Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Oregon Впускной является впуск вдоль Северной Каролины «s Outer Banks . Он соединяет пролив Памлико с Атлантическим океаном и отделяет остров Боди от острова Пи , которые соединены 2,8-мильным мостом Марка Баснайта, пересекающим залив . Как одна из немногих точек доступа к океану на этом участке побережья, залив Орегон является основным отправным пунктом для чартерных рыболовных поездок, с соседней гаванью, служащей базой для многих больших лодок, которые плывут на многие мили к Гольфстриму почти каждый раз. день. На входе также находится станция береговой охраны США .

История [ править ]

Орегонский залив был сформирован, когда ураган обрушился на Внешние берега в 1846 году, отделяя остров Боди от острова Пи. Одно судно, прошедшее через шторм в проливе Памлико, называлось « Орегон» . После шторма члены экипажа этого корабля первыми рассказали находившимся на материке о формировании бухты. Следовательно, с тех пор он известен как залив Орегон .

Как и многие другие бухты Внешних берегов, Бухта Орегона движется на юг из-за дрейфующих песков во время приливов и штормов. С 1846 года он продвинулся на юг более чем на две мили, в среднем около 66 футов в год.

Станция береговой охраны [ править ]

Станция береговой охраны Орегон-Инлет, построенная в 1990 году за 3,5 миллиона долларов, как она выглядела в 2009 году.

Станция береговой охраны в заливе Орегон в настоящее время находится на своем четвертом месте с момента ее создания в 1883 году как спасательная станция. Это была одна из 29 спасательных станций, одобренных Конгрессом и ассигновавших средства на десятилетие назад. К 1888 году входную станцию ​​Орегона пришлось переместить на новое место. Предполагается, что это перемещение было необходимо из-за смещения русла на юг и вторжения океана с востока. Станция была выведена из эксплуатации и перемещена в новое более безопасное место примерно в 400 футах к западу, в сторону звука.

Менее чем через десять лет шторм полностью разрушил входную станцию ​​Орегона. К 1897 году новая станция находилась в стадии строительства и была завершена в 1898 году менее чем за 7000 долларов. В рамках программы модернизации в 1933-34 годах входная станция Орегона была значительно модернизирована, чтобы она выглядела очень похожей на сегодняшнюю. В 1979 году было добавлено новое расширение. К 1988 году станция была полностью заброшена, когда миграция на юг залива Орегон угрожала поглотить ее.

В июле 1990 года состоялась торжественная церемония закладки фундамента нового здания стоимостью 3,5 миллиона долларов, расположенного сразу за Рыболовным центром Орегонского залива, на северной стороне залива. Новая станция была спроектирована с учетом традиционного архитектурного дизайна старых станций, расположенных на Внешних берегах.

Мост Герберта К. Боннера [ править ]

Мост Герберта К. Боннера
Мост Герберта К. Боннера, non-aerial.jpg
Орегон-Инлет / Боннер-Бридж
Координаты35 ° 46′00,3 ″ с.ш., 75 ° 31′39,8 ″ з.д. / 35.766750 ° с.ш. 75.527722 ° з.д. / 35.766750; -75,527722
LocaleОкруг Дэр
Другие имена)Мост через залив Орегон Мост
Боннер
Названный дляГерберт К. Боннер
ВладелецNCDOT
ПоддерживаетсяNCDOT
Характеристики
ДизайнСтальной стрингер
Общая длинаПеред сносом 12 865,8 футов (3921,5 м) После сноса 1000 футов (300 м)
Ширина33,5 футов (10,2 м)
Оформление ниже6,6 футов (2,0 м)
История
Открыт1963 г.
Закрыто2019 г.
Место расположения

Мост Герберта К. Боннера представлял собой двухполосный автомобильный мост, пересекающий залив Орегон, между островом Боди и островом Пи в округе Дэр , Северная Каролина . Мост проходил по мосту NC 12 и использовался местным и сезонным туристическим потоком. Мост длиной 4,3 км был построен в 1963 году и посвящен Герберту К. Боннеру . [1]

До строительства моста Боннер до острова Хаттерас можно было добраться только по воздуху или парому. Паромы могли перевозить максимум 2000 человек в день. [2] Эксплуатация паромов обходилась государству в 500 000 долларов в год, а в пик сезона стояли очень длинные очереди. [2] Из-за постоянно перемещающихся песчаных отмелей на входе, заземление было постоянной проблемой. Строительство моста Боннер обошлось в 4 миллиона долларов, и ежедневно в обоих направлениях проезжает до 14 000 автомобилей. [2] Из этой суммы штат Северная Каролина заплатил 1,5 миллиона долларов, а федеральное правительство заплатило 2,5 миллиона долларов. [2]Порядок оплаты части государственных расходов Службой национальных парков был организован конгрессменом Гербертом К. Боннером, в честь которого назван мост. [2] Мост также позволил подавать электроэнергию на острова, используя линии электропередачи, а не генераторы. [3]

Влияние на окружающую среду на мост Боннер и дорогу не было полностью изучено во время строительства, и теперь постоянная эрозия пляжей, суровые погодные условия и высокая интенсивность движения постоянно вынуждают государство защищать целостность дорожной системы. В период с 1987 по 1999 год было потрачено около 50 миллионов долларов на ремонт и защиту моста Боннер и NC 12 от океана. Мост должен был быть заменен к началу 1990-х годов, но строительство нового моста постоянно сдерживалось экологическими исками, поданными Южным центром экологического права. [4]

Ожидалось, что мост Боннер прослужит тридцать лет. [5] Мост обрабатывал около 2 миллионов автомобилей в год, [6] и Департамент транспорта штата оценил его на 4 балла по шкале от 1 до 100, причем 100 - самый безопасный. [1]

В октябре 1990 года во время шторма земснаряд столкнулся с мостом, серьезно повредив несколько пролетов. [7] Несмотря на то, что остров Хаттерас был изолирован, добраться до него можно было только на лодке или самолете в течение многих недель, пока велось аварийное строительство, чтобы заменить его единственное шоссе, ведущее к материку. [8]

Федеральное управление автомобильных дорог одобрило план заменить мост через Oregon Inlet , который соединяется с острова Горох и лежит в пределах мыса Хаттерас Национальный Приморский . [6] Он будет длиннее и дальше вглубь суши, и, как ожидается, будет стоить около 1,3 миллиарда долларов и будет завершен к 2014 году, хотя, скорее всего, это произойдет позже. [9] [10]26 июля 2011 года NCDOT заключил контракт на замену моста на сумму 215,8 млн долларов. В сентябре 2013 года последнее из юридических препятствий было устранено после того, как судья вынес решение в пользу строительства нового моста. Строительство должно было начаться в начале 2013 года, но было снова остановлено после того, как SELC подала апелляцию. Новый мост должен был открыться для движения весной 2015 года, а большая часть существующего моста должна была быть снесена (часть останется в качестве рыбацкой пристани).

3 декабря 2013 г. NCDOT закрыл мост из соображений безопасности. Регулярное гидролокатора сканирование моста определил чистящие проблемы, или областей , в которых слишком много песка разрушил от опорной конструкции моста. «Закрытие моста Боннер необходимо для обеспечения безопасности всех путешественников, но мы знаем, что это окажет разрушительное воздействие на людей, которые живут вместе и посещают Внешние берега», - сказал секретарь NCDOT Тони Тата. «Мы будем работать над безопасным и быстрым восстановлением этого жизненно важного пути и надеемся, что сможем начать строительство нового моста как можно скорее». До тех пор, пока не было безопасно возобновить работу, паромное подразделение NCDOT оказывало экстренную поддержку при перемещении легковых и грузовых автомобилей через пролив Памлико между Роданте и Пятипалым мысом . [11] После того, как песок был углублен, чтобы поддержать некоторые из его свай, мост снова открылся для движения 15 декабря 2013 года.

16 декабря 2015 года бригады электрического кооператива мыса Хаттерас начали прокладку подземных электрических кабелей, которые впоследствии были подключены к старому мосту Боннер, который соединил остров Хаттерас с поставщиком электроэнергии кооператива Dominion North Carolina Power . Это было сделано для того, чтобы началось строительство нового моста, и это стало сигналом к ​​началу процесса строительства моста. [12]

Мост Марка Баснайта [ править ]

Мост Марка Баснайта
Координаты35 ° 46′21 ″ с.ш., 75 ° 32′14 ″ з.д. / 35.77250°N 75.53722°W / 35.77250; -75.53722
Несет NC 12
КрестыОрегон-Инлет
LocaleОкруг Дэр
Названный дляМарк Баснайт
ВладелецNCDOT
ПоддерживаетсяNCDOT
Характеристики
Общая длина2,8 миль [13]
История
ДизайнерHDR, Inc.
Инженерное проектированиеHDR, Inc.
Начало строительства8 марта 2016 г.
Окончание строительства2019 г.
Открыт25 февраля 2019 г.,
Место расположения

Официальная закладка фундамента для строительства нового моста состоялась 8 марта 2016 года. [12] Стоимость проекта составила 252 миллиона долларов, и новый мост должен был открыться в феврале 2019 года. [14]

Бригада, работавшая на мосту 27 июля 2017 года, оборвала силовой кабель и вызвала массовое отключение электроэнергии на островах Аутер-Бэнкс. [15] До возобновления подачи электроэнергии 3 августа 2017 г. необходимо было эвакуировать 50 000 туристов. [3]

Мост длиной 2,8 мили открылся 25 февраля 2019 года. 7 марта 2019 года государственная транспортная комиссия проголосовала за название нового моста в честь Марка Баснайта [16], несмотря на то, что за три года строительства он уже стал широко известен. как мост Нью-Боннер и неоднократно упоминался как таковой в новостных статьях. Решение назвать новый мост Баснайтом было спорным, и против него выступили многие жители острова Хаттерас, которые хотели, чтобы его назвали в честь Боннера. [17]

Мост получил награду за выдающийся проект Deep Foundation Institute в 2019 году из-за инновационного основания моста, разработанного, чтобы противостоять экстремальному размыву моста . [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Джеймс, Эрин (7 июля 2011 г.). «NCDOT: костюм не задержит замену моста Боннера» . Пилот из Вирджинии .
  2. ^ a b c d e Шайрс, Уильям А. (16 ноября 1963 г.). «Новый входной мост Орегона позволит многим посетить Хаттерас» . Диспетчерская . Лексингтон, Северная Каролина. п. 4.
  3. ^ а б Хэмптон, Джефф; Хафнер, Кэтрин (2017-08-03). «После возобновления подачи электроэнергии в Хаттерас, острова Окракок, туристы могут вернуться в полдень в пятницу» . Пилот из Вирджинии . Проверено 31 августа 2017 .
  4. ^ http://www.fws.gov/peaisland/images/bonnerbridgefactsheet62603.pdf
  5. ^ «ТОЧКА: Замените мост Боннера» . The Times-News . The Times-News. Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 1991 г. - из архива новостей Google.
  6. ^ a b Брин, Том (21 декабря 2010 г.). «Замена моста Боннера получает зеленый свет в Северной Каролине» . Bloomberg Businessweek. Ассошиэйтед Пресс.
  7. ^ "Обрушение моста изолирует остров Хаттерас" . Питтсбург Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 27 октября 1990 г. с. A2.
  8. ^ «Мост Боннер в заливе Орегон, поврежденный земснарядом: Внешние берега Северной Каролины - округ Дэр, округ Карритак и округ Гайд [Северная Каролина]» . Outerbanks.com . Проверено 16 июля 2009 .
  9. ^ «Агентства соглашаются на первом этапе замены моста Боннер» . WRAL.com <!. 2007-08-27 . Проверено 16 июля 2009 .
  10. ^ "NCDOT: Bonner Bridge" . Проверено 26 марта 2010 .
  11. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ NCDOT о закрытии моста Боннер" . WVEC.com. 2013-12-03 . Проверено 3 декабря 2013 .
  12. ^ a b http://www.ncdot.gov/projects/bonnerbridgereplace/
  13. ^ a b «Мост Баснайт в Северной Каролине признан за инновационное использование бетонных свай» . ForConstructionPros.com . 20 июня 2019 . Проверено 24 июня 2019 года .
  14. ↑ Ваггонер, Марта (9 февраля 2019 г.). «Замена моста Боннер наконец открывается во Внешних банках» . Роли, Северная Каролина: WNCN-TV . Проверено 10 февраля 2019 года .
  15. ^ Добрин, Изабель; Сидерский, Робин (27.07.2017). «Более 7000 человек на Хаттерасе и Окракоке обесточены, и ожидалось, что исправление займет дни или недели» . Пилот из Вирджинии . Проверено 29 июля 2017 .
  16. ^ «Транспортный совет голосует за название нового моста через залив Орегон в честь Марка Баснайта» . Пресс-релизы Министерства транспорта штата Северная Каролина . 7 марта 2019 . Проверено 21 июня 2019 года .
  17. ^ https://www.thecoastlandtimes.com/2019/02/27/bridge-naming-is-controversial/

Внешние ссылки [ править ]

  • Центр рыбной ловли Орегона
  • Станция береговой охраны Орегон-Инлет
  • Oregon Впускной и Водоемы комиссия архивации 2007-09-28 в Wayback Machine
  • Целевая группа по внешним банкам NCDOT