PGM-17 Тор

СМ-75 / ПГМ-17А Тор
Тор средней дальности баллистическая ракета .
Тип	Баллистическая ракета средней дальности (БРСД)
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
Использован	ВВС США (испытания) Королевские военно-воздушные силы (оперативное развертывание)
История производства
Разработан	1957 г.
Производитель	Douglas Aircraft Company
Произведено	1959–1960
№  построен	Около 225; пиковое развертывание было 60
Варианты	Ракеты Дельта Семейство ракет Тор
Характеристики
Масса	49 590 кг (109 330 фунтов) при запуске.
Длина	19,76 метра (64 футов 10 дюймов).
Диаметр	2,4 метра (8 футов).

PGM-17A Тор был первым эксплуатационное баллистической ракеты из ВВС США (USAF). Названная в честь скандинавского бога грома , она была развернута в Соединенном Королевстве в период с 1959 по сентябрь 1963 года как баллистическая ракета средней дальности (БРСД) с термоядерными боеголовками . Тор был 65 футов (20 м) в высоту и 8 футов (2,4 м) в диаметре. Позже он был пополнен в арсенале БРСД США « Юпитером» .

В ракетах-носителях семейств Thor и более поздних Delta использовались ускорители, заимствованные из начальной ракеты Thor.

История [ править ]

Опасаясь, что Советский Союз развернет баллистическую ракету большой дальности раньше США, в январе 1956 года ВВС США начали разработку «Тор», баллистической ракеты средней дальности на 1500 миль (2400 км). Программа была реализована быстро как временная мера, и в течение трех лет с момента ее создания первая из 20 эскадрилий Королевских ВВС « Тор» начала действовать в Великобритании. Развертывание в Великобритании носило кодовое название « Проект Эмили ». Одним из преимуществ конструкции было то, что, в отличие от БРСД «Юпитер» , «Тор» мог перевозиться на грузовых самолетах ВВС США того времени, что делало его развертывание более быстрым. Стартовые комплексы не были транспортабельными, и их пришлось строить на месте. Когда-то первое поколение межконтинентальных баллистических ракетБазирующиеся в США, ракеты Thor были быстро списаны. Последняя из ракет была выведена из боевой готовности в 1963 году.

Небольшое количество Thors с ускорителями "Thrust Augmented Delta" и боеголовками W-49 Mod 6 оставалось в рабочем состоянии в качестве противоспутниковых ракет в рамках программы 437 до апреля 1975 года. Эти ракеты базировались на острове Джонстон в Тихом океане и имели возможность для уничтожения спутников на низкой околоземной орбите. При предварительном предупреждении о надвигающемся запуске они могут уничтожить советский спутник-шпион вскоре после выхода на орбиту.

Начальная разработка [ править ]

Разработка Thor была инициирована ВВС США в 1954 году. Целью была ракетная система, которая могла бы доставлять ядерную боеголовку на расстояние от 1150 до 2300 миль (от 1850 до 3700 км) с КВО в 2 мили (3,2 км). Такой диапазон позволит атаковать Москву с космодрома в Великобритании. ^[1] Первоначальные проектные исследования возглавлял командир. Роберт Труакс (ВМС США) и доктор Адольф К. Тиль ( Корпорация Рамо-Вулдридж , ранее работавшая в Redstone Arsenal ). Они усовершенствовали спецификации IRBM, добавив:

• Дальность действия 1750 миль (2820 км)
• Диаметр 8 футов (2,4 м), длина 65 футов (20 м) (так что его мог нести Douglas C-124 Globemaster)
• Полная взлетная масса 110 000 фунтов (50 000 кг).
• Силовой обеспечивается половиной существующего навахо -derived Atlas бустер двигатель
• Максимальная скорость 10 000 миль / ч (4,5 км / с) при возвращении боеголовки
• Инерционная система наведения с радиообеспечением (для низкой уязвимости противником)

Тор имел двигатели с нониусом для контроля крена по бокам от главного двигателя, подобные нониусным двигателям Атласа по бокам топливных баков.

30 ноября 1955 года трем компаниям была предоставлена ​​одна неделя для участия в торгах по проекту: Douglas , Lockheed и North American Aviation . Ракета должна была использовать существующие технологии, навыки, способности и приемы для ускорения ввода в строй. 27 декабря 1955 года Дуглас получил главный контракт на планер и интеграцию. Подразделение Rocketdyne компании North American Aviation получило контракт на поставку двигателя: AC Spark Plug - первичную инерциальную систему наведения, Bell Labs - резервную систему радионаведения, и General Electric.носовой обтекатель / спускаемый аппарат. Предложение Дугласа включало выбор переборок бака с болтовым креплением (в отличие от первоначально предложенных сварных) и конического топливного бака для улучшения аэродинамики.

Двигатель был прямым потомком ускорительного двигателя Атлас МА-3 , с удалением одной камеры тяги и изменением маршрута трубопровода, чтобы двигатель мог поместиться в меньшую тяговую секцию Thor.

Испытания компонентов двигателя начались в марте 1956 года. Первая инженерная модель двигателя была доступна в июне, а в сентябре последовал первый летный двигатель. Ранние двигатели Thor страдали от вспенивания смазочного масла турбонасоса на больших высотах и ​​проблем с удержанием подшипников, что приводило к нескольким сбоям при запуске. Первоначальные испытания Thor в 1957 году использовали раннюю версию двигателя Rocketdyne LR-79 с конической камерой тяги и тягой 135 000 фунтов. К началу 1958 года его заменила усовершенствованная модель с колоколообразной камерой тяги и тягой 150 000 фунтов. Полностью разработанная БРСД Thor имела тягу 162 000 фунтов.

Запуск первого этапа [ править ]

Тор был испытан на пуске с LC-17 на мысе Канаверал . Сжатый график разработки означал, что планы по бункеру Атлас должны были использоваться, чтобы обеспечить своевременное завершение объекта, а стартовая площадка LC-17B была завершена как раз к первому испытательному полету.

Ракета 101, первая готовая к полету Thor, прибыла на мыс Канаверал в октябре 1956 года. Она была установлена ​​на LC-17B и прошла несколько практических упражнений по загрузке / выгрузке ракетного топлива, испытание статической стрельбой и задержку на месяц из-за неисправного реле. был заменен. Пуск, наконец, состоялся 25 января 1957 года. Двигатель потерял тягу почти сразу после старта, «Тор» упал на стартовую площадку и взорвался. Фильм о предстартовой подготовке показал, что экипажи протаскивают заправочный шланг LOX через песчаный участок, и именно в него попал мусор, вызвавший отказ клапана.

Thor 102 был запущен 20 апреля. Ракета-носитель работала нормально, но полет был прерван через 35 секунд после того, как ошибочное считывание с консоли заставило офицера безопасности полетов поверить, что ракета направлялась вглубь суши, а не в море. Консоль слежения была подключена наоборот. Короткий полет вселил уверенность в том, что Тор может успешно летать.

Третий запуск Thor (Ракета 103) взорвался за четыре минуты до запланированного запуска после того, как неисправный клапан позволил давлению в баллоне LOX подняться до опасного уровня. Ответственные техники также не обратили внимания на манометры в баллонах. В результате LC-17B пришлось ремонтировать второй раз за четыре месяца.

Ракета 104, запущенная 22 августа с недавно открытого LC-17A, разорвалась на момент T + 92 секунды из-за падения мощности сигнала от программатора, в результате чего двигатель резко повернулся вправо. Система наведения попыталась компенсировать это, но возникшие в результате нагрузки на конструкцию превысили прочность танка ракеты.

Thor 105 (20 сентября) выполнил первый успешный полет, который произошел через 21 месяц после старта программы. В этой ракете не было телеметрического оборудования, что позволило сэкономить массу и обеспечить дальность полета до 1500 миль (2400 км).

Ракета 107 (3 октября) упала на LC-17A и взорвалась при запуске, когда не открылся клапан газогенератора.

Ракета 108 (11 октября) взорвалась около T + 140 секунд без предварительного предупреждения. Инженеры изначально не могли определить причину поломки. После того, как первый запуск Thor-Able потерпел неудачу шесть месяцев спустя из-за заклинившего турбонасоса, был сделан вывод, что аналогичная поломка произошла на 108. Однако 108 не имело достаточного количества приборов, чтобы определить точный характер отказа.

Последние три испытания Thor в 1957 году прошли успешно. 1958 год начался с постоянных неудач. Thor 114 был уничтожен Range Safety через 150 секунд после запуска, когда система наведения потеряла мощность и двигатель Thor 120 выключился чуть менее чем через две минуты после старта. В телеметрической системе во время запуска произошел сбой питания, поэтому причину остановки двигателя невозможно было точно определить.

19 апреля Ракета 121 упала на LC-17B и взорвалась, выведя площадку из строя на три месяца. Считалось, что причиной этого стало обрушение топливопровода.

22 апреля Missile 117, на борту которого находился первый разгонный блок Able, потерял тягу и вышел из строя на момент T + 146 секунд из-за отказа турбонасоса.

Все ракеты «Юпитер», «Тор» и «Атлас» использовали вариант двигателя Rocketdyne LR-79, и все три потерпели неудачу при запуске из-за невысокой конструкции турбонасоса. С насосами было две разные проблемы. Первым было открытие во время испытаний в Хантсвилле, что смазочное масло имеет тенденцию к вспениванию на большой высоте при снижении давления воздуха. Во-вторых, вибрация вала насоса при рабочей скорости почти 10 000 об / мин вызвала выскальзывание подшипников из гнезд, что привело к резкому заклиниванию насоса. Армия приостановила запуски «Юпитера» на четыре месяца, пока проблемы с турбонасосом не будут решены, и в результате отказы насосов больше не повлияли на эту программу.

Напротив, генерал Шрайвер из ВВС США отверг идею отправки ракет Thor и Atlas обратно на завод, чтобы не откладывать программу испытаний. Вместо этого были проведены полевые модификации для повышения давления в редукторах турбонасосов и использования масла с другой вязкостью, которое было менее склонно к пенообразованию. Доработанные фиксаторы подшипников не устанавливались. Впоследствии шесть последовательных запусков Thor и Atlas в период с февраля по апрель 1958 г. потерпели неудачу, несколько из-за проблем с турбонасосом. В последующие четыре месяца не было никаких отказов турбонасоса, но запуск 17 августа первого в мире лунного зонда на Thor-Able 127 закончился взрывом из-за отказа турбонасоса. Месяц спустя у Atlas 6B также вышел из строя турбонасос, и ВВС сдались и согласились заменить турбонасосы во всех своих ракетах.после чего больше не было сбоев запуска из-за неисправности турбонасоса.

В июне-июле 1958 года было проведено пять успешных испытаний Тора, последний из которых выполнял биологическую миссию с мышью по имени Викки; капсула затонула в океане и не подлежала восстановлению. «Тор 126» (26 июля) потерял тягу за 50 секунд после запуска из-за непреднамеренного закрытия клапана LOX. Автомобиль накренился и развалился от аэродинамических нагрузок. 30 июля шесть технических специалистов Douglas получили серьезные ожоги, трое - со смертельным исходом, когда на стенде статических испытаний Thor в Сакраменто, штат Калифорния , вышел из строя клапан LOX .

Запуск фазы II [ править ]

Фаза II испытания инерциальной системы наведения свечи зажигания переменного тока началась 7 декабря с первого успешного полета 19 декабря 1957 г. ^[2]

Эксплуатационный вариант Thor, DM-18A, начал испытания осенью 1958 года, но Missile 138 (5 ноября) вышла из-под контроля вскоре после старта и была уничтожена. Тем не менее, «Тор» был объявлен работоспособным, и теперь начались испытания на базе ВВС Ванденберг на западном побережье, когда 16 декабря успешно взлетела «Ракета 151». 30 декабря произошло почти повторение провала 5 ноября, когда Ракета 149 потеряла управление и была уничтожена через 40 секунд после запуска.

После серии успешных пусков в первой половине 1959 года Ракета 191, первая ракета, запущенная экипажем Королевских ВВС, потерпела еще одну неисправность в управлении при запуске с VAFB. На этот раз программа ракеты по тангажу и крену не сработала, и она продолжила лететь прямо вверх. Поначалу экипажи запуска ничего не сделали, поскольку они полагали, что вращение Земли будет постепенно уносить ее от суши, и они хотели продолжать сбор данных как можно дольше. В конце концов, они стали нервничать из-за того, что он взорвется или перевернется, поэтому команда на уничтожение была отправлена ​​примерно через 50 секунд после запуска. Из-за сильного ветра в городке Оркатт возле базы упали обломки. После того, как Тор 203 повторил ту же ошибку четыре недели спустя,расследование показало, что виновником был страховочный трос, который был предназначен для предотвращения случайного отсоединения контрольной ленты в программаторе во время сборки автомобиля. Обычно провод обрезали после установки программатора в ракету, но техники Дугласа забыли об этом важном шаге, поэтому ленту нельзя было намотать, и последовательность шага и вращения не активировалась. Еще 23 испытания ракеты «Тор» были проведены в течение 1959 года, и только одна неудача произошла, когда 16 декабря, второй запуск Королевских ВВС, ракета 185 вышла из строя из-за неисправности системы управления.таким образом, лента не могла быть намотана, и последовательность шага и вращения не активировалась. Еще 23 испытания ракеты «Тор» были проведены в течение 1959 года, и только одна неудача произошла, когда 16 декабря, второй запуск Королевских ВВС, ракета 185 вышла из строя из-за неисправности системы управления.таким образом, лента не могла быть намотана, и последовательность шага и вращения не активировалась. Еще 23 испытания ракеты «Тор» были проведены в течение 1959 года, и только одна неудача произошла, когда 16 декабря, второй запуск Королевских ВВС, ракета 185 вышла из строя из-за неисправности системы управления.

Сервисное соперничество с Юпитером [ править ]

Ракета «Юпитер», совместная работа Chrysler и Redstone Arsenal в Хантсвилле, штат Алабама , изначально была разработана для атаки важных целей, таких как аэродромы, станции переключения поездов и пункты управления и контроля с чрезвычайно высокой точностью. Команда Редстоуна под руководством Вернера фон Брауна в конечном итоге поставила инерциальную систему наведения с точностью около 1800 метров (5900 футов).

В ходе разработки ВМС США стали участвовать в программе «Юпитер» с целью вооружения подводных лодок баллистической ракетой. Это привело к приземистой форме «Юпитера», которая позволяла хранить его в пределах корпуса подводной лодки. Однако ВМФ всегда беспокоила крайне рискованная ситуация, когда ракета на жидком топливе хранилась в трюмах подводной лодки. К 1956 году вместо нее была предложена программа Polaris, которая предусматривала использование БРПЛ на твердом топливе, которая была намного легче и безопаснее для хранения. Флот быстро переключился на Полярную звезду и сбросил Юпитер.

С двумя БРДК с почти одинаковыми возможностями казалось очевидным, что только одна из двух в конечном итоге достигнет боевого статуса, что приведет к конкуренции между армией и ВВС. Программа испытаний Юпитера началась через два месяца после Тора и прошла более гладко. Аварий, таких как взрыв Thor 103, удалось избежать, а проблемы с турбонасосом, которые преследовали ранние двигатели Rocketdyne, также были решены на Юпитере намного раньше, чем ракеты ВВС.

Программа «Юпитер» была более успешной из-за гораздо более качественных испытаний и подготовки: каждая ракета перед доставкой проходила статический пуск в Хантсвилле на полную длительность. Перед запуском Thors получили PFRF (предполетная подготовка к запуску); они составляли всего 5–15 секунд, поскольку пусковые устройства не были рассчитаны на полную продолжительность стрельбы. Ракете 107 вообще не дали ПФРФ, и ее пуск закончился взрывом пусковой площадки. Стенд для статической стрельбы для испытаний «Тора» был открыт только в мае 1958 года, когда рекорд ракеты составил четыре успешных и девять неудачных, включая четыре взрыва стартовой площадки. Для сравнения, в конце мая 1958 года у Юпитера было пять успехов и три неудачи без взрывов подушек. Благодаря тщательному тестированию, проведенному в Хантсвилле,Ракеты «Юпитер» в основном прибывали в CCAS в готовом к полету состоянии, в то время как «Торс» обычно требовал серьезного ремонта или модификации перед запуском.

После советских запусков Спутников 1-2 в конце 1957 года министр обороны США Чарльз Уилсон объявил, что и Тор, и Юпитер пойдут на службу в качестве его последнего акта перед уходом с должности. Это было сделано как из-за страха перед советскими возможностями, так и из-за того, чтобы избежать политических последствий увольнений на рабочих местах, которые могут произойти либо в Douglas, либо в Chrysler, если одна из двух ракет будет отменена.

Развертывание [ править ]

Развертывание флота БРСД в Европе оказалось более трудным, чем ожидалось, поскольку ни один член НАТО, кроме Великобритании, не принял предложение разместить ракеты «Тор» на своей территории. Италия и Турция согласились принять ракеты Юпитер. Thor был отправлен в Великобританию с августа 1958 года под управлением 20 эскадрилий бомбардировочного командования Королевских ВВС под двойным контролем США и Великобритании . ^[3] Первым действующим подразделением была 77-я эскадрилья RAF в RAF Feltwell в 1958 году, а остальные подразделения стали активными в 1959 году. Все они были дезактивированы к сентябрю 1963 года.

Все 60 ракет Thor, развернутых в Великобритании, базировались на наземных пусковых площадках. Ракеты хранились горизонтально на прицепах-транспортерах-установщиках и прикрывались выдвижным противоракетным укрытием. Для стрельбы из оружия экипаж использовал электродвигатель для откатывания ракетного укрытия, по сути, длинного сарая, установленного на стальных рельсах, а затем использовал мощную гидравлическую пусковую установку-монтажник, чтобы поднять ракету в вертикальное положение для запуска. Как только она стояла на пусковой установке, ракета заправлялась топливом и могла быть запущена. Вся последовательность запуска, от начала отката ракетного укрытия до зажигания ракетного двигателя и взлета, заняла примерно 15 минут. Время работы главного двигателя составляло почти 2,5 минуты, ракета разгонялась до скорости 14400 футов / с (4400 м / с).Через десять минут полета ракета достигла высоты 280 миль (450 км), недалеко отапогей его эллиптической траектории полета. В этот момент космический корабль отделился от фюзеляжа ракеты и начал спуск к цели. Общее время полета от пуска до попадания в цель составило около 18 минут.

Первоначально Thor использовался с очень тупым коническим возвращающимся аппаратом GE Mk 2 с теплоотводом. Позже они были преобразованы в тонкий абляционный RV GE Mk 3. Оба RV содержали термоядерную боеголовку W-49 с взрывной мощностью 1,44 мегатонны .

Программа межконтинентальных баллистических ракет быстро затмилась программой ВВС и стала ненужной. К 1959 году, когда « Атлас» был на пути к боевому статусу, «Тор» и «Юпитер» устарели, хотя оба оставались на вооружении как ракеты до 1963 года. Оглядываясь назад, можно сказать, что программа IRBM была плохо продуманной идеей, поскольку зависела от сотрудничества союзников по НАТО. большинство из них не желали иметь ядерные ракеты на своей территории, и программа МБР также превзошла их, но все равно продолжала работать по политическим причинам и желанию сохранить рабочую силу на своих сборочных заводах.

Долговременное наследие Thor заключалось не в ракете, а в ее использовании в качестве основы для семейства космических ракет-носителей Thor / Delta в 21 веке.

Испытательные полеты с ядерным вооружением [ править ]

• 2 июня 1962 года, неудачный полет Bluegill , потеря отслеживания после запуска, Тор и ядерное устройство уничтожены.
• 19 июня 1962 г., неудачный полет Starfish , Тор и ядерное устройство уничтожены через 59 секунд после запуска на высоте 30–35 000 футов (9,1–10 668,0 м).
• 8 июля 1962 года ракета «Тор 195» запустила ракету-носитель Mk4 с термоядерной боеголовкой W49 на высоту 250 миль (400 км). Боевая часть взорвалась с мощностью 1,45 Мт в тротиловом эквиваленте (6,07 ПДж). Это было событие Starfish Prime из серии ядерных испытаний Operation Fishbowl .
• 25 июля 1962 г. неудачный полет Bluegill Prime , Тор и ядерное устройство уничтожены на стартовой площадке, которая была загрязнена плутонием. ^[4]

Ракета-носитель [ править ]

Несмотря на то, что через несколько лет после развертывания ракета была выведена из эксплуатации в качестве ракеты, она нашла широкое применение в качестве космической ракеты-носителя . Это была первая в большом семействе космических ракет-носителей - ракеты « Дельта ». Последний оставшийся прямой потомок Thor, Delta II , был снят с производства в 2018 году, а Delta IV , в отличие от Delta II, базируется в основном на новых технологиях.

Бывшие операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

ВВС США

• RAF South Ruislip

705-е стратегическое ракетное крыло (1958–1960)

 объединенное Королевство

королевские воздушные силы

• Бомбардировочная команда RAF

см. станции и эскадрильи проекта Эмили

Технические характеристики (PGM-17A) [ править ]

Семейство: Thor IRBM, Thor DM-18 (одноступенчатая РН); Thor DM-19 (ракета 1-й ступени), Thor DM-21 (1-я ступень ракеты), Thor DSV-2D, E, F, G (суборбитальная РН), Thor DSV-2J (противобаллистическая ракета), Thor DSV-2U (орбитальная ракета-носитель).

• Общая длина: 19,82 м (65,0 футов)
• Размах: 2,74 м (9,0 футов)
• Вес: 49800 кг (109,800 фунтов)
• Вес пустого: 3,125 кг (6,889 фунтов)
• Диаметр сердечника: 2,44 м
• Максимальная дальность: 2400 км (1500 миль)
• Потолок: 480 км (300 миль)
• Наведение: инерционное
• Максимальная скорость: 17740 км / ч (11020 миль / ч)
• Двигатели:
  • Вернье: 2x Rocketdyne LR101-NA; 4,5 кН (1000 фунтов) каждый
  • Rocketdyne LR79-NA-9 (Модель S-3D);
  • Топливо: LOX / RP-1 Керосин
  • Стартовая тяга (sl): 670 кН (150 000 фунтов силы)
  • Усилие (в вакууме): 760 кН
  • Удельный импульс: 282 секунды (2,77 км / с)
  • Удельный импульс (на уровне моря): 248 секунд (2,43 км / с)
  • Время горения: 165 с
  • Масса двигателя: 643 кг
  • Диаметр: 2,44 м
  • Камеры: 1
  • Давление в камере: 4,1 МПа
  • Соотношение площадей: 8.00
  • Отношение тяги к весу: 120,32
• Боеголовка
  • Одна боеголовка W49 на Mk. 2 десантных корабля
  • Масса боевой части: 1000 кг (2200 фунтов)
  • Урожайность: эквивалент 1,44 мегатонны тротила (6,02 ПДж).
  • CEP: 1 км (0,62 мили)
• Первый полет: 1958 г.
• Последний полет: 1980
• Всего построено: 224
• Всего построено под застройку: 64
• Всего построено производств: 160
• Летал: 145.
• Стоимость разработки в долларах США: 500 миллионов долларов.
• Периодическая цена в долларах США: 6,25 миллиона долларов
• Стоимость модуля Flyaway: 750 000 долларов США в долларах 1958 года.
• Количество запусков: 59
• Неудачи: 14
• Шанс успеха: 76,27%
• Дата первого запуска: 25 января 1957 г.
• Дата последнего запуска: 5 ноября 1975 г.

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме PGM-17 Thor .

• Проект Эмили

• Стратегическое воздушное командование
• Тор (ракетное семейство)
  • Тор-Авель
  • Тор-Агена
  • Тор-Дельта

Связанные списки

• Список военных самолетов США
• Список ракет

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Тор из энциклопедии астронавтики
• Сайт истории Thor IRBM
• История ракеты-носителя Delta
• Стартовые позиции британских ракет Thor на сайте Secret Bases
• Максвелл Хантер, «Отец ракеты Тора»
• "Современный фильм YouTube о ракетах Тор в Северном Пикенхэме"