Операция Мощность Флайт был ВВС США миссии , в которой три Boeing B-52 Stratofortresses стал первым реактивным самолетом в кругу мир без остановок, когда они совершили поездку в январе 1957 года в 45 часов и 19 минут, используя в полете дозаправки в оставайся на высоте. Миссия была призвана продемонстрировать, что Соединенные Штаты способны сбросить водородную бомбу в любой точке мира. [1]
По всему миру [ править ]
Во главе с генерал - майором Archie J. Старый, младший в качестве командира звена, пять B-52B самолетов 93 - го Бомбардировка крыла от 15 ВВС взлетел с базы ВВС замок в Калифорнии 16 января 1957 года в 1:00 вечера , причем два самолета летали в качестве запасных. Олд находился на борту Lucky Lady III (серийный номер 53-0394), которым командовал подполковник Джеймс Х. Моррис, который летал вторым пилотом на борту Lucky Lady II, когда он совершил первое в мире безостановочное кругосветное плавание в 1949 году. Направляясь на восток, один из самолетов не смог успешно дозаправиться от Boeing KC-97 Stratofreighter и был вынужден приземлиться вАвиабаза Гусь-Бэй в Лабрадоре . Второй запасной заправляться с остальными самолетов над Касабланке , Марокко , а затем отделилась , как и планировалось на землю в RAF Brize Norton в Англии . [2] [3]
После встречи для дозаправки в воздухе над Саудовской Аравией самолеты проследовали вдоль побережья Индии до Шри-Ланки, а затем совершили имитацию бомбардировки к югу от Малайского полуострова, а затем направились к следующей встрече для дозаправки в воздухе над Манилой и Гуамом . Три самолета продолжили движение через Тихий океан и приземлились на базе ВВС США Марш недалеко от Риверсайда, Калифорния.18 января, пролетев в общей сложности 45 часов 19 минут, при этом ведущий самолет приземлился в 10:19, а два других самолета следовали друг за другом с интервалом 80 секунд. Полет длиной 24 325 миль (39 147 км) был выполнен со средней скоростью 525 миль в час (845 км / ч) и был завершен менее чем за половину времени, необходимого Lucky Lady II, когда она совершила первое безостановочное кругосветное плавание в 1949 году. Генерал Кертис ЛеМэй был среди 1000 человек, встретивших три самолета, и наградил всех 27 членов экипажа Крестом за заслуги перед полетом . Хотя Олд назвал этот полет «обычной тренировочной миссией», в ВВС подчеркнули, что эта миссия продемонстрировала «способность сбросить водородную бомбу в любой точке мира». [1]
Национальная ассоциация аэрокосмический признала 93 - е Бомбардировка крыла в качестве получателя Mackay Трофи за 1957 г. [2]
Паспортная табличка B52 с историей
Экипажи [ править ]
Экипаж №1 [ править ]
Генерал-майор Арчи Олд - командующий миссией
Подполковник Джеймс Х. Моррис - командир воздушного судна
Капитан Эрнест Э. Кэмпбелл - второй пилот
Капитан Рене М. Вуг - штурман
Майор Альберт Ф. Вутен - штурман
Майор Энтони П. Дзерски - штурман
Капитан Квинтис Л. Хинкли - Электронные меры противодействия
M / Sgt. Карл Х. Баллью - Хвостовой стрелок
Т / сержант. Донован В. Хиггинботэм - начальник экипажа
Экипаж №2 [ править ]
Капитан Чарльз В. Финк - командир воздушного судна
Подполковник Маркус Л. Хилл младший - второй пилот
Капитан Джей Г. Бахман - второй пилот
Капитан Сирил Х. Дингвелл - штурман
Капитан Майкл Стивенс - штурман
Капитан Эдвард М. Холлахер - штурман
1-й лейтенант Джозеф Б. Тайра - Электронные меры противодействия
S / Sgt. Джеймс Л. Бушбум - Хвостовой стрелок
Т / сержант. Джозеф Д. Армстронг - начальник экипажа
Экипаж № 3 [ править ]
Майор Джордж К. Калебо - командир воздушного судна
Майор Сальвадор Э. Фелисес - второй пилот
Капитан Джеймс Х. Уолш-младший - второй пилот
Капитан Джеральд А. Раш - наблюдатель с радара
1-й лейтенант Байрам В. Купер - штурман
Капитан Альфонсо К. Толер - штурман
Майор Билли М. Бердсли - Электронные меры противодействия
A / 1c - Юджин Н. Прейсс - хвостовой стрелок
Т / сержант. Альберт Ромеро - начальник экипажа
Другие счастливчики [ править ]
Lucky Lady III был одним из трех самолетов с одинаковыми названиями, каждый из которых участвовал в историческом кругосветном плавании от имени ВВС США:
Lucky Lady I была одной из двух Boeing B-29 Superfortress, которые совершили кругосветное путешествие в июле / августе 1948 года от и обратно на базу ВВС Дэвис-Монтан в Аризоне , совершив перелет в 32 000 км. через 15 дней после восьми остановок в пути и полета 103 часа 50 минут. [3]
Лаки Леди II был Боинг В-50 Суперфортрессом из 43 - й группы Бомбардировки с дополнительным топливным баком добавленным в бомбоотсек , чтобы обеспечить дополнительный диапазон. Он стал первым самолетом, совершившим беспосадочное кругосветное путешествие, совершив перелет за 94 часа и одну минуту в 1949 году с помощью дозаправки самолета в полете. [4]
См. Также [ править ]
- Lucky Lady II - первый в истории беспосадочный кругосветный полет на самолете, 1949 г.
- Coronet Bat - имитация бомбардировки B-1B вокруг света, 1995 г.
Ссылки [ править ]
- ^ a b через Ассошиэйтед Пресс . "3 Круглый шар B-52 без остановок за 45 часов; летчики, летящие вокруг Земли, награждены за" обычный тренировочный полет " , The New York Times , 19 января 1957 года. Доступ 8 сентября 2010 года.
- ^ a b Посох. «B-52 Stratofortress - кругосветный полет» , ВВС США , 14 января 2008 г. Проверено 8 сентября 2010 г.
- ^ a b Lucky Ladies. Архивировано 7 сентября 2010 г. в Wayback Machine , Управление исторических исследований ВВС . Доступ 2 сентября 2009 г.
- ↑ Вагонер, Уолтер Х. «ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ; высокопоставленные должностные лица приветствуют самолет, когда он заканчивается прыжком в Форт-Уэрте» , The New York Times , 3 марта 1949 г. Проверено 1 сентября 2009 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Time Inc (28 января 1957 г.). «Исторический 45-часовой кругосветный полет B-52» . ЖИЗНЬ . Time Inc. стр. 21.
