Общий | |
---|---|
Другие имена | Обычная ставка |
отделение | Палубный отдел |
Отчитывается | Боцман , старший помощник капитана , помощник капитана вахты |
Обязанности | техническое обслуживание. |
Требования | Документ торгового мореплавателя или эквивалент. |
Смотреть | |
Наблюдатель | да. |
Обычный матрос (ОС) является членом палубной отдела о наличии корабля . Эта должность - это ученичество, чтобы стать способным моряком , и оно длилось веками. В наше время ОС требуется, чтобы работать на корабле в течение определенного времени, получая так называемое «морское время». На протяжении веков термин «обычный моряк» использовался для обозначения моряка с опытом работы в море от одного до двух лет, который продемонстрировал достаточное морское мастерство, чтобы его капитан так оценил . [1] Исторически сложилось так, что на некоторых флотах и на торговом флоте моряк с меньшим опытом назывался сухопутным . [2]
Операционная система, как правило, не обязана стоять на вахте, но должна сдавать экзамены на навыки вахты, такие как выполнение дежурства и работа рулевым . Таким образом, ОС часто можно найти на мостике корабля в нерабочее время, когда он поворачивается за штурвалом корабля или знакомится с оборудованием мостика.
Во время обучения ОС выполняет множество функций, связанных с эксплуатацией и содержанием палубных отделений и оборудования. Эти обязанности варьируются в зависимости от типа судна, типа рейса, количества членов экипажа, погоды, руководителя и любого количества других переменных. Однако в большинстве случаев можно ожидать, что обычный моряк будет чистить, проводить техническое обслуживание, работать с палубным оборудованием и проходить обучение на рабочем месте под наблюдением старших членов палубного департамента.
В обязанности обычного моряка может входить следующее:
Типичные обязанности обычного моряка | |
Иллюстрация | Описание |
---|---|
Масштабируйте, полируйте и раскрашивайте палубу и надстройку. [3] Металлическая конструкция корабля постоянно подвергается коррозии со стороны морской воды. Члены палубного отдела корабля тратят много времени на выявление и удаление скоплений ржавчины, а также на повторную полировку пораженных участков герметиками, грунтовками и красками, чтобы замедлить процесс окисления. | |
Подмести и помой колоду. [3] Избыток воды и соли на палубе может привести к опасности поскользнуться, а также к ускоренной коррозии палубы и прикрепленного к ней оборудования. Обычные моряки часто несут основную тяжесть обязанностей по смыванию мазков, и многие с нетерпением ждут, когда они заработают билет своего квалифицированного моряка и закончат с этим. | |
Соедините проволоку и веревку. [3] Навыки сращивания, завязывания узлов и мореплавания марлиновыми шипами на протяжении веков определяли способных моряков. На современном торговом флоте квалификация для такого рода работ является требованием для получения сертификата квалифицированного моряка. Таким образом, в период обучения экипаж обычно бросает вызов обычному моряку и призывает ОС регулярно демонстрировать эти навыки морского дела марлинспайк под руководством старших членов палубного отдела. | |
Разблокировать, оснастить, отремонтировать и уложить погрузочно-разгрузочное оборудование, стационарный такелаж и ходовую часть. [3] В зависимости от типа судна, оно может проходить обычную погрузку и разгрузку груза. На контейнеровозах и самоходных судах для этого требуется установка большого количества оборудования, такого как поворотные замки, скобы, ремни с храповым механизмом, анкерные стержни и т. Д. Обычно они хранятся во время плавания, чтобы их не выбросило движение корабля. Таким образом, рядовому моряку часто приходится перемещать такое оборудование из складских помещений в грузовые. | |
Обеспечьте безопасность груза. [3] Груз должен быть закреплен или прикреплен к судну, когда он поднимается на борт. В зависимости от типа судна и типа груза этот процесс может быть почти автоматическим или очень индивидуализированным. Во время рейса груз регулярно проверяется на предмет износа, сломанных или скомпрометированных креплений, смещения или любого другого несоответствия. Если обнаружены нарушения, палубный экипаж должен отреагировать на это повторной фиксацией груза. Наконец, ближе к концу рейса можно задействовать или ослабить крепления, чтобы избежать проблем со сбросом. | |
Запускайте и возвращайте лодки. [3] Одно из умений, которое необходимо продемонстрировать для сдачи экзамена для способного моряка, - это владение всеми аспектами работы со спасательными шлюпками. Международные правила требуют, чтобы торговые суда проводили регулярные учения с использованием спасательных шлюпок, и на обычного моряка обычно возлагается множество обязанностей во время этих учений, чтобы он научился и чувствовал себя комфортно со спуском на воду, управлением и подъемом спасательной шлюпки. |
На специализированных судах ОС может иметь уникальные обязанности. Например, на исследовательских судах ОС может оборудовать и эксплуатировать гидрографические и другие специальные лебедки; обращаться с океанографическими взрывчатыми веществами и хранить их; а также сценическое и береговое вспомогательное оборудование.
Следующая ступенька по карьерной лестнице рядового моряка - стать способным моряком. Этот прогресс основан на ряде факторов, изложенных в Своде федеральных правил .
Кодекс федеральных правил устанавливает в 46 CFR 12.05 [4] четыре категории матроса для Соединенных Штатов торгового флота :
Время прохождения определенных программ обучения и школьных судов может быть заменено временем прохождения службы, указанным выше. Специальные сертификаты службы доступны для способных моряков, Великих озер - 18 месяцев службы ; Able Seaman, Any Water - 12 месяцев ; Моряк, Буксиры и буксиры - любые воды ; Able Seaman, Bays and Sounds - 12 месяцев, суда не более 500 брутто-тонн, не перевозящие пассажиров ; и способный моряк, морские баржи - 12 месяцев .
Для Соединенных Штатов торгового флота , то Кодекс федеральных правил устанавливает в 46 CFR 12,05 [4] экзаменационные требований для сертификации матросов , которая включает в себя:
Викискладе есть медиафайлы по теме « Обычный моряк» . |