Отто Киссенберт (26 февраля 1893 - 2 августа 1919) был немецким летным асом Первой мировой войны, которому приписывают 20 воздушных побед. Он был довоенным инженером-механиком , поступившим на службу в авиацию Германии в 1914 году. После обучения и службы в качестве летчика- разведчика он стал одним из первых немецких летчиков-истребителей, летавших в составе Kampfeinsitzerkommando (Combat Single-Seater Command) KEK Einsisheim. Он забил шесть побед с этим устройством , как он превратился в истребительную эскадрилью , Jagdstaffel 16 . Его успех принес ему командование Jagdstaffel 23 4 августа 1917 года. Он доведет свой счет победы до 20, сбив свою последнюю жертву с помощью захваченного британскогоSopwith Camel 20 мая 1918 года. Девять дней спустя крушение во время полета на Camel положило конец боевой карьере Киссенберта. Его травмы были достаточно серьезными, его не вернули в бой, а назначили командовать летной школой Шлейсхайма . Хотя Отто Киссенберт пережил войну, вскоре он умер в результате несчастного случая во время альпинизма 2 августа 1919 года.
Отто Киссенберт | |
---|---|
Родившийся | 26 февраля 1893 г. Ландсхут , Королевство Бавария , Германская империя |
Умер | 2 августа 1919 г. Баварские Альпы | (26 лет)
Верность | Германская Империя |
Сервис / филиал | Luftstreitkräfte |
Годы службы | 1914–1918 |
Классифицировать | Оберлейтенант |
Ед. изм | Flieger-Abteilung (отряд Флиера) 8b; Flieger-Abteilung (отряд Флиера) 9b; Kampfeinsitzerkommando (боевое одноместное командование) Эйнсисхайм; Jagdstaffel 16 ; Jagdstaffel 23 |
Награды | Залейте le Mérite ; Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов ; Баварский крест военных заслуг ; Вюртемберге «s Friedrich заказа ; Бадена «сек Орден Zähringer Льва ; Железный крест второго и первого класса |
Ранний период жизни
Киссенберт родился в Ландсхуте , Бавария, в 1893 году. Он учился в Гренобльском университете, затем получил степень инженера в Мюнхене, а затем работал инженером-механиком в авиастроительной компании Густав Отто. [1]
Раннее авиационное обслуживание
С его интересом к конструкции самолета, Kissenberth присоединился к Fliegertruppe воздушной службы немецкой армии в 1914 году после обучения в качестве летчика - разведчика с Fliegerersatz-Abteilung (Замена отряд), или FEA 1 в Schleissheim, Vizefeldwebel Kissenberth был отправлен в Баварию «s Feld -Flieger-Abteilung (Отряд Флиера) 8b. 21 марта 1915 года во время боевого вылета через Вогезы он был ранен . После выздоровления он присоединился к другому баварскому отряду, Flieger-Abteilung (Отряд Флиера) 9b, 8 июля 1915 года, который дислоцировался в Тоблахе в Доломитовых Альпах . Подразделение служило в Италии, включая дерзкую бомбардировку Кортины 31 июля 1915 года, а также фронта Вогезов. [1]
Служба летчиком-истребителем
В 1916 году FA 9b превратился в Kampfeinsitzerkommando (Combat Single-Seater Command) KEK Einsisheim, когда немецкая армия изо всех сил пыталась найти тактическое построение для своих истребителей. Летая на KEK E , Киссенберт одержал первые три победы 12 октября. Англо-французская бомбардировка примерно трех французских эскадрилий, 26 самолетов Королевской военно-морской авиации и контингента из четырех человек из Лафайетской эскадрильи атаковала оружейный завод Маузера в Оберндорфе- на -Неккаре . Киссенберт затормозил атаку, сбив двух захватчиков в первом вылете и еще одного в следующем. Это был подвиг достоин Вюртемберг «s Фридриха ордена , Баден » s Орден Zähringer Льва , и Баварская Merit ордена военного . [2]
Киссенберт не забивал снова до 26 мая 1917 года. KEK E легла в основу новой истребительной эскадрильи Royal Bavarian Jagdstaffel 16 . Как член Jasta 16b , он сбил два SPAD и зажег воздушный шар летом 1917 года, доведя его счет до шести. Киссенберт был переведен в командование Royal Bavarian Jasta 23 4 августа 1917 года. Таким образом, он стал одним из немногих летных асов - вместе с новаторским летчиком-истребителем лейтенантом Куртом Винтгенсом - которые носили очки в воздушных боях. [1]
Киссенберт обычно летал на Альбатросе DV с желто-белой эмблемой Эдельвейса на фюзеляже. Он одержал более десятка побед на этом самолете, хотя его двадцатая и последняя победа 20 мая 1918 года была достигнута, когда он летал на захваченном Sopwith Camel . Вечером 29 мая 1918 года он был тяжело ранен, разбив этот британский истребитель. После выздоровления он не вернулся в свой отряд. Вместо этого он до конца войны служил командиром летной школы Шлейсхайма. [1]
Смерть
2 августа 1919 года Киссенберт погиб в результате несчастного случая во время альпинизма в Баварских Альпах. [1]
Источники информации
- ^ a b c d e Franks et al 1993, стр. 143–144.
- ^ VanWyngarden 2006, стр. 85-88.
Рекомендации
- Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- VanWyngarden, Грег. Ранние немецкие асы Первой мировой войны. Издательство Osprey, 2006. ISBN 1-84176-997-5 , ISBN 978-1-84176-997-4 .
Внешняя ссылка
- Страница Отто Киссенберта на aerodrome.com, последнее посещение - 25 октября 2020 г.