «МакГинти обещает, что автобусы будут продолжать курсировать после распродажи Ontario Northland» . Проверено 15 февраля 2013 .
  9. ^ «Кэтлин Винн призывает ONTC, профсоюз работать над бизнес-планом» . CBC . 2014-02-06 . Проверено 7 мая 2014 .
  10. ^ "План реструктуризации Онтарио Нортленд в руках министра" . Северный Онтарио Бизнес . 2014-02-28 . Проверено 7 марта 2014 .
  11. ^ Росс, Ян. «Правительство Онтарио сохранит за собой Нортленд Онтарио» . Северный Онтарио Бизнес . Проверено 5 апреля 2014 .
  12. ^ Уилсон, П.Дж. «Подразделения ОНТК останутся открытыми» . Самородок . Проверено 5 апреля 2014 .
  13. ^ Ontario Northland система Карта архивации 2010-06-02 в Wayback Machine , Проверено 24 июля 2010
  14. ↑ Уэллс, Дженнифер (28 сентября 2012 г.). «Поезд северян Онтарио делает свой последний рейс» . Торонто Стар . Проверено 29 сентября 2012 года .
  15. ^ Техническая информация [1] архивации 2013-09-13 в Wayback Machine
  16. ^ "Зал славы железных дорог Северной Америки" . casostation.ca . Проверено 9 февраля 2018 .
  17. ↑ Ян Росс (13 марта 2009 г.). «Контракт GO Transit устанавливает Ontario Northland» . Северный Онтарио Бизнес . Проверено 12 января 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • ONR Gallery Фото и статьи
  • Онтарио Нортленд в Мусони
  • Историко-техническое общество Нортлендских железных дорог Онтарио