Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автовоз тяжелой техники Oshkosh M1070
Army.mil-61286-2010-01-12-100156.jpg
Oshkosh M1070A0 трактор, M1000 полуприцеп и M88 восстановления транспортного средства полезной нагрузки
Тип8 × 8 тяжелый трактор
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованАрмия США и другие (см. Операторы). [1]
История производства
ДизайнерКорпорация Ошкош
ПроизводительКорпорация Ошкош
Произведено1992 – настоящее время
ВариантыM1070A0, M1070A1
Характеристики
МассаБез нагрузки (трактор) 18598 кг / 20657 кг. Нагрузка на седло (полной массой тела ) 20411 кг / 20884 кг. GCWR 104961 кг / 108461 [2]
Длина9,093 м / 9,677 м [3]
Ширина2,591 м / 2,591 м [3]
Высота3,962 м / 3,708 м [3]
Экипаж2 оператора (водитель + 1) + 4 дополнительных места (4 места или 2 спальных места)
БроняКлассифицированы уровни защиты; 796 дополнительных комплектов, поставленных BAE Systems для M1070A0; M1070A1 - это a-kit / b-kit; Совместимость со стратегией долгосрочной бронетехники армии США (LTAS)
ДвигательDetroit Diesel Model 8V-92TA DDEC II, 12,06-литровый дизель, развивающий 500 л.с. при 2100 об / мин и крутящий момент 1993 Нм при 1200 об / мин [4] / Caterpillar Inc C-18 18,01-литровый 4-тактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающий 700 л.с. при 2100 об / мин [5]
Передача инфекцииAllison CLT-754 5-ступенчатая автоматическая, ТС-496 гидротрансформатор и Ошкош 55000 2-ступенчатая раздаточная / Allison 4800SP 7-ступенчатая, ТС-496 преобразователь крутящего момента и передачи Ошкош 30000 односкоростной случай , [3]
ПриостановкаПередний мост с управляемым приводом Rockwell / AxleTech серии 5000 приводится в движение параболическими коническими листовыми рессорами Hendrickson . Задний тридем Rockwell / AxleTech серии 5000 оснащен пневмоподвеской Хендриксона-Тернера [3]
Вместимость топливных баков947 литров / 947 литров (568 (L) и 379 (R)) [2]
Рабочий
диапазон
724 км / 523 км @ GCWR и в среднем 48 км / ч [6]
Максимальная скорость 72 км / ч (основная дорога на GCW) / 81 км / ч (основная дорога на GCW) [6]

Система рулевого управления
с усилителем с согласованным управлением передней и задней осью; сдвоенный насос (основной и вспомогательный) [2]

Oshkosh M1070 является армия США танк Транспортер тягач . В текущей службе в A0 и A1 конфигурациях M1070 соединено с DRS Technologies M1000 полуприцепа . Основное назначение этой комбинации - транспортировка танка M1 Abrams .

Он также используется для транспортировки, развертывания и эвакуации бронетранспортеров , самоходной артиллерии , бронированных бульдозеров и другой тяжелой техники и оборудования всех типов.

Эта комбинация заменила ранее Oshkosh M911 тягача и M747 полуприцеп .

Были осуществлены экспортные продажи вариантов A0 и A1 [7] [8] , производные от M1070 были произведены или доступны, в том числе M1070F [9] и Global HET. [4]

История [ править ]

Чтобы удовлетворить потребности армии США в транспортировке основного боевого танка M1 Abrams (ОБТ), Oshkosh Truck Corporation (ныне Oshkosh Defense) предложила M1070. Был размещен контракт на 1044 M1070, производство которых началось в июле 1992 года. Контракт предусматривал опцион на 522 дополнительные единицы. [4]

Окончательный контракт армии США на оригинальную версию A0 предусматривал поставку 195 машин. Они были доставлены в период с марта 2001 г. по март 2003 г. Всего было поставлено армией США версий A0 2 488 единиц. [4] Всего, включая экспортные заказы, компанией Oshkosh было произведено чуть менее 2 900 M1070A0.

После первых двух отдельных контрактов, заключенных в 2004 году, компания Oshkosh Truck провела капитальный ремонт изношенных в эксплуатации M1070. При возврате к исходному стандарту сборки и с нулевым пробегом / нулевым количеством часов и полной годовой гарантией затраты Министерства обороны США на автомобиль составили около 75% от стоимости новых автомобилей. Всего было сброшено и возвращено в эксплуатацию 1009 HET A0. [4]

Модель M1070E1 была разработана в середине 1990-х годов совместно с армией США в качестве возможной программы внедрения технологий (TIP) для M1070. Была проведена оценка, и был представлен отчет. Заказов не было. [4]

В марте 2008 года компания Oshkosh Defense заключила контракт с армией США на сумму более 11 миллионов долларов (на Фазу 1) из одного источника, чтобы начать проектирование и начальное производство HET следующего поколения. Фаза II включала производственные контрольные испытания, и в июле 2009 года Oshkosh объявила, что получила модификацию контракта на 9,4 миллиона долларов для начала испытаний на долговечность и производительность HET A1 на полигоне Юма . [4]

В октябре 2010 года Oshkosh объявила о своем первом заказе на поставку M1070A1 HET. Этот заказ на поставку был оценен в более чем 440 миллионов долларов и предусматривал поставку более 1000 автомобилей, при этом первые машины были выпущены в декабре 2010 года. Поступление на рынок M1070A1 началось в 2011 году. Производство завершилось в августе 2014 года, производство новых автомобилей составило 1591. Хотя считалось, что армия США хотела бы продолжить производство HET A1 в течение финансового годаВ 2017 году награды не были присуждены, а в июле 2016 года армия США объявила, что желает использовать средства на 2016 финансовый год для начала инженерного исследования E-HET, который заменит нынешние полуприцепы M1070A1 и M1000. Это исследование ранее планировалось начать в 2017 финансовом году. E-HETS будет состоять из тягача и полуприцепа для транспортировки, подъема и эвакуации 80-тонного боеприпаса M1 Abrams и связанной с ним системы подъема M88, который, как ожидается, будет весить более 84 тонн. [10]

В марте 2017 года было объявлено, что Oshkosh заключила контракт на поставку грузового оборудования M1070A1 за границу (Иордания и Оман) на сумму 15 080 369 долларов США с соответствующими испытаниями, запасными частями и обучением. Предполагаемая дата завершения контракта - 31 декабря 2018 года. [7] Запрос W56HZV-17-R-0021, выпущенный в феврале 2017 года и с ответами, которые должны быть получены до 3 апреля 2017 года, приведет к заключению контракта с твердо фиксированной ценой на 46 M1070A1 для Египта . [8]

Техническое описание [ править ]

Компоновка M1070 условна. Полностью закрытая кабина вмещает водителя, одного члена экипажа и до четырех пассажиров. Кабина соответствует требованиям долгосрочной стратегии бронирования армии США (LTAS) философии бронирования A- и B. Шасси C-образного сечения (швеллер) размером 356 × 89 × 9,5 мм изготовлено из модифицированной термообработанной углеродисто-марганцевой стали SAE 1027 с минимальным пределом текучести 758 МПа . На нем устанавливается полностью плавающее пятое колесо Holland 3,5 дюйма и три лебедки., две гидравлические лебедки dp Manufacturing 55K грузоподъемностью 24 947 кг и 51,8 м троса 25 мм каждая, и одна вспомогательная лебедка dp Manufacturing 3GN грузоподъемностью 1360 кг с тросом 6 мм 91,4 м. [4] [6]

Оригинальный M1070 оснащен 12,06-литровым дизельным двигателем Detroit Diesel 8V-92TA мощностью 500 л.с. при 2100 об / мин и крутящим моментом 1993 Нм при 1200 об / мин . Он работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Allison CLT-754 и двухступенчатой раздаточной коробкой Oshkosh 55000 . M1070A1 оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Caterpillar C-18 мощностью 700 л.с. в сочетании с улучшенной семиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 4800SP и Oshkosh.30000 односкоростная раздаточная коробка . [4] [6] [11]

На модели A0 передняя ось с управляемым приводом Rockwell имеет параболические конические рессоры Hendrickson . Задний тридем приводится в движение пневмоподвеской Хендриксона-Тернера . Самая задняя ось - это рулевой привод. Все оси - ступичные редукторы Rockwell SVI 5MR с блокировкой дифференциала . Рулевое управление с усилителем и вспомогательным насосом на случай выхода из строя основного насоса. Механическое соединение также обеспечивает управление оператором в случае потери давления гидравлического масла. Установлены барабанные тормоза Rockwell (теперь AxleTech) с S-образным кулачком. Система централизованной подкачки шин CM Automotive(CTIS) с четырьмя предустановленными настройками местности (шоссе, кросс, грязь и снег, чрезвычайная ситуация), которые позволяют оператору регулировать давление в шинах и блокировку в соответствии с пересекаемой местностью . В режиме Run Flat регулярно проверяется давление в шинах и при необходимости накачивается, чтобы компенсировать утечку (и). [3] [12]

Модель A1 оснащена модернизированными осями AxleTech серии 5000, антиблокировочной тормозной системой с антипробуксовочной системой и центральной системой накачки шин Dana . В режиме брони увеличивается давление в шинах, чтобы компенсировать дополнительный вес брони B-kit. Оператор может вручную увеличить или уменьшить блокировку дифференциала в зависимости от условий. [2] [3]

Прицеп, используемый с M1070A0 и M1070A1, - это M1000. Первоначально M1000 был разработан как частное предприятие Southwest Mobile Systems (позже Systems & Electronics Inc (SEI), ныне DRS Technologies ) в ответ на возможное требование армии США по транспортировке ОБТ M1 и M1A1 . Заказ на производство 1066 единиц M1000 был размещен армией США в 1989 году. К июлю 2009 года было заказано более 2600 прицепов M1000. [4]

У M1000 40 колес (шины 215 / 75R 17,5) на пяти осях, у них по две оси половинной ширины на линию. Каждая ось имеет гидравлическую маятниковую подвеску, обеспечивающую ход 254 мм с боковыми колебаниями с учетом неровностей поверхности. На поворотной гусиной шее также предусмотрена система гидравлической подвески для выравнивания нагрузки на седельно-сцепное устройство . Масса M1000 составляет 22 882 кг. По данным армии США, полезная нагрузка составляет 63 560 кг, хотя производитель заявляет 80 000 кг на пониженных скоростях. Длина габаритная 15,8 м, длина палубы 10,58 м; ширина деки 3,05 м, 3,66 м для версии с широкой площадкой. [13] [14]

M1070 и M1000 могут перевозиться по воздуху самолетами C-5 Galaxy или C-17 Globemaster III. [6]

Oshkosh M1070F (британская армия) [ править ]

M1070F заменил Scammell Commander в качестве танк-транспортера британской армии в 2001 году. Перед разработкой M1070A1 для армии США более мощная модель M1070E была разработана в качестве возможной программы внедрения технологий (TIP) для парка M1070A0. M1070E1 предлагался для удовлетворения потребностей британской армии в танк-транспортере, но не был выбран. Машина, выбранная британской армией, - это модель 1070F, сильно переработанная M1070E1. Парк Великобритании , который на момент поставки состоял из 92 тягачей, 89 полуприцепов King GTS 110/7 и трех эвакуационных систем Tru-Hitch, был доставлен в рамках Частной финансовой инициативы.(PFI) награда FASTTRAX в 2001 году, которая включала персонал для эксплуатации транспортных средств в качестве спонсируемого резерва . Присуждение контракта включало вариант с 28 системами, который не был исполнен. В конце 2009 года стало известно, что Broshuis из Голландии был выбран для поставки 20 сверхмощных полноразмерных двухосных трейлеров массой 45 000 кг для использования с 1070F в Афганистане . [1]

У Oshkosh 1070F общая установка шасси и оси с моделью M1070A0, но кабина и все основные компоненты трансмиссии были существенно переработаны, чтобы соответствовать как рабочим характеристикам, так и законодательным требованиям. Трансмиссия аналогична той, что установлена ​​на M1070A1, и состоит из дизельного двигателя Caterpillar C-18 мощностью 700 л.с. , который соединен с автоматической коробкой передач Allison HD 4076P и гидротрансформатором TC-561 , соединенным с односкоростной раздаточной коробкой Oshkosh 30000. . [1] [15]

Oshkosh Global HET [ править ]

Компания Oshkosh Defense представила Global HET в 2008 году. Global HET во многом похож на M1070A1, но основным конструктивным отличием является конфигурация. Global HET имеет три оси, M1070A1 - четыре. Oshkosh раскрыл первоначальный заказ от Al Jaber Group из ОАЭ на около 20 Global HET в феврале 2011 года. Global HET была выбрана для удовлетворения требований, касающихся тягача, который будет использоваться вместе с полуприцепами массой 70 000 кг, на которых установлена ​​система Jobaria Multiple местного производства. Ракетная система запуска (РСЗО). [10]

Галерея [ править ]

  • Oshkosh M1070 транспортер тяжелой техники и его производные

  • Полуприцеп Oshkosh M1070A0 HET и DRS M1000 с цистерной M60 Patton

  • Полуприцеп Oshkosh M1070A0 и DRS M1000 с автомобилем обнаружения NBC M93 Fox

  • Иракский МиГ-25РБ Foxbat-B, найденный в песках к западу от Багдада , буксируется M1070A0

  • Производство M1070 началось в 1992 году, и к 2003 году в общей сложности было поставлено 2488 экземпляров.

  • Полуприцеп Oshkosh M1070A1 HET и DRS M1000 с БМП M2 Bradley

  • Полуприцеп Oshkosh M1070A1 HET и DRS M1000

  • Oshkosh Defense представила Global HET в 2008 году

  • Британская армия Oshkosh M1070F и 7-осный полуприцеп King GTS 110/7

Операторы [ править ]

  •  Египет ( поставлено 249 M1070A0 ) Египет является крупнейшим экспортным пользователем M1070. Первые 170 автомобилей были доставлены в декабре 2004 года они были доставлены на основе один к одному с Oshkosh 635NL пять-осных полуприцепов . Были размещены новые заказы, и к концу 2009 года было заказано около 249 систем. [4] Присуждение контракта на поставку M1070A1 Египту еще не завершено. [8]
  •  Ирак ( 60 M1070A0 доставлен ) Ирак получил 60 M1070 с 635NL полуприцепами к маю 2011 года [4]
  •  Израиль ( поставлено 37 M1000 ) Заказан в июле 2007 года и предполагается использовать с тягачами MAN . [4]
  •  Jordan ( поставлено 50 M1070A0 ) Jordan заказал 50 M1070 с полуприцепами 635NL в 2003 году. Они были поставлены в 2004 году. [4] Количество M1070A1, заказанное в марте 2017 года, не разглашается с поставкой к декабрю 2018 года. [7]
  •  Марокко В июле и августе 2016 г. партии из 29 и 14 излишков американских M1070 были доставлены в Марокко по программе Excess Defense Items (EDA) после первых 20 M1070, поставленных в апреле 2015 г. [4]
  •  Оман Количество M1070A1, заказанное в марте 2017 года, не разглашается с поставкой к декабрю 2018 года. [7]
  •  Саудовская Аравия ( поставлено 50 M1070A0 ) Саудовская Аравия была первым экспортным покупателем M1070, поставки которого были произведены в 1993 году [4].
  •  Объединенные Арабские Эмираты ( 20 оценок Global HET доставлено ) В 2011 году Oshkosh раскрыл заказ неизвестной стоимости от Al Jaber Group из ОАЭ примерно на 20 Global HET. Global HET был выбран в качестве тягача для использования с полуприцепами массой 70 000 кг, на которых установлена система залпового огня (РСЗО) Jobaria местного производства . [4]
  •  Великобритания ( поставлено 92 M1070F ) Поставки завершены в начале 2004 г. Обычно используется с полуприцепом King GTS-100/7. Для развернутых операций закуплены сверхмощные полноразмерные полуприцепы Broshuis с грузоподъемностью 45 000 кг. [1] [4]
  •  США ( поставлено 2488 M1070A0 ) Производство началось в 1992 г., а поставки продолжались до марта 2003 г .; Поставлено 2488 M1070A0 и более 2600 полуприцепов M1000. Тракторы и прицепы были отремонтированы после обширного обслуживания, и по меньшей мере 1009 тракторов и более 1000 прицепов были возвращены в эксплуатацию в новом состоянии. [4]
  •  Соединенные Штаты ( поставлено 1591 M1070A1 ) Поступление на вооружение началось в 2010 году, а поставки завершились в декабре 2013 года. Считается, что армия США хотела бы продолжить производство HET A1 до 2017 финансового года, но в настоящее время оно не финансируется. [4]
  •  Тайвань (16 M1070A1 заказаны в 2019 г. [16] )

Появления на телевидении и в кино [ править ]

  • Крупная кинозвезда [17] (2008).
  • Красный рассвет (2012).
  • Капитальный ремонт танка [18] (2006-2009).
  • Золотая лихорадка (сериал) (2014-2019).
  • Aussie Salvage Squad (сериал) (2018)

См. Также [ править ]

  • МЗКТ-74135
  • Грузовик M939
  • Ошкош L-ATV
  • Ошкош М-АТВ
  • Система загрузки на поддонах
  • КАМАЗ-7850
  • Замена средней тактической техники
  • Семейство средних тактических машин
  • Корпорация Ошкош
  • Пласанский песочный кот
  • TerraMax (автомобиль)
  • Система транспортировки тяжелого оборудования
  • Система логистических транспортных средств (LVS)
  • Двигатели для тактических грузовиков армии США
  • Транспортер-цистерна
  • Снаряжение армии США M-номера

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d "Oshkosh 1070F (8 × 8) Транспортер тяжелого оборудования (HET)" . Джейн. 2015-08-26 . Проверено 4 октября 2015 .
  2. ^ a b c d «ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВИКА, ТРАКТОРА, 8X8 M1070 A1 NSN 2320-01-564-6882» . Армия США . Проверено 28 сентября 2015 .
  3. ^ a b c d e f g "HET M1070A1" . Защита Ошкоша. Архивировано из оригинала на 2015-10-11 . Проверено 4 октября 2015 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Транспортеры тяжелой техники Oshkosh M1070 и M1070A1 (8 × 8) и полуприцеп M1000" . IHS Jane's Shaun C Connors и Christopher F Foss. 2015-08-27 . Проверено 22 сентября 2015 .
  5. ^ http://oshkoshdefense.com/vehicles/het/
  6. ^ a b c d e "M1070A1" . Защита Ошкоша. Архивировано из оригинала на 2015-10-11 . Проверено 23 сентября 2015 .
  7. ^ a b c d "Контракты армии, выпуск CR-060-17" . Министерство обороны США. 2017-03-30 . Проверено 4 апреля 2017 .
  8. ^ a b c "ЕГИПЕТ FMS HET / HEMTT" . Правительство США 2017-02-02 . Проверено 4 апреля 2017 .
  9. ^ "Система транспортировки тяжелого оборудования (Великобритания) - HETS M1070F / M1070E1" . panzerbaer.de . Проверено 4 октября 2015 .
  10. ^ a b "Oshkosh M1070 и M1070A1 (8 × 8) Транспортеры тяжелого оборудования (HET) и полуприцеп M1000" . IHS Jane's Shaun C Connors и Christopher F Foss. 2017-05-23 . Проверено 28 июня 2017 .
  11. ^ TM 2320-360-10 (2010) стр. 0005-3, 0005-5, 0007-1
  12. ^ TM 2320-360-10 (2010) стр. 0005-5 до 0005-8, 0006-1 до 0006-3, от 0011-1 до 0011-3, от 0028-1 до 0028-4
  13. ^ ТБ 9-2330-381-14-1 (2000)
  14. ^ TM 2320-360-10 (2010) стр. 0027-1 до 0027-5
  15. ^ "Oshkosh 1070F Транспортер тяжелого оборудования, Соединенное Королевство" . army-technology.com (на странице использовано неправильное изображение; это Global HET) . Проверено 4 октября 2015 .
  16. ^ https://www.defenseworld.net/news/25098/US_Approves__2_22B_Sale_of_M1A2T_Abrams_Tanks__Stinger_Missiles_to_Taiwan#.XSTVieszapo
  17. ^ "Крупная кинозвезда" . www.imcdb.org. 2008 . Проверено 5 октября 2015 .
  18. ^ "Капитальный ремонт танка" . www.imcdb.org. 2009 . Проверено 5 октября 2015 .

Библиография [ править ]

  • Платформы Jane's Land Warfare 2014/2015: логистика, поддержка и беспилотный ISBN 0710631308 Jane’s Land Warfare Platform: логистика, поддержка и беспилотные 
  • Платформы Jane's Land Warfare 2015-2016: логистика, поддержка и беспилотный ISBN 0710631723 
  • Военные машины и логистика Jane's 2004-2005 гг. ISBN 0710626312 Jane’s Land Warfare Platform: логистика, поддержка и беспилотные 
  • Oshkosh Trucks: 75 лет производства специализированных грузовиков в мягкой обложке - ноябрь 1992 г. ( ISBN 0879386614 ) 
  • TM 9-2320-360-10 Руководство по эксплуатации грузовика, трактора, 8x8, (PDF) . Департамент армии США. 2010 . Проверено 17 июня 2019 .
  • TB 9-2330-381-14-1 Оператор и техническое обслуживание полуприцепа, транспортера, тяжелой техники, 70-тонный2, M1000 (PDF) . Департамент армии США. 2000 . Проверено 17 июня 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Брошюра M1070A1 HET, pdf
  • Брошюра Global HET pdf
  • Ошкош Защита
  • ИСТОРИЯ ОШКОШСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ Пожарные машины, военные и спасательные машины
  • M1070 het military 8x8 oshkosh - транспортер тяжелой техники
  • Британская армия M1070 с внедорожным прицепом King
  • Большие машины за рулем M1070 HET
  • Транспортер тяжелого оборудования Big Machines M1070
  • Тягач Oshkosh M1070 HET 8x8 на GovLiquidation.com
  • 2002 Oshkosh M1070 Commercial Heavy Equipment Transporter (HET) на GovLiquidation.com