| Промышленность | Железные дороги |
|---|---|
| Предшественник | Бенгальская и Северо-Западная железные дороги Железная дорога Рохилкунд и Кумаон Железная дорога Тирхут Железная дорога расширения Машрак-Таве Железная дорога Лакхнау-Барейли |
| Преемник | Северо-Восточная железная дорога |
| Основан | 1 января 1943 г. |
| Несуществующий | 14 апреля 1952 г. |
| Штаб-квартира | Горакхпур , |
| Обслуживаемая площадь | Северная Индия |
| Услуги | Железнодорожный транспорт |
Ауд и Tirhut Railway была компания Железнодорожной работает в Индии .
История [ править ]
С 1 января 1943 года, Бенгалий и Северо - Западная железная дорога и Rohilkund и Kumaon Railway (R & K работали) были приобретены правительством Индии , и они были объединены с Tirhut железной дорогой , на Mashrak-Thawe железной дороге Extension (BNW работал) и Лакхнау - Железная дорога Барейли (работала R&K), образовавшая железную дорогу Ауд и Тирхут. [1] [2] Его штаб-квартира находилась в Горакхпуре .
Железная дорога Ауд и Тирхут позже была переименована в Железную дорогу Ауд-Тирхут . С 14 апреля 1952 года Ауд Tirhut железная дорога была объединена с Ассам железной дороги и секции Канпер-Achnera в Бомбее, Барода и Центральной Индии железной дороги с образованием Северо - Восточной железной дороги , одной из 16 зон нынешних индийских железных дорог . [2] [3]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр.37.
- ^ а б «Глава 1 - Эволюция индийских железных дорог - историческая справка» . Сайт Министерства путей сообщения.
- Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
