Бак переносчик представляет собой сочетание тяжелого тягача и сопрягаемой полного прицеп или полуприцеп ( как правило , от трала типа), используемый для транспортировки танков и других боевых машин . Некоторые из них также функционируют как эвакуационные машины , тягачи которых могут быть бронированы для защиты в боевых условиях.
Используется на дорогах, танковые транспортеры уменьшают износ на треках и других компонентов трансмиссий гусеничных транспортных средств. Они также экономят топливо , меньше повреждают дорожное покрытие и снижают утомляемость экипажа танка. В целом они более эффективны при перемещении танков на более высоких скоростях и на большие расстояния, чем сами танки.
Конструкции шасси [ править ]
Были использованы три конструкции шасси, как правило, в этом порядке с течением времени по мере увеличения нагрузки, хотя бывают и исключения.
Жесткое шасси [ править ]
Легкие танки Первой мировой войны и межвоенного периода перевозились на простых жестких бортовых грузовиках .
Трейлеры [ править ]
Поскольку вес цистерн стал слишком большим для грузовых шасси, были разработаны отдельные прицепы. Они несли весь вес танка на собственных колесах, не создавая никакой нагрузки на тягач. Их тянет балластный трактор, соединенный с дышлом .
Самые простые конструкции прицепов имеют только две оси, но для более тяжелых грузов часто требуется больше. Часто бывает несколько колес на ось, обычно четыре, иногда восемь.
Одним из преимуществ балластных тракторов является то, что они могут двигаться по двум направлениям , когда два тягача соединяются для буксировки особо тяжелого прицепа.
Рулевое управление [ править ]
Некоторые конструкции, такие как дизайн Альдершота 1928 года [1], сгруппированы по парам осей на каждом конце прицепа.
Другие, такие как 70-тонный прицеп Cranes, показанный здесь под черепахой, имели пять осей, разнесенных по длине прицепа. [2] Конструкции с концевыми колесами обладают преимуществами, заключающимися в лучшей способности преодолевать неровную почву и более легком управлении. Те, у кого оси по всей длине, должны иметь подвеску, которая позволяет осям двигаться, а также дает возможность некоторого рулевого управления. Это усложняет их изготовление. Размещение колес на концах также позволяет шасси опускаться в «колодец», что снижает центр тяжести во время транспортировки. Прицеп Cranes имел раму, разделенную на две части по две и три оси, над которыми располагалась несущая платформа. На крайних четырех осях вместо колес было рулевое управление Аккермана .
Немецкий трейлер Sd.Ah.116 времен Второй мировой войны (проиллюстрированный ниже) зашел так далеко, что на задней тележке был изображен штурман, скрытый наклоном брезента, который виден только на заднем плане фотографии.
Полуприцепы [ править ]
Балластный тягач для прицепа с дышлом должен быть сопоставим по весу с его грузом, чтобы он имел тяговое усилие, а это означает, что общий вес автопоезда с прицепом может в два раза превышать полезную нагрузку. При использовании полуприцепа часть веса груза переносится трактором. Это избавляет от необходимости балластировать трактор, увеличивая долю общего веса, доступного для груза.
Полуприцепы нельзя перемещать самостоятельно, а также толкать и буксировать балластными тягачами. Они мобильны только при подключении к подходящему тягачу, что может ограничить их использование при подъеме.
Самый простой полуприцеп - это «половина прицепа», имеющий только задние колеса и сочлененное соединение с тягачом. Прочная металлическая стойка или шкворень на прицепе вставляется в гнездо или седельно-сцепное устройство трактора.
Полуприцепы Lowboy обычно используются для поддержания низкого центра масс груза , так как они имеют низкую горизонтальную платформу с гусиной шеей, которая поднимается спереди для подсоединения к тягачу.
Как и в случае с прицепом с дышлом, проще всего, если все оси полуприцепа будут сосредоточены сзади, вдали от тягача. Однако для более тяжелых грузов может потребоваться больше осей, а в передней части полуприцепа может потребоваться рулевое управление.
Загрузка [ править ]
Рампы [ править ]
Самый простой способ загрузки транспортера - это пара навесных аппарелей сзади. Затем груз самостоятельно подъезжает к пандусу и на прицеп. Поскольку гусеничные машины обладают способностью преодолевать препятствия, они обычно не испытывают затруднений с этим (однако см. Раздел «Мощность для загрузки» ниже).
Откидные кровати [ править ]
В описанном выше прицепе Cranes используется цельная наклонная платформа с качелями (и две небольшие аппарели). Ручной гидравлический насос наклоняет пустую платформу, приближая загрузочную часть к земле. Танк подъезжает вверх, затем, когда он проезжает точку опоры качелей, платформа откидывается назад под его весом.
Разборные оси [ править ]
В некоторых конструкциях используется съемная ось, которая отделяется от платформы прицепа. Доступ к грузовой платформе теперь осуществляется по низким пандусам, без необходимости перелезать через высоту колес. Опять же, цель состоит в том, чтобы удерживать центр тяжести низко.
Мощность для загрузки [ править ]
Хотя работающее транспортное средство может управляться на борту своим собственным двигателем, это деликатная операция, особенно с гусеничными транспортными средствами, поскольку их точное рулевое управление ограничено. В частности, нейтральное рулевое управление , при котором одна гусеница идет вперед, а другая назад, заставляя цистерну разворачиваться на месте, может либо повредить платформу прицепа, либо вызвать падение транспортного средства.
Некоторые транспортеры были оснащены лебедками для погрузки, но это редкость. [3] Чаще всего транспортное средство с ограниченными возможностями загружается с помощью эвакуационного трактора, который либо поднимает его, либо толкает на борт.
Автоцистерны [ править ]
Некоторые цистерны оснащены лебедками или кранами, которые также служат в качестве эвакуационных машин. Некоторые из них - это бронированные эвакуационные машины . Танки обычно размещаются группами с равным количеством транспортеров для их поддержки. Машины-эвакуаторы сложнее и дороже, поэтому их выпускается ограниченное количество.
По тем же причинам танковые транспортеры редко бронируются для восстановления танков под огнем, хотя гусеничные эвакуационные машины часто. Редкие, такие как M26 «Dragon Wagon» времен Второй мировой войны .
Отдельные модели [ править ]
| Модель грузовика | Происхождение | Годы использования | Пользователи | |
|---|---|---|---|---|
| Полуприцеп Scammell Pioneer | Великобритания | 1930-1940-е гг. | Британская армия , индийская армия | |
| Mack EXBX 18-тонный танк-транспортер | Соединенные Штаты Америки | 1940-е годы | Французская армия , [i] британская армия | |
| Танк-транспортер Diamond T | Соединенные Штаты Америки | 1940-1970-е годы | Британская армия , армия США , голландская армия , индийская армия | |
| Командир Scammell | Великобритания | 1986-2002 гг. | Британская армия | |
| Sd.Kfz. 9 /18-тонный тяжёлый танк-транспортер Sd.Ah.116 | Германия | 1940-е годы | Немецкая армия | |
| Торникрофт 'Могучий' Антар | Великобритания | 1940-1986 гг. | Британская армия , голландская армия , индийская армия | |
| Завод напольных грузовиков | Нидерланды | 1970-е -? | Голландская армия | |
| Faun SLT 50-3 Elefant и SLT-56 | Германия | 1970-е -? | Немецкая армия , Польская армия (с 2002 г.) | |
| Faun SLT 56 Franziska с полуприцепом Kässbohrer | Германия | 1989- | Немецкая армия | |
| Транспортер коммерческой тяжелой техники (C-HET) корпорации Oshkosh - тягач M746 или M911 с полуприцепом M747 | Соединенные Штаты Америки | 1970-е-1990-е годы | Армия США | |
| Транспортная система тяжелого оборудования корпорации Oshkosh | Соединенные Штаты Америки | 1993- | Армия США , Британская армия (с 2002 г.) | |
| Компания Land Mobility Technologies доработала системы тяжелых бронированных автомобилей поддержки Mercedes-Benz Actros | Германия / ЮАР | 2000-е - | ВС Канады - по заказу 2007 г. (поставка 2008-2009 гг.) | |
| DAF Trucks DAF YTZ95.530 ( DAF XF ) 95 Tropco тягач и прицеп | Нидерланды | 2005- | Голландская армия , канадские вооруженные силы - загружены из Голландии (2007-2009) | |
| Тип 82 HET - Hanyang Special Auto Works (Hanyang Special Vehicle Works) тягач HY473 и полуприцеп HY962 | Китай | 1960-е | Народно-освободительная армия | |
| MAZ 537G бак Транспортер | СССР | 1960-е | Советская Армия , Российская Армия , Индийская Армия , | Народно-освободительной армии , Корейской народной армии и различные другие Восточного блока стран |
| Танк-транспортер КЗКТ 7428 | СССР | 1980-е | Советская Армия , Российская Армия | |
| Volvo N1233 | Швеция | 1977- | Шведская армия | |
| Scania T144 | Швеция | 1998- | Шведская армия , бельгийская армия и французская армия | |
| Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation JGSDF Тип 73/74 Тяжелый танковый транспорт | Япония | 1973- | Сухопутные силы самообороны Японии |
Балластный трактор Diamond T M20
Mack EXBX перевозит замаскированный танк Valentine в Северной Африке
Седельный тягач-цистерна FTF производства Floor Truck Factory в Нидерландах
Трактор FTF имел двухтактный дизельный двигатель Detroit мощностью 475 л.с. с нагнетателем Рутса.
Подрядчик Scammell перевозит эвакуационную машину Conqueror ARV2 FV222 (принадлежит REME)
См. Также [ править ]
- Артиллерийский тягач
- Платформа - используется для перевозки цистерн при наличии железнодорожных путей.
- Список военной техники США по номеру модели
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бакстер, Брайан С. (1989). Разбивка: История эвакуационных машин в британской армии . HMSO , для музея REME . ISBN 0-11-290456-4.
Заметки [ править ]
- ^ Примечание: французы заказали несколько EXBX, но падение Франции в 1940 году до того, как машины могли быть доставлены, привело к тому, что заказ был перенаправлен в Великобританию.
Ссылки [ править ]
- ^ Baxter, Разбивка , с.20
- ^ Baxter, Разбивка , с.50
- ↑ Baxter, Breakdown , Antar балластный трактор FV 12001 , стр.71.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме танк-транспортеров . |
