Opel Kapitän — это роскошный автомобиль , выпускавшийся немецким производителем автомобилей Opel в нескольких поколениях с 1938 по 1970 год.
Kapitän был последней новой моделью Opel , появившейся перед началом Второй мировой войны , разработанной в 1938 году и представленной весной 1939 года на автосалоне в Женеве . Производство началось в ноябре 1938 года. [2] Первый Kapitän был доступен во многих различных вариантах кузова, наиболее популярным из которых был 4-дверный седан . Также выпускались 2-дверные купе-кабриолеты . Довоенный Kapitän отличался единым корпусом, что было новшеством для того времени; он был изучен советскими инженерами и сильно повлиял на конструкцию ГАЗ-М20 «Победа » . Kapitän унаследовал 2,5-литровый двигатель от своего предшественника .: в этом приложении была указана максимальная скорость 118 км/ч (73 мили в час). [1]
Производство гражданских автомобилей Opel прекратилось осенью / осенью 1940 года, к тому времени было произведено 25 371 Kapitäns: еще три были собраны в 1943 году, в результате чего общий объем производства версии, выпущенной в 1939 году, составил 25 374 автомобиля. Кроме того, 2 были собраны в 1946 г. и один в 1947 г., но официально в статистике они не числились.
Всего было произведено 248 двухместных кабриолетов , построенных для Opel независимыми производителями кузовов Gläser из Дрездена и Hebmüller из Wülfrath в Вуппертале . Однако возрождения кабриолета Kapitäns в 1948 году, когда была повторно представлена версия седана, не произошло.
В октябре 1948 года Kapitän был повторно представлен как первый послевоенный автомобиль с шестицилиндровым двигателем в Германии. Было бы разумно начать производство Kapitän на год раньше, поскольку в то время этот двигатель также использовался в грузовиках Opel Blitz , но оккупационные правила запрещали гражданским продажам легковых автомобилей объемом более 1,5 литров. [3] Первоначальное производство было зарезервировано для оккупационных властей , но продажи частным клиентам начались в 1949 году. [4] Не было никаких признаков широкого спектра кузовов купе и кабриолета, которые расширили привлекательность модели в 1930-х годах: Kapitän 1948 года. предлагался только как седан/седан на базе версии 1939 года.
Основными отличиями от довоенной модели были круглые фары вместо шестиугольных, а также улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. [3] С мая 1950 года приборная панель была переработана, а рычаг переключения передач был перемещен с пола на рулевую колонку. [5] С мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) первый послевоенный Kapitän мог развивать максимальную скорость 126 км/ч (78,3 мили в час), ему требовалось 29 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч (62 мили в час), и при этом расходуется 13 литров на 100 километров (22 мили на галлон в имп .; 18 миль на галлон в США ).