Железная дорога Пакнам была первой железнодорожной линией Таиланда , основанной в 1893 году. Протяженностью 21 км (13 миль) она была узкоколейной . Линия была построена компанией Paknam Railway Company, основанной британским мореплавателем Альфредом Джоном Лофтусом и датским флотоводцем Андреасом дю Плесси де Ришелье [1] : 33 . Строительство началось 10 июля 1891 года. [2] Компании была предоставлена концессия на 20 лет [3] на эксплуатацию линии. На открытии железной дороги 11 апреля 1893 года присутствовал король Рама V, который фактически инвестировал половину из 400 000 бат, необходимых для строительства линии [1] :35 . [4]
Карта маршрута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изначально Krauss & Co построила четыре паровоза . Мюнхена, [5] и четыре поезда ходили в каждом направлении ежедневно. Всего было двенадцать станций, и поезда ходили по линии за час. [6] Линия изначально имела финансовый успех. Мотор-трамвайноуслуга была введена в 1908 году, а линия была электрифицирована в 1926 году. После окончания периода концессии линия была полностью куплена правительством в 1936 году, но дальнейших инвестиций в линию было мало. К этому времени конкуренция со стороны автобусов, курсирующих между Бангкоком и Пакнамом, уже сказывалась на финансах железной дороги. Во время Второй мировой войны железная дорога пережила возрождение из-за нехватки топлива для автобусных компаний. Услуги были временно приостановлены в 1942 году из-за рекордного наводнения в Бангкоке, но вскоре возобновили работу, совершив двенадцать рейсов в день [1] : 101–103 .
После окончания Второй мировой войны конкуренция с автобусами и частными автомобилями снова возросла, и к 1950-м годам железная дорога стала работать в убыток. Было предложено несколько планов модернизации, но ни один из них не был реализован. В конце концов, Пакнамская железная дорога была закрыта в конце 1959 года, чтобы позволить строительство дороги Рама IV [1] : 147–148 .
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Какизаки, Ичиро (2014). Трамваи, автобусы и рельсы: история городского транспорта в Бангкоке, 1886-2010 . Пресс шелкопряда. ISBN 9786162150807.
- Перейти ↑ Talbot, Frederick A. (2012-01-01). Железнодорожные чудеса света . Совет директоров - Книги по запросу. ISBN 9783846005279.
- ^ Райт, Арнольд (1908). Впечатления о Сиаме двадцатого века: его история, люди, торговля, отрасли и ресурсы, в которые включено сокращенное издание впечатлений двадцатого века о Британской Малайе . Лондон: паб Lloyd's Greater Britain. Co. p. 202.
- ^ "Газетная статья - ОТКРЫТИЕ ПАКНАМСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ" . eresources.nlb.gov.sg . Проверено 31 августа 2016 .
- ^ Барроу, Ричард. «Квест на паровоз Пакнам» . Тайские блоги . Проверено 31 августа 2016 .
- ^ "Железная дорога Пакнам - Самут Пракан สถาน ที่ ท่องเที่ยว จังหวัด สมุทรปราการ" . paknam.com . Проверено 2 сентября 2016 .
