Коалиция за открытые топливные стандарты - это двухпартийная группа в Соединенных Штатах, активно работающая над принятием HR 1687, « Закона об открытых стандартах на топливо 2011 года ». Коалиция OFS рассматривает этот закон как решение текущего энергетического кризиса путем внедрения альтернативных источников энергии в наш сектор рынка транспортировки топлива, тем самым устраняя нашу зависимость от иностранной нефти . В частности, в соответствии с законом об открытых топливных стандартах HR 1687 от 2011 года все автомобили, продаваемые в США, должны будут работать на смешанном топливе, содержащем 85 процентов этанола , метанола и биодизеля., или любой другой альтернативный источник энергии.
Необходимость в открытом топливном стандарте очевидна, поскольку мы наблюдаем рост цен на нефть в последние годы. Продолжающиеся беспорядки и насилие на Ближнем Востоке привели к резкому увеличению добычи нефти, которая остается под жестким контролем ОПЕК . Наше текущее потребление бензина из зарубежной нефти неустойчиво в будущем. Кроме того, наша нефтяная зависимость способствует финансовой поддержке наших врагов за рубежом и, несомненно, помогает террористическим организациям. Обещание освободить нашу зависимость от иностранной нефти было заявлено уже давно, но мы больше не можем пнуть эту банку в будущем. Теперь и республиканцы, и демократы должны работать вместе, чтобы реализовать разумное двухпартийное решение, чтобы заново изобрести и оживить нашу энергетическую политику . К концу 112-й сессии мы надеемся быстро продвинуть этот законодательный акт через конгресс и обеспечить соблюдение открытого стандарта топлива в качестве приоритета политики.
Цель
Стандарт открытого топлива создаст стимул для продвижения и инвестирования в развивающийся рынок этанола , метанола , биодизеля и любого другого альтернативного топлива. Автомобили с этими двигателями на альтернативном топливе вдохнут новую жизнь в нашу экономику и создадут новые рабочие места здесь, в США. Для сравнения, смешанные виды топлива производят меньше выбросов углерода, а также в три раза дороже нефти. Технологии и ресурсы уже доступны для автомобилей с гибким топливом, но доступ к насосам ограничен. Производя автомобили , работающие на гибком топливе , заправочные станции могут создавать новые доходы, добавляя смешанные топливные насосы, которые предлагают недорогую альтернативу бензину. Однако первый шаг - это удовлетворение спроса за счет открытия рынка для производства большего количества гибкого топлива и автомобилей с альтернативным топливом. Наши зарубежные конкуренты, включая Китай и Бразилию , уже успешно внедрили аналогичные правила для автомобильной промышленности, продающей автомобили в своих странах, что привело к огромному успеху и открытию новых заводов в Китае и Бразилии. США не могут оставаться конкурентоспособными, поскольку мы отстаем в инвестициях в альтернативную энергетику, а автомобильная промышленность выводит свой бизнес за границу.
Цель
Цель коалиции OFS состоит в том, чтобы принять HR 1687, « Закон об открытых стандартах топлива 2011 года » на 112-м Конгрессе США, и вызвать давление на администрацию и федеральные ведомства с целью принятия дальнейших мер. Коалиция OFS помогает в предоставлении информации об открытом топливном стандарте с целью просвещения членов Конгресса США , при этом успешно взаимодействуя с различными группами для продвижения тактических целей открытого стандарта на топливо и привлечения внимания и поддержки ключевых членов Конгресса США. Конгресс.
Коалиция «Открытые стандарты на топливо» создала веб-сайт, который помогает информировать заинтересованные стороны о Законе об открытых стандартах на топливо . Цель OpenFuelStandard.org - предоставить информацию гражданам, которые хотят помочь Закону об открытом топливном стандарте стать законом.
- 1. Практические действия, которые вы можете предпринять, чтобы помочь принять Закон об открытых стандартах на топливо 2011 года.
- 2. Информация для дальнейшего ознакомления с Открытым топливным стандартом.
- 3. Сообщения, которые вы можете переслать своим друзьям и родственникам, чтобы рассказать им об Открытом топливном стандарте.
Причины использования открытого топливного стандарта
- 1. Экономьте деньги. Это обрушит цены на газ на заправке. Основная причина того, что газ такой дорогой, заключается в том, что ОПЕК сознательно снижает его добычу, чтобы поднять цену на нефть , а у нас нет реального выбора топлива для заправки. Все сделано из масла. Поэтому, когда ОПЕК сокращает добычу и удорожает нефть, у нас нет другого выбора - мы должны платить. ОПЕК это знает и пользуется ее рычагами. Выбор топлива на насосе положит конец длительной монополии. [1]
- 2. Здоровее. Пары от сжигания алкоголя и других альтернатив менее токсичны, чем пары от сжигания бензина - значительно менее токсичны для людей и других живых существ.
- 3. Лучшая экономия. Это создаст рабочие места в Соединенных Штатах. Американцы будут строить заводы по переработке топлива, заправочные станции, выращивать сырье для производства метанола из биомассы , выращивать зерновые культуры для производства этанола, изобретать новые виды других альтернативных видов топлива и придумывать новые способы производства топлива из отходов . Американской изобретательности придется по душе.
- 4. Безопаснее . Спирт менее воспламеняем, чем бензин, и поэтому менее опасен (вероятность взрыва меньше). Спирт горит прохладнее, чем бензин, что также делает его менее опасным.
- 5. Кулер . Спиртовое топливо будет содержать меньше углерода в воздухе. Чтобы бурить нефть, вы извлекаете углерод из-под поверхности земли и сжигаете его, добавляя углерод в воздух, которого еще не было. Но для производства этанола и метанола нужно использовать растительный материал. Таким образом, растение вытягивает углерод из воздуха, а затем, когда он сжигается в качестве топлива, возвращает тот же углерод обратно в воздух.
- 6. Дорого . Производство автомобиля с гибким топливом увеличивает цену автомобиля. Он включает в себя множество относительно небольших настроек, обычно добавляющих около сотни долларов к стоимости (а не к цене) нового автомобиля. Как правило, все металлические компоненты топливной системы должны быть заменены на нержавеющую сталь, а все шланги и уплотнительные кольца требуют замены специальных этаноловых и метанолустойчивых фторэластомеров [2].
- 7. Дешевле . Это не стоит денег федеральному правительству.
- 8. Экологичность . «Разлив алкоголя» не был бы такой катастрофой, как разлив нефти. Спирт растворяется в воде и легко поглощается бактериями. В течение нескольких дней после разлива этанола или метанола размером с Exxon океан вернется в нормальное состояние.
- 9. Безопасность . Конкуренция за топливо на заправке сократит количество денег, идущих режимам, враждебным Америке (и враждебным своему собственному населению). Эти режимы опасны для мира, и их огромные доходы дают им власть и влияние во всем мире. Демократиям было бы лучше, если бы у этих режимов не было их неиссякаемого богатства, которым можно было бы владеть. [3]
- 10. Свобода . Законопроект требует, чтобы 95 процентов автомобилей были способны сжигать любое альтернативное топливо к 2017 году, оставляя выбор на усмотрение автопроизводителя. Поскольку Закон об открытых стандартах топлива 2011 года не определяет победителя, любое альтернативное топливо может конкурировать с бензином, тем самым предоставляя потребителю выбор. Автомобили могут быть электрическими , водородными , газовыми , биодизельными или любыми другими, кроме бензина, и подпадать под действие Закона. Это единственный технологически нейтральный законопроект , означающий, что он не поддерживает какой-либо конкретный вариант и позволяет рынку решать, какое инновационное решение победит.
Рекомендации
- ^ Зубрин, Роберт. «Достижение энергетической победы» . Новая Атлантида . Проверено 7 июля 2011 .
- ^ Уокер, Джеймс. (PDF) http://www.jameswalker.biz/system/pdf_docs/fichiers/3/original_2011_update.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Корин, Анна; Гал Люфт (07.07.2011). «Мифы и решения энергетической независимости» . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )