Сэр Оуэн Уильямс | |
|---|---|
 Оуэн Уильямс, около 1960-х гг. | |
| Родившийся | Эван Оуэн Уильямс 20 марта 1890 г. Тоттенхэм , Лондон, Англия |
| Умер | 23 мая 1969 г. (79 лет) Хемел Хемпстед , Хартфордшир, Англия |
| Род занятий | Инженер |
| Дети | Оуэн Тюдор Уильямс |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Архитектура, инженерия |
| Учреждения | Лондонский университет |
| Название практики | Сэр Оуэн Уильямс и партнеры |
| Проекты | Развязка Гравелли-Хилл , Бирмингем |
| Значительный дизайн | Daily Express Building , Manchester Boots Buildings, Ноттингем |
| Значительный прогресс | Бетонная инженерия |
Сэр Эван Оуэн Уильямс (20 марта 1890 - 23 мая 1969) был английским инженером и архитектором, известным как главный инженер оригинального стадиона Уэмбли , а затем развязки Гравелли-Хилл (известной как Spaghetti Junction ) [1], а также ряд ключевых модернистских зданий , в том числе Express Building в Манчестере и Boots D10 Building в Ноттингеме .
В первую очередь инженер, он не получил классического образования в качестве архитектора, но продемонстрировал исключительную степень мастерства в своих зданиях, которые в 1930-е годы считались намного опередившими свое время. В конце концов Уильямс считал, что архитектура и инженерия неразделимы.
Карьера [ править ]
Уильямс родился 20 марта 1890 года в доме 16 Caroline Terrace в Тоттенхэме , Лондон, Англия. Он был сыном Эвана Оуэна Уильямса, бакалейщика из Уэльса, и Мэри Робертс. Изначально оба фермера переехали в Лондон за несколько лет до рождения Оуэна. У Уильямса было две сестры и два брата. Мэри Кейт умерла молодой, но вторая рожденная, Элизабет Мод, стала писателем. У Оуэна был старший брат Роберт Осиан, который был успешным банкиром и вышел на пенсию, чтобы управлять финансами инженерной практики своего брата, которая была открыта в 1940 году. Уильямс учился в гимназии Тоттенхэма и преуспел в математике. [4] В 1907 году он поступил учеником в компанию Electric Tramways Co. в Лондоне и одновременно получил степень инженера.Лондонский университет . [4]
В 1912 году Уильямс занял должность инженера и проектировщика в компании Trussed Concrete Company . [5] Семь лет спустя он основал собственную консалтинговую фирму Williams Concrete Structures. [6]
Затем он был назначен главным инженером-консультантом на выставке Британской империи, в которую входил старый стадион Уэмбли . В комиссию также входило здание Дворца промышленности в Бренте, первое здание в Соединенном Королевстве, которое использовало бетон в качестве экстерьера. [7] Здание было внесено в список в 1997 году в знак признания этого, но было исключено из списка в 2004 году после апелляции застройщика. Уильямс был признан за свои достижения и получил рыцарское звание в 1924 году.
Во время выставки Уильямс познакомился с ее архитектором Максвеллом Айртоном , и они вместе работали над дизайном мостов Уильямса в Шотландии. [8]
Уильямс проектировал свои здания как функциональные конструкции с декоративными фасадами. Скорее инженер, чем архитектор, в межвоенный период он построил ряд железобетонных зданий. После Второй мировой войны он работал над разработкой первого плана системы автомобильных дорог Великобритании. Среди других его работ - отель «Дорчестер» , фармацевтическая фабрика Boots в Бистоне, Ноттингемшир , автомагистраль M1 и Центр здоровья Pioneer в Пекхэме на юге Лондона.
В 1940-х годах компания расширилась и стала называться Sir Owen Williams and Partners. Это последовало за зданием Daily Express Building в Манчестере , которое спроектировал Уильямс. Вопреки распространенному мнению, здание в Манчестере было единственным из трех зданий «Экспресс», спроектированных Уильямсом, остальные в Глазго и Лондоне были спроектированы Эллисом и Кларком. Хотя Уильямс был больше инженером, чем архитектором, Экспресс-билдинг в Манчестере хвалили за свою архитектуру и демонстрировали его мастерство как архитектора.
Цитируется его племянник: «Представьте себе, что Тайд проводил все это время в поездке в Барнет, когда 60 лет спустя его внук возглавил отдел гражданского строительства M1…» [ необходима цитата ]
Внук Оуэна Уильямса, Ричард Уильямс, был исполнительным директором Owen Williams Group до ее приобретения компанией Amey в 2006 году.
Список работ [ править ]
(Включая мосты) [9]
- 1913–14 - Инженер-резидент компании Trussed Concrete Steel Company на заводе по производству патентованного топлива, доки Суонси.
- 1914–16 гг. - главный сметник, Сталелитейный завод по производству железобетонных конструкций.
- 1916–17 - помощник конструктора самолетов, Wells Aviation.
- 1917–18 - Различные корабли и стапели, Пул, Дорсет
- 1921–24 - Выставочные здания Британской империи в парке Уэмбли с Максвеллом Аритоном (включая здание Дворца промышленности, которое было внесено в список в 1997 году и исключено из него в 2004 году)
- 1921–24 - стадион «Уэмбли» с Максвеллом Аритоном
- 1924–25 - Виадук Lea Valley и мост с Максвеллом Аритоном
- 1924–25 - Парк аттракционов, Париж
- 1924–26 - Мост Финдхорн с Максвеллом Аритоном
- 1924–27 - Дорожный мост, Шеперд Лейс Вуд
- 1924–29 - Павильон Борнмута с Home & Knight
- 1925–26 - Спей-Бридж, Ньютонмор ... архитектор: Максвелл Аритон
- 1925–26 - Крабенмор и Лох-Элви Бриджес ... архитектор: Максвелл Аритон
- 1925–26 - Мост Дантохер ... архитектор: Максвелл Аритон
- 1925–26 - Водонапорная башня Белфаста, Северная Ирландия
- 1925–26 - Уэнсфорд Бридж, Хантингдоншир с Максвеллом Аритоном
- 1926–28 - Мост Даламейн с Максвеллом Аритоном
- 1926–28 - Карр-Бридж (снесен) с Максвеллом Аритоном
- 1926–28 - Мост Лочи с Максвеллом Аритоном
- 1927–28 - мост Брора
- 1927-28 - Стадион Клэптон
- 1927–30 - Мост Монтроуза
- 1928–29 - Мост Пон-Рид-Оуэн
- 1928–30 - Виадук Wadham Road
- 1928–30 - Харнем-Бридж, Уилтшир
- 1928–30 - Склад Пилкингтона, Лондон
- 1929–30 - Предложение отеля Дорчестер
- 1929–31 - Мост Уэйкфилд
- 1929–31 - предложение моста Ллехрид
- 1929–31 - Daily Express, Лондон в качестве инженера с архитекторами HO Ellis & Clarke.
- 1930–32 - Фабрика мокрых ботинок (корпус D10)
- 1931–33 - Фабрика и склад Sainsburys
- 1932–34 - Гараж и автостоянка в Камберленде
- 1933–34 - Empire Pool , Парк Уэмбли
- 1933–35 - Центр здоровья пионеров, Лондон
- 1933–36 - Жилые квартиры, Стэнмор
- 1935–37 - Офис провинциальной газеты, Лондон
- 1935–38 - Типография Odhams
- 1935–38 - Завод галантерейных ботинок (корпус D6)
- 1935–39 - здание Daily Express, Манчестер
- 1936–37 - расширение офиса и склада Lilley & Skinner.
- 1936–38 - Синагога Доллис Хилл
- 1936–39 - здание Scottish Daily Express, Глазго
- 1938–39 - Daily News Garage, Лондон
- 1939–41 - Завершение строительства авиационного завода Виккерс-Армстронг компанией Oscar Faber & Partners.
- 1944–45 - Дома Уилвана
- 1944–45 - Передвижной дом
- 1945–67 - Объездная дорога Ньюпорта (ныне M4)
- 1950–55 - Штаб технического обслуживания BOAC, Хитроу
- 1951–59 - первая очередь автомагистрали М1
- 1953–66 - Объездная дорога Порт-Талбот
- 1954–56 - Ангары крыла BOAC, Хитроу
- 1955–61 - Daily Mirror Building (ныне снесено)
- 1956–67 - второй этап автомагистрали М1
Ссылки [ править ]
- ^ "Папа, мы уже почти приехали?" . bbc.co.uk . Проверено 14 марта 2015 года .
- ^ Историческая Англия . «Корпус D10 на территории сапожной фабрики (1247927)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 ноября 2012 года .
- ^ Историческая Англия . «Здание Дейли Экспресс (1218285)» . Список национального наследия Англии . Проверено 8 ноября 2012 года .
- ^ а б «Оуэн Уильямс - Ранняя жизнь и образование» . Инженерные сроки . Проверено 8 ноября 2012 года .
- ^ «Категория:« Заводской дизайн » » . Индустриинформ. 2009 . Проверено 8 февраля 2014 .
- ^ Джонс, Р. Эмлин (2007). Семья Гланрхид, Пентрейчаф в Гвинед-Рутс . Общество истории семьи Гвинеда . п. 17.
- ^ "Дворец промышленности, Брент" . Здания, включенные в список Великобритании . Проверено 8 ноября 2012 года .
- ^ Ormrod Maxwell Айртон в scottisharchitects.org.uk, доступ4 февраля 2009
- ^ «Оуэн Уильямс - Хронология» . Инженерные сроки . Проверено 8 ноября 2012 года .
