Класс E3b Пенсильванской железной дороги был экспериментальным электровозом, поставляемым Westinghouse Electric & Manufacturing Co. . Локомотив имел конструкцию из двух единиц, каждая из которых имела колесную формулу BBB ( AAR ) или Bo-Bo-Bo ( UIC ). Кузов и ходовая часть были произведены компанией Baldwin-Lima-Hamilton, а электрооборудование - компанией Westinghouse , которая также выступила в качестве основного подрядчика.
|
|
|
Электрический | Болдуин-Лима-Гамильтон | 75482, 75483 | Ноябрь 1951 г. | 2 |
|
|
| BBB | Бо'Бо'Бо ' | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | 378000 фунтов | 11 кВ , 25 Гц переменного тока | Пантограф (2 шт.) | Westinghouse 370 (6 шт.) | Переменный ток подается через устройство РПН через выпрямитель 12 Ignitron ( ртутная дуга ) на тяговые двигатели постоянного тока. |
|
|
63 миль / ч | 3000 л.с. (2200 кВт ) |
|
|
Пенсильванская железная дорога | E3b | 4995, 4996 | 1964 г. |
|
В 1952 и 1953 годах Пенсильванская железная дорога получила десять экспериментальных локомотивов: шесть от General Electric и четыре от Westinghouse. В то время как GE принадлежали к одному классу ( E2b ), локомотивы Westinghouse были разделены на два класса. У двух локомотивов было два трехосных тележки ( E3c ), а у двух других - три двухосных тележки ( E3b ). [2]
Локомотивы утилизированы в 1964 году.