Рулевой

Показанный здесь мостик грузового судна имеет две рулевые стойки. Это резервирование является мерой безопасности на случай отказа одного из рулевых механизмов, управляющих рулем судна.

Рулевой или штурвал это человек , который управляет на корабль , парусник , подводную лодку , другой тип морского судна или космического корабля . Ранг и стаж рулевого могут быть разными: на небольших судах, таких как рыболовные суда и яхты , функции рулевого совмещаются с функциями капитана ; на более крупных судах есть отдельный вахтенный помощник, который отвечает за безопасное плавание судна и отдает приказы рулевому, который физически управляет судном в соответствии с этими приказами.

В торговом флоте человек за штурвалом обычно является опытным моряком , особенно во время прибытия и отправления судов, а также при маневрировании в ограниченных водах или других условиях, требующих точного управления. Обычный моряк обычно ограничиваются рулевым в открытых водах. Кроме того, на военных кораблях у руля может стоять моряк или квартирмейстер .

Профессиональный рулевой поддерживает устойчивый курс, должным образом выполняет все команды руля и общается с офицером на мостике, используя навигационные термины, касающиеся курса и управления судном. Рулевой полагается на визуальные ориентиры, магнитный и гирокомпас , а также указатель угла поворота руля, чтобы держать устойчивый курс. Помощник капитана или другой офицер на мостике направляет рулевого на борт торговых или военно-морских судов.

Ясная и точная связь между рулевым и офицером на мостике важна для безопасного плавания и управления судном. Впоследствии набор стандартных рулевых команд, ответы рулевого и подтверждение капитана получили широкое признание в морской индустрии. Рулевой повторяет любые устные команды, чтобы продемонстрировать, что команда услышана и понята. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (STCW) требует, чтобы рулевой был в состоянии понимать приказы рулевого на английском языке и отвечать на них. ^[1]

Распространение систем автопилота и возросшая компьютеризация операций на мостике корабля уменьшают потребность в рулевых, стоящих на вахте в открытых водах.

Команды Helm [ править ]

Приказы или команды руля делятся на две категории: команды руля и команды направления. Команда руля направления диктует изменение угла поворота руля, что является однократным действием. В то время как управление курсом - сравнительно долгое мероприятие и потребует постоянной или непрерывной регулировки руля направления.

Ниже приведены приказы рулевого, используемые в ВМС США и береговой охране США:

Руль

• Мидель (довести угол руля до 0 градусов)
• Meet Her (Counter-Steer, чтобы остановить движение или качание носовой части корабля)
• Жесткий руль (используется нечасто, например в аварийных ситуациях, когда требуется максимальный руль)
• Левый или правый стандартный руль (~ 20 градусов. Зависит от корабля)
• Сдвиньте руль направления (держитесь на такое же количество градусов, но с противоположным углом руля)

Заголовок

• Стабильно на ходу (держитесь, если необходимо, чтобы продолжить текущее направление)
• Стабильно на курсе (держитесь, если необходимо, чтобы вывести корабль на желаемый курс)

Приобретенные навыки [ править ]

Моряки у штурвала авианосца в декабре 2001 года.

Эффективное управление кораблем требует навыков, полученных в процессе обучения и опыта. Опытный рулевой прекрасно понимает, как конкретное судно будет реагировать на управление штурвалом или как различные морские условия влияют на управление. Например, опыт учит рулевого умению корректировать руль до того, как корабль существенно отклонится от курса. Это требует способности предвидеть задержку между включением штурвала и реакцией корабля на штурвал. Точно так же опытный рулевой не будет чрезмерно компенсировать движение корабля, вызванное местными условиями, такими как ветер, волны, течения или бурное море.

Симуляторы кораблей [ править ]

Симулятор корабельного мостика с трехмерной графикой создает сценарии с реалистичными видами и звуками для обучения моряков управлению судами.

Компьютерные симуляторы судов обеспечивают среду для обучения навыкам управления судном. Обучение можно запрограммировать на воспроизведение различных размеров судов и условий окружающей среды. Сценарии, изображенные в трехмерной графике, варьируются от корректировки курса в открытой воде до маневрирования в порту, реках или других мелководьях. Стоимость по сравнению с настоящим судном невысока. Моряки учатся реагировать на опасные ситуации, такие как отказ рулевого управления, в безопасной виртуальной среде.

На наземных корабельных тренажерах может быть представлена ​​полномасштабная копия рулевой колонки с корабельным штурвалом. Такие тренажеры содержат магнитные и гирокомпасы (или репитеры) для управления. Более того, индикатор угла поворота руля направления, который соответствующим образом реагирует на рулевое управление, является частью конфигурации.

Однако технология также позволяет использовать множество небольших рабочих станций в классной комнате. Администраторы объединяют рабочие места студентов в сеть, чтобы инструктор мог запускать индивидуальные сценарии на каждой станции. Компьютерные модели используются для точного моделирования таких условий, как ветер, море и течения. Кроме того, могут быть изображены эффекты мелководья или другие гидродинамические силы, такие как корабли, проходящие близко друг к другу. Компьютерное приложение записывает учебные занятия вместе с голосовыми командами, издаваемыми инструктором, которые студенты получают через наушники.

Обучение на рабочем месте [ править ]

Пополнение запасов нефти, во время которого танкер заправляет суда в море, требует от рулевого очень точного курса.

Обучение на рабочем месте в море имеет решающее значение для развития у рулевого способности «чувствовать» или предвидеть реакцию корабля в различных условиях. Опытный рулевой умеет взвешенно реагировать на морские условия, даже когда он сталкивается с тяжелой погодой, которая может привести к крену и крену корабля, когда он пробивается сквозь набегающие волны. Впоследствии рулевой учится расслабляться и учитывать естественный ритм судна, чтобы избежать чрезмерной поворачиваемости в любых морских условиях. Следовательно, более точное рулевое управление достигается с меньшим количеством рулей. Применение минимального руля направления, необходимого для управления курсом, снижает сопротивление корабля, тем самым благоприятно влияя на его скорость и эксплуатационные расходы.

Одна из самых важных обязанностей рулевого - управлять кораблем в гавани или морском порту, когда снижение скорости замедляет реакцию корабля на руль. Потому что именно во время прибытия и отхода судов происходит большинство столкновений судов или посадки на мель. ^[2] Таким образом, четкая связь между помощником капитана мостика и рулевым важна для безопасной работы. Офицер или портовый лоцман полагается на рулевого, который безупречно выполняет команды рулевого управления, чтобы избежать множества опасностей, включая искусственные препятствия, наземные образования, посадку на мель на мелководье и угрозу столкновения с другими судами. Кроме того, сильные морские приливы и речные течения, встречающиеся в морских портах, повышают опасность судоходства, поскольку способность корабля останавливаться сильно ограничена.

Освобождение руля [ править ]

Рулевые торговых и военных судов, находящихся на ходу, несут вахту у руля в течение определенного периода времени, прежде чем их сменит другой дежурный. Человек, которого сменили, завершит любое изменение курса или другой критический маневр, который выполняется, прежде чем передать штурвал.

Торговые суда

Рулевой, передающий штурвал, проинформирует сменного рулевого обо всех имеющихся командах руля и соответствующих условиях. Например, «Рулевое управление 180. У нас встречное движение на две точки по правому борту». Кроме того, нынешний рулевой должен сообщить рельефу, если есть какие-либо особенности, влияющие на управление рулем. Точно так же рулевой также укажет, движется ли он по ориентиру, дальности или навигационному огню. Помощник рулевого обязан повторить управляемый курс или другую команду руля, чтобы продемонстрировать понимание ситуации у руля.

На торговых судах в различных морских академиях учат, что правильный способ снять штурвал с рулевого - это громко назвать курс корабля по гироскопу, курс по стандартному магнитному компасу, режим рулевого управления, угол руля и насос, от которого судно отклоняется. Затем помощник рулевого возьмет на себя штурвал и повторяет всю информацию, чтобы убедиться, что он / она знает, чем управлять во время вахты. Примером этого может быть:

Рулевой: «Сняли штурвал ... рулевое два-четыре-восемь на гироскоп, проверка два-четыре-пять на стандартный. Рулевой в руке, руль на миделе, руль отключен от левого насоса».

Облегчение: «Сняли штурвал ... руль два-четыре-восемь на гироскоп, проверка два-четыре-пять на стандарт. Рулевой в руке, руль на миделе, руль отключен от левого насоса».

Вахтенный офицер обычно отвечает «очень хорошо».

См. Также [ править ]

Найдите рулевой в Викисловаре, бесплатном словаре.

• Рулевой
• Профессии и звания моряка
• Приказы румпеля, например, "Штурвал правого борта" использовался для поворота налево.

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• «Это ошибка или особенность? Учет социальной организации труда при проектировании человеко-машинных систем», - написали Питер Карстенсен, Мортен Нильсен и Кьельд Шмидт. Отдел системного анализа, Национальная лаборатория Рисё, DK-4000 Роскилле, Дания.
• "Обязанности рулевого (1941)" на YouTube