Рядовой моряк

Обычный моряк (ОС) является военно - морской рейтинг из палубного отдела о наличии корабля . Эта должность - это ученичество, чтобы стать способным моряком , и оно длилось веками. В наше время ОС требуется, чтобы работать на корабле в течение определенного времени, получая так называемое «морское время». На протяжении веков термин «обыкновенный моряк» использовался для обозначения моряка с опытом работы в море от одного до двух лет, который продемонстрировал достаточное морское мастерство, чтобы его капитан оценил так . ^[1] Исторически сложилось так, что на некоторых флотах и ​​на торговом флоте моряк с меньшим опытом назывался сухопутным .^[2]

Операционная система, как правило, не обязана стоять на вахте, но должна сдавать экзамены на навыки вахты, такие как выполнение дежурных и рулевых . Таким образом, ОС часто можно найти на мостике корабля в нерабочее время, когда он поворачивается за штурвалом корабля или знакомится с оборудованием мостика.

Во время обучения ОС выполняет множество функций, связанных с эксплуатацией и содержанием палубных отделений и оборудования. Эти обязанности варьируются в зависимости от типа корабля, типа рейса, количества членов экипажа, погоды, руководителя и любого количества других переменных. Однако в большинстве случаев можно ожидать, что обычный моряк будет чистить, проводить техническое обслуживание, работать с палубным оборудованием и проходить обучение без отрыва от производства под руководством старших членов палубного отдела.

Обязанности [ править ]

В обязанности обычного моряка может входить следующее:

Типичные обязанности обычного моряка
Иллюстрация	Описание
	Масштабируйте, полируйте и раскрашивайте палубу и надстройку. [3] Металлическая конструкция корабля постоянно подвергается воздействию коррозионных свойств морской воды. Члены палубного отдела корабля тратят много времени на выявление и удаление скоплений ржавчины, а также на повторную полировку пораженных участков герметиками, грунтовками и красками, чтобы замедлить процесс окисления.
	Подмести и помой колоду. [3] Избыток воды и соли на палубе может привести к опасности поскользнуться, а также к ускоренной коррозии палубы и прикрепленного к ней оборудования. Обычные моряки часто несут на себе основную тяжесть обязанностей по смыванию мазков, и многие с нетерпением ждут, когда они заработают билет своего квалифицированного моряка и закончат с этим.
	Соедините проволоку и веревку. [3] Навыки сращивания, завязывания узлов и мореплавания марлинспайками на протяжении веков определяли способных моряков. На современном торговом флоте квалификация для такого рода работ является требованием для получения сертификата квалифицированного моряка. Таким образом, в период обучения экипаж обычно бросает вызов обычному моряку и призывает ОС регулярно демонстрировать эти навыки морского дела марлинспайк под руководством старших членов палубного отдела.
	Разбивка, установка, капитальный ремонт и укладка погрузочно-разгрузочного оборудования, стационарного такелажа и ходовой части. [3] В зависимости от типа судна, оно может проходить обычную погрузку и разгрузку груза. На контейнеровозах и самоходных судах для этого требуется установка большого количества оборудования, такого как поворотные замки, скобы, ремни с храповым механизмом, анкерные стержни и т. Д. Обычно они хранятся на складе во время плавания, чтобы их не выбросило движение корабля. Таким образом, рядовому моряку часто приходится перемещать подобное оборудование из складских помещений в грузовые.
	Обеспечьте безопасность груза. [3] Груз должен быть закреплен или прикреплен к судну, когда он поднимается на борт. В зависимости от типа судна и типа груза этот процесс может быть почти автоматическим или очень индивидуализированным. Во время рейса груз регулярно проверяется на предмет износа, поломок или скомпрометированных креплений, смещения или любого другого несоответствия. Если обнаружены нарушения, палубная команда должна отреагировать на это повторным закреплением груза. Наконец, ближе к концу рейса можно задействовать или ослабить крепления, чтобы избежать проблем со сбросом.
	Запускайте и возвращайте лодки. [3] Одно из умений, которое необходимо продемонстрировать для сдачи экзамена для способного моряка, - это владение всеми аспектами работы со спасательными шлюпками. Международные правила требуют, чтобы торговые суда проводили регулярные учения с использованием спасательных шлюпок, и на обычного моряка обычно возлагается множество обязанностей во время этих учений, чтобы он научился и чувствовал себя комфортно с спуском на воду, управлением и подъемом спасательной шлюпки.

На специализированных судах ОС может иметь уникальные обязанности. Например, на исследовательских судах ОС может оборудовать и эксплуатировать гидрографические и другие специальные лебедки; обращаться с океанографическими взрывчатыми веществами и хранить их; а также сценическое и пляжное вспомогательное оборудование.

Продвижение [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Следующая ступенька карьерной лестницы для рядового моряка - стать способным моряком. Этот прогресс основан на ряде факторов, изложенных в Своде федеральных правил .

Обучение [ править ]

AB пользовались большим спросом во время Второй мировой войны .

Кодекс федеральных правил устанавливает в 46 CFR 12.05 ^[4] четыре категории матроса для Соединенных Штатов торгового флота :

1. Моряк - любые воды, без ограничений. Требуется трехлетняя служба на палубе судов, плавающих в Мировом океане или Великих озерах.
2. Able Seaman - Limited. Требуется 18 месяцев службы на палубе судов водоизмещением 100 и более брутто-тонн, которые работают не только в реках и небольших внутренних озерах Соединенных Штатов.
3. Способный моряк - специальный. Требуется 12 месяцев службы на палубе судов, работающих в Мировом океане или в судоходных водах Соединенных Штатов, включая Великие озера.
4. Опытный моряк - специальный (OSV). Требуется шесть месяцев службы на палубе судов, работающих в океанах или судоходных водах Соединенных Штатов, включая Великие озера.

Время прохождения определенных программ обучения и школьных судов может быть заменено временем прохождения службы, указанным выше. Специальные сертификаты службы доступны для способных моряков, Великих озер - 18 месяцев службы ; Able Seaman, Any Waters - 12 месяцев ; Моряк, Буксиры и буксиры - любые воды ; Able Seaman, Bays and Sounds - 12 месяцев, суда не более 500 брутто-тонн, не перевозящие пассажиров ; и способный моряк, морские баржи - 12 месяцев .

Требования к экзамену [ править ]

Для Соединенных Штатов торгового флота , то Кодекс федеральных правил устанавливает в 46 CFR 12,05 ^[4] экзаменационные требований для сертификации матросов , которая включает в себя:

• Компетентность спасательной шлюпки, включая демонстрацию:

1. обучение всем операциям, связанным со спуском на воду спасательных шлюпок и плотов, а также пользованию веслами;
2. знакомство с практическим управлением лодками; включая умение командовать экипажем лодки.

• Экзамен, проводимый только на английском языке, состоящий из вопросов, касающихся:

1. спасательные шлюпки и плоты, названия их основных частей и описание необходимого оборудования;
2. расчистку, раскачку и спуск спасательных шлюпок и спасательных плотов, а также управление спасательными шлюпками под веслами и парусами, включая вопросы, касающиеся правильного обращения с лодкой в ​​сильном море;
3. работа и функции обычно используемых типов шлюпбалок;
4. знание морских терминов; упаковка компаса по градусам или точкам; ходовые огни, попутные сигналы и противотуманные сигналы для судов в открытом море, внутренних водах или на Великих озерах в зависимости от воды, в которой работал заявитель; и сигналы бедствия; и,
5. знание того, как правильно реагировать на команды для управления колесом, и знание использования телеграфа машинного отделения или сигналов звонка.

• В реальной демонстрации заявитель должен продемонстрировать способности, принимая управление лодкой и руководя операцией по выбегу, раскачиванию, опусканию лодки в воду и действуя в качестве рулевого, управляющего лодкой на веслах. AB должен продемонстрировать способность грести, втягивая весло в лодке. Кандидат также должен продемонстрировать знание основных узлов, изгибов, стыков и зацепов, часто используемых, путем их завязывания.
• Заявитель должен продемонстрировать, к удовлетворению ответственного за морскую инспекцию, знание законов и постановлений о загрязнении, процедур по локализации и очистке сбросов, а также методов удаления шлама и отходов от грузовых и заправочных операций.

См. Также [ править ]

• Профессии и звания моряка
• Able Seaman (род занятий)
• ПДНВ
• Документ торгового мореплавателя

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Обычный моряк» .

• Международная организация труда (2000-12-05). «Моряк торгового флота» . Международные информационные листки об опасностях по профессии . Проверено 26 мая 2007 .