Класс T 5 из Пфальца железной дороги был немецкий, товарный поезд, танк локомотив класса с пятью связанными осями и не несущих осей .
Палатин T 5 DRG класс 94.0 | |
---|---|
Число (а) |
|
Количество | 4 |
Производитель | Краусс |
Год (ы) выпуска | 1907 г. |
На пенсии | 1926 г. |
Колесная формула | 0-10-0Т |
Расположение оси | E n2t |
Тип | Gt 55,14 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Длина по буферам | 12,020 мм (39 футов 5+1 ⁄ 4 дюйма) |
Пустой вес | 56,8 т (55,9 длинных тонн; 62,6 коротких тонн) |
Служебный вес | 72,0 т (70,9 длинных тонн; 79,4 коротких тонн) |
Клейкий вес | 72,0 т (70,9 длинных тонн; 79,4 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 14,4 т (14,2 длинных тонн; 15,9 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 40 км / ч (25 миль / ч) |
Диаметр ведущего колеса | 1180 мм (3 фута 10+1 ⁄ 2 дюйма) |
Кол-во цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 560 мм ( 22+1 ⁄ 16 дюйма) |
Ход поршня | 560 мм ( 22+1 ⁄ 16 дюйма) |
Избыточное давление в котле | 13 кгс / см 2 (1,27 МПа; 185 фунт-сила / дюйм 2 ) |
Кол-во нагревательных трубок | 253 |
Длина нагревательной трубки | 4350 мм (14 футов 3+1 ⁄ 4 дюйма) |
Решетка площадь | 2,73 м 2 (29,4 кв. Футов) |
Площадь радиационного нагрева | 11,5 м 2 (124 кв. Футов) |
Площадь нагрева трубки | 157,5 м 2 (1695 квадратных футов) |
Площадь испарительного нагрева | 169,00 м 2 (1819,1 кв. Футов) |
Тормоза | Пневматический тормоз Schleicher , 2-я и 3-я соединенные оси тормозятся с обеих сторон |
В 1925 году они были включены Deutsche Reichsbahn как DRG Class 94.0 в свой план перенумерации .
Эти двигатели были куплены специально для подъемов между Пирмазенсом и Бибермюле . Они могли развивать скорость до 40 км / ч на уровне с грузоподъемностью 1510 тонн и до 30 км / ч на уклоне 2%. Однако в целом они не смогли сравниться по мощности с локомотивами из Пруссии или Саксонии и были сняты с производства к 1926 году.
Локомотив, которого раньше не было. 307 на Пфальцской железной дороге (DRG № 94 002) был продан Горному союзу Эшвайлера и использовался на угольной шахте Баесвайлер , где ему было присвоено имя Карла Александра и номер 3; он оставался там до 1974 года. Сегодня он выставлен в Железнодорожном музее Нойштадт / Вайнштрассе в Нойштадт-ан-дер-Вайнштрассе , Рейнланд-Пфальц , Германия.
Смотрите также
Рекомендации
- Обермайер, Хорст Дж. (1971). Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven.Regelspur (2-е изд.). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03643-Х.