| Packard Caribbean | |
|---|---|
 1954 Packard Caribbean | |
| Обзор | |
| Производство | 1953–1956 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 2-дверный хардтоп |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 327CID 4-барр. L- образная головка "Thunderbolt" 180 л.с. 8-цилиндровый (1953 г.) 352CID Dual 4-bbl. 275 л.с. V8 (1955) 374CID Dual 4-бар. 310 л.с. V8 (1956) [1] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 127 дюймов (3226 мм) |
| Длина | 218,5 дюйма (5 550 мм) [2] |
| Ширина | 78 дюймов (1 981 мм) [3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Packard Super Eight |
Packard Caribbean был личный автомобиль повышенной комфортности производства в Packard Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган , в течение модельного года 1953 через 1956. Некоторые из стайлинга Карибского моря была получена от Pan American Packard показать автомобиль предыдущего года. Он производился только как кабриолет с 1953 по 1955 год, но в последний год выпуска 1956 года была добавлена модель с жесткой крышей.
1953 [ править ]
« Карибский бассейн» 1953 года был, пожалуй, самым легко узнаваемым автомобилем Packard из-за его полностью вырезанной задней колесной арки и боковой обшивки, ограниченных рамкой из хрома, простирающейся по всей длине автомобиля. Полоса также помогла еще больше очертить колесные проемы автомобиля. Стальная запасная шина Continental также была стандартной. На капюшоне имелся широкий ковш с низким содержанием свинца. Кузова для Карибского моря были модифицированы корпорацией Mitchell-Bentley из Ионии, штат Мичиган . Доступные «рекламируемые» цвета для автомобиля были ограничены: Polaris Blue, Gulf Green Metallic, Maroon Metallic или Sahara Sand. Однако было построено всего несколько автомобилей по специальному заказу цвета слоновой кости или черного цвета.
Интерьеры Карибского моря были обильно обиты кожей. Большинство автомобилей Карибского региона также имели щедрые опции, хотя трансмиссия Ultramatic и электрические стеклоподъемники были дополнительными статьями затрат на модели первого года выпуска. Всего за первый модельный год было построено 750 автомобилей Карибского региона, и эти автомобили высоко ценятся как коллекционные автомобили на текущем рынке коллекционных автомобилей. Восстановленные автомобили регулярно продают с шестизначными ценами.
1954 [ править ]
Начиная с 1954 года, Карибский бассейн был повышен до высшего статуса Packard. Карибский бассейн по-прежнему обладал своими собственными уникальными особенностями стиля, однако полностью вырезанные задние колеса были устранены, а использование отделки из хрома / нержавеющей стали стало более либеральным и позволило использовать двухцветные комбинации окраски. Было доступно четырехстороннее сиденье с электроприводом. [4] Как и у Patrician , в странах Карибского бассейна также появились более тяжелые «ребристые» корпуса фар, что является одним из визуальных признаков, помогающих отличить старшие Packard от их более дешевых собратьев. Рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 359 кубических дюймов (5880 куб.см) использовался в этом последнем воплощении рядного восьмицилиндрового двигателя Packard. Всего за этот модельный год было произведено всего 400 автомобилей Карибского моря, что сделало 1954 год самым редким годом для Карибского региона.
1955 [ править ]
В 1955-м модельном году линейка Caribbean, теперь с совершенно новым двигателем V8, разработанным компанией Packard, полностью приняла стиль линии Senior Packard; Автомобиль также был доступен в двух- или трехцветном исполнении. Дизайнеру Ричарду Тигу удалось преобразовать старый кузов Packard Senior в сенсационный современный дизайн. Черпак одинарный капот был разделен на две части. Автомобиль также получил торсионную подвеску Packard. [5] Производство на 1955 г. составило 500 единиц.
1956 [ править ]
В 1956 году Карибский бассейн был разбит на собственную роскошную серию и получил модель с жесткой крышей. Различия в отделке салона автомобилей 1955 и 1956 годов были небольшими. Текстуры решетки радиатора изменились и стали соответствовать тем, которые использовались одновременно на Patricians, а также была продолжена обработка задней части с задними фонарями Packard в стиле собора. Фары также получили немного более утрированные капоты. Уникальные новые интерьеры отличались двусторонними подушками сидений с тканью с одной стороны и кожей с другой. Всего в модельном году произведено 263 хардтопа и 276 кабриолетов. Выпуск модели был прекращен, когда производство Packard закончилось в Детройте.
См. Также [ править ]
- ГАЗ-13 , Советская Чайка
Ссылки [ править ]
- ^ Флори младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Указатель каталогов: Packard / 1956 Packard / 1956_Packard_Data_Book" . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Указатель каталогов: Packard / 1955_Packard / 1955_Packard_Owners_Manual" . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Ганнелл, Джон А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . краузе публикации. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "Указатель каталогов: Packard / 1955_Packard / 1955_Packard_Torsion_Ride_Folder" . Oldcarbrochures.com . Проверено 1 июня 2012 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Источники [ править ]
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
Джордж, Вэнс - хранитель состава Packard Club 53-54 Caribbean
| vтеPackard | ||
|---|---|---|
| Транспортные средства |
| |
| Люди |
| |
| Другой |
| |
| ||
Категория
Commons
| vтеХронология пассажирских автомобилей Packard , 1899–1958 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество цилиндров | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Одноместный и Твин | Модель AF | Модель G | Вторая мировая война | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Четыре | Четыре (K, L, M, N, S, 18, NA, NB, NC, NE, UA, UB, UBS, UC, UCS, UE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шесть | Шесть | Один Шесть / Шесть | 110 | Машинка для стрижки | Машинка для стрижки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Восемь | Светлая восьмерка | 120 | 120 | 200 | Клипер / Мейфэр / Старлайт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Тихоокеанский / Кавалерский / Представительский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Одиночная восьмерка / восьмерка / супер восьмерка | Пользовательские Super Eight 180 / Super Eight 160 | Super Eight / Station Sedan | 400/Caribbean/Patrician | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Twelve | Twin Six | Twelve | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
