Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Osthannoversche Eisenbahnen )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Ohe (значения) .

Osthannoversche Eisenbahnen
OHE
Логотип OHE.svg
ПромышленностьЖелезнодорожный
Штаб-квартира
Целле
,
Германия
Ключевые людиВольфганг Бирлин, председатель правления [1]
Пирс Марлоу, председатель наблюдательного совета [1]
ПродуктыТранспорт и логистика
Количество работников1231 (2004), 1262 (2005), 1252 (2006) [2]
РодительNetinera
Веб-сайтwww .ohe-transport .de

Osthannoversche Eisenbahnen AG [3] (OHE) является Целле на основе транспортной компании с сетью железных дорог в Северо-восточной Нижней Саксонии вокруг Люнебург Heath площадью более 250 км.

Основным направлением деятельности OHE является транспортировка грузов по собственным маршрутам, а также через сеть Deutsche Bahn .

Исторически компания также управляла пассажирскими поездами, которые полностью прекратили свое существование в 1977 году после частичного закрытия ранее. После демонополизации немецких железных дорог в 1990-х годах компания снова вышла на рынок пассажирских поездов через компанию NiedersachsenBahn GmbH, которая имеет большую долю в компании metronom.

В марте 2007 года контрольный пакет акций OHE перешел в собственность Arriva Deutschland .

История [ править ]

Формирование [ править ]

В 1944 году OHE возникла в результате слияния нескольких компаний из северо-восточной части Нижней Саксонии, ее создание было не только по экономическим причинам, но и политически выгодным для национал-социалистического правительства Гау Останновера .

Компания была образована 10 июля 1944 года из ряда небольших железных дорог, ранее находившихся под управлением Niedersächsisches Landeskleinbahnamt (LKA): [4]

Кроме того, в тот же день была включена канатная дорога Кляйнбан Виттинген- Эбисфельде (KWOe). [4] Новая компания Osthannoverschen Railways AG 1944 имела маршруты общей протяженностью 340 км: на протяжении десятилетий она была крупнейшей из нефедеральных железных дорог Германии.

При ее основании в 1944 году основными акционерами были Прусское государство и провинция Ганновер с 53% акций вместе; районы Целле , Фаллингбостель , Гифхорн , Харбург и Люнебург также владели акциями. [5] К концу 2006 года OHE все еще находилось в государственной собственности, 40,2% акций принадлежало земле Нижняя Саксония, а 33,8% - немецкому государству [6]

В июле 2006 года немецкое государство, земля Нижняя Саксония и DB Regio AG решили продать свои акции в рамках процесса приватизации. Победителем торгов была компания Arriva-Bachstein GmbH; консорциум, состоящий из Arriva (86%) [7] и Verkehrsbetriebe Bach Stein GmbH (14%), [7] с предложением 30 миллионов евро и различными дополнительными обещаниями [8] при условии утверждения регулирующими органами и парламентом. [9]

Акционерами на 2008 год были: Arriva Bachstein GmbH - 85,118%, муниципалитет Целле - 5,615%, совет Гифхорна - 3,224%, совет Люнебурга - 2,178%, совет Зольтау-Фаллингбостель - 2,160%, город Целле - 1,187%, город Виттинген - 0,468%, Flecken Brome - 0,050% [10]

Железнодорожная сеть [ править ]

МаршрутПротяженность
км		ИмяЗаметки
Целле – Зольтау58,9Фалькенберг железная дорога
Бекедорф-Мюнстер23,9Örtze Valley Железная дорога
Люнебург-Зюд – Зольтау57,1Hill Railway ( Гебиргсбан )
Lüneburg Nord – Bleckede23,0Geestrand Железная дорогаОтдельно от остального OHE следами DBAG
Винзен (Луэ) -Хютцель41,1Luhe Железнодорожный
Винзен (Луэ) -Маршахт16.0Эльбская болотная железная дорога
Целле – Виттинген51,0Железная дорога долины Лахте
Без подключения к основной сети
Вунсторф- Месмероде6.0С 2000 г .; бывшая станция метро Steinhuder Meer-Bahn

Списанные и закрытые маршруты:

МаршрутПротяженность
км		ИмяЗаметки
Зольтау – Нойенкирхен12.01996 закрыто, 2006 полностью ликвидировано
Beedenbostel – Mariaglück5,6Соляная линия ( Зальцбан )2005 закрыто
Marschacht – Niedermarschacht1.1Эльбская болотная железная дорога1996 закрыто
Раденбек – Обисфельде43,1Железная дорога долины Охре14,2 км. Участок Витттинген-Раденбек закрыт, предлагаться другим железнодорожным компаниям до 2009 г .; [11] более поздние участки до Обисфельде были закрыты с 1945 года: Рюхен – Обисфельде 1945, Раденбек – Рюэн 1983: закрыто
Целле – Витценбрух4.3до 1998 года - часть Deutsche Bahn . 2005 закрыто, 2006 демонтировано

Сеть открыта для других железнодорожных компаний, OHE предлагает более низкую плату за доступ к путям для сквозных выработок, чем для поездов, начинающихся или заканчивающихся на собственных путях.

Операции [ править ]

Железнодорожные перевозки [ править ]

Перевозка грузов всегда была важной частью железной дороги: в 2006 году было перевезено 1,4 миллиона материалов, включая древесину, другие строительные материалы, химикаты и удобрения, а также военное оборудование для военных полигонов в Мюнстере и Бергене . Относительные объемы фрахта составили: древесина 47%, химикаты / нефть 17%, агрегаты / строительные материалы 16%, контейнеры 8%, прочие 7%, военные 4%. [1] В качестве железнодорожной компании OHE перевезла в 2006 г. в Германию 1,6 млн. Тонн (2005 г .: 0,95 млн. Тонн), при этом основным видом транспорта были сборные поезда .

OHE также работает в партнерстве с Deutsche Bahn .

Пассажир [ править ]

Пассажирские перевозки на линиях OHE достигли пика в самом начале истории компании. В последующие десятилетия несколько пассажирских маршрутов были закрыты, к 1970-м годам многие остались, но к 1977 году все закрылись:

1 июля 1945 года: Рюэн-Обисфельде 22 мая 1955 года: Беденбостель-Мариаглюк (рабочий транспорт оставался до 1958 года) 28 мая 1961 года: Зольтау-Нойенкирхен 22 мая 1966 года: Винзен-Нидермаршахт 31 мая 1970 года: Хермансбург-Мюнстер (Лагер) и Зальцхаузен 3-Хютцхаузен 3 Июнь 1973 года: Блеккеде – Альт-Гарге, 26 мая 1974 года: Штайнхорст – Виттинген и Виттинген – Рюэн-Хорст, 5 июля 1974 года: Винзен – Зальцхаузен, 1 июня 1975 года: Берген – Зольтау, 26 июня 1975 года: Зольтау – Хютцель – Швиндебек, 30 мая 1976 года: Целле Норд – Берген. унд Бекедорф – Хермансбург 23 июня 1976 г .: Целле Норд – Штайнхорст Целле 22 мая 1977 г .: Люнебург – Блеккеде и Люнебург – Швиндебек

В качестве замены железнодорожных перегородок компания OHE использовала автобусы.

Через дочернюю компанию NiedersachsenBahn GmbH (60% принадлежит с 40% акций от Eisenbahnen унд Verkehrsbetriebe Эльбы-Везер (EVB)) OHE стал участвовать в железнодорожном пассажирском транспорте еще раз с компанией Метроном , которая эксплуатируется с 2003 года на дорожках Deutsche Bahn. Техническое обслуживание автомобилей Metronom осуществляется на собственном заводе OHE в Ильцене.

Трафик наследия [ править ]

Через Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg eV (AVL) («Ассоциация друзей Lüneburg transport eV») Heide-Express управляется в сети OHE с подвижным составом прошлых лет.

Управление другими железнодорожными линиями [ править ]

После роспуска Niedersächsisches Landeseisenbahnamt (NLEA) в 1959 году OHE ' (вместе с Bentheimer Eisenbahn ) взяла на себя некоторые операции железнодорожных компаний, ранее управляемых NLEA: [12]

  • Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH (BOE) (до 1980 года, в настоящее время управляется и является частью Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB))
  • Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn GmbH (BHE) (с июля 1993 года управляется Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser )
  • Eisenbahn Gittelde-Bad Grund GmbH (выведен из эксплуатации 30 декабря 1971 г.)
  • Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn GmbH (LSE) (до 30 марта 1969 г., впоследствии самоуправление)
  • Niederweserbahn GmbH (NWB) (выведен из эксплуатации 26 сентября 1964 г.)
  • Steinhuder Meer-Bahn GmbH (StMB) (приобретение оставшихся железнодорожных линий OHE в марте 2000 г.)
  • Wilstedt-Zeven-Tostedter Eisenbahn GmbH (WZTE) (до 1980 года: в 1982 году компания объединилась с Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH с образованием Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser )

С 1995 года разработки на Ринтельн-Stadthagener Verkehrs GmbH (RStV) были прооперированы по Ohe , [12] Verkehrsbetriebe Grafschaft Хойя управлял Ohe между 1993 и 2001 [12] (операции впоследствии захвачен WeserBahn GmbH )

Кроме того, эксплуатация 15-километровой железнодорожной линии от Бомлица до Вальсроде ( железная дорога Бомлитц – Вальсроде ) находится в ведении OHE в интересах компании Dow Wolff Cellulosics.

Дочерние компании [ править ]

В дополнение к компании Metronom и ее основному бизнесу по железнодорожным перевозкам OHE управляет рядом дочерних компаний, которые в большинстве своем являются симбиозом ее основного режима работы:

  • Kraftverkehr Osthannover GmbH (KOG) - автотранспортное предприятие, основанное в 1973 г. [13]
  • Kraftverkehr Celle Stadt und Land GmbH (KVC) - акционер компании Cebus GmbH & Co. KG , оператора автобусных перевозок.
  • Osthannoversche Umschlagsgesellschaft mbH (OHU) - предоставляет складские и перегрузочные мощности в портах Хафен Виттинген на Боковом канале Эльбы.
  • Uelzener Hafenbetriebs- und Umschlags-GmbH (UHU) - Управляет портом Ильценер Хафен на Эльбезейтканале.
  • Unikai Hafenbetrieb Lüneburg GmbH - Управляет портом Хафен Люнеберг
  • Verkehrsbetrieb Osthannover GmbH (VOG) - оператор автобусных маршрутов с более чем 50 транспортными средствами, работающий в графствах Зольтау-Фаллингбостель , Люнеберг и Харбург на северо-востоке Нижней Саксонии.

Подвижной состав [ править ]

OHE TRAXX , Синий Тигр и Metronom Eurosprinter локомотивы. (слева направо)

Разнообразные паровозы унаследованы от компаний-предшественников. Между 1946/49 годами было приобретено 22 паровоза Deutsche Reichsbahn (классы 55 , 56 , 75.6 , 76 , 91 , 92 ), чтобы удовлетворить потребности увеличившегося движения на его линиях; они работали под своими старыми названиями классов (но с новыми серийными номерами); в то же время существующие локомотивы получили новые обозначения: три локомотива были классифицированы как серия 89, четыре - как 92. Кроме того, на OHE использовалось 13 вагонов, унаследованных от компаний-предшественников, в том числе четыре рельсовых автобуса Wismar . В период с 1954 по 1959 год семь больших локомотивов МаК и несколькоБыли приобретены рельсовые автобусы Esslingen . В 1965 году вышла из эксплуатации последняя паровая машина.

OHE управляет парком из 30 тепловозов различных типов; от небольших маневровых до гигантских тепловозов семейства AdTranz Blue Tiger . Если раньше « шатунные» тепловозы МаК были основой парка, то теперь компания использует сочлененные локомотивы B'B 'от МаК [14], такие как MaK G 1202 , G 1204 и G 1205 , а также три оригинальных Локомотивы G 1600 [15] мощностью 1600 л.с. все еще используются, а еще два аналогичных локомотива меньшей мощности.

Заметный набор из трех локомотивов - это сильно модифицированные типы "DH 1504" DB класса 216 (см. Варианты класса V 160 ) - обозначение OHE 2000 85, 2000 86 и 2000 87. Еще одной «достопримечательностью» являются локомотивы «Blue Tiger», заменил тепловозы Deutz типа DG 2000 CCM

Многие локомотивы модернизированы и оснащены новыми двигателями, радиоуправлением и т. Д.

Для обслуживания магистральных маршрутов OHE использует DH 1504 (2000 л.с.), Bombardier DE AC33C (3300 л.с.) [16], а также три локомотива типа EuroRunner (Siemens ER 20) (2700 л.с.). Также были взяты в аренду Vossloh G2000 BB (3000 л.с.) и один Vossloh G1700 BB (2300 л.с.). [14]

Кроме того, эксплуатируются несколько электровозов семейства Bombardier Traxx .

Ссылки и примечания [ править ]

  1. ^ a b c Unternehmen - Компания Daten & Fakten - факты и цифры. ohe-transport.de
  2. ^ Unternehmen - Компания Unsere Mitarbeiter - Наши сотрудники ohe-transport.de
  3. ^ Буквально Восточно-Ганноверская железная дорога
  4. ^ a b Die Geschichte der OHE и ихрер Vorgängerbahnen История компании OHE и ее предшественников - железных дорог. kdtroeger.de
  5. ↑ Другими акционерами с небольшими пакетами акций были регион Брауншвейг и провинция Саксония, а также города Целле и Люнебург , а также некоторые более мелкие общины и несколько отдельных лиц.
  6. ^ Дополнительными акционерами были: 17,1% округов, городов и муниципалитетов Нижней Саксонии и 8,9% DB Regio AG.
  7. ^ a b Arriva приобретает немецкую транспортную компанию 17.01.2007 arriva.eu
  8. ↑ Предложение включало сохранение рабочих мест до конца 2009 года, сохранение штаб-квартиры в Целле не менее 10 лет и обещание инвестировать и расширять бизнес.
  9. ^ Auswertung дер Angebote им OHE-Bieterverfahren abgeschlossen Архивированные 20 августа 2009 в Wayback Machine Оценка тендерных предложений / заявок на Охе mf.niedersachsen.de
  10. ^ Beteiligungsbericht des Landkreises Soltau-Fallingbostel für das Haushaltsjahr 2008 [ постоянная мертвая ссылка ] Отчет об участии совета Soltau-Fallingbostel за 2008 финансовый год (стр. 19-21) soltau-fallingbostel.de
  11. ^ "Vgl. OHE, Abgabe von Eisenbahninfrastruktur, Strecke Wittingen West (ausschließlich) - Radenbeck (einschließlich)" (PDF) . Проверено 16 января 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ a b c Betriebsführungsbahnen der OHE kdtroeger.de
  13. ^ Сайт компании КОГ ohe-transport.de
  14. ^ a b "Результаты поиска по Останноверше Айзенбанен " . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке).
  15. ^ Похож на DB Class 290
  16. ^ Локомотивы Бывший ADTRANZ 'Blue Tiger'; в OHE один одет в серебристо-красную ливрею и получил прозвище «Красный тигр».

Литература [ править ]

  • Hütter, Bretschneider, Uhl, Kasper: Vom Kleinbahnnetz zu den Osthannoverschen Eisenbahnen . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-71-0 
  • Ганс Вольфганг Рогль: Die Osthannoverschen Eisenbahnen . Альба, Дюссельдорф 1996, ISBN 3-87094-232-0 

Источники [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Частный сайт OHE - Информация об истории, подвижном составе и путевой сети OHE. Также фотографические галереи по региону bahnbetriebswerk-13.de
  • Частный сайт о OHE - история, списки, фотографии, информация о моделях подвижного состава OHE kdtroeger.de

Внешние ссылки [ править ]

  • Arbeitsgemeinschaft Lüneburger Verkehrsfreunde eV Сайт "Heide-Express" heide-express.de
  • Частный веб-сайт с подробной информацией о локомотивах OHE wunnicom.de
  • Частный веб-сайт с фотографиями трасс OHE. Люнебан